LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

LES PÉTROLIERS SE VOIENT REPROCHER LEURS MARGES ABUSIVES
L'UFC-Que Choisir reproche aux distributeurs de carburants de réaliser des marges abusives, soulignant que la marge sur le litre de gazole est passée de 7 centimes d'euro en octobre 2007 à 9,2 centimes en décembre et à 11,8 centimes en janvier 2008. Pour l'essence, sur cette même période, la marge est passée de 7 à 8,8 centimes d'euro, avant d'atteindre 12,1 centimes. L'association de consommateurs souligne que, « non seulement les pétroliers n'ont pas tenu les engagements pris devant le gouvernement [de lisser la hausse du prix du baril] mais aussi que, rappelés à l'ordre, ils persistent et signent en augmentant encore leur marge de distribution ». Actuellement, le prix moyen à la pompe du litre de super sans plomb 95 s'élève à 1,37 euro et celui du litre de gazole à 1,21 euro. (FIGARO 17/1/08)

UNION EUROPEENNE

PUBLICATION D'UNE ÉTUDE SUR LES COÛTS EXTERNES DES TRANPORTS
La Commission européenne a publié, le 16 janvier, un manuel compilant les études réalisées jusqu'à présent sur les coûts externes du secteur des transports. Ce document contribuera notamment à la révision de la directive sur la taxation des poids lourds (Eurovignette). Elaborée par un consortium d'instituts de différents pays, le manuel regroupe les différentes méthodes de calcul des coûts externes générés par toutes les activités de transport (coûts liés à la pollution, à la congestion, voire aux accidents) et fournit des exemples de valeurs unitaires par distance parcourue en fonction de situations de trafic type (par exemple le coût en pollution atmosphérique d'un camion circulant en zone urbaine). La publication est centrée sur la pollution atmosphérique, le bruit, le changement climatique, les encombrements et les accidents, qui ont été identifiés comme les facteurs constituant la plus grande part des coûts externes. Le manuel démontre également que les coûts externes dépendent fortement de paramètres tels que les caractéristiques des véhicules (normes Euro), le lieu (zone urbaine ou interurbaine) et le moment (heures de pointe, heures creuses ou nuit). (EUROPE 17/1/08)

ESPAGNE

LE PRIX MOYEN D'ACHAT DES VOITURES A AUGMENTÉ DE 2,4 % EN 2007
Les Espagnols ont dépensé en moyenne 21 634 euros pour acheter une voiture neuve l'an passé, soit 2,4 % de plus qu'en 2006, indique Faconauto (association des concessionnaires). Ils ont bénéficié de 1 541 euros de rabais en moyenne (- 1,7 %) ; les concessionnaires ont pour leur part offert des ristournes de 184,5 millions d'euros au total, en hausse de 1,3 %. Les automobilistes espagnols ont acheté des voitures plus grandes (+ 1 %) et plus puissantes (120,5 ch en moyenne, + 3,3 %) en 2007. Par ailleurs, les prix des carburants en Espagne ont augmenté de 12,5 % l'an dernier, atteignant un prix moyen de 0,067 euro par km parcouru. (EL MUNDO 12/1/08)

ETATS-UNIS

UNE ÉTUDE PRÔNE UNE HAUSSE DES TAXES SUR L'ESSENCE
Il faudrait accroître les taxes sur le gallon d'essence de quelque 40 cents sur cinq ans et utiliser ces fonds pour réparer les ponts et les routes vieillissants et réduire la mortalité routière, indique une étude menée pendant deux ans par la police nationale des transports de surface et la commission d'enquête sur les recettes. (HERALD TRIBUNE 16/1/08)

 

FRANCE

M. BUSSEREAU ANNONCE 4 500 RADARS SUR LES ROUTES D'ICI À 2012
Dans un entretien accordé au PARISIEN (13/1/08), M. Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, indique que, pour atteindre l'objectif de réduire le nombre de décès sur les routes à 3 000 d'ici à 2012, le gouvernement va renforcer la lutte contre l'alcool au volant et continuer à augmenter le nombre de radars automatiques. « Il y en avait 1 858, dont 721 mobiles, en service au 31 décembre 2007. Notre but est d'arriver à 4 500 en 2012 au rythme de 500 de plus installés chaque année », explique-t-il, ajoutant par ailleurs qu'une réforme du permis de conduire est à l'étude, dans le but d'améliorer la formation des jeunes et de remettre à plat l'ensemble du dispositif d'attribution du permis de conduire, afin de le rendre moins cher, plus rapide et plus efficace. Dans le cadre de cette réforme, le gouvernement compte relancer le permis de conduire à 1 euro (la Caisse des dépôts pourrait se porter caution pour les candidats à revenus modestes et certaines collectivités pourraient financer une partie du permis de jeunes postulants en échange de travaux d'intérêt général), et encourager l'évaluation des conducteurs tout au long de la vie sur la base du volontariat. « Mais [cette évaluation] pourrait effectivement être rendue obligatoire après un accident ou un contrôle d'alcoolémie positif. Sur tous ces points, Jean-Louis Borloo et moi-même avons demandé au Conseil général des ponts et chaussées un rapport dont les conclusions nous serons remises fin mars », ajoute M. Bussereau, précisant qu'il n'envisage pas à ce stade de revoir le système du permis à points.

HAUSSE DE 29 % DU NOMBRE D'ANNULATIONS DU PERMIS EN 2007
Quelque 88 698 automobilistes ont été privés de leur permis de conduire en 2007, en hausse de 29 %. D'après les statistiques publiées le 15 janvier par le ministère de l'Intérieur, le nombre de retraits de permis a explosé ces quatre dernières années, notamment depuis l'installation des premiers radars automatiques (seuls 20 000 conducteurs avaient fait l'objet d'une annulation de tous leurs points en 2003). De plus, 1,4 million d'automobilistes ont participé à des stages de récupération de points l'an dernier, soit un quart de plus qu'en 2006. Pour Mme Cécile Petit, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, ces chiffres coïncident avec « l'augmentation du nombre de contraventions relevées par les radars », qui « permettent aux forces de l'ordre de mieux se consacrer au contrôle des autres infractions ». (PARISIEN 16/1/08)

UNION EUROPEENNE

LA COMMISSION ENVISAGERAIT UN DISPOSITIF DE FEUX DE JOUR
La Commission européenne prévoirait de présenter d'ici à cet automne une directive visant à rendre obligatoire à partir de 2011 l'installation, sur toutes les voitures neuves, d'un dispositif économe en énergie qui déclencherait automatiquement l'allumage des feux. Pour les autobus et les camions, une telle obligation n'entrerait en vigueur qu'un an et demi plus tard. D'après les instances européennes, l'allumage des feux de jour permettrait de sauver 2 000 vies par an sur les routes européennes. La proposition s'inscrirait dans une initiative visant à renforcer la sécurité routière. A l'heure actuelle, près de 40 000 personnes par an décèdent dans des accidents de la route dans l'Union européenne. (WELT 18/1/08)

BELGIQUE

VERS LE PASSAGE DU PERMIS THÉORIQUE À L'ÉCOLE ?
Le gouvernement wallon devrait prochainement adopter une loi portant sur le passage du permis théorique à l'école. Les candidats au permis de conduire scolarisés dans le secondaire pourront passer l'examen du code de la route dans certains établissements scolaires agréés. La mesure pourrait entrer en vigueur dès la prochaine rentrée scolaire. (LA LIBRE BELGIQUE 17/1/08)

AUTRICHE

L'ALLUMAGE DES FEUX LE JOUR N'EST PLUS OBLIGATOIRE
L'allumage des feux de croisement le jour, obligatoire en Autriche depuis novembre 2005 (cf. revue de presse du 15/11/05), est devenu facultatif depuis le 1er janvier 2008. Selon une étude, cette mesure n'a non seulement pas eu les répercussions escomptées en termes de sécurité, mais a aussi entraîné une hausse des émissions de CO2. (DER STANDARD 7/12/07)

 

FRANCE

M. DELANOË PROPOSE 2 000 AUTOLIB' DANS SON PROGRAMME ÉLECTORAL
M. Bertrand Delanoë, maire de Paris (PS) qui se présente à sa propre succession aux prochaines élections municipales, a présenté le 13 janvier son programme électoral pour la période 2008-2014. En matière de transports, il propose la création d'un dispositif de 2 000 voitures « propres » en libreservice, qui serait baptisé Autolib', sur le modèle des Vélib'. (LIBERATION, PARISIEN 14/1/08)

TOUR D'HORIZON DES MODÈLES ÉLIGIBLES AU BONUS ÉCOLOGIQUE
AUTO PLUS (8/1/08) détaille la liste des modèles éligibles au bonus écologique récemment instauré par le gouvernement (cf. revue de presse du 6/12/07). Dans la catégorie des voitures citadines, les Renault Clio 1.5 DCi de 85 ch, Citroën C3 HDi de 92 ch et la Peugeot 207 1.6 HDi de 90 ch, notamment, font partie des modèles donnant droit à un bonus de 700 euros ; pas moins de 17 des 52 modèles de cette catégorie sont français. Nombre de modèles français figurent dans la catégorie des citadines pouvant prétendre à une prime de 200 euros, parmi lesquels la Peugeot 207 1.6 HDi de 110 ch Fap et la Renault Clio 1.5 DCi de 105 ch. Douze modèles apparaissent dans la catégorie des berlines et monospaces compacts donnant droit à un bonus de 700 euros (Dacia Logan 1.5 DCi de 85 ch, Citroën C4 1.6 HDi de 92 ch, Renault Mégane 1.5 DCi de 85 ch ou 105 ch, Peugeot 308 1.6 HDi de 90 ch, etc.), et quinze dans celle des modèles correspondant à une prime de 200 euros (Dacia Logan 1.5 DCi de 70 ch, Citroën C4 1.6 HDi de 110 ch, Peugeot 308 1.6 HDi de 110 ch Fap, etc.). Dans les berlines familiales, cinq modèles (Renault Laguna 1.5 DCi de 110 ch, Skoda Octavia 1.9 TDI de 105 ch, BMW 318d de 143 ch Fap, BMW 320d de 177 ch Fap et Volvo S 40 1.6D de 110 ch Fap) donnent droit à un bonus de 200 euros. Seuls trois modèles (Seat Ibiza 1.4 TDI de 80 ch Ecomotive Fap, Volkswagen Polo TDI de 80 ch Bluemotion et Smart Fortwo Coupé CDI de 45 ch) peuvent prétendre à une prime de 1 000 euros.

LES TRANSPORTS EN COMMUN SONT EN TÊTE DES PRIORITÉS DES MAIRES
L'association des maires des grandes villes classe les transports en commun en tête des douze priorités (devant l'habitat) du manifeste pour une ville durable et solidaire. (FIGARO 16/1/08)

L'ANCIEN N°2 DE SAFT VEUT DÉMOCRATISER LA VOITURE ÉLECTRIQUE
M. Shaï Agassi, ancien numéro 2 de Saft, le fabricant français de batteries, vient de lever 200 millions de dollars auprès de fonds d'investissement et d'investisseurs individuels pour développer un projet visant à rendre accessible au plus grand nombre les véhicules dotés de batteries de 240 volts. Pour mener à bien son projet, son entreprise, baptisée Better Place (installée à Palo Alto, en Californie), propose de s'inspirer du modèle de la téléphonie mobile - financement par l'opérateur de l'acquisition du terminal en échange d'un abonnement - en l'adaptant au transport individuel. L'automobiliste pourrait ainsi s'offrir un véhicule électrique à un coût compétitif, en échange d'un abonnement contenant des heures de recharge de batterie. Les abonnés n'auraient plus qu'à se rendre dans les stations-service du réseau Better Place pour échanger leurs accumulateurs à plat contre d'autres dûment rechargés, explique L'USINE NOUVELLE (14/12/07).
Better Place va néanmoins devoir travailler sur le prix de revient des voitures électriques, qui sont actuellement deux fois plus chères que les modèles classiques et qui ne deviendront abordables que si des politiques fiscales incitatives sont mises en place par les pays intéressés. M. Agassi compte également sur les constructeurs ; Renault est pour l'instant le seul groupe à avoir reconnu être en discussions avec l'entrepreneur sur ce sujet. M. Agassi s'est donné deux ans pour tester son projet. Une dizaine de sites dans le monde devraient participer. Si les expérimentations sont concluantes, l'entreprise entend recruter ses 10 000 premiers abonnés en 2010. Elle compte par la suite inonder les pays partenaires « de centaines de milliers de véhicules par an ».

MME DE PANAFIEU A PRÉSENTÉ SON PLAN POUR LES MUNICIPALES
Mme Françoise de Panafieu, maire du XVIIème arrondissement de Paris et candidate UMP aux prochaines élections municipales, a présenté le 16 janvier son programme électoral. En matière de déplacements, elle souhaite notamment réorienter les investissements vers les transports en sous-sol, et revoir l'aménagement de certains « point noirs » de la capitale (tels que le boulevard Saint- Marcel). Le programme de Mme De Panafieu, qui a également réaffirmé son soutien au Métrophérique (projet de rocade ferroviaire autour de Paris), stipule que la lutte contre la pollution sera renforcée par « l'interdiction d'entrer dans Paris avec un véhicule très polluant ». La création d'un « péage urbain » n'est pas pour autant mentionnée. Par ailleurs, M. Denis Baupin, adjoint au maire de Paris chargé des transports et candidat Vert aux municipales, a critiqué le projet d'Autolib' présenté par M. Bertrand Delanoë, estimant qu'il « ajouterait de nouvelles voitures à Paris et viendrait concurrencer Vélib' et les transports en commun ». (MONDE, ECHOS, FIGARO, LIBERATION 17/1/08)

UNION EUROPEENNE

LE PARLEMENT A VOTÉ LE REPORT À 2015 DES NORMES D'ÉMISSIONS
Se fondant sur le rapport du groupe Cars 21, le Parlement européen s'est prononcé, le 15 janvier, à une large majorité (607 voix pour, 76 contre) en faveur du report de 2012 à 2015 de l'entrée en vigueur des normes d'émissions de CO2 (cf. revue de presse du 15/1/08) proposées par la Commission européenne. Il demande en conséquence à la Commission de ne pas fixer, pour les émissions de CO2, d'objectifs obligatoires définitifs pour une date antérieure à 2015. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, HANDELSBLATT, IL SOLE-24 ORE 16/1/08)

APPEL AU DURCISSEMENT DES NORMES SUR LES PARTICULES FINES
D'après une étude réalisée dans 26 villes et publiée le 17 janvier par le JOURNAL OF EPIDEMIOLOGY AND COMMUNITY HEALTH, l'Union européenne devrait adopter les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé en matière de particules fines (PM 2,5). Le Parlement européen défend une norme de 20 microgrammes par mètre cube pour 2010, tandis que l'OMS préconise une limite de 10 Mg/m3. Parmi les villes analysées, Londres et Dublin sont les plus « propres », avec un taux de 10 Mg/m3, tandis qu'Athènes, Cracovie et Rome sont les plus polluées (plus de 25 Mg/m3). Paris se situe entre 10 et 20 Mg/m3. Si le taux de particules fines était réduit de 10 Mg/m3 dans ces villes, le taux de mortalité prématurée chez les personnes de plus de 30 ans serait réduit de 3 %, indique l'étude. (MONDE 18/1/08)

BELGIQUE

LA VOITURE « VERTE » REVA ARRIVE SUR LE MARCHÉ BELGE
La voiture électrique Reva sera prochainement proposée sur le marché belge à partir de 14 900 euros. Le modèle, produit en Inde par Reva Motors, n'émet pas de CO2, précise L'ECHO (12/1/08).

BRESIL

APRÈS L'ÉTHANOL, LE BRÉSIL MISE SUR LE BIODIESEL
Depuis le 1er janvier, le gazole distribué au Brésil contient 2 % de produits d'origine végétale (voir la revue de presse du 4/12/07). L'opération s'inscrit dans le cadre de la promotion des biocarburants dans le pays et vise à réduire les importations de gazole, carburant le plus utilisé au Brésil. Les économies réalisées pourraient atteindre quelque 400 millions de dollars par an. Alors que les prix du pétrole sont à leur plus haut niveau, le Brésil, pionnier sur le marché de l'éthanol, souhaite diminuer encore sa dépendance à l'égard des combustibles fossiles. Le gouvernement brésilien supervise la mise en place de l' « opération biodiesel », dans le souci notamment de garantir l'approvisionnement du marché ; en cas de succès, le passage à un taux de 5 %, officiellement prévu pour 2013, pourrait être avancé à 2010. « Le développement de la filière biodiesel constitue une solution sûre techniquement et va dans le sens de l'amélioration du carburant », indique un expert de Petrobras, société publique d'hydrocarbures qui joue un rôle moteur dans la mise en place des directives gouvernementales. Petrobras estime que 1 m3 de biodiesel permet d'éviter 2,5 tonnes de rejet de gaz carbonique dans l'atmosphère. (ECHOS 17/1/08)

 

FRANCE

PSA VA PRÉSENTER UN NOUVEAU PLAN DE DÉPARTS VOLONTAIRES
La direction de PSA Peugeot Citroën devrait présenter le 15 janvier en comité central d'entreprise extraordinaire un nouveau plan de départs volontaires concernant un millier d'ouvriers professionnels sur cinq sites (Aulnay, Rennes, Mulhouse, Metz-Borny et Asnières). Ce plan devrait être mené à bien durant le premier semestre de 2008, a indiqué le constructeur à l'AFP, soulignant qu'il proposerait « des mesures d'aide au départ incitatives », avec le souci que chaque salarié concerné « ait une solution ». (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, PARISIEN 12/1/08, TRIBUNE 14/1/08)

CITROËN COMMERCIALISERA LA NOUVELLE C5 EN AVRIL
Citroën commercialisera la nouvelle C5 en France au mois d'avril, à des tarifs compris entre 21 500 et 37 950 euros. Le modèle, qui sera disponible en quatre niveaux de finition, sera suivi par une variante break C5 Tourer. (PARISIEN 12/1/08)

RENAULT DÉCIDERA DANS UN MOIS ET DEMI S'IL S'ASSOCIE À BAJAJ
Renault décidera d'ici à un mois et demi s'il s'associe au projet de voiture ultra-économique du constructeur indien Bajaj (cf. revue de presse du 9/1/08), pour contrer la Tata Nano à 2 500 dollars, a indiqué à AUTOMOTIVE NEWS M. Sylvain Bilaine, directeur exécutif de Renault Inde. Le cas échéant, le modèle n'aurait rien à voir avec la maquette présentée la semaine dernière par Bajaj à New Delhi, précisent LES ECHOS (14/1/08). L'HUMANITE (14/1/08) ajoute que, si le projet était validé, la construction du véhicule débuterait d'ici deux à quatre ans.

RENAULT PRÉSENTE LE NOUVEAU SLOGAN COMMERCIAL DE LA LOGAN
« Think big, pay little » (« pensez grand, payez peu »), tel est le nouveau slogan commercial qui accompagnera la Logan dans tous les pays du monde où elle est vendue. (USINE NOUVELLE 17/1/08)

EUROPE

LE MARCHÉ AUTOMOBILE EUROPÉEN A PROGRESSÉ DE 1,1 % EN 2007
Selon les chiffres communiqués par l'ACEA (association des constructeurs européens d'automobiles), les immatriculations de voitures neuves en Europe (23 pays de l'UE, Islande, Norvège, Suisse) ont progressé de 1,2 % en décembre 2007, à 1 022 841 unités, portant le volume sur l'ensemble de l'année à 15 958 871 unités, en hausse de 1,1 % (cf. rubrique statistique de la revue de presse du 16/1/08). L'association explique que la hausse des prix des carburants, les changements de fiscalité et la baisse du pouvoir d'achat, notamment, ont pesé sur la confiance des ménages et réduit la demande de voitures neuves en Europe de l'Ouest (+ 0,2 %), tandis que, dans les nouveaux Etats membres, où le nombre de véhicules par habitant est encore faible, la croissance du marché automobile a atteint 14,5 % sur l'année. Le marché ouest-européen (UE à 15, Islande, Norvège, Suisse) a pâti de la baisse de 9,2 % du marché allemand (due à la hausse de la T.V.A. depuis le 1er janvier 2007) et du recul de 1,2 % du marché espagnol. Les incitations gouvernementales et les campagnes promotionnelles ont en revanche eu un effet positif sur le marché italien (+ 7,1 %), et le marché britannique (+ 2,5 %) a bénéficié de l'engouement des consommateurs pour les petites voitures et les modèles diesel. La France a également tiré le marché ouest-européen vers le haut, avec une progression des ventes de 3,2 %. Par ailleurs, sept des nouveaux Etats membres ont enregistré des taux de croissance à deux chiffres, et seule la Hongrie a connu un revers en 2007 (- 7,8 %). Le groupe Volkswagen (marques Audi, Seat et Skoda incluses) s'est maintenu en tête du marché européen l'an dernier, même si sa pénétration est passée sous la barre des 20 % (19,7 %), en raison d'un fléchissement de 1,1 % de ses ventes. PSA a conservé la deuxième place (12,8 % du marché, avec des ventes en hausse de 0,6 %), devant les groupes Ford, General Motors et Renault. Le rebond de ce dernier au mois de décembre (+ 8,8 %) est de bon augure pour 2008. La progression la plus importante de l'année revient à Fiat (+ 7,1 % ; voir la rubrique Italie), qui a immatriculé 1,25 million de véhicules et atteint une part de marché de 7,8 %. Parmi les constructeurs allemands, le groupe BMW (marques BMW et Mini), qui a atteint une pénétration de 5,3 % sur le marché européen grâce à des ventes en hausse de 6,7 %, a doublé Daimler, qui a stagné à 5,2 % avec ses marques Mercedes et Smart (ventes en recul de 0,2 %). (WALL STREET JOURNAL, HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, EL MUNDO, IL CORRIERE DELLA SERA, IL SOLE-24 ORE, MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO 17/1/08)

ALLEMAGNE

RENAULT CONSERVE SA PLACE DE PREMIER IMPORTATEUR EN ALLEMAGNE
En 2007, le groupe Renault (marque Dacia incluse) a vendu 157 000 voitures et véhicules utilitaires légers en Allemagne, en recul de 9 %. Avec une pénétration de 4,7 %, le constructeur français conserve, pour la 17ème année consécutive, sa place de premier importateur du pays, notamment grâce à la marque Dacia, qui a écoulé à elle seule 17 300 voitures (+ 175 %). Renault, en revanche, a vu ses ventes chuter de 18 %. Soulignant que le marché allemand « [restera] relativement tendu », M. Jacques Rivoal, directeur de Renault Deutschland, souhaite toutefois porter la pénétration de Renault à 5,5 % cette année et à plus de 6 % en 2009. Il compte faire progresser les ventes de plus de 10 % en 2008, pour rester en tête des importateurs, devant Toyota. Pour ce faire, le constructeur mise sur l'introduction de neuf nouveaux modèles, dont les variantes monospace des Clio et Laguna, le nouveau Kangoo et la berline Dacia Sandero, qui sera commercialisée sur le marché allemand à moins de 10 000 euros. Il prévoit de porter le volume des ventes de Dacia à plus de 20 000 unités cette année. M. Rivoal juge en outre que la politique de distribution de la filiale allemande de Renault est « saine » et se félicite de la stratégie visant à cibler les particuliers plutôt que les loueurs, qu'il estime « solide ». (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT 18/1/08)

RENAULT PRÉVOIRAIT UNE VERSION ÉCOLOGIQUE DE LA LOGAN DÈS 2010
Renault devrait lancer en 2010 une version « écologique » de la Logan sur le marché allemand, croit savoir le HANDELSBLATT (18/1/08). Le modèle serait basé sur le prototype Logan éco2 développé conjointement avec Michelin (cf. revue de presse du 27/11/07), qui consomme moins de 3 litres de gazole au 100 km et qui émet moins de 80 g de CO2 par km. « Le projet semble réaliste au vu des compétences des Français en matière de diesel », a par ailleurs indiqué M. Franck Schope, de la NordLB (Norddeutsche Landesbank). Renault prévoit de proposer une gamme complète de modèles Logan. « Nous allons introduire jusqu'à six véhicules différents, dont un tout terrain », a indiqué M. Jacques Rivoal, directeur de Renault Deutschland. Actuellement, l'offre de la Logan est constituée des variantes berline et break. Au mois de juin, la Sandero, déclinaison bicorps à cinq portes, devrait être proposée en Allemagne à moins de 10 000 euros. M. Rivoal compte par ailleurs faire progresser les ventes de Renault à 30 000 unités en Allemagne d'ici à 2009 (contre 17 300 en 2007).

BELGIQUE

LE PARC AUTOMOBILE A AUGMENTÉ DE 14,3 % EN 10 ANS
Le parc automobile belge a progressé de 14,3 % entre 1997 et 2007 et compte actuellement 5,05 millions de voitures particulières, soit 480 pour mille habitants, contre 430 dix ans plus tôt, 350 en 1987 et à peine 280 en 1977. Par ailleurs, le nombre de modèles à essence a reculé de 20,1 % depuis dix ans, tandis qu'il avait progressé de 5 % entre 1987 et 1997. (DE STANDAARD 11/1/08, L'ECHO 12/1/08)

PORTUGAL

LE MARCHÉ PORTUGAIS A PROGRESSÉ DE 4,3 % EN 2007
Le marché automobile portugais a progressé de 4,3 % en 2007, à 276 684 unités, indique l'Anecra (association du commerce automobile). Les ventes de voitures, notamment, ont augmenté de 3,7 % et sont repassées au dessus du seuil des 200 000 unités (201 868). Renault a dominé le marché portugais l'an passé, avec une pénétration de 13 % et 35 908 véhicules écoulés. (AUTO HOJE 11/1/08)

ITALIE

FIAT A RÉALISÉ UNE TRÈS BONNE ANNÉE 2007 EN EUROPE
Fiat a réalisé une très bonne année 2007 au niveau européen : ses ventes dans la région ont progressé de 7,8 % l'an passé, à 1 250 000 unités, correspondant à une part de marché de 7,8 %. Sur les seuls marchés d'Europe occidentale, Fiat a vendu 1 992 799 véhicules en 2007, son meilleur résultat depuis 2002 ; sa part de marché s'y est établie à 8,1 %, semblable à celle de Renault. Fiat a en outre augmenté ses ventes de 20,5 % en Pologne, de 11,2 % en Turquie et de 29,4 % au Brésil. Les trois marques de la division automobile ont connu des sorts différents sur le marché européen l'an passé. Fiat a enregistré une croissance de 8,6 %, grâce au succès des Bravo (97 000 unités vendues contre un objectif initial de 70 000 unités), des Punto, des Panda et de la nouvelle 500 (60 000 unités écoulées sur les six mois de commercialisation 2007 et 136 000 commandes) ; Lancia a progressé de 4,8 %, mais Alfa Romeo a subi un recul de 0,8 %. (IL SOLE-24 ORE 17/1/08)

AUTRICHE

LE MARCHÉ EST PASSÉ SOUS LE SEUIL DES 300 000 UNITÉS EN 2007
Les ventes de voitures neuves sur le marché autrichien ont reculé de 3,4 % en 2007, passant sous le seuil des 300 000 unités pour la première fois depuis 2002. La part du diesel a reculé de près de 3 points, représentant 59,3 % des ventes. Volkswagen est toujours la marque la plus populaire, avec une pénétration de 17 %. Renault, première marque française au classement, occupe la sixième place, avec 15 627 voitures vendues (soit une part de marché de 5,2 %). Le secteur automobile autrichien (industrie, distribution et réparation) emploie 370 000 personnes, précise DER STANDARD (16/1/08).

SUEDE

LE MARCHÉ SUÉDOIS 100 % VERTUEUX À L'HORIZON 2012 ?
Selon M. Jakob Lagercrantz, président de l'Association des automobilistes écologistes (Gröna Bilister), l'intégralité des voitures neuves vendues sur le marché suédois en 2012 devraient être respectueuses de l'environnement. L'an dernier, 25 % de voitures neuves écoulées étaient « propres ». M. Lagercrantz pense que les ventes de modèles hybrides vont décoller au cours des prochaines années. (DAGENS INDSUTRI 17/1/08) Le BUDAPEST BUSINESS JOURNAL (17/1/08) signale par ailleurs que, selon les estimations de KPMG, 500 000 à 600 000 voitures respectueuses de l'environnement (modèles hybrides ou fonctionnant avec des carburants alternatifs) ont été vendues dans le monde l'année dernière.

ROUMANIE

LE MARCHÉ A PROGRESSÉ DE 26,3 % EN 2007
Les ventes de voitures neuves en Roumanie ont progressé de 26,3 % l'an dernier, à 312 532 unités ; près de la moitié ont été écoulées dans la capitale Bucarest, qui compte environ 1,2 million de véhicules pour 2 millions d'habitants. Par ailleurs, le parc automobile roumain a doublé depuis 1990, à quelque 4,5 millions de véhicules. (CURIERUL NATIONAL 17/1/08)

ETATS-UNIS

LES CHEVROLET MALIBU ET MAZDA CX-9 ÉLUS VÉHICULES DE L'ANNÉE
General Motors s'est vu décerner au Salon de Detroit le titre de voiture de l'année pour son modèle Chevrolet Malibu, une berline de dimensions moyennes. Mazda a pour sa part remporté le titre de véhicule utilitaire léger de l'année pour le CX-9, un véhicule métis spécialement conçu pour le marché américain. (JAPAN TODAY, LIBERATION 14/1/08)

LES VOITURES CHINOISES ARRIVERAIENT SUR LE MARCHÉ DÈS 2008
De nombreux constructeurs chinois désireux de se lancer à l'international ont utilisé l'expertise et les pièces de haute technologie d'origine étrangère, ce qui leur a permis de proposer des voitures relativement fiables à des prix abordables, en raison du faible coût de la main-d'oeuvre chinoise. Bien que leur qualité augmente rapidement, ces véhicules, plébiscités dans les pays en voie de développement, sont largement devancés par les modèles japonais, européens et américains en termes de sécurité et de respect de l'environnement, ce qui entrave leur commercialisation aux Etats- Unis, notamment. Les premiers modèles chinois pourraient toutefois faire leur apparition sur le marché américain dès cette année. ZXAuto, qui dispose d'usines d'assemblage à Pékin et Chongqing, a signé un accord de distribution exclusif avec l'importateur Chamco, qui souhaite lancer en 2008 des pick-ups et des tout terrain chinois, puis des voitures particulières l'année prochaine. Chamco va dans un premier temps faire homologuer les modèles pour le marché mexicain, puis lancer la commercialisation aux Etats- Unis par le biais de 150 points de ventes. D'ici trois à quatre ans, 400 distributeurs devraient proposer les modèles de ZXAuto. Par ailleurs, Hunan Changfeng Motors, l'un des trois constructeurs chinois présent au Salon de Detroit, souhaite commercialiser fin 2009 le Kylin, un véhicule bicorps à quatre portes. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL 16/1/08)

JAPON

LE SUZUKI WAGON R A ÉTÉ LE MODÈLE LE PLUS VENDU EN 2007
Pour la quatrième année consécutive, le Suzuki Wagon R a été le modèle le plus vendu au Japon en 2007, avec 226 725 unités écoulées (+ 2,6 %), indique la JADA (association des concessionnaires). La Daihatsu Move s'est classée deuxième (210 424 unités vendues, + 13,8 %), suivie de la Toyota Corolla (147 069 unités) et de la Toyota Vitz (121 377 unités). (JAPAN TIMES 11/1/08)

RUSSIE

LE SUCCÈS DES VOITURES ÉTRANGÈRES NE SE DÉMENT PAS
Les ventes de voitures étrangères sur le marché russe se sont établies à 1,65 million d'unités en 2007, en hausse de 61 % ; elles avaient déjà enregistré une progression de 65 % en 2006. Avec 190 553 voitures vendues l'an dernier (+ 71 %), Chevrolet a ravi à Ford la première place du classement des marques étrangères les plus populaires. Le constructeur local AvtoVAZ a pour sa part écoulé 663 500 voitures dans le pays (+ 6,3 % ; cf. revue de presse du 10/1/08), rappelle DER STANDARD (16/1/08).

CHINE

LA PRODUCTION ET LES VENTES D'AUTOMOBILES ONT AUGMENTÉ DE 22 %
En 2007, la production d'automobiles en Chine a augmenté de 22 %, à 8,88 millions d'unités. Les ventes ont également progressé de 22 %, à 8,79 millions d'unités, selon les données de la CAAM (Association chinoise des constructeurs). (CHINA DAILY 13/1/08, HERALD TRIBUNE, FIGARO 14/1/08)

LES CITADINES N'ONT PLUS LA COTE AUPRÈS DES CHINOIS
Selon le FINANCIAL TIMES (14/1/08), les Chinois ne plébiscitent plus les petites voitures économiques, contrairement aux autres automobilistes des pays en développement. Sur les onze premiers mois de 2007, en dépit de la hausse des prix des carburants à la pompe, le succès des modèles compacts a été mitigé et les ventes de citadines d'une cylindrée inférieure ou égale à un litre ont chuté de 24 %, tandis que l'ensemble du marché a progressé d'autant. Cette inversion de la tendance serait liée à la hausse générale du pouvoir d'achat ainsi qu'à la grande importance qu'accordent les Chinois à leur image : par exemple, dans certains milieux, on « perdrait la face » en allant à un rendez-vous professionnel ou à une soirée au volant d'une Chery QQ.

INDE

SUZUKI A PRÉSENTÉ SA VOITURE MONDIALE CONCEPT A-STAR
Suzuki a dévoilé au Salon de New Dehli le prototype Concept A-Star, version très proche du modèle de série qui sera fabriqué à partir du mois d'octobre 2008. La Concept A-Star est équipée d'un moteur de 1 l satisfaisant aux normes d'émissions Euro-5 ; elle mesure 3,58 m de long et 1,68 m de large. Suzuki compte en vendre 50 000 par an en Inde et en exporter 100 000 unités par an vers l'Europe. (ASAHI SHIMBUN 11/1/08)

 

AUTRICHE

LE SALON DE VIENNE OUVRE SES PORTES
Le Salon automobile de Vienne, qui se tient du 17 au 20 janvier, devrait accueillir quelque 150 000 visiteurs ; 400 véhicules de 46 marques y sont présentés. (DER STANDARD 16/1/08)

PAYS-BAS

BAISSE DES VOLS DE VOITURES EN 2007
L'an dernier, 11 891 voitures ont été volées aux Pays-Bas, en recul de 7,5 %, signale le NRC HANDELSBLAD (18/1/08).

ETATS-UNIS

LE SALON DE DETROIT OUVRE SES PORTES DANS UN CONTEXTE MOROSE
Le grand Salon américain de l'automobile a ouvert ses portes dimanche sur fond de menace de récession et de ralentissement du marché automobile aux Etats-Unis qui laissent augurer une année difficile pour les trois grands constructeurs du pays. L'édition 2008 du Salon de Detroit se veut toutefois fastueuse. Les constructeurs du monde entier, qui rivalisent d'ingéniosité dans les voitures propres, les nouveaux concepts et le design, y exposent 750 modèles, dont plus de 50 nouveautés et 28 véhicules concepts. Le salon sera ouvert au public du 19 au 27 janvier. Plus de 700 000 visiteurs y sont attendus. Dans un contexte de flambée des prix du pétrole et de durcissement des normes fédérales de consommation, les constructeurs vantent les nouvelles technologies visant à réduire la consommation de carburant sur lesquelles ils travaillent et développent des véhicules plus petits. Ils présentent au public nombre de véhicules expérimentaux utilisant des motorisations et des carburants alternatifs et s'efforcent parallèlement de diminuer la taille de leurs moteurs utilisant les carburants traditionnels sans écorner les performances. General Motors vient de renoncer à développer une nouvelle génération de moteurs V8 pour ses voitures et va privilégier à la place une famille de V6 plus performants. Ford s'engage également résolument dans cette voie avec une nouvelle famille de moteurs biturbo à injection directe, plus petits et plus sobres que les précédents ; il devrait inaugurer un bloc V6 de 3,5 l sur la prochaine berline Lincoln MKS, avant d'en équiper d'autres modèles comme les Ford Taurus et Edge en 2009. Le constructeur devrait également travailler à une nouvelle famille de moteurs à quatre cylindres, capables d'atteindre les performances des V6 avec une consommation abaissée. Outre les modèles déjà cités dans la revue de presse du 11/1/08, on peut voir au Salon les pick-ups Ford F-150 et Chrysler Dodge Ram remodelés, le Ford Flex, l'Audi TTS, la BMW Serie 1 Cabriolet, la berline de haut de gamme Hyundai Genesis, le tout terrain Kia Mohave, le nouveau Nissan Murano, la Toyota Venza et les prototypes suivants : la Saab 9-4X BioPower dotée d'un moteur de 2 l turbo fonctionnant au bioéthanol, le Hummer HX et le monospace Nissan Forum. (WELT, L'ECHO 12/1/08, KOREA TIMES 13/1/08, WALL STREET JOURNAL, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, KOREA HERALD, LE TEMPS, ECHOS, FIGARO, MONDE, PARISIEN 14/1/08)