LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

LE BONUS-MALUS A DÉJÀ COÛTÉ 50 MILLIONS D'EUROS À L'ÉTAT
Une analyse de l'impact des mesures de bonus et malus écologique sur les immatriculations réalisée par le CCFA révèle que l'application du dispositif d'écopastille a coûté 50,6 millions d'euros à l'Etat sur la période décembre 2007-janvier 2008. Le bonus, entré en vigueur en décembre, a coûté 65,7 millions d'euros, et le malus, appliqué depuis janvier, n'a rapporté que 15,1 millions, indique LE MONDE (8/2/08). Par ailleurs, LE FIGARO (8/2/08) indique qu'en 2007, les marques françaises ont représenté 67 % des ventes de voitures qui donnent maintenant droit à un bonus (moins de 130g/km d'émissions de CO2), 54 % des ventes de modèles considérés comme neutres (entre 130 et 160 g/km) et seulement 30 % des voitures soumises à un malus (plus de 160 g/km)

ROYAUME-UNI

LES CAMIONS TRÈS POLLUANTS SONT DÉSORMAIS TAXÉS À LONDRES
Londres est devenue le 4 février une zone à faibles émissions (cf. revue de presse du 22/1/08). En conséquence, les camions diesel de plus de 12 tonnes ne satisfaisant pas aux normes d'émissions de l'Union européenne doivent désormais s'acquitter d'une taxe de 200 livres (266 euros) par jour s'ils veulent circuler dans une zone qui s'étend sur 1 500 m², sous peine de se voir infliger une amende de 1 000 livres (1 330 euros). Les véhicules utilitaires de moindre tonnage seront également concernés à partir de cet été. Le maire de Londres, M. Ken Livingstone, a souligné que la « zone à faibles émissions » permettrait d'améliorer la qualité de l'air et de réduire le nombre de décès liés à la pollution. (FINANCIAL TIMES, DER STANDARD, PARISIEN 4/2/08, HERALD TRIBUNE, WALL STREET JOURNAL, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 5/2/08)

REPUBLIQUE TCHEQUE

LES SOCIÉTÉS DE TRANSPORT SOUTIENNENT L'ÉCONOMIE DU PAYS
Les quelque 11 000 sociétés de transport routier tchèques connaissent une croissance rapide en raison de la très forte demande de services logistiques. Leurs flottes cumulées représentent environ 60 000 véhicules, qui ont consommé l'année dernière 4,9 milliards de litres de carburant, soit 75 % de plus qu'en 2000. De plus, le péage autoroutier pour les camions devrait rapporter, pour sa première année de mise en service, plus de 4,6 milliards de couronnes tchèques à l'Etat, soit 190 millions d'euros. La bonne santé du secteur bénéficie en outre au marché des véhicules utilitaires : 11 500 camions neufs ont été achetés par les sociétés de transport en 2007 et les distributeurs sont à la limite de la rupture de stock (Scania CZ ne pourra pas honorer ses commandes avant l'automne 2008). Enfin, le secteur n'a pas à craindre la concurrence du transport ferroviaire, plombé par un matériel roulant obsolète. En dépit de la hausse des prix des carburants, du nouveau péage autoroutier et de l'opposition des écologistes, 444 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par la route l'an dernier, contre 90 millions de tonnes par voie ferrée. (PRAGUE DAILY MONITOR 6/2/08)

 

FRANCE

LES FRANÇAISES SONT TRÈS BIEN CLASSÉES EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
AUTO PLUS (29/1/08) publie un hit-parade de la sécurité, établi en fonction du comportement routier face à l'imprévu et des résultats obtenus aux essais de chocs EuroNcap par 97 modèles. Dans la catégorie des citadines, la Peugeot 207 obtient la 1ère place (ex-æquo avec la Fiat 500), avec une note de 16,5/20, juste devant la Renault Clio III (16,4/20). Dans les monospaces urbains, la Peugeot 1007 occupe la première place du classement (16,7/20), devançant de peu le Renault Modus (16,4/20) et la Mercedes Classe A (16,2/20). Dans la catégorie des berlines compactes, les Citroën C4 et Peugeot 308 arrivent 2ème ex-æquo (17,5/20), derrière la Ford Focus (18/20). Dans les voitures familiales et routières, la Renault Laguna III (17,2/20) talonne la Ford Mondeo (17,5/20) et devance la BMW Série 3 (17/20). Enfin, le Citroën C4 Picasso domine la catégorie des monospaces (18/20), devant le Ford S-Max (17,7/20) et le Renault Espace (17,5/20).

LANCEMENT D'UNE NOUVELLE CAMPAGNE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE
M. Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, chargé de la sécurité routière, a lancé le 4 février une nouvelle campagne d'appel à la vigilance de l'ensemble des usagers de la route sur le thème : « Vous avez juste pris une petite liberté avec la règle, vous êtes juste à l'origine d'un drame ». Huit annonces seront diffusées sur les radios jusqu'au 24 février. (PARISIEN 5/2/08)

NOUVELLE BAISSE DU NOMBRE DE TUÉS SUR LES ROUTES EN JANVIER
Au mois de janvier, le nombre de personnes décédées dans des accidents de la route (338) a diminué de 14,4 %, tandis que le nombre de blessés (7 874) a augmenté de 2,1 %. (FIGARO, PARISIEN 8/2/08)

ESPAGNE

L'ESPAGNE AFFICHE LE PLUS FORT TAUX DE MORTALITÉ DE PIÉTONS
L'Espagne a enregistré en 2005 le plus fort taux de mortalité de piétons en Europe avec 15,7 morts par million d'habitants, indique une étude réalisée par plusieurs Automobiles-club espagnols ; l'Italie et le Royaume-Uni suivent, avec un taux de 11,5 piétons morts pour 1 million d'habitants. L'étude souligne toutefois que la mortalité des piétons espagnols a diminué de 28 % entre 2001 et 2006, ce qui représente 233 vies sauvées. (EL MUNDO 30/1/08)

SUISSE

SENSIBLE HAUSSE DE LA MORTALITÉ ROUTIÈRE EN 2007
L'an dernier, 400 personnes seraient décédées sur les routes suisses, soit 8 % de plus qu'en 2006, selon les premières estimations du Touring Club Suisse (TCS). Les statistiques définitives sont attendues cet été. (AUTOMOBIL REVUE 6/2/08)

 

FRANCE

INTERROGATIONS SUR L'INTÉRÊT ÉCOLOGIQUE DES AGROCARBURANTS
Lors d'un séminaire organisé à Grenoble les 28 et 29 janvier par le service de la recherche du ministère de l'Ecologie sur le thème des agrocarburants et du développement durable, une cinquantaine de chercheurs et d'experts ont fait la synthèse de leurs connaissances sur les carburants végétaux. « Les études de bilan énergétique présentent des écarts gigantesques », a souligné M. Jean-Christophe Bureau, de l'Institut national de la recherche agronomique (Inra), ajoutant que « l'analyse globale de ces études conduit à conclure que le coût de la tonne de rejet de CO2 évitée [par substitution aux hydrocarbures d'origine fossile] est bien supérieur à ce qui est recommandé ». Ce coût atteint 300 euros pour l'éthanol d'origine végétale, alors que le prix de référence en France est de 25 euros. De plus, l'impact environnemental du développement projeté des agrocarburants est notable, et certains d'entre eux, en raison d'une mauvaise combustion, pourraient conduire à une augmentation des émissions de polluants atmosphériques tels que le protoxyde d'azote. Enfin, l'intérêt des agrocarburants semble limité en matière de prévention du changement climatique. « Le meilleur moyen est en fait de diminuer la consommation d'énergie », a résumé M. Patrick Criqui, de l'université de Grenoble. La faiblesse des outils d'évaluation environnementale, sociale et économique qui conduisent les politiques à prendre des décisions a par ailleurs été mise en exergue en conclusion du séminaire, indique LE MONDE (2/2/08).

M. PERBEN REMET AU GOÛT DU JOUR L'IDÉE DES PÉAGES URBAINS
Le 5 février, M. Dominique Perben, député UMP du Rhône, devait remettre au Premier ministre un rapport intitulé « Imaginer les métropoles de l'avenir », dans lequel il propose notamment de réfléchir au péage urbain, que de nombreuses villes européennes ont adopté. A condition d'œuvrer dans la concertation, « la mise en place d'un tel système ne peut être exclue en France », estime-t-il. (PARISIEN 5/2/08)

CHUTE DES VENTES DE MODÈLES ÉMETTANT PLUS DE 200 G DE CO2/KM
LE PARISIEN (6/2/08) indique que ce sont les ventes de véhicules émettant plus de 200 grammes de CO2 par km qui ont connu la plus forte chute - plus de 70 % - au mois de janvier. Ce phénomène est le contrecoup des nombreux achats de ce type de modèles au mois de décembre, avant la mise en place du malus.

LE NIVEAU DE POLLUTION EST PLUS ÉLEVÉ LE LONG DU PÉRIPHÉRIQUE
D'après une étude d'Airparif réalisée pendant un mois (79 points de mesure) autour de la porte de Gentilly, à Paris, le niveau de pollution est 1,5 à 3 fois plus élevé le long du boulevard périphérique que dans les quartiers avoisinants. Il a de plus été constaté que la pollution entrait dans les habitations situées à proximité immédiate du périphérique. (LIBERATION, PARISIEN 7/2/08)

UNION EUROPEENNE

M. BARROT RÉCLAME PLUS DE MOYENS POUR L'UE ET LES TRANSPORTS
M. Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne et commissaire aux Transports, souhaite que la présidence française (du 1er juillet au 31 décembre) soit l'occasion de revoir à la hausse le budget européen de l'Union. Il souligne que ses priorités restent le développement de modes de transport plus respectueux de l'environnement, la levée des barrières intra-européennes et le renforcement de la protection des voyageurs. M. Barrot souhaiterait notamment que les recettes générées par la future écotaxe qui pourra être imposée aux poids lourds vers 2009-2010 soient affectées à la modernisation du réseau routier ou au développement de modes de transports alternatifs. « Nous allons mettre en place un cadre juridique pour ces péages, afin que le transport routier intègre dans ses coûts la pollution, le bruit et la congestion des routes, qui représentent 80 % des émissions de gaz à effet de serre », explique-t-il. (ECHOS 4/2/08)

M. BUSSEREAU ÉVOQUE LES PROJETS DE LA PRÉSIDENCE FRANÇAISE
Dans un entretien accordé à LA TRIBUNE (4/2/08), M. Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, explique que l'une des priorités de la France, lorsqu'elle prendra la présidence de l'Union européenne, sera de renforcer la sécurité. « Au niveau routier, il faut se donner les moyens pour que les conducteurs étrangers acquittent leurs amendes », souligne-t-il. « L'harmonisation du cadre réglementaire doit aussi être poursuivie, dans le domaine notamment du transport routier de marchandises », ajoute-t-il.

M. BARROT PRÉSENTE LES DÉFIS DU SECTEUR DES TRANSPORTS EN 2008
Invité le 5 février à l'Institut français des relations internationales (IFRI), M. Jacques Barrot, commissaire européen aux Transports, a présenté les défis du secteur des transports et des infrastructures pour 2008. La mobilité, le marché intérieur, la sécurité des transports et l'augmentation des fonds qui leur sont consacrés seront les principaux dossiers abordés par la Commission en 2008. (EUROPE 6/2/08)

ALLEMAGNE

L'ALLEMAGNE ET LA FRANCE CHERCHENT UN COMPROMIS SUR LE CO2
Le ministre de l'Environnement allemand, M. Sigmar Gabriel et le ministre de l'Ecologie français, M. Jean-Louis Borloo, ont annoncé, le 4 février, à Goslar, travailler à une proposition de compromis en réponse aux propositions de la Commission européenne (cf. revue de presse du 20/12/07) concernant les normes d'émissions de CO2 des voitures neuves. Cette démarche vise notamment à créer un groupe de travail au sein duquel les représentants de l'industrie automobile et des ministères de l'environnement des deux pays seront présents. Ce groupe de travail devrait être mis en place dès le mois de février. « Nous voulons sortir de la situation de confrontation dans laquelle nous nous trouvons actuellement », a déclaré M. Gabriel, ajoutant par ailleurs que la France et l'Allemagne s'étaient fixés les mêmes objectifs en matière de protection de l'environnement et qu'ils devaient désormais être en mesure de trouver un terrain d'entente. M. Borloo souhaite lui aussi « éviter l'intervention de groupes de pression qui viendraient entraver le processus de discussion ». L'objectif d'une réduction des émissions à 120 g de CO2/km d'ici à 2012 sera maintenu dans la proposition. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, LIBERATION 5/2/08)

L'ALLEMAGNE MET EN AVANT SES RÉDUCTIONS D'ÉMISSIONS DE CO2
L'Allemagne a réduit de 2 % les émissions de CO2 de ses voitures en 2007, soit plus que le Japon (- 0,6 %) et la France (- 0,8 %). Le taux moyen d'émissions de CO2 des voitures neuves a baissé de 1,7 %, à moins de 170 g/km. Le VDA indique par ailleurs que les constructeurs allemands ont obtenu un taux plus satisfaisant que celui des importateurs, dont les véhicules ont émis 1,3 % de CO2 en moins l'an dernier. « Grâce à la grande force d'innovation de nos constructeurs et de nos équipementiers, nous avons obtenu le meilleur résultat en matière de réduction [des émissions de CO2]. L'industrie automobile allemande est en tête dans la course à l'efficacité », s'est félicité M. MatthiasWissmann, président du VDA. Sur un marché allemand en berne en 2007, les ventes de voitures consommant moins de 5 l aux 100 km et émettant moins de 130 g de CO2/km ont progressé de 57 %. Par ailleurs, M. Wissmann est convaincu que les constructeurs allemands parviendront à réduire à 120g/km leurs émissions de CO2 d'ici à 2015, comme le préconise le Parlement européen (cf. revue de presse du 16/1/08). (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, HERALD TRIBUNE 7/2/08, AUTOHAUS ONLINE 6/2/08, FOCUS 2/2/08)

BELGIQUE

UNE MESURE POUR RENDRE OBLIGATOIRE LES BIOCARBURANTS ?
Le lobby belge du biodiesel (Belgian Biodiesel Board) a indiqué qu'il voulait rendre obligatoire l'ajout de biocarburants dans les carburants disponibles à la pompe. Actuellement, la législation permet d'incorporer jusqu'à 5,75 % de biocarburant dans l'essence et le diesel, mais aucune obligation n'est prévue. (L'ECHO 4/2/08)

VERS LE LANCEMENT DES ESSAIS AVEC LES "SUPERCAMIONS"
M. Yves Leterme, ministre fédéral de la Mobilité, a autorisé le lancement d'une phase  d'expérimentation en Flandre avec des poids lourds de plus de 25 mètres de long et pesant plus de 60 tonnes. « Nous avons besoin de plus de capacités pour le transport des marchandises », a-t-il expliqué. Le test devrait durer 6 mois et démarrer dès que la législation fédérale en la matière sera modifiée. La Wallonie s'est en outre déclarée favorable à la circulation de ces « supercamions » et plusieurs tronçons de routes sont prêts à accueillir également une phase d'essais. L'UPTR (Union professionnelle des transporteurs routiers) et la Febetra (Fédération royale belge des transporteurs) se félicitent de l'initiative de M. Leterme. Pour la même quantité de marchandises transportées, les « supercamions » effectuent 15 % à 30 % de déplacements de moins que les autres poids lourds, utilisent 5 % à 15 % moins de carburant et émettent 5 % à 15 % moins de NOx et de CO2, selon la Febetra. Par ailleurs, la Commission européenne est actuellement en train de réaliser une étude sur les conséquences de la modification des dimensions des véhicules ; les résultats devraient paraître en mai. (DE STANDAARD, EUROPE 7/2/08, LA DERNIERE HEURE 8/2/08)

MONDE

LES AVANTAGES DES BIOCARBURANTS SONT CONTESTÉS
Deux études publiées le 7 février dans la revue SCIENCE concluent que la plupart des biocarburants utilisés aujourd'hui génèrent davantage d'émissions de gaz à effet de serre que les carburants traditionnels si l'on prend en compte la pollution résultant de leur production. (HERALD TRIBUNE 8/2/08)

ITALIE

L'ITALIE DURCIT SES RESTRICTIONS DE CIRCULATION POUR LE DIESEL
L'Italie a décidé d'interdire la circulation aux véhicules diesel Euro-4 non équipés de filtres à particules lors des pics de pollution dans les villes. La mesure entrera en vigueur au mois de juin 2008. De fait, l'Italie ouvre ainsi un marché du filtre à particules monté à posteriori, même si certains émettent quelques réserves sur le diagnostic technique de l'opération : « Le véhicule doit être prévu pour. Il est certes possible techniquement de monter un équipement de mise à jour, mais pour quel résultat ? Le FAP est un équipement qui doit fonctionner en parfaite adéquation avec l'électronique du véhicule », explique-t-on chez Bosal, spécialiste de l'échappement. En outre, « le particulier n'installera pas de FAP à posteriori s'il n'y a pas de dispositif d'aide fiscale », ajoute Multronic, société rivale de Bosal. (ARGUS 7/2/08)

ETATS-UNIS

NISSAN PARTICIPE A UNE ÉTUDE DE FAISABILITÉ SUR LE BIOÉTHANOL
Nissan a annoncé qu'il participerait à un projet subventionné par le gouvernement visant à tester la viabilité d'un carburant composé d'essence et de 10 % de bioéthanol. Les tests seront effectués à Hokkaido à partir du mois d'avril. Le Nissan Murano E10 est le premier véhicule japonais à recevoir la certification du ministère des Transports pour participer au projet. (JAPAN TODAY 7/2/08)

AMERIQUE DU NORD

LES TROIS GRANDS VONT RÉDUIRE FORTEMENT LEUR PRODUCTION
Selon les prévisions du consultant CSM Worldwide, la production de véhicules en Amérique du Nord baissera de 7,2 % au deuxième trimestre, après avoir reculé de 5,7 % sur les trois premiers mois de 2008. Les trois grands constructeurs américains devraient réduire leur production de 12,1 % en moyenne entre avril et juin, avec une baisse de 19,1 % pour Chrysler, de 16,3 % pour Ford et de 8,1 % pour General Motors. Les trois plus grands constructeurs japonais devraient à l'inverse accroître leurs cadences au deuxième trimestre : la production de Nissan devrait augmenter de 11 %, celle de Toyota de 3,1 % et celle de Honda de 1,9 %. M. Joe Langley, un analyste de CSM, prévoit toutefois que la production des Trois Grands se stabilisera au troisième trimestre. Il escompte en outre un rebond pour Ford et General Motors au dernier trimestre, mais n'attend pas de reprise pour Chrysler avant 2009. M. Erich Merkle, responsable des prévisions pour IRN Inc., prévoit pour sa part que la production de véhicules légers en Amérique du Nord s'établira à 14,3 millions d'unités cette année, en baisse de 5 % par rapport à 2007. (AUTOMOTIVE NEWS 28/1/08, TRIBUNE 8/2/08)

 

FRANCE

LE MARCHÉ AUTOMOBILE A RECULÉ DE 5,4 % EN JANVIER
Avec 199 725 immatriculations de voitures et de véhicules utilitaires légers en janvier 2008, le marché automobile français a reculé de 5,4 % à nombre de jours ouvrables identique (22 jours). 162 153 voitures neuves ont été immatriculées le mois dernier, en baisse de 5,5 %. Les ventes de véhicules utilitaires légers ont également diminué de 5 %, à 37 572 unités, tandis que celles de véhicules industriels de plus de 6 tonnes ont enregistré une progression de 36,7 %, à 6 059 unités. LES ECHOS (2/2/07) indiquent qu'après la forte embardée du mois de décembre (12 600 unités, en hausse de 21,2 %), le marché automobile français a retrouvé un volume d'immatriculations plus classique au mois de janvier. PSA a bien tiré son épingle du jeu, avec des ventes en hausse de 8,6 % pour Citroën (notamment grâce au succès remporté par le C4 Picasso) et de 5,1 % pour Peugeot (porté par la 308, qui vient de prendre la tête de son segment). En dépit de l'engouement suscité par la nouvelle Twingo et par la Logan (+ 254 %), les ventes de Renault ont enregistré un recul de 3,1 %, en raison d'une baisse des ventes aux loueurs et du « phénomène d'attente de la pleine disponibilité des nouveaux modèles présentés fin janvier ». Les constructeurs étrangers ont connu des fortunes diverses. Les ventes de Toyota et de sa marque de haut de gamme Lexus ont chuté de 27 %, des modèles tels que le Rav 4 ou le Land Cruiser ayant souffert de l'instauration du malus. Pour la même raison, Mercedes a décliné de 36 %, Audi de 30,1 % et BMW de 24,2 %. Volvo (- 50 %) et Jaguar (- 78 %) ont été les plus pénalisés par la mise en oeuvre de l'écopastille. A l'inverse, Fiat a décollé de 43,7 % en capitalisant sur la nouvelle 500. Globalement, le mois de janvier a été bénéfique pour les citadines, telles que les Citroën C1 et Peugeot 107, qui ont enregistré des taux de croissance à deux chiffres. LA TRIBUNE (4/2/08) détaille les modèles qui ont le plus pâti du malus, parmi lesquels les Toyota Rav 4 (- 75 %) et Land Cruiser (- 60 %), ainsi que la Mercedes Classe E (- 70 %), ajoutant que Hyundai, plombé par la mévente de ses tout terrain Tucson et Santa Fe, a presque divisé ses ventes par deux le mois dernier. Le quotidien explique par ailleurs que les immatriculations de modèles Renault ont fortement augmenté en fin de mois et que les commandes enregistrées lors des journées portes ouvertes organisées par le réseau du 24 au 28 janvier devraient se traduire par de meilleurs chiffres en février. De plus, Dacia est entré dans le club des dix premières marques sur le marché français. Enfin, le journal ajoute que General Motors France a réalisé un quart de ses immatriculations de voitures grâce aux loueurs de courte durée en 2007. Fiat aurait également écoulé près de 20 % de véhicules par ce canal, alors que la moyenne du marché s'est établie à 11,3 %. Les marques coréennes et le tchèque Skoda auraient quant à eux écoulé près de 30 % de leurs véhicules auprès des loueurs. LE FIGARO (4/2/08) et LE PARISIEN (2/2/08) soulignent quant à eux que les constructeurs français ont occupé 54,1 % du marché français le mois dernier, contre 51,5 % en janvier 2007.

M. BLAIN ÉVOQUE L'AVENIR DU HAUT DE GAMME DE RENAULT
Dans un entretien accordé à EL MUNDO (6/2/08), M. Patrick Blain, directeur commercial de Renault, explique qu'il est difficile pour un constructeur généraliste de vendre un modèle de haut de gamme et que, pour s'attaquer au projet de remplacement de la Vel Satis, « la clé est d'avoir accès à un volume de production qui justifie l'investissement nécessaire à son développement. C'est pourquoi la collaboration avec Nissan et avec Renault-Samsung » va nous donner accès à un volume de moteurs et de composants qui nous permettra d'être rentables, même si nous produisons des séries en petit nombre, explique-t-il. Le futur modèle, dont on ne sait pas encore s'il conservera le nom de Vel Satis, devrait arriver sur le marché à la fin de 2009. Il sera basé sur la plateforme de la Samsung SM7, le plus grand modèle de la filiale coréenne, qui s'appuie elle-même sur la plateforme de la nouvelle Nissan Fuga. Il étrennera un nouveau moteur à six cylindres en V qui est en cours de développement. Pour réaliser des économies d'échelle, ce nouvel organe devra également équiper certains modèles de Nissan. La remplaçante de la Vel Satis sera produite dans l'usine de Renault Samsung en Corée du Sud (cf. revue de presse du 8/10/07). M. Blain explique par ailleurs qu'il pense qu'il est possible d'atteindre les objectifs du Renault Contrat 2009 grâce au lancement de nouveaux modèles. Sur les 26 qui sont prévus d'ici à la fin de 2009, la moitié seront des remplacements de modèles actuels, et 9 seront complètement nouveaux (Dacia Sandero, Clio break, Grand Modus, trois déclinaisons du nouveau Kangoo, Koleos, nouvelle Mégane et Laguna coupé, prévus pour 2008). De plus, Renault compte lancer en 2009 quatre variantes de la nouvelle Mégane, ainsi que le nouveau Master.

DACIA EST DEVENUE LA NEUVIÈME MARQUE EN FRANCE
Commercialisée depuis juin 2005 en France, la Logan a été vendue à 32 600 exemplaires dans l'hexagone l'an dernier (soit près de 9 % des ventes mondiales). En janvier 2008, ses ventes ont bondi de 253 %, à 4 550 unités, ce qui a permis à Dacia de se classer au neuvième rang des marques en France, devant Mercedes et BMW. La part de marché de la filiale de Renault s'est établie à 2,8 %, souligne LE MONDE (6/2/08). Le break MCV représente désormais près de 70 % des ventes de Logan en France, contre 35 % dans le monde. Le succès de la famille Logan ne devrait pas se démentir dans les prochaines années, avec le lancement de nouvelles variantes, tout terrain et pick-up notamment. M. Jacques Chauvet, directeur commercial France de Renault, explique que le client Dacia habite plutôt en province - 80 % des Logan y sont vendues, contre 75 % pour les véhicules de la marque au losange -, et qu'il s'agit d'un automobiliste au budget restreint, qui possède le plus souvent un véhicule âgé de 8 à 10 ans, et qui n'a pas l'habitude de fréquenter le réseau Renault. « En fait, c'est une nouvelle clientèle. C'est souvent la première fois qu'il achète un véhicule neuf et il ne veut pas une autre voiture », soulignet- il.

RENAULT LANCERAIT LA CLIO III RESTYLÉE EN SEPTEMBRE
AUTO PLUS (5/2/08) publie des images de ce à quoi ressemblerait la Clio III restylée, que Renault prévoirait de lancer en septembre. L'architecture des phares serait modifiée, ainsi que l'embouti du capot, le dessin des boucliers et le profil du hayon, mais les flancs resteraient identiques. Le constructeur aurait pour objectif de rapprocher le plus possible la Clio du nouveau style inauguré par la Laguna III. Renault profiterait également de la commercialisation de la Clio III phase 2 pour enrichir l'offre d'équipements du modèle. Dès l'entrée de gamme, les clients disposeraient ainsi d'une radio avec lecteur de CD et d'un régulateur-limiteur de vitesse. Le magazine précise que tous ces changements ne concerneraient que les carrosseries à trois et à cinq portes ; la variante break Estate, apparue début 2008, patienterait en effet jusqu'en 2009 pour bénéficier de retouches.

EUROPE

LES CONSTRUCTEURS CONTINUENT DE MISER SUR LES TOUT TERRAIN
LE FIGARO (2/2/08) explique qu'en dépit des critiques dont les 4x4 font l'objet, les constructeurs continuent de miser sur ce type de véhicules, qui génèrent des marges 3 à 4 fois supérieures à celles des berlines compactes. Les ventes de 4x4 ont de plus augmenté de 18 % en Europe en 2007 (ce qui représente environ 8 % du marché), et la progression a été encore plus nette pour les tout terrain de loisirs tels que le Nissan Qashqai (+ 35 %). Les ventes de modèles de luxe, comme le BMW X5, l'Audi Q7 ou le Porsche Cayenne, ont également augmenté de 13 %. Renault lancera le Koleos en juin en Europe, et Nissan, via sa marque de haut de gamme Infiniti, commercialisera les tout terrain EX et FX à la fin de l'été. « Le marché des 4x4 devrait encore progresser ; mais, d'ici à trois ou cinq ans, il arrivera à saturation. Et l'offre deviendra supérieure à la demande », pronostique toutefois M. Nicolas Wertans, président de BMW France. De plus, dans l'hexagone, l'instauration du système d'écopastille risque de porter préjudice aux ventes de tout terrain et, en cas d'annualisation du malus - la piste est à l'étude - les véhicules de loisirs seraient alors sérieusement menacés.

LES PETITES VOITURES CONNAISSENT UN SUCCÈS GRANDISSANT
LA TRIBUNE (6/2/08) explique que les petites voitures connaissent un succès grandissant en Europe et que c'est le seul segment du marché - à part celui des tout terrain - qui a progressé l'an dernier. Les ventes de ce type de véhicules ont ainsi progressé de 13 % en 2007, à plus de 1,1 million d'unités, et leur part de marché a atteint 7,5 %, en hausse de 1 point. Les modèles phares ont été la Fiat Panda (237 000 immatriculations en Europe occidentale l'an dernier), la Toyota Aygo (100 000 unités) et ses « soeurs » françaises Citroën C1 et Peugeot 107, ainsi que la Renault Twingo. Cette dernière a devancé la Dacia Logan (68 700 immatriculations en Europe en 2007), qui est un cas à part dans cette catégorie de voitures, puisqu'elle est à la fois la moins chère et la plus spacieuse.

LE MARCHÉ DES CAMIONS POURSUIT SA PROGRESSION
Le marché des camions de plus de 3,5 tonnes a encore battu un record en Europe en 2007, à 428 482 unités, en hausse de 5 %. La croissance a notamment été soutenue par les pays de l'Est (+ 40 %), mais les ventes ont également augmenté en Europe occidentale (+ 1,5 %). Le repli de 1,1 % observé en France a été compensé par la robustesse de la demande en Allemagne et en Espagne. « Nous avons été surpris fin 2006 par la bonne tenue du marché. Il y a une forte demande persistante en moyens de transport. Nos carnets de commandes sont pleins. Ils ont de quoi nous assurer des mois de livraisons », se réjouit Renault Trucks. « Nous produisions un record de 280 camions par jour en décembre, soit une centaine de plus qu'un an auparavant. Et les cadences vont encore augmenter. Nous investissons 57 millions d'euros à Blainville (Calvados) pour accroître nos capacités de production de cabines », ajoute le constructeur. AB Volvo, deuxième constructeur mondial de poids lourds et maison-mère de Renault Trucks, prévoit que le marché européen devrait encore progresser en 2008. Par ailleurs, si le marché est porteur en Europe, il l'est encore davantage au Brésil (+ 45 % en 2007 pour les véhicules de fort tonnage), en Chine (+ 58 %) et au Moyen-Orient. En revanche, le marché poursuit sa décrue au Japon (- 13 %) et plonge en Amérique du Nord (- 40 % pour les camions de plus de 16 tonnes), en raison du ralentissement économique et de l'effondrement du secteur du BTP. (TRIBUNE 7/2/08)

ALLEMAGNE

LE MARCHÉ ALLEMAND A PROGRESSÉ DE 11 % EN JANVIER
D'après les données communiquées par le VDA, les immatriculations de voitures neuves en Allemagne ont progressé de 11 % au mois de janvier, à 220 800 unités. C'est une hausse significative puisqu'elle met fin à douze mois consécutifs de baisse, provoquée notamment par un relèvement de trois points de la T.V.A. en janvier 2007. En effet, les immatriculations avaient alors chuté de 11 %, les acheteurs ayant anticipé cette mesure durant l'année 2006. En revanche, les exportations ont reculé de 8 % le mois dernier, à 346 700 unités. Quelque 480 800 voitures ont par ailleurs été produites dans les usines allemandes (+ 1 %). Les marques occupant la tête du classement ont été Volkswagen, Audi et Mercedes, indique l'Office de la motorisation (KBA). Ford et Opel ont accusé chacun une baisse de 12 %. Parmi les importateurs, Renault s'est nettement démarqué avec une hausse de 41 % de ses ventes, devançant Toyota (-10 %). Le KBA signale par ailleurs que les ventes de voitures neuves aux particuliers n'ont représenté que 38,1 % des transactions en janvier. La part du diesel dans les ventes totales s'est en outre établie à 49,4 %. Le secteur automobile allemand table désormais sur un marché supérieur à 3,2 millions d'unités en 2008 (contre 3,15 millions en 2007, niveau le plus bas depuis la Réunification). M. Matthias Wissmann, président du VDA, table notamment sur l'instauration « rapide et juste des mesures politiques » qui influenceraient l'achat de voitures neuves, comme par exemple la vignette automobile qui sera prochainement calculée en fonction des émissions de CO2 (cf. revue de presse des 5 et 6/12/07). (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, HANDELSBLATT, FIGARO 5/2/08, DER STANDARD 4/2/08)

BELGIQUE

HAUSSE DE 1,8 % DES VENTES DE VOITURES NEUVES EN JANVIER
Les ventes de voitures neuves en Belgique ont progressé de 1,8 % le mois dernier, à 56 846 unités. Peugeot a devancé Volkswagen à la tête du classement par marques, avec 6 090 voitures vendues (+ 14,5 %) ; Citroën est troisième (5 685 unités, - 5,7 %) et Renault cinquième (4 081 unités, - 25 %). Les ventes de véhicules utilitaires légers ont reculé de 4,9 % en janvier, à 6 436 unités, et celles de camions de moins de 16 tonnes de 18,9 %, à 266 unités, tandis que celles de poids lourds ont progressé de 10,4 %, à 1 298 unités. La Fébiac (Fédération belge de l'industrie automobile et du cycle) s'attend à 500 000 nouvelles immatriculations cette année, soit 5 % de moins qu'en 2007. (DE STANDAARD 1/2/08, L'ECHO 4/1/08)

ROYAUME-UNI

LES VENTES DE VOITURES NEUVES ONT BAISSÉ DE 2,1 % EN JANVIER
Les ventes de voitures neuves au Royaume-Uni ont totalisé 162 097 unités le mois dernier, en baisse de 2,1 %, malgré une hausse des achats de modèles diesel, a annoncé la SMMT (association des constructeurs et des distributeurs britanniques). (TIMES 7/2/08)

ESPAGNE

LE MARCHÉ ESPAGNOL A CHUTÉ DE 12,7 % EN JANVIER
Les ventes de voitures en Espagne ont chuté de 12,7 % au mois de janvier, à 101 630 unités, avec un recul de 16,2 % des ventes aux particuliers et une hausse de 39,6 % des ventes aux loueurs. Par marques, Ford s'est imposé en tête du marché, avec 11 479 véhicules écoulés (+ 24,7 %), suivi de Peugeot (9 362 unités, + 0,4 %), de Renault (9 317 unités, - 21,6 %), de Seat (8 883 unités, - 17,8 %), de Volkswagen (7 934 unités, + 5,5 %) et de Citroën (7 830 unités, + 33,2 %). La Ford Focus a été le modèle plus vendu sur le marché espagnol le mois dernier, avec 8 147 unités écoulées, suivie de la Renault Mégane (4 780), de la Seat Ibiza (4 202), de la Peugeot 207 (4 027) et de la Citroën C4 (3 809). L'ANFAC souligne que les ventes de tout terrain ont chuté de 40 % le mois dernier, avec une baisse de 63 % pour les gros modèles. L'association des constructeurs indique que le marché a pâti de la disparition du Plan Prever, de la modification de la fiscalité depuis le 1er janvier et de la perte de confiance des consommateurs. (EL MUNDO 2/2/08)

CITROËN A DOMINÉ LE MARCHÉ ESPAGNOL EN 2007
Avec 154 470 voitures vendues, Citroën s'est imposé en tête du marché espagnol en 2007, pour la seconde année consécutive, indique l'ANFAC (association des constructeurs). Renault a occupé la deuxième place, avec 146 440 voitures écoulées. La Renault Mégane a été la voiture la plus vendue sur le marché espagnol en 2007, suivie de la Ford Focus et de la Citroën C4 ; la Peugeot 207 s'est classée cinquième, entre les Seat Ibiza et León. Les ventes totales de voitures et tout terrain en Espagne ont reculé de 1,2 % l'an passé, à 1,61 million d'unités (voir la revue de presse du 3/1/08). L'ANFAC souligne que la forte croissance des ventes de tout terrain en décembre (+ 40 %) résulte de l'entrée en vigueur, le 1er janvier, de la réforme de la taxe d'immatriculation et de l'instauration de pénalités pour les véhicules les plus polluants, dont le montant est proportionnel aux émissions de CO2. (LE COURRIER D'ESPAGNE 5/2/08)

ITALIE

BAISSE DE 7,3 % DU MARCHÉ ITALIEN EN JANVIER
Le marché italien a reculé de 7,3 % au mois de janvier, à 232 207 unités, indique l'ANFIA (association des constructeurs). Les ventes de Fiat (marques Fiat, Lancia et Alfa Romeo) ont baissé de 6,5 %, à 73 000 unités, mais sa part de marché est passée de 31,3 % à 31,6 % ; la marque Fiat a reculé de 0,4 %, Lancia de 6 % et Alfa Romeo de 55 %. Les marques étrangères (Audi, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes, Opel, Seat, Suzuki et Toyota notamment) ont quasiment toutes accusé une baisse de leurs ventes en janvier, à l'exception de Chevrolet, Daihatsu, Land Rover, Nissan et Smart, qui ont enregistré une croissance à deux chiffres. La Fiat Punto a été la voiture la plus vendue sur le marché italien le mois dernier, suivie de la Fiat Panda ; la nouvelle 500 a occupé la quatrième place. Le centre d'études Promotor estime que la baisse du marché en janvier n'est pas due à « un incident de parcours mais à une évolution négative qui pourrait perdurer au cours des prochains mois ». (IL SOLE-24 ORE 2/2/08)

PAYS-BAS

LES VENTES DE VOITURES ONT RECULÉ DE 3,4 % EN JANVIER
Les ventes de voitures neuves sur le marché néerlandais ont accusé un recul de 3,4 % en janvier, à 66 360 unités. Volkswagen occupe la tête du classement par marques, tandis que Peugeot est quatrième (avec 3 861 voitures vendues) et Renault cinquième (3 431). Au classement par modèles, la Peugeot 207 arrive en quatrième place, avec 1 645 exemplaires vendus le mois dernier. (DE TELEGRAAF, AUTORAI 7/2/08)

SUEDE

VOLVO RAPPELLE 82 000 VÉHICULES DANS LE MONDE
Volvo Cars rappelle 82 000 S 40 et V 50 produites entre 2004 et 2006 pour remédier à d'éventuelles défaillances du système électronique contrôlant la pompe à essence. (WELT, FIGARO, TRIBUNE 4/2/08, DER STANDARD, PARISIEN 3/2/08)

REPUBLIQUE TCHEQUE

DONNÉES SUR LE PARC AUTOMOBILE TCHÈQUE EN 2007
Le parc automobile tchèque comptait fin 2007 environ 6,8 millions de véhicules, dont 4,28 millions de voitures particulières, âgés en moyenne de 17,1 et 13,9 ans, respectivement. Selon les données de l'Association de l'industrie automobile (SAP), 132 542 voitures neuves et 212 864 modèles d'occasion ont été immatriculés l'année dernière dans le pays, tandis que 174 000 voitures ont été mises à la casse. (PRAGUE DAILY MONITOR 6/2/08)

ETATS-UNIS

LE MARCHÉ AMÉRICAIN A BAISSÉ AU MOIS DE JANVIER
Selon Autodata, les ventes de véhicules légers aux Etats-Unis ont baissé de 4,3 % au mois de janvier, à 1 043 947 unités. S'agissant des trois grands constructeurs américains, General Motors a enregistré une hausse de 2,6 % de ses ventes de véhicules légers le mois dernier (à 250 926 unités), mais Ford a subi un recul de 3,9 % (à 159 276 unités) et Chrysler de 12 % (à 137 392 unités). Neuf constructeurs asiatiques présents sur le marché américain ont également enregistré une baisse de leurs ventes en janvier. Celles de Toyota ont fléchi de 2,3 % mais, avec 171 849 unités écoulées, le constructeur japonais a fait nettement mieux que Ford. Les ventes de Honda ont également diminué de 2,3 %, tandis que Nissan a reculé de 7,3 % et Hyundai de 23 %. Selon l'agence Bloomberg, seul Mazda a progressé (+ 10 %). Parmi les constructeurs allemands, Mercedes a accru ses ventes de 7,1 % le mois dernier. Audi est resté stable (+ 0,3 %), mais les ventes de Volkswagen et de Porsche ont baissé de 13,2 % et 13 % respectivement. Les constructeurs pâtissent de la crise de l'immobilier, de la hausse des prix de l'essence et du resserrement du crédit. General Motors, Ford et Toyota estiment toutefois que la baisse des taux d'intérêt et les mesures de relance économique en préparation devraient avoir un impact positif sur les ventes de véhicules au second semestre. General Motors a par ailleurs révisé en légère hausse sa prévision de production en Amérique du Nord au premier trimestre. (DER STANDARD 2 et 3/2/08, WALL STREET JOURNAL, WELT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 4/2/08, HERALD TRIBUNE 2/2/08)

FORD VA RAPPELER 225 000 VOITURES EN AMÉRIQUE DU NORD
Ford va rappeler en Amérique du Nord 225 000 voitures de marques Ford, Lincoln et Mercury, qui avaient déjà fait l'objet d'un précédent rappel pour un problème de désactivation du régulateur de vitesse. (ECHOS 5/2/08)

LES PETITES VOITURES ONT LE VENT EN POUPE
Les petites voitures ont le vent en poupe aux Etats-Unis, où le niveau élevé des prix des carburants a modifié le comportement des acheteurs. Les ventes de voitures compactes sur le marché américain ont augmenté de 33 % l'an dernier, tandis que celles de grands tout terrain ont diminué de 5,3 %. Selon Ford, la demande de petites voitures devrait augmenter de 25 % jusqu'en 2012 et ce segment, ainsi que celui des petits véhicules métis, sont les deux seuls appelés à croître à court terme. En conséquence, les constructeurs accélèrent le développement de petits modèles et s'efforcent de les rendre plus attrayants, souligne le WALL STREET JOURNAL (6/2/08). A titre d'exemple, l'étude Ford Verve, présentée au dernier Salon de Detroit, arbore un style extérieur plus intéressant et son habitacle utilise des matériaux de meilleure qualité que les précédentes petites voitures.

JAPON

LES VENTES DE VÉHICULES IMPORTÉS ONT AUGMENTÉ DE 5,6 %
Les ventes de véhicules importés au Japon ont augmenté de 5,6 % au mois de janvier, à 14 188 unités, affichant ainsi une croissance pour le neuvième mois consécutif. La JAIA (association des importateurs) souligne que le recul des ventes de véhicules de marques étrangères a été largement compensé par le dynamisme des ventes de voitures japonaises fabriquées à l'étranger. « Le Nissan Dualis, notamment, a fortement contribué à la hausse globale des importations », a déclaré M. Yasuhiko Yokota, porte-parole de la JAIA. (JAPAN TODAY 6/2/08)

CHINE

TOYOTA ENVISAGE DE CONSTRUIRE UNE NOUVELLE USINE EN CHINE
Toyota envisage la construction d'une nouvelle usine en Chine afin de renforcer sa présence sur un marché en forte expansion. Le constructeur étudie la possibilité d'implanter une nouvelle unité d'assemblage de véhicules à Changchun, capable de produire 100 000 véhicules par an (des Corolla vraisemblablement). L'investissement porterait sur 50 milliards de yens (315,5 millions d'euros) et l'activité du site démarrerait au début de 2010. Il s'agirait de la huitième base de production du groupe en Chine. En 2007, Toyota a établi une usine qui produit des Corolla à Tianjin, et en ouvrira une autre à Canton en 2009. Le nouveau projet industriel de Toyota portera sa production totale en Chine à 1 million d'unités par an ; la Chine deviendra ainsi la troisième base de production du constructeur dans le monde, derrière le Japon et les Etats-Unis. (CHINA DAILY 3/2/08)

LES VENTES DE VOITURES NEUVES ONT AUGMENTÉ DE 21,3 % EN 2007
Selon Automotive Resources Asia, les ventes de voitures particulières neuves sur le marché chinois ont progressé de 21,3 % en 2007, à 5,2 millions d'unités, dont environ un tiers produites par des marques chinoises. Les importations ont représenté 5 % du marché. De nombreux constructeurs locaux éprouvent des difficultés à s'imposer face aux géants Volkswagen et General Motors, qui ont occupé, respectivement, 17,5 % et 10,1 % du marché l'an dernier. Volkswagen a vu ses ventes (marque Audi incluse) progresser de 18 % en Chine en 2007, à 914 631 unités (cf. revue de presse du 11/1/08) et la Jetta, produite par la société conjointe VWFAW, a été le modèle le plus populaire. General Motors a pour sa part écoulé 527 915 voitures, en hausse de 18,3 % (hors fourgons et pick-ups Wuling). Avec une pénétration de 7,1 %, Chery est la première marque chinoise, avec 369 459 unités vendues l'an dernier (+ 22,1 %). (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 6/2/08) Le FINANCIAL TIMES (6/2/08) signale par ailleurs que le marché devrait à nouveau progresser de 20 % cette année.

INDE

TATA EST SATISFAIT DE L'ÉVOLUTION DES NÉGOCIATIONS AVEC FORD
Tata Motors s'est déclaré satisfait de l'évolution des négociations avec Ford en vue du rachat de Land Rover et Jaguar ; il espère finaliser la transaction au cours des prochaines semaines. « Nous sommes convaincus que Tata et Ford arriveront à un accord dans les semaines qui viennent », a déclaré M. Debasis Ray, responsable de la communication de Tata. M. Ray a toutefois démenti les informations selon lesquelles Fiat participerait à la transaction : « Nous n'avons eu aucune discussion avec Fiat à ce sujet, pas plus que nous n'envisageons de partager les technologies de Land Rover ou Jaguar avec le constructeur italien », a précisé M. Ray. (FINANCIAL EXPRESS 4 et 5/2/08, EL MUNDO 5/2/08)

LE MARCHÉ DES VOITURES A PROGRESSÉ DE 8,9 % EN JANVIER
Les ventes de voitures en Inde ont augmenté de 8,9 % au mois de janvier, à 113 899 unités, indique la SIAM (association des constructeurs en Inde). Les ventes de véhicules utilitaires ont en revanche baissé de 1 %, à 46 788 unités, ajoute la SIAM. (FINANCIAL EXPRESS 8/2/08)

LA LOGAN PEINE À TROUVER SON PUBLIC EN INDE
Depuis le lancement du modèle en Inde en avril 2007, 18 000 Logan seulement ont été vendues sur ce marché, volume semblable à celui enregistré au Brésil, où la commercialisation a débuté en juillet. La mévente de la Logan est due en partie à la hausse des taux d'intérêt, soulignent les analystes. En Inde, où 70 % des voitures sont achetées à crédit, la moindre hausse du coût de l'argent freine immédiatement la demande. En outre, son prix (7 350 euros) reste trop élevé pour le consommateur indien. Cette contre-performance pourrait contraindre Renault à revoir son plan produit dans la région, notamment le plan de charge de sa future usine de Chennai. Ce site devait produire toute la gamme Logan (du pick-up au break), avec une capacité de 400 000 unités par an. Le succès mitigé du modèle et le désengagement récent de Mahindra du projet pourraient retarder le démarrage de la production, initialement prévu pour 2009. (L'USINE NOUVELLE 7/2/08)

COREE DU SUD

HAUSSE DES VENTES DES CONSTRUCTEURS CORÉENS EN JANVIER
Au mois de janvier, les ventes combinées des cinq constructeurs coréens ont augmenté de 17,4 %, grâce notamment à des exportations robustes. Hyundai, Kia, GM Daewoo, Renault Samsung et Ssangyong ont écoulé 478 404 véhicules au total le mois dernier, dont 113 174 sur le marché coréen (+ 2,4 %) et 386 715 à l'exportation (+ 21,9 %). Hyundai a vendu 244 148 véhicules en janvier (+ 25,2 %), dont 51 918 en Corée (+ 14,6 %) et 192 230 à l'exportation (+ 28,3 %) ; Kia en a écoulé 120 357 (+ 12,8 %), dont 22 037 sur le marché coréen (- 4,2 %) et 98 320 à l'étranger (+ 17,5 %). Les ventes de GM Daewoo ont totalisé 92 609 unités, en hausse de 13,8 % ; ses ventes en Corée ont baissé de 23,3 % (à 8 689 unités), mais ses exportations ont augmenté de 19,8 %, à 83 920 unités). Enfin, les ventes de Renault Samsung ont été stables, à 12 417 unités (- 0,6 %), tandis que celles de Ssangyong ont baissé de 25,8 %, à 9 113 unités. (KOREA HERALD 1/2/08)

 

FRANCE

PUBLICATION DU CLASSEMENT DES MODÈLES LES PLUS VOLÉS
AUTO PLUS (29/1/08) publie un classement des 50 modèles les plus volés en 2007. Le magazine indique que les dix modèles les plus convoités ont été la Smart Fortwo (185 vols pour 10 000 voitures assurées), la Renault Twingo (146), la Peugeot 306 (110), la Renault Clio I (105), l'Audi A3  (98), la Renault Mégane II (97), La Volkswagen Golf IV (87), le BMW X5 (85), l'Audi A6 (82) et la Peugeot 307 (80).Les modèles qui ont le moins subi les assauts des voleurs ont été la Renault Mégane I (44ème place ex-æquo avec la Ford Fiesta, avec 37 vols pour 10 000 voitures assurées), la Citroën C2 (46ème position ; 36 vols), le Renault Scénic I (47ème ex-æquo avec la Mercedes Classe C ; 35 vols), la Peugeot 207 (34) et la Citroën C4 (33).

LA RENAULT LAGUNA ESTATE, PLUS BELLE VOITURE DE L'ANNÉE 2007
Le prix de la « Plus belle voiture de l'année 2007 » a été attribué le 6 février à Paris à la Renault Laguna III Estate. Le modèle a remporté 53 % des suffrages de plus d'un million d'internautes votant depuis 54 pays ; il a devancé la Fiat 500 (23,5 %) et la Mercedes Classe C (14,5 %). Le break Laguna Estate est mis à l'honneur du 7 au 10 février au Festival automobile international, qui propose par ailleurs une exposition consacrée aux voitures concepts dans la cour d'honneur de l'hôtel des Invalides à Paris. (PARISIEN 7/2/08)

NOUVELLES RÉCLAMATIONS CONCERNANT LES PLAQUES MINÉRALOGIQUES
Les présidents des conseils généraux de la Seine-Maritime et de l'Eure viennent de demander au ministre de l'Intérieur de reconsidérer la décision de supprimer les indicatifs départementaux sur les plaques minéralogiques. (LIBERATION 7/2/08)

LE SALON RÉTROMOBILE OUVRE SES PORTES DU 8 AU 17 FÉVRIER
Le Salon Rétromobile, qui se tiendra à Paris du 8 au 17 février, fêtera notamment le centenaire de la Peugeot double-phaéton et les 60 ans de la Citroën 2 CV. Le salon sera également dédié aux très anciennes relations que nourrissent les femmes avec l'automobile. (FIGARO 8/2/08)

250 ESSAIS DANS LE GUIDE DE L'ACHETEUR 2008
L'AUTO-JOURNAL (7/2/08) publie un numéro hors-série comportant 250 essais de véhicules et présentant un guide de l'acheteur 2008 basé sur l'étude comparative de modèles dans 12 catégories différentes (petites citadines, citadines, compactes, familiales, routières, limousines, petits monospaces, monospaces compacts, grands monospaces, 4x4 de loisirs, 4x4 de luxe et coupés et cabriolets).

LES VOITURES CONCEPTS EXPOSÉES AU FESTIVAL AUTOMOBILE
LE MONDE (8/2/08) indique qu'une vingtaine de voitures concepts sont mises en valeur comme de véritables oeuvres d'art dans le cadre du Festival automobile international organisé à l'Hôtel national des Invalides du 7 au 10 février (cf. revue de presse du 7/2/08). Seront notamment exposées la Citroën C-Cactus, la Peugeot 908 RC, la Renault Nepta, la Bugatti Chiron, le Volvo XC 60, la Mercedes F700 et la Courrèges Zoop.

ALLEMAGNE

DONNÉES SUR LA DURÉE DE VIE DES VOITURES ALLEMANDES
D'après les données de l'Office de la motorisation (KBA), une voiture allemande finit à la casse à l'âge de douze ans. En 1960, les voitures allemandes avaient une durée de vie moyenne de 7,9 ans. Par ailleurs, le KBA indique que près de 45 millions de véhicules sont actuellement en circulation sur les routes allemandes. (WELT 5/2/08)

ETATS-UNIS

LES VÉHICULES QUI SONT PRÉSENTÉS AU SALON DE CHICAGO
AUTOMOTIVE NEWS (4/2/08) signale que les véhicules suivants devaient être présentés cette semaine en première mondiale au Salon de Chicago : Acura RL restylée (berline), Chevrolet Traverse (véhicule métis de dimensions moyennes à 7 ou 8 places), Dodge Challenger SRT8 (coupé doté d'un moteur Hemi V8 de 425 ch), Ford Transit Connect (fourgon), GMC Sierra hybride (pick-up) et Denali XT (étude de pick-up hybride à quatre places), Hummer H3T (pick-up à cabine approfondie), Suzuki Equator (pick-up basé sur le Nissan Frontier) et Volkswagen Routan (monospace).
Le Chevrolet Traverse, attendu sur le marché américain cet automne, sera le quatrième véhicule métis de General Motors basé sur l'architecture Lambda, après les Saturn Outlook, GMC Acadia et Buick Enclave. Il sera équipé d'un moteur V6 à injection directe de 3,6 l et d'une transmission automatique à six rapports. General Motors a par ailleurs annoncé au Salon que le Chevrolet HHR de 2009 serait doté de moteurs Ecotec à 4 cylindres de 2,2 ou 2,4 litres qui pourront fonctionner à l'E85. La gamme 2008 du constructeur comporte 11 véhicules pouvant rouler avec ce carburant ; celle de l'année-modèle 2009 devrait en compter 15. Ford lancera le Transit Connect en Amérique du Nord en 2009. Le petit fourgon sera le premier utilitaire léger fabriqué en Europe (il est assemblé en Turquie près d'Istanbul) que le constructeur commercialisera aux Etats-Unis et au Canada. Chrysler introduira le coupé Dodge Challenger sur le marché américain en avril. M. Bob Nardelli, président du constructeur, a estimé au Salon que le modèle devrait attirer les clients dans les halls d'exposition Dodge et permettre d’accroître les ventes des autres véhicules de l'entreprise (les ventes de Chrysler aux Etats-Unis ont baissé de 3,1 % en 2007 et de 12 % au mois de janvier). M. Frank Klegon, directeur du développement des produits, a pour sa part indiqué que la production du coupé serait inférieure à 100 000 unités. (AUTOMOTIVE NEWS 6/2/07)