LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

LE PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE DES VOITURES EN 2008
L'ARGUS (3/1/08) publie un supplément présentant une estimation du prix de revient kilométrique de 950 modèles en 2008.

LES PRIX DES CARBURANTS VONT À NOUVEAU AUGMENTER
LE PARISIEN (4/1/08) indique que le cours du baril de pétrole a dépassé la barre des 100 dollars le 3 janvier, ce qui devrait entraîner une nouvelle augmentation des prix des carburants à la pompe dès la mi-janvier. Les hausses pourraient atteindre 3 à 4 centimes d'euro par litre d'essence ou de gazole.

ALLEMAGNE

EN 2007, LE PRIX DES CARBURANTS A ATTEINT DES VALEURS RECORD
En 2007, le prix des carburants à la pompe a atteint en Allemagne des niveaux historiques. Selon les chiffres de l'Automobile-Club allemand (ADAC), le prix d'un litre d'essence à augmenté en moyenne de 5,7 centimes par rapport à 2006, à 1,337 euro, et le litre de gazole de 5,1 centimes, à 1,16 euro. (WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 3/1/08)

ETATS-UNIS

MICHELIN RELÈVE LES TARIFS DE SES PNEUMATIQUES AUX ETATS-UNIS
Michelin a annoncé qu'il augmenterait de 7 % les tarifs de ses pneumatiques « tourisme » et « camionnette » au mois de mars aux Etats-Unis, en raison de la flambée des prix des matières premières, de l'énergie et des transports. Le manufacturier relèvera par ailleurs de 3 % les tarifs de ses pneus pour génie civil et engins industriels. (L'ECHO, FIGARO 4/1/08)

 

FRANCE

M. SARKOZY ANNONCE 2 500 RADARS DE PLUS SUR CINQ ANS
M. Nicolas Sarkozy, président de la République, a annoncé le 21 décembre 2007 l'installation de 2 500 radars supplémentaires sur les routes françaises dans les cinq ans à venir. Son objectif est de faire passer le nombre de personnes tuées dans des accidents de la circulation sous la barre des 3 000 d'ici à 2012. Le bilan de 2007 devrait faire état de quelque 4 500 morts, en recul de 40 % par rapport à 2002. Les 2 500 radars annoncés s'ajouteront aux 1 600 appareils déjà installés dans le pays. L'exemple britannique est au coeur de la réflexion présidentielle : 5 500 radars ont été mis en place outre-Manche, où le nombre de décès sur les routes a été ramené à environ 3 000 par an. Outre les radars, d'autres mesures renforçant « la lutte contre l'alcool au volant et la sécurité des motocyclistes » sont également prévues, et M. Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables, devrait présenter une réforme du permis de conduire lors du comité interministériel de la sécurité routière qui se tiendra à la mi-janvier. (FIGARO, PARISIEN 22/12/07)

LA RENAULT LAGUNA III REÇOIT 5 ÉTOILES AUX ESSAIS EURONCAP
La Renault Laguna III a reçu cinq étoiles et obtenu une note de 36 points (sur les 37 possibles) aux derniers essais de chocs réalisés par EuroNcap, se classant ainsi au premier rang de sa catégorie. La nouvelle Classe C a obtenu un résultat identique (36 points sur 37), souligne par ailleurs AUTO PLUS (24/12/07).

LE COÛT DE L'ESP EST TROP ÉLEVÉ POUR LES FLOTTES
Une enquête réalisée par TNS Sofres à la demande de Bosch révèle que l'ESP (système de correction de trajectoire électronique), équipement de sécurité important, n'arrive qu'en quatrième position dans les critères de choix des entreprises après la marque, le niveau des émissions de CO2 et le montant du loyer. GE Fleet, spécialiste de la location de longue durée, estime que le coût de l'ESP, de l'ordre de 8 euros par mois, est dissuasif pour les grandes flottes. En France, les accidents de la route sont pourtant devenus la première cause de mortalité au travail, souligne LE FIGARO (4/1/08).

ESPAGNE

LE NOMBRE DE DÉCÈS SUR LES ROUTES A BAISSÉ DE 9,1 % EN 2007
Le nombre de décès sur les routes espagnoles a de nouveau baissé en 2007, pour la quatrième année consécutive. L'an passé, 2 741 personnes ont trouvé la mort dans des accidents de la circulation en Espagne, en recul de 9,1 % par rapport à 2006. Le nombre d'accidents mortels a reculé de 8,1 % l'an passé et celui de blessés graves a diminué de 19,5 %. (EL MUNDO, ECHOS 3/1/08)

ETATS-UNIS

LA NHTSA FAIT LA CHASSE À L'ANGLE MORT
La NHTSA (agence américaine en charge de la sécurité routière) a demandé aux constructeurs américains de lutter contre les grands angles morts observés sur les tout terrain. Selon l'organisme, trop de piétons, et particulièrement les enfants, seraient accidentés à cause de la médiocre visibilité offerte par les 4x4. Il réclame des miroirs supplémentaires, des fenêtres plus larges, des radars de recul, etc. (ARGUS 27/12/07)

 

FRANCE

LA RATP TESTERA UN AUTOBUS HYBRIDE EN FÉVRIER
La RATP testera en février un autobus hybride sur quelques lignes parisiennes. Basé sur le modèle Cityclass d'Irisbus et doté de batteries nickel-cadmium, le véhicule disposera en outre d'un système de mise en veille. Cette expérimentation intervient après celle d'un Microbus équipé d'un alternodémarreur Stars de Valeo, indique LE MONITEUR AUTOMOBILE (27/12/07).

LE VOLANT BIMASSE A UNE INFLUENCE SUR LES ÉMISSIONS DE CO2
LE MONITEUR AUTOMOBILE (27/12/07) explique que certains équipements mécaniques peuvent avoir une influence sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des véhicules. C'est le cas notamment du double volant amortisseur, également nommé volant bimasse. Placé entre le moteur et l'embrayage, ce volant filtre les vibrations et les acyclismes, ce qui permet d'abaisser le régime de ralenti et donc les émissions de dioxyde de carbone. Ce genre de système est fréquemment associé aux petits moteurs diesel à fort couple.

UNION EUROPEENNE

LA FIA SOUTIENT LA COMMISSION SUR LES ÉMISSIONS DE CO2
La FIA (Fédération internationale de l'automobile) a apporté son soutien aux propositions déposées le 19 décembre 2007 par la Commission européenne en vue de réduire les émissions de CO2 des voitures particulières (cf. revue de presse du 20/12/07). La fédération, qui représente quelque 34 millions d'automobilistes en Europe, estime que le projet de l'exécutif européen de ramener les émissions des voitures neuves à 130g/km d'ici à 2012 est « réaliste » et « réalisable », mais rappelle néanmoins qu'il s'agit d'un problème global. (L'ECHO 22/12/07)

LA COMMISSION PROPOSE UNE NORME EURO-6 POUR LES POIDS LOURDS
La Commission européenne a proposé, le 21 décembre 2007, de réduire le volume des oxydes d'azote et des particules émis par les poids lourds et les autobus, de respectivement 80 % et 66 % par rapport à la norme Euro-5. La nouvelle norme Euro-6, qui serait similaire à celle des Etats-Unis, devrait permettre d'améliorer sensiblement la qualité de l'air en Europe. La proposition sera discutée par les 27 Etats membres et le Parlement européen ; elle devrait entrer en vigueur en 2013. « Ce délai donne aux entreprises une perspective claire et leur accorde le temps nécessaire pour préparer la production de véhicules propres, de haute qualité, sans porter atteinte à leur compétitivité », a déclaré M. Günter Verheugen, commissaire européen à l'Industrie. (EUROPE 22/12/07, L'ECHO 24/12/07, DER SPIEGEL 31/12/07)

ALLEMAGNE

LES MESURES ANTI-POLLUTION EN VIGUEUR DEPUIS LE 1ER JANVIER
Les véhicules trop polluants sont interdits de circulation depuis le 1er janvier 2008 dans le centreville de trois agglomérations allemandes : Berlin (cf. revue de presse du 5/1/07), Cologne (cf. revue de presse des 5/9 et 20/12/06) et Hanovre. Une vignette de couleur rouge, jaune ou verte sera délivrée aux voitures en fonction de leurs émissions de particules fines. Les voitures les moins respectueuses de l'environnement n'auront pas le droit à leur vignette et seront donc interdites dans les zones concernées sous peine d'une amende de 40 euros et d'un retrait de points sur le permis. Cette mesure doit être étendue en 2008 à une vingtaine de villes du pays, dont Munich. (HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, TRIBUNE, LIBERATION 2/1/08)

LE PRÉSIDENT DE BMW MOTOS CRITIQUE LA PROPOSITION DE BRUXELLES
M. Hendrik von Kuenheim, président de BMW motos, estime que la proposition de législation de la Commission européenne, présentée le 19 décembre, visant à réduire de manière significative les émissions de CO2 des véhicules légers neufs (cf. revue de presse du 20/12/07) « n'est pas simplement un problème de CO2, c'est un conflit entre pays fabricants d'automobiles. D'un côté allemands, britanniques et suédois et, de l'autre, français et italiens ». Les constructeurs allemands soupçonnent en effet les gouvernements français et italien, de par leur avantage sur les segments des petites et moyennes voitures, de tout faire pour pénaliser les grosses cylindrées allemandes : « L'Italie et la France ont compris qu'elles pouvaient faire mal à l'industrie automobile allemande », renchérit M. von Kuenheim. « Nous allons atteindre les objectifs fixés par Bruxelles, sans aucun doute, mais au prix d'importants efforts économiques », et au final « ce sera le consommateur qui devra payer », a-t-il ajouté. (FIGARO 3/1/08)

LE TRAFIC DES CAMIONS VA FORTEMENT AUGMENTER
D'après les prévisions du ministère des Transports, le trafic des camions augmentera de 84 % d'ici à 2025. Cette forte progression entraînera une hausse des émissions de CO2 de 19 %, à 57 millions de tonnes, a indiqué l'Initiative Allianz pro Schiene, groupement d’associations allemandes actives dans la protection de l’environnement et la mobilité durable. En revanche, concernant l'ensemble du trafic routier, le ministère prédit un recul des émissions de 8 % pour les 17 années à venir. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 3/1/08)

ITALIE

MILAN INSTAURE UN PÉAGE POUR L'ACCÈS À SON CENTRE-VILLE
La ville de Milan a instauré un péage pour l'accès à son centre-ville. En vigueur depuis le 2 janvier matin, le système oblige les automobilistes à se munir d'un « Ecopass », gratuit pour les voitures les moins polluantes et coûtant de 2 à 10 euros pour les autres véhicules en fonction de leur niveau d'émissions. Quarante-trois portiques filtreront ainsi l'accès au centre historique de la ville, traversé par quelque 89 000 véhicules chaque jour. Le produit du péage, estimé à 24 millions d'euros par an, sera réinvesti dans les transports publics. (WALL STREET JOURNAL, ECHOS, TRIBUNE, LIBERATION 2/1/08)

PININFARINA PRODUIRA UNE VOITURE ÉLECTRIQUE AVEC BOLLORÉ
Pininfarina s'est associé à Bolloré pour produire une voiture électrique qui sera commercialisée fin 2009. Les deux entreprises investiront au total 150 millions d'euros dans le projet. Le véhicule sera réalisé à partir du prototype BlueCar de Bolloré ; il sera équipé d'une batterie lithium-métalpolymère mise au point par le groupe français et offrira une autonomie de 250 km. Pininfarina se chargera du design, de la production et de la commercialisation du véhicule. La future Pininfarina sera proposée à la location, pour 500 euros par mois ; le carrossier italien compte en produire quelque 15 000 unités. (EL MUNDO, FIGARO 22/12/07, TRIBUNE 24/12/07)

 

FRANCE

LES PETITES VOITURES « BRANCHÉES » ONT LA COTE
LA TRIBUNE (27/12/07) souligne que les petites voitures « branchées » remportent un grand succès en France. Lancée le 14 juillet 2006, la Fiat 500 a déjà fait l'objet de 10 000 commandes ; en conséquence de cette forte demande, les délais de livraison oscillent entre trois et cinq mois. Le constructeur turinois compte immatriculer au moins 20 000 Fiat 500 en 2008. La Mini suscite le même engouement, et BMW enregistre chaque semaine 150 commandes de la variante Clubman, particulièrement cotée, depuis sa commercialisation le 8 novembre dernier. « Nous pensions initialement en vendre 4 000 l'an prochain, mais nous sommes à un rythme de 5 000 à 6 000 », se félicite M. Emmanuel Bret, directeur de Mini France. Ces véhicules ont l'avantage de conquérir de nouveaux clients extérieurs à la marque (80 % dans le cas de la Mini Clubman) et de se vendre avec de bonnes marges. Le prix de vente moyen d'une Fiat 500 atteint 13 000 euros plus 900 euros d'options, la finition Lounge, la plus chère, représentant 50 % des ventes. Pour la Mini Clubman, on peut atteindre 24 000 euros, le prix de base étant déjà très élevé (21 300 euros).

LE MARCHÉ FRANÇAIS A BONDI EN DÉCEMBRE ET PROGRESSÉ EN 2007
Avec 220 094 immatriculations de voitures et de véhicules utilitaires légers en décembre 2007, le marché automobile français a bondi de 17,1 % à nombre de jours ouvrables identique (20) par rapport à décembre 2006. Sur l'ensemble de 2007, 2 526 096 véhicules légers ont été immatriculés, en progression de 3,5 % en données brutes et de 3,1 % à nombre de jours ouvrables comparable (253 jours, contre 252 en 2006). Avec 182 638 voitures neuves immatriculées au mois de décembre, le marché français a enregistré une progression de 21,2 % à nombre de jours ouvrables identique. Sur douze mois, les immatriculations de voitures neuves ont atteint 2 064 633 unités, en hausse de 3,2 % en données brutes et de 2,8 % à nombre de jours ouvrables comparable. LES ECHOS (3/1/08) expliquent que l'introduction du système de bonus-malus visant à réduire les émissions de CO2 a stimulé les ventes de voitures neuves en décembre, notamment de grosses cylindrées allemandes considérées comme polluantes. PSA Peugeot Citroën a progressé de 10,5 % en décembre et de 2 % sur l'ensemble de 2007. Le groupe Renault a enregistré une hausse de 10,2 % le mois dernier mais a reculé de 3 % sur l'ensemble de l'année. Les trois modèles les plus vendus en France en 2007 ont été les Peugeot 206-207 (165 684 exemplaires), les Renault Clio II et III (145 345) et le Renault Scénic (103 431). Parallèlement, les immatriculations de voitures étrangères ont bondi de 37 % le mois dernier et de près de 9 % sur l'année ; les constructeurs qui ont le plus bénéficié de cette envolée ont été BMW (+ 53 % en décembre et + 30 % en 2007), Daimler (+ 70 % pour la marque Mercedes le mois dernier ; + 5 % sur 12 mois) et Toyota (+ 44,3 % en décembre et + 9,2 % en 2007 en incluant la marque Lexus). Le quotidien estime que les groupes français devraient redorer leur blason en 2008, où le bonus, favorable aux petites cylindrées, fera pleinement sentir ses effets. Au total, le marché hexagonal pourrait bénéficier cette année d'un surcroît d'au moins 100 000 immatriculations et retrouver ainsi pratiquement son niveau des années 1999-2002. LA TRIBUNE (3/1/08) indique que la production automobile des usines françaises a fléchi de 11 % sur les neuf premiers mois de 2007 et que les modèles qui remportent le plus de succès en France sont souvent produits hors du territoire, comme le Citroën Xsara Picasso en Espagne. PSA et Renault ont pâti l'an dernier de la forte concurrence exercée par les marques étrangères, et notamment par les groupes japonais favorisés par le cours bas du yen. LIBERATION (3/1/08) souligne pour sa part que les marques étrangères ont progressé de 8,8 % en 2007 et qu'elles représentent désormais près d'une vente sur deux en France. Le WALL STREET JOURNAL (3/1/08) ajoute que les groupes étrangers ont occupé 48,2 % du marché français en 2007, en hausse de 2,5 points. LE FIGARO (3/1/08) dresse néanmoins un bilan plus optimiste de l'année écoulée, estimant que PSA et Renault ont amorcé à la fin de 2007 un rebond qui devrait s'amplifier cette année. « Les groupes tricolores devraient connaître de fortes progressions en 2008 », confirme M. Patrick Bailly, président des concessionnaires du CNPA (Conseil national des professions de l'automobile). Les modèles lancés fin 2007 devraient continuer à doper les ventes des marques françaises (Twingo II et Laguna III pour Renault ; variante à cinq places du Citroën Xsara Picasso et Peugeot 308 pour PSA). De nouveaux modèles (Renault Koleos et nouvelle Citroën C5) permettront aux Français de poursuivre leur offensive. PSA et Renault devraient également être avantagés par la mise en place de l'écopastille, nombre de leurs modèles étant concernés par le bonus.

ALLEMAGNE

AUDI VA RECRUTER 800 JEUNES DIPLÔMÉS EN 2008
Afin d'étendre sa gamme d'ici à 2015, la faisant passer de 22 à 40 modèles (cf. revue de presse du 18/12/07), Audi prévoit l'embauche de 800 jeunes diplômés en 2008, soit 200 de plus que l'année dernière. Environ un tiers des nouvelles recrues seront affectées au développement technique des véhicules, notamment dans le domaine de l'électronique, la mécatronique ou l'assemblage, mais également au développement de motorisations innovantes et de carburants alternatifs. En outre, Audi a annoncé un investissement de 10,6 milliards d'euros d'ici à 2012 pour le renouvellement de sa gamme (cf. revue des presse des 16 et 26/10/07), dont 7,9 milliards pour le développement de nouveaux véhicules. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT 3/1/08, ECHOS 28/12/07)

LE MARCHÉ ALLEMAND A RECULÉ DE 9 % EN 2007
D'après les chiffres communiqués par le VDA, les immatriculations de voitures neuves sur le marché allemand se sont établies à 243 000 unités au mois de décembre, portant à 3,15 millions d'unités le volume sur l'année 2007, en baisse de 9 %, niveau le plus bas jamais atteint depuis la Réunification. La hausse de 3 points de la T.V.A. instaurée début 2007, l'envolée du prix des carburants, ou encore le vif débat autour de la question de la protection de l'environnement constituent les principales raisons de ce recul. Pour 2008, le secteur automobile allemand table sur la vente de 3,2 millions de voitures, notamment grâce à l'introduction de nouveaux modèles, tendance qui resterait toutefois en-dessous du niveau des années précédentes. En revanche, les exportations des constructeurs allemands ont progressé de 11 % sur l'année 2007, à 4,3 millions d'unités, portées par une demande soutenue en Europe de l'Est, enregistrant ainsi leur cinquième année record consécutive. La production a crû elle aussi, de 6 %, à 5,7 millions d'unités, avec une hausse de 2 % sur le seul mois de décembre, à 360 000 unités. Par ailleurs, un porte-parole du VDA a critiqué le système de bonus-malus français, le considérant comme une mesure protectionniste et une attaque politico-industrielle qui n'a rien à voir avec les objectifs visant à protéger l'environnement. Le VDA a en outre demandé une expertise qui a conclu que le système de taxe sur les véhicules adopté en France était clairement dirigé contre l'industrie automobile allemande et « discriminait » les véhicules candidats à l'importation en donnant un net avantage aux constructeurs locaux. L'expertise souligne que le système de bonus-malus va à l'encontre du droit européen. La Fédération a soumis cette expertise de treize pages à Mme Neelie Kroes, commissaire européenne en charge de la concurrence. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT, WALL STREET JOURNAL, L'ECHO, TRIBUNE 4/1/08)

BELGIQUE

LES VENTES DE VOITURES ONT LÉGÈREMENT BAISSÉ EN 2007
En décembre, les ventes de voitures neuves en Belgique se sont établies à 23 695 unités, en hausse de 13 %. Les ventes d'utilitaires légers ont progressé de 1,8 % et celles de véhicules de 3,5 à 16 tonnes ont augmenté de 12,5 % ; les ventes de poids lourds ont progressé de 6,8 %. Renault a occupé la première place du marché en décembre, avec 3 083 immatriculations (contre 1 701 en décembre 2006), suivi de Volkswagen (2 457), de Toyota (2 225) et d'Opel (2 204). Peugeot et Citroën se sont classés cinquième et sixième, avec respectivement 1 980 et 1 918 immatriculations. Sur l'ensemble de l'année 2007, les ventes de voitures neuves se sont établies à 524 795 unités, en léger repli (- 0,26 %). Les immatriculations d'utilitaires légers ont progressé de 13 %, à 65 392 unités, celles de véhicules de 3,5 à 16 tonnes, de 9,3 %, et celles de poids lourds, de 19,7 %. Par marques, Volkswagen a dominé le marché automobile belge en 2007, avec 55 708 voitures écoulées, suivi de Peugeot (51 773), de Citroën (50 114), d'Opel (49 261) et de Renault (45 636). La Febiac (Fédération belge de l'industrie automobile) se montre prudente pour 2008. Anticipant un possible tassement du marché après l'euphorie du Salon de Bruxelles (en mars), elle prévoit 490 000 immatriculations seulement sur l'ensemble de l'année. (L'ECHO 3/1/08)

ROYAUME-UNI

ROLLS-ROYCE ACCROÎT SA PRODUCTION
Rolls-Royce aura fabriqué près d'un millier de voitures en 2007 à Goodwood (+ 25 %) et devrait en assembler au moins 10 % de plus cette année, a indiqué M. Ian Robertson, président de l'entreprise, dans un entretien accordé au FINANCIAL TIMES. Selon le TIMES, la filiale britannique de BMW compte porter ses ventes à plus de 2 000 unités par an au cours des trois prochaines années, grâce notamment à l'introduction d'un modèle plus petit et plus abordable à la fin de 2009 (cf. revue de presse du 6/2/07). Entre janvier et novembre 2007, les ventes de Rolls-Royce ont augmenté de 27,9 %, à 821 unités, portées par le nouveau Cabrio Phantom Drophead et la hausse des ventes sur de nouveaux marchés. Le constructeur prévoit d'investir 10 à 15 millions de livres (13,4 à 20,1 millions d'euros) dans l'usine de Goodwood et d'en accroître les effectifs (650 salariés actuellement) de 300 à 400 personnes afin d'augmenter sa production. Enfin, la Chine pourrait devenir en 2008 le deuxième débouché de la marque après les Etats-Unis, à la place du Royaume-Uni. Une centaine de Rolls-Royce auront été écoulées sur le marché chinois l'an passé, contre 71 seulement en 2006. (DER STANDARD 27/12/07, WELT 2/1/08)

TATA DÉSIGNÉ COMME ACHETEUR PRÉFÉRÉ POUR LAND ROVER/JAGUAR
Ford a officiellement désigné Tata Motors comme « acheteur préféré » pour la reprise de ses marques de luxe Land Rover et Jaguar. « Ford s'est engagé à concentrer les négociations à un niveau plus détaillé avec Tata Motors au sujet de la vente de Jaguar et Land Rover », a déclaré M. Lewis Blooth, vice-président de Ford, responsable de l'Europe et des marques de luxe. Le constructeur américain a cependant précisé qu'il restait un « travail considérable à accomplir », et que « tant qu'aucune décision n'aura été prise, Ford continuera à tenir des discussions approfondies avec Tata Motors dans les semaines à venir, avec l'objectif de parvenir à un accord qui satisfasse toutes les parties ». Tata Motors aurait fait une offre de 2 milliards de dollars environ pour racheter Jaguar et Land Rover ; le groupe indien est considéré comme le mieux placé dans ce dossier en raison, d'une part, de sa présence déjà bien établie dans la production automobile et, d'autre part, de son engagement à ne pas délocaliser les usines anglaises. Les négociations entre Ford et Tata porteraient également sur un partenariat industriel qui permettrait à Ford de produire des véhicules à bas coûts dans les usines de Tata en Inde. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, EL MUNDO, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, FINANCIAL EXPRESS, JAPAN TODAY, L'ECHO, LIBERATION, FIGARO, ECHOS 4/1/08)

SUISSE

HAUSSE DE 6,2 % DES VENTES DE VOITURES SUR ONZE MOIS
Les immatriculations de voitures neuves en Suisse ont progressé de 13,3 % en novembre, à 24 946 unités. Fiat et Renault, notamment, ont augmenté leurs ventes de 79,4 % et 71,2 % respectivement pendant cette période. Sur onze mois, les ventes ont affiché une croissance de 6,2 %, à 261 911 unités. (REVUE AUTOMOBILE 20/12/07)

ITALIE

LE MARCHÉ ITALIEN A PROGRESSÉ DE 7,1 % EN 2007
Les ventes de voitures en Italie ont augmenté de 7,1 % en 2007, à 2 490 570 unités, gonflées par les incitations fiscales du gouvernement. Le groupe Fiat, notamment, a enregistré une hausse de 9,2 % de ses ventes l'an passé, à 780 000 unités, portant sa part de marché à 31,4 %, contre 30,7 % en 2006. Les marques étrangères ont quasiment toutes progressé en 2007 : + 11,3 % pour Ford (à 199 505 unités) ; + 8,7 % pour Opel (176 630 unités) ; + 1,2 % pour Volkswagen (152 263 unités) ; + 5,5 % pour Toyota (144 477 unités) ; + 6,9 % pour Citroën (131 402 unités) ; + 10 % pour Peugeot (114 449 unités). Renault a en revanche accusé un recul de 2,3 % de ses ventes sur le marché italien l'année dernière, à 120 347 unités. La Fiat Punto a été le modèle le plus vendu en Italie en 2007, avec 224 167 unités écoulées, suivie de la Panda (168 810), et de la Ford Fiesta (94 193 unités). Pour le seul mois de décembre, le marché italien a progressé de 14,1 %, à 161 000 unités, avec une croissance de 19,4 % pour le groupe Fiat, à 51 000 unités (31,6 % de pénétration, contre 30,2 % en décembre 2006), souligne l'ANFIA (association des constructeurs). (IL SOLE-24 ORE, IL CORRIERE DELLA SERA 3/1/08)

ESPAGNE

LE MARCHÉ ESPAGNOL A BAISSÉ DE 1,2 % EN 2007
Les immatriculations de voitures en Espagne ont augmenté de 6,3 % au mois de décembre, à 144 441 unités, portant le volume pour l'ensemble de l'année 2007 à 1 614 846 unités (dont 155 044 tout terrain), en baisse de 1,2 %, indique l'ANFAC (association des constructeurs). (EL MUNDO, WALL STREET JOURNAL 3/1/08)

ETATS-UNIS

CHRYSLER SOUFFLE LE CHAUD ET LE FROID
Chrysler a démenti des informations alarmistes sur sa situation financière publiées par le WALL STREET JOURNAL. Le quotidien avait indiqué le 21 décembre que M. Bob Nardelli, président du constructeur américain, aurait répondu à la question « est-ce que nous sommes en faillite ? » posée par un salarié lors d'une réunion : « Techniquement, non. Du point de vue opérationnel, oui. La seule chose qui continue à nous séparer de la faillite, ce sont les 10 milliards de dollars que les investisseurs nous ont confiés ». M. Nardelli a reconnu avoir fait ces remarques afin « d'insuffler un sens de l'urgence » aux employés face à l'ampleur de la tâche qui les attend pour redresser le groupe. Il a en outre annoncé « une amélioration plutôt significative » pour les résultats de l'entreprise cette année, après le déficit de l'ordre de 1,6 milliard de dollars attendu pour l'exercice 2007. Les perspectives pour le marché automobile américain ne sont cependant pas optimistes. Dans le sillage d'un ralentissement de la consommation, certains spécialistes du secteur estiment que 2008 sera la plus mauvaise année depuis dix ans, ce qui pourrait laisser augurer un durcissement du plan de redressement du constructeur. Cerberus, qui a pris le contrôle de Chrysler l'été dernier, a toutefois indiqué qu'il restait extrêmement enthousiaste concernant son investissement. Le fond d'investissement et le constructeur ont affirmé que Chrysler subirait probablement encore des pertes, mais qu'il atteignait ses objectifs financiers et qu'il disposait d' « amples » liquidités. (FINANCIAL TIMES, EL MUNDO, TRIBUNE 24/12/07, WELT 22/12/07)

TOYOTA DEVIENT LE PREMIER CONSTRUCTEUR D'AUTOMOBILES MONDIAL
Toyota s'est hissé au premier rang des constructeurs d'automobiles mondiaux en 2007, avec un volume de production de 9,51 millions d'unités (marques Daihatsu et Hino incluses), en hausse de 5 %. Toyota creuse ainsi l'écart avec son rival américain General Motors, qui a produit quelque 9,25 millions de véhicules en 2007, et qui perd ainsi sa position dominante pour la première fois depuis quatre-vingts ans. Toyota a en outre annoncé qu'il avait porté son objectif de production pour 2008 à 10 millions d'unités, seuil qui n'a jamais été atteint jusqu'ici par aucun constructeur. En termes de ventes, Toyota a annoncé un volume de 9,36 millions d'unités pour l'année 2007 et a fixé son objectif à 9,85 millions pour 2008. Quant à General Motors, il n'a pas encore communiqué ses performances commerciales pour l'année écoulée. (EL MUNDO, HANDELSBLATT, MONDE 27/12/07, TRIBUNE 26/12/07, JAPAN TODAY 28/12/07)

LES CONSTRUCTEURS AMÉRICAINS ENTAMENT UNE ANNÉE DIFFICILE
Les constructeurs américains devaient annoncer le 3 janvier des ventes décevantes aux Etats-Unis pour le mois de décembre 2007, terminant l'année sur une note peu glorieuse. Selon les experts interrogés par l'agence Bloomberg, les immatriculations de Chrysler auraient reculé de 7,9 % le mois dernier et celles de Ford de 7,8 %, tandis que General Motors aurait fléchi de 5,6 %. Les ventes de Toyota auraient également baissé, mais Honda devrait tirer son épingle du jeu, grâce à la popularité de sa berline Accord récemment remodelée. Les analystes estiment que le marché américain n'aura guère dépassé les 16 millions d'unités l'an dernier, soit environ 500 000 unités de moins qu'en 2006 et le plus mauvais résultat depuis 1998. La crise de l'immobilier et la hausse des prix des carburants laissent augurer une nouvelle année morose pour les constructeurs et les équipementiers en 2008. La plupart des experts évaluent le marché entre 15,5 et 15,7 millions d'unités. Si plusieurs grands constructeurs, tels que Toyota et Honda, prévoient d'accroître leurs ventes cette année aux Etats-Unis, les trois grands constructeurs américains devraient subir une nouvelle érosion de leur part de marché. Leur pénétration combinée a chuté deux fois en dessous de 50 % en 2007, en juillet et en novembre, ce qui n'était jamais arrivé par le passé. (FINANCIAL TIMES, TRIBUNE 3/1/08, HERALD TRIBUNE 2/1/08)

TOYOTA A DÉPASSÉ FORD SUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN EN 2007
Toyota a détrôné Ford sur le marché américain en 2007. Le constructeur japonais a vendu 2,62 millions de véhicules aux Etats-Unis l'an passé (+ 2,7 %), contre 2,57 millions d'unités pour Ford (- 12 %). Ford perd ainsi sa place derrière General Motors pour la première fois depuis 1931. Quant à General Motors, il s'est maintenu en tête du marché américain en 2007, avec 3,87 millions de véhicules écoulés (- 6 %) ; Chrysler a vu ses ventes reculer de 3 % l'an passé. Le marché automobile américain, qui a totalisé un peu moins de 16,1 millions d'unités en 2007, niveau le plus bas depuis 1998, a fait les frais d'un ralentissement économique accentué par la hausse continue des prix des carburants et la crise de l'immobilier. Dans ce contexte difficile, General Motors, Ford et Chrysler ont mené de lourdes restructurations pour regagner du terrain face à leurs rivaux japonais. L'année 2008 s'annonce morose pour le marché américain, qui devrait se situer autour de 15,5 millions d'unités seulement. (FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, WALL STREET JOURNAL, JAPAN TODAY, IL SOLE-24 ORE, L'ECHO, TRIBUNE, ECHOS, FIGARO 4/1/08)

EUROPE

LA RUSSIE 2ÈME MARCHÉ EUROPÉEN EN 2007 ?
La Russie pourrait avoir supplanté l'Italie en 2007 à la deuxième place du classement des marchés automobiles en Europe. Les ventes de véhicules en Russie sont en effet estimées à 2,7 millions d'unités sur l'année écoulée, contre 2,5 millions d'unités pour l'Italie, et pourraient dépasser les 2,8 millions d'unités en 2008, indique AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (10/12/07).

NISSAN PRÉPARE LE LANCEMENT DE SA MARQUE INFINITI EN EUROPE
Après l'Amérique du Nord, le Proche-Orient, la Corée du Sud et, tout récemment, la Russie, Nissan lancera sa marque de luxe Infiniti sur le marché ouest-européen courant 2008. Le lancement officiel de la marque interviendra début mars au Salon de Genève, mais la commercialisation des premiers modèles est prévue pour la fin de l'été. Infiniti fera son apparition en Europe occidentale avec une gamme complète de véhicules, comprenant notamment les modèles métis FX et EX35 ainsi que le coupé G37 ; la marque sera en outre distribuée dans un réseau exclusif, séparé de Nissan. (ECHOS 31/12/07)

RUSSIE

RENAULT DÉBOURSERAIT 1,3 MILLIARD DE DOLLARS POUR AVTOVAZ
D'après le quotidien VEDOMOSTI (25/12/07), le groupe Renault devrait débourser 1,3 milliard de dollars (901 millions d'euros) pour entrer à hauteur de 25 % dans le capital d'AvtoVAZ, premier constructeur d'automobiles russe. Le marché russe a totalisé quelque 2,5 millions d'unités en 2007 et devrait atteindre 3,5 à 4 millions d'unités à l'horizon 2015, estiment les responsables de Renault. La capacité de production des usines d'AvtoVAZ, situées dans le sud de la Russie, devrait être portée de 700 000 à 1,5 million d'unités par an. (TRIBUNE 26/12/07, MONDE 27/12/07)

TOYOTA A INAUGURÉ SA PREMIÈRE USINE EN RUSSIE
Toyota a inauguré, le 21 décembre, sa première usine en Russie, située à Saint-Pétersbourg. L'usine produira initialement quelque 20 000 Camry par an ; la production du site atteindra 50 000 unités par an en 2010 et pourrait s'élever à 300 000 unités par an à terme avec l'agrandissement des installations. « Le marché automobile russe affiche une croissance sans précédent ; il a doublé au cours des cinq dernières années et offre un potentiel exceptionnel », a déclaré M. Katsuaki Watanabe, président de Toyota. Actuellement, le taux de motorisation en Russie est de 185 voitures pour 1 000 habitants, contre des taux compris entre 400 et 600 pour 1 000 habitants dans les pays d'Europe occidentale ; « la Russie devrait rattraper son retard dans quelques années », a ajouté M. Watanabe. (JAPAN TODAY 28/12/07)

CHINE

GUANGZHOU HONDA VEUT PRODUIRE 1 MILLION DE VOITURES PAR AN
Guangzhou Honda veut porter sa production de 295 000 unités en 2007 à 1 million d'unités par an d'ici à 2013. La société conjointe, qui table sur des ventes de 340 000 unités en 2008, compte introduire au moins un nouveau modèle par an au cours des six prochaines années afin d'atteindre ses objectifs. M. Eiji Okawara, président de Guangzhou Honda, a fait part des projets de son groupe à l'occasion de la commercialisation de la nouvelle Accord. La 8ème génération de la berline, qui affiche un contenu local de plus de 90 %, sera initialement équipée d'un moteur de 2,4 litres, puis d'organes de 2 et de 3,5 litres. Une variante familiale ainsi qu'une version diesel devraient bientôt voir le jour, a-til précisé. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 2/1/08)

 

COREE DU SUD

L'ANCIEN PATRON DU GROUPE DAEWOO A ÉTÉ AMNISTIÉ
Le fondateur du groupe coréen Daewoo, condamné en 2006 à dix ans de prison pour fraude et détournement de fonds en liaison avec la faillite retentissante de son empire en 1999, a été amnistié, a indiqué le ministère sud-coréen de la Justice le 31 décembre. M. Kim Woo-choong, âgé de 71 ans, a bénéficié comme 74 autres condamnés d'une mesure d'amnistie à l'occasion du Nouvel An. (FINANCIAL TIMES, ECHOS 2/1/08)