par Christian GERONDEAU (Président de la F.F.A.C.)

Un bilan inespéré

Certes, les accidents de la route sont encore bien trop nombreux en France. Mais, alors qu’on avait recensé près de 17000 tués en 1972, le bilan a été voisin de 5000 pour l’an 2004 et est inférieur encore en 2005. Cette baisse est d’autant plus remarquable que le trafic a été multiplié par plus de trois pendant cette même période. Autrement dit, le risque a été divisé par dix à parcours égal, résultat que n’auraient jamais osé imaginer ceux qui ont connu le début des années 1970, et notamment le signataire de ce billet qui fut le premier Délégué français à la sécurité routière.

C’est l’une des grandes épidémies des temps modernes qui est en train d’être vaincue, car le progrès va se poursuivre au cours des années à venir.

Bien évidemment, l’amélioration de la sécurité routière a également concerné à des degrés divers les autres pays développés. C’est pourquoi, même s’ils peuvent dégager des enseignements utiles de l’expérience française, ce ne sont pas les pays développés qui sont susceptibles d’en retirer le plus grand bénéfice. Ce sont les pays en voie de développement, ceux qui commencent seulement à accéder à la démocratisation de l’automobile et à la diffusion du camion indispensables à leur prospérité. 

Car ces pays sont confrontés à leur tour au fléau de l’hécatombe routière. Selon l’ONU, le bilan mondial des accidents de la route avoisine aujourd’hui le total effroyable d’un million de tués et de dizaines de millions de blessés par an. Il est sans commune mesure avec celui des conflits qui occupent tous les jours le devant de la scène médiatique alors que le silence entoure les drames routiers.

A coup sûr, c’est l’ampleur du rôle des pouvoirs publics que met avant tout en avant l’expérience française. Selon que les responsables publics agissent efficacement ou non, le  bilan des accidents de la route peut varier du simple au double à un moment donné. Car, si chaque usager de la route est responsable de son propre comportement, ce sont les pouvoirs publics, et eux seuls, qui sont responsables dans chaque pays de la politique de sécurité routière et donc du bilan des accidents.