LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

DE NOUVELLES PISTES DE FINANCEMENT POUR LES TRANSPORTS
Dans un rapport « sur le fonctionnement et le financement des infrastructures de transport terrestre » publié la semaine dernière, la Commission des finances du Sénat avertit que, « sans solution nouvelle, l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf) sera dès 2009 dans une impasse financière ». Si l'agence pourra encore mobiliser environ 2,18 milliards d'euros en 2008, grâce aux bénéfices générés par la vente des sociétés d'autoroute pour 1,26 milliard, elle ne disposera plus dès l'an prochain que de 900 millions d'euros par an de ressources pérennes. Or, compte tenu des investissements très lourds prévus lors du Grenelle de l'environnement, l'Afitf devra trouver 2,1 milliards d'euros supplémentaires par an pour la période 2009-2012, et 2,7 milliards pour 2013-2020. Outre des économies dans tous les projets, les sénateurs proposent d'autres sources de financement, parmi lesquelles une taxe sur les poids lourds qui s'appliquerait aux camions circulant non seulement sur les routes nationales, mais aussi sur les autoroutes concédées. La mesure ne rapporterait plus seulement 900 millions d'euros mais 1,5 milliard, sur la base d'un prix de 12 centimes d'euro par kilomètre ; elle risquerait néanmoins de se heurter à l'actuelle directive eurovignette. La mise en place de la taxe poids lourds pourrait intervenir au mieux en 2011 et, en attendant, les sénateurs préconisent de taxer davantage les sociétés d'autoroute. Ils suggèrent également d'instaurer un prélèvement sur les polices d'assurance automobile : une somme de 40 euros en moyenne devrait être versée pour chaque véhicule de moins de 3,5 tonnes, dans le but de dégager 1,2 milliard d'euros. (ECHOS 12/2/08)

LES BONUS SERONT REMBOURSÉS AUX CONCESSIONNAIRES FIN FÉVRIER
Le ministère de l'Ecologie a annoncé le 11 février que les concessionnaires pourraient se faire rembourser dès la fin du mois les avances consenties à leurs clients ayant bénéficié d'un bonus à l'achat de leur véhicule. Par la suite, « les avances réalisées au cours d'un mois seront mises en paiement le 15 du mois suivant », a précisé le ministère. Les remboursements seront effectués par le CNASEA, l'établissement spécialisé dans le paiement des aides publiques. (FIGARO 12/2/08)

PSA A MULTIPLIÉ PAR CINQ SON BÉNÉFICE NET EN 2007
En 2007, PSA Peugeot Citroën a dégagé un bénéfice net de 885 millions d'euros – pratiquement multiplié par cinq -, sur un chiffre d'affaires de 60,6 milliards, en progression de 7,1 %. Sa marge opérationnelle s'est établie à 2,9 %, en hausse de 0,9 point. L'essentiel de cette amélioration est à mettre au crédit de la branche automobile, qui a multiplié par trois sa marge opérationnelle, à 1,8 %. De plus, le groupe a réalisé 932 millions d'euros d'économies l'an dernier. « Tous nos indicateurs de performances et nos résultats financiers sont en ligne avec nos objectifs Cap 2010. Nous sommes fiers de ces premiers résultats, qui mettent le groupe sur la voie du redressement », s'est félicité M. Christian Streiff, président du groupe. « Nous avons divisé par trois le nombre de retouches par véhicules et les coûts de garantie ont diminué de 20 % », a-t-il par ailleurs souligné. M. Streiff a également mis en exergue « une productivité en hausse de 8,8 % dans la division automobile », avec un « chiffre d'affaires par employé de 347 000 euros », qui constitue « la première amélioration depuis 2002 ». Pour 2008, PSA vise une marge opérationnelle consolidée de 3,5 % et des ventes comprises entre 3,55 et 3,65 millions d'unités (en hausse d'environ 5 %). Le groupe prévoit notamment de lancer vingt modèles cette année (parmi lesquels la Citroën C5 II et la Peugeot 308 SW), contre huit en 2007. « Nous prévoyons un environnement économique plus difficile qu'en 2007, avec une légère baisse du marché automobile européen et, dans le reste du monde, une croissance, mais moins forte », a toutefois prévenu M Streiff. Enfin, M. Streiff a indiqué qu'à plus long terme, en 2009 et 2010, il souhaitait « augmenter la valeur moyenne de Peugeot et Citroën », en offrant des véhicules « premium » à un prix compétitif. Il a en outre précisé que le groupe, bien placé en termes d'émissions de CO2, avait rouvert le dossier de la voiture électrique. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, EL MUNDO, IL CORRIERE DELLA SERA, IL SOLE-24 ORE, MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION 14/2/08)

ROYAUME-UNI

LA FAILLITE DE MG ROVER A COÛTÉ CHER
EL MUNDO (9/2/08) signale que la faillite de MG Rover (dont les actifs ont été rachetés par le constructeur chinois Nanjing Motors) a coûté 14,8 millions d'euros au gouvernement britannique.

LES VOITURES LES PLUS POLLUANTES SERONT PLUS TAXÉES À LONDRES
Le Maire de Londres, M. Ken Livingstone, a annoncé que les voitures les plus polluantes allaient être plus lourdement taxées dans le centre de la capitale britannique. A compter du 27 octobre, la taxe passera de 8 livres à 25 livres par jour (soit de 10,8 à 33,6 euros) pour les voitures qui émettent plus de 225 g de CO2/km, c'est à dire la majorité des gros 4x4 - surnommés les « tracteurs de Chelsea » -, mais aussi les puissantes voitures de sport et les voitures de luxe. 17 % des véhicules qui circulent quotidiennement dans la zone à péage, soit environ 33 000, seront concernés. En revanche, les véhicules qui émettent moins de 120 grammes de CO2/km, comme les petites voitures ou la Toyota Prius hybride, seront eux totalement exemptés du péage urbain. « La taxe encouragera les gens à utiliser des voitures plus propres ou les transports en commun et assurera que ceux qui choisissent de continuer à conduire les véhicules les plus polluants paient pour les dommages qu'ils infligent à l'environnement. C'est le principe du pollueur-payeur » a commenté M. Livingstone. Il a précisé que la taxe s'inscrivait dans un train de mesures visant à réduire les émissions de CO2 de la capitale britannique de 60 % à l'horizon 2025. Londres sera la première ville au monde à taxer de cette manière les propriétaires de grosses voitures afin de lutter contre le réchauffement climatique. La mesure devrait rapporter entre 30 et 50 millions de livres (40 et 67 millions d'euros) par an. Selon les conseillers de M. Livingstone, le péage entré en vigueur en février 2003 a réduit le nombre de voitures qui entrent chaque jour dans la capitale de 70 000. Un rapport du ministère des Transports publié l'an dernier a toutefois fait état d'une forte augmentation des embouteillages à l'intérieur de la zone à péage, résultant de la création de couloirs de bus et de pistes cyclables et de travaux extraordinaires. (LA DERNIERE HEURE 12/2/08, GUARDIAN, HERALD TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION 13/2/08)

PROTESTATIONS CONTRE UNE HAUSSE DE LA TAXE SUR LES CARBURANTS
L'Association des distributeurs d'essence au Royaume-Uni a demandé au gouvernement d'annuler une hausse de la taxe sur les carburants qui doit entrer en vigueur le 1er avril. Elle rejoint d'autres organisations, comme l'AA, la Road Haulage Association et la Freight Transport Association, ou encore la Chambre de Commerce, qui souhaitent que le gouvernement revienne sur les hausses annoncées dans le budget de 2007 jusqu'en 2010. Une hausse de 2 pence est intervenue en octobre 2007 et celle d'avril sera du même montant. Une nouvelle augmentation de 1,81 pence est prévue en 2009. (GUARDIAN 13/2/08)

ALGERIE

LES BANQUES PUBLIQUES VONT DEVOIR ABANDONNER LE CRÉDIT AUTO
Après la Caisse nationale d'Epargne et de Prévoyance (CNEP), ce sont toutes les banques publiques qui vont devoir abandonner très prochainement leurs formules de crédit automobile, a annoncé le site toutsurlalgerie.com, citant une source proche du ministère des Finances et de la Réforme financière. Cette décision « verbale » des autorités monétaires, qui aurait été prise à la demande du président de la République, serait motivée par le souci de permettre aux banques publiques de se consacrer pleinement au financement de l'économie nationale. Cette « restriction » devrait profiter aux banques étrangères présentes en Algérie, telles que BNP Paribas, via sa filiale Cetelem, et la Société Générale. (ECHOS 11/2/08)

JAPON

TOYOTA ACCORDERA LES PRIMES DEMANDÉES PAR LE SYNDICAT
Toyota a fait savoir qu'il donnerait une réponse favorable aux revendications syndicales en matière de primes annuelles dans le cadre des négociations sociales de printemps qui vont démarrer prochainement. Le syndicat, qui regroupe quelque 60 000 salariés, demande une prime de 2,53 millions de yens (16 130 euros) au titre de l'exercice fiscal qui s'achèvera fin mars 2007. En revanche, le constructeur ne satisfera vraisemblablement pas aux demandes de hausses de salaires. (ASAHI SHIMBUN 14/2/08)

 

FRANCE

LE GOUVERNEMENT PRÉPARE DES MESURES POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
En 2007, l'alcool au volant a causé la mort de 1 241 personnes sur les routes françaises. Un plan de lutte contre ce fléau devrait en conséquence être discuté lors du Conseil interministériel de la sécurité routière qui se tiendra le 13 février. Outre une multiplication des contrôles, une mesure de confiscation du véhicule en cas de conduite récidiviste sous l'empire de l'alcool pourrait être annoncée. Les chauffards pourraient également être condamnés à équiper leur véhicule d'un éthylotest antidémarrage. Le Conseil devrait également décider de porter le nombre de radars automatiques sur les routes à 2 500 d'ici à 2012. Par ailleurs, Mme Michèle Alliot-Marie, ministre de l'Intérieur, a déclaré le 10 février lors du Grand Jury RTL-LE FIGARO qu'elle était favorable à la mise en place d'un système de bonus en faveur des bons conducteurs, en vue d'encourager « les gens qui roulent beaucoup et qui ont une conduite exemplaire ». (FIGARO, LIBERATION 12/2/08)

LE GOUVERNEMENT ANNONCE DES MESURES POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
A l'issue du conseil interministériel de la sécurité routière (CISR) qui s'est tenu le 13 février (cf. revue de presse du 12/2/08), M. François Fillon, Premier ministre, a confirmé la mise en place de 500 nouveaux radars automatiques par an pendant cinq ans et a annoncé une série de mesures visant à renforcer la lutte contre l'alcool au volant. Parmi ces mesures figurent la confiscation du véhicule en cas de conduite sans permis ou de récidive de conduite en excès de vitesse, sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants. La rétention du permis concernera également les auteurs d'accidents mortels. Par ailleurs, « une incrimination pénale spécifique va être créée » pour s'attaquer au trafic de points de permis de conduire. De plus, M. Fillon a fixé à son gouvernement l'objectif de passer sous la barre des 3 000 personnes tuées sur les routes d'ici à 2012. Entre autres mesures visant à « diviser par deux les accidents mortels dus à une alcoolémie excessive », il a annoncé que les stations-service ne pourraient dorénavant plus vendre d'alcool et que les autocars scolaires seraient équipés d'éthylotests antidémarrage dès la rentrée scolaire 2009. Les automobilistes jugés pour conduite en état d'ébriété pourront par ailleurs se voir contraints, dès leur premier passage dans un tribunal, d'installer ce type de dispositif dans leur véhicule. La réforme du permis de conduire, dont M. Fillon souhaite qu'il soit « moins coûteux et que les délais pour le passer soient raccourcis », donnera lieu à un comité interministériel spécifique cette année. D'ici là, un rapport sur le permis, attendu pour fin mars, sera remis à M. Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports. En marge du CISR, Mme Alliot-Marie, ministre de l'Intérieur, a indiqué que le projet des tests salivaires permettant de détecter les drogues était en bonne voie. Expérimentés depuis quelques mois, ces tests pourraient être généralisés dès cet été. (FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 14/2/08)

ROYAUME-UNI

6 % DES PASSAGERS AVANT NE BOUCLENT PAS LEUR CEINTURE
Selon des statistiques de la Société royale pour la prévention des accidents (ROSPA), 6 % des passagers avant des véhicules ne bouclent pas leur ceinture de sécurité et 31 % des conducteurs de fourgons ne s'attachent jamais. (AUTOCAR 6/2/08)

BELGIQUE

L'ÉTHYLOTEST EMBARQUÉ OBLIGATOIRE POUR LES RÉCIDIVISTES ?
Le ministre fédéral de la Mobilité, M. Yves Leterme, prépare un projet de loi portant sur l'installation obligatoire de l'éthylotest embarqué (« alcolock ») à bord des véhicules des conducteurs récidivistes contrôlés en état d'ivresse. Le dispositif, installé sur le tableau de bord, permet de bloquer le démarrage du véhicule si le taux d'alcoolémie du conducteur est supérieur à la limite autorisée. L'IBSR (Institut belge de la sécurité routière) salue cette initiative, soulignant que des études réalisées aux Etats-Unis, au Canada et en Suède démontrent l'efficacité de l'éthylotest embarqué sur le comportement des conducteurs. (LA DERNIERE HEURE, 7SUR7 9/2/08, LA LIBRE BELGIQUE 11/2/08)

 

FRANCE

L'ENJEU DES DISTANCES DOMICILE-TRAVAIL POUR LES ENTREPRISES
En 1960, un actif parcourait 3 km par jour en moyenne pour se rendre à son travail. En 2000, ce chiffre était passé à 40 km, avec une explosion très nette dans les années 1970 et 1980, due à l'augmentation du taux de motorisation des ménages. Aujourd'hui, seul un actif sur quatre habite et travaille dans la même commune. Cet émiettement des territoires et des emplois représente une dépense d'énergie et de temps conséquente pour les salariés, mais elle commence également à peser sur les entreprises, et notamment sur leur attractivité. Certains groupes éprouvent en effet des difficultés persistantes à pourvoir leurs postes vacants, surtout lorsque leurs horaires sont atypiques ou leurs sites mal desservis par les transports en commun, expliquent LES ECHOS (12/2/08). « Les distances parcourues ont augmenté en même temps que la vitesse de déplacement. Du coup, le temps de trajet n'a pas connu la même croissance. Aujourd'hui, comme dans les années 1980, nous passons en moyenne une heure par jour dans les transports. Mais la mobilité n'est pas extensible à l'infini », prévient Mme Sandrine Wenglenski, maître de conférences à l'université Paris-Est de Marne-la-Vallée, qui s'exprimait lors d'un colloque organisé sur le sujet en novembre dernier par l'Institut pour la ville en mouvement (initié par PSA Peugeot Citroën). La vitesse de déplacement a effectivement tendance à stagner pour des raisons sociétales (sécurité routière, réduction des émissions de CO2). De plus, les coûts de déplacement ont explosé en raison de l'envolée des prix du pétrole, ce qui constitue un frein manifeste à l'embauche, notamment pour les personnes les moins qualifiées.

PARIS ET LYON PARTAGERONT LE CONCEPT D'AUTOLIB'
Depuis 2003, un service d'autopartage baptisé Autolib' fonctionne à Lyon et son nom appartient à la société d'économie mixte Lyon Parc Auto. Or, M. Bertrand Delanoë, maire de Paris, a annoncé la mise en place d'Autolib' (système de location de voitures « propres ») dans son programme électoral pour les municipales. Après quelques jours d'incertitude, M. Gérard Collomb, maire de Lyon, a accepté de partager le concept. « Parce que nous pensons tous deux que certains déplacements ne peuvent se faire sans voiture et qu'il faut offrir aux usagers de Paris et de Lyon la possibilité d'utiliser un véhicule sans nécessairement en posséder un, nous avons choisi de développer des systèmes de voitures en libre-service. Nos deux collectivités utiliseront pour leur système respectif le nom d'Autolib' », ont indiqué les deux maires. (PARISIEN 14/2/08)

LA BATAILLE DES VOITURES PROPRES POUR LES MUNICIPALES À PARIS
Lors de sa campagne pour les municipales de 2001, M. Bertrand Delanoë, maire de Paris, utilisait une Citroën Saxo électrique en guise de voiture de fonction. Sept ans après, Mme Françoise de Panafieu, candidate UMP à la mairie de Paris, a demandé à son équipe de campagne que la voiture utilisée pour ses déplacements pollue le moins possible. Depuis le mois de décembre, elle a choisi de louer une Toyota Prius. M. Delanoë continue quant à lui de circuler dans une petite voiture électrique, souligne LE PARISIEN (14/2/08).

ITALIE

PININFARINA DÉVOILERA UN NOUVEAU VÉHICULE À PILE À COMBUSTIBLE
Pininfarina dévoilera au Salon de Genève un prototype de véhicule à pile à combustible de nouvelle génération baptisé Sintesi. Développé avec Nuvera Fuel Cells, le véhicule est équipé de quatre petits moteurs électriques, un à chaque roue, et de quatre piles à combustible placées sur le châssis près des roues. Cette disposition « éclatée » permet une meilleure répartition du poids et une plus grande habitabilité pour les passagers ; elle offre en outre un meilleur coefficient d'aérodynamisme. Pininfarina estime que les véhicules à pile à combustible de ce type pourraient arriver sur le marché d'ici à 2015. (AUTOMOTIVE NEWS 11/2/08)

SUISSE

HAUSSE DES VENTES DE VÉHICULES FONCTIONNANT AU GNV
AUTOMOBIL REVUE (13/2/08) indique que 5 800 véhicules fonctionnant au GNV ont été immatriculés en Suisse l'année dernière, contre 2 500 en 2006, et que plus d'un centaine de stationsservice distribuent du gaz naturel ou du biogaz dans le pays. Le magazine indique par ailleurs que plusieurs modèles fonctionnant au GNV seront présentés au prochain Salon de Genève.

SUEDE

VOLVO ET SCANIA SONT À LA POINTE EN MATIÈRE D'ENVIRONNEMENT
LE TELEGRAMME (12/2/08) rappelle que les deux constructeurs suédois de poids lourds sont à la pointe concernant le respect de l'environnement, tant en termes de sobriété des moteurs que de conditions de production et d'acheminement des véhicules. Volvo vient d'annoncer son intention de réduire de 20 % les émissions de CO2 de ses transporteurs par le biais d'une réduction de la consommation de carburant, d'une réorganisation des services logistiques et de l'utilisation des biocarburants. Le groupe a en outre lancé un projet d'usine « 100 % verte » : le site de Gand (Belgique) est intégralement alimenté par des énergies « propres » (éoliennes, panneaux solaires, etc.) et n'émet aucune substance polluante. Deux autres sites, en Suède, sont en train d'être équipés dans cette optique. Scania, qui a réduit de moitié ses émissions polluantes au cours des vingt dernières années (- 10 % sur la seule période 2005-2007), a pour sa part opté pour la peinture à l'eau pour ses cabines, abandonnant ainsi les produits à base de solvants. Le constructeur propose en outre des formations de conduite économique aux chauffeurs routiers pour permettre de réduire de 10 % à 15 % la consommation de carburant.

 

FRANCE

L'ANNÉE 2008 SERAIT MEILLEURE QU'ESPÉRÉ POUR LES FRANÇAIS
L'ARGUS (7/2/08) estime que l'année 2008 pourrait être meilleure qu'espéré pour les constructeurs français, grâce au lancement d'une vingtaine de nouveautés, parmi lesquelles les Citroën C5 II, Berlingo II et Nemo, les Peugeot Partner II, Bipper, 207 SW, 308 SW et 308 CC, ainsi que les Renault Kangoo, Laguna Coupé, Twingo RS et Mégane III. Néanmoins, « c'est l'écopastille, le fameux bonus-malus, qui va bouleverser le marché français. L'annonce de cette taxe a provoqué 30 000 immatriculations anticipées en décembre dernier, que l'on ne retrouvera pas forcément en 2008 », explique M. Jean-Michel Prillieux, consultant chez Mavel. « Les consommateurs vont se rabattre sur des motorisations inférieures, des voitures plus petites ou sur un véhicule d'occasion. Le bonus-malus va bénéficier au diesel, plus économique en gaz carbonique (72 % des immatriculations en 2007) et qui pourrait approcher le seuil des 80 % dans l'hexagone », ajoute-t-il.

DACIA EST UN MODÈLE DE RENTABILITÉ DANS LE GROUPE RENAULT
Le WALL STREET JOURNAL (11/2/08) explique que Dacia, dont les résultats dépassent toutes les espérances, est devenu un modèle de rentabilité pour le groupe Renault, qui détient 99 % de son capital depuis 2003. L'usine roumaine de Pitesti, qui produit 60 Logan par heure, peut être considérée comme une référence pour les autres sites de Renault : elle allie en effet sens pratique, ingéniosité et réduction des coûts. Depuis son rachat par Renault en 1999, Dacia a connu un redressement financier spectaculaire. En 2007, son chiffre d'affaires aurait dépassé 2 milliards d'euros (+ 30 % environ), représentant presque 2 % d'un PIB roumain de 106 milliards d'euros, croit savoir le quotidien. Son bénéfice net – 100 millions d'euros en 2006 - serait également en progression.

LE RENAULT KOLEOS SERA DISPONIBLE DÈS LE MOIS DE JUIN
Le Renault Koleos sera disponible en France et dans quelques pays européens à partir du mois de juin, avant d'être commercialisé dans une quarantaine de pays des cinq continents en 2009. « Le marché est encore en hausse et il y a toujours des clients pour ce genre de véhicule », souligne M. Nicolas Remise, directeur du projet. Le segment des tout terrain de loisir et des véhicules métis a en effet progressé de 35 % en 2007 en Europe occidentale. « Koleos combine les qualités de franchissement d'un 4x4, le confort d'un monospace et le plaisir de conduite d'une berline », explique M. Remise. Renault devrait par ailleurs proposer aux acheteurs du modèle une garantie de 3 ans ou 150 000 km. (ECHOS, FIGARO 12/2/08)

LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS PRÉPARENT DE NOMBREUSES NOUVEAUTÉS
AUTO PLUS (12/2/08) consacre un dossier aux futures voitures françaises, soulignant que PSA Peugeot Citroën et Renault devraient commercialiser quelque 20 nouveautés en trois ans. Citroën devrait lancer la nouvelle génération de la C3 (en carrosseries à trois et à cinq portes) à l'automne 2008. Après la nouvelle berline C5, la marque commercialiserait le break C5 au mois de juin et la C5 Coupé à l'été 2009. Un petit monospace compact basé sur la nouvelle C3 devrait également faire son apparition en 2009, ainsi qu'une C4 hybride (fin 2009). Outre le Bipper Tepee, annoncé pour le mois de mars, et la 308 SW (printemps 2008), Peugeot présenterait un prototype préfigurant la remplaçante de la 607 au Mondial de l'Automobile, et préparerait la remplaçante de la 407 ainsi qu'un monospace compact basé sur la 308 pour le printemps 2009. Une 308 hybride serait par ailleurs proposée à la fin de 2009, et un coupé sportif 308 RC Z serait envisagé pour 2010. Enfin, Renault devrait lancer le tout terrain Koleos cet été, la troisième génération de la Mégane (en carrosseries à trois et à cinq portes) en septembre, la Laguna coupé et la Twingo coupé-cabriolet fin 2008, une Clio restylée fin 2008 ou début 2009, et la cinquième génération de l'Espace à l'été 2009. Un coupé sportif « Alpine » serait par ailleurs prévu pour 2010. Côté Dacia, Renault lancerait la Sandero cet été, le break Logan MCV restylé au début de 2009 et la déclinaison tout terrain en 2010.

RENAULT-NISSAN VA DEVENIR LE 3ÈME CONSTRUCTEUR MONDIAL
Dans un entretien accordé au MONDE (15/2/08) à l'occasion de la présentation des résultats financiers, M. Carlos Ghosn, président de Renault, a indiqué que le groupe allait commencer à récolter les fruits du travail entamé dans le cadre du Renault Contrat 2009. « Nous avons aujourd'hui plus de vingt-deux voitures en développement, contre dix en 2005 », a-t-il souligné, ajoutant qu'il maintenait l'engagement de vendre 3,33 millions de véhicules par an d'ici à 2009 (contre 2,49 millions en 2007). « La Russie, le Mercosud, l'Inde, le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord sont des marchés qui ont connu en 2007 des croissances de 20 % à 25 %, bien plus fortes que celles que nous avions imaginées. Et même s'ils souffrent de la récession américaine en 2008, ils resteront en croissance », a-t-il expliqué. M. Ghosn a par ailleurs indiqué que la Logan, qui dégage déjà une marge opérationnelle de 6 % en Europe (et de 8 % en Roumanie), tirait « non seulement la croissance mais aussi la rentabilité de Renault vers le haut ». Il a ajouté que la nouvelle Twingo marchait très bien et que l'entrée en vigueur de l'écopastille l'avait aidée. « En revanche, Laguna est sur un segment de véhicule qui était déjà en déclin et subit un recul plus important que prévu à cause du bonus-malus. Pourtant, je suis très confiant sur le fait que Laguna sera parmi les trois premiers véhicules en termes de qualité », at- il expliqué. M. Ghosn a en outre souligné qu'en prenant une participation dans le capital d'AvtoVAZ, l'alliance Renault-Nissan était « en train de se positionner en leader absolu sur un des marchés les plus prometteurs », et que, d'ici à deux ou trois ans, la Russie serait le premier marché européen devant l'Allemagne. « Nous allons devenir de loin le premier groupe automobile russe et le troisième constructeur mondial derrière Toyota et General Motors, avec près de 7 millions de véhicules vendus sous les marques Lada, Renault, Nissan, Dacia et Infiniti », a-t-il pronostiqué. Enfin, M. Ghosn a indiqué que, sur les prochaines années, les capacités de production en Europe de l'Ouest seraient au moins égales à ce qu'elles sont aujourd'hui, ajoutant que les nouvelles usines au Maroc ou en Inde n'ôtaient pas du travail aux sites européens, mais venaient en appui de l'expansion internationale du groupe.

EUROPE

TATA PROPOSERAIT UNE VERSION EUROPÉENNE DE LA NANO
Tata Motors compte proposer, d'ici à quatre ans, une version de la Nano destinée à l'Europe, a déclaré M. Girish Wagh, responsable du département des petites voitures du constructeur. « Nous développerons une Nano qui respectera les normes Euro 5 ainsi que la réglementation européenne en matière de sécurité », a expliqué M. Wagh, sans toutefois préciser à quel prix cette version européenne serait commercialisée. M. Wagh a en outre fait savoir que l'objectif principal de Tata était de ramener la consommation de la Nano de cinq à trois litres aux 100 km. Tata, qui a présenté la Nano au salon de New Delhi il y a un mois, compte concentrer son effort commercial sur le marché local pendant deux ou trois ans pour ensuite exporter le modèle vers l'Afrique, l'Amérique latine et l'Asie du Sud-Est. (FOCUS, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, ECHOS 11/2/08)

ROYAUME-UNI

LA PETITE ROLLS SERA DISPONIBLE EN 2010
AUTOCAR (6/2/08) a surpris des essais de la future « petite » berline de Rolls-Royce. La voiture, connue sous le nom de code RR4, partagera la même plateforme que la future BMW Série 7 et un ou deux moteurs devraient lui être exclusivement dédiés. Le nouveau modèle sera commercialisé en 2010 au prix de 175 000 livres (environ 235 886 euros).

SUISSE

PRÉCISIONS SUR LES VENTES DE VOITURES EN 2007
Les ventes de voitures neuves sur le marché suisse se sont établies l'an dernier à 284 700 unités (+ 5,6 %), dont 32,6 % de modèles diesel, 26 % de tout terrain et 4,2 % de cabriolets (cf. revue de presse du 15/1/08). Les marques proposant des modèles à bas prix ont enregistré de fortes progressions (+ 25 % pour Chevrolet, + 22 % pour Skoda et + 22 % pour Daihatsu), ainsi que les marques de très haut de gamme (+ 50 % pour Maserati, + 16 % pour Aston Martin et + 22 % pour Porsche, qui atteint pour la première fois le seuil des 2 000 unités). Au classement par modèles, les Volkswagen Golf et Golf Plus occupent la première place (9 000 unités écoulées, - 2,7 %), les Peugeot 206 et 207 la neuvième (4 800, + 11,6 %), les 307 et 308 la dix-septième (3 150, + 5,7 %) et la Renault Clio la dix-huitième (3 100, - 12,6 %). Le taux de motorisation de la Suisse s'élève aujourd'hui à 526 voitures pour un millier d'habitants, contre 440 en 1989. AUTOMOBIL REVUE (13/2/08) précise par ailleurs que le taux de motorisation du Liechtenchtein est parmi les plus élevés d'Europe, juste derrière celui du Luxembourg : la principauté compte 690 voitures pour 1 000 habitants, dont 41 % de modèles tout terrain.

ITALIE

FERRARI A ENREGISTRÉ DES RÉSULTATS HISTORIQUES EN 2007
Ferrari a réalisé une excellente année 2007, a indiqué M. Luca di Montezemolo, président de l'entreprise, soulignant que les performances financières s'étaient accompagnées de succès sportifs et commerciaux. « 2007 a été une année historique pour Ferrari. Nous avons célébré nos 60 ans avec la victoire au Championnat du monde des constructeurs et des pilotes de Formule 1 et nous avons lancé une voiture extraordinaire, la 430 Scuderia. J'ai en outre l'honneur d'annoncer des résultats qui parlent d'eux mêmes », a déclaré M. Di Montezemolo. Ferrari a enregistré un bénéfice d'exploitation de 266 millions d'euros en 2007, en hausse de 45,4 %, sur un chiffre d'affaires en progression de 15,3 %, 1,66 milliard d'euros. Le constructeur a livré 6 465 voitures dans le monde l'an passé, en hausse de 14 %, avec une croissance de 7,7 % aux Etats- Unis, de 8,2 % au Royaume-Uni, de 5,9 % en Allemagne, de 47,2 % en Asie-Pacifique et de 32,3 % au Proche-Orient. « Nos résultats sont le fruit du travail de grande qualité de nos équipes et je suis sûr que nous pourrons affronter avec détermination les nouveaux défis qui nous attendent en 2008 », a conclu M. Di Montezemolo. (IL SOLE-24 ORE, IL CORRIERE DELLA SERA, TRIBUNE 13/2/08)

PORTUGAL

HAUSSE DE 9,4 % DES VENTES DE VOITURES EN JANVIER
Les ventes de voitures au Portugal ont augmenté de 9,4 % au mois de janvier, à 15 818 unités. En revanche, les ventes de véhicules utilitaires légers ont chuté de 20,1 % le mois dernier, à 4 344 unités. (AUTO HOJE 8/2/08)

BRESIL

LE MARCHÉ BRÉSILIEN A AUGMENTÉ DE 40,6 % EN JANVIER
Les ventes de véhicules au Brésil ont bondi de 40,6 % en janvier, atteignant le niveau record de 215 000 unités, indique l'Anfavea (association des constructeurs au Brésil). La production de véhicules a également affiché une forte hausse le mois dernier, de 24,2 %, à 254 900 unités, tout comme les exportations, dont la valeur a augmenté de 26,8 %, à 1 milliard de dollars. (O ESTADO DE SÃO PAULO 12/2/08)

RUSSIE

LES VÉHICULES CHINOIS SONT TRÈS PRISÉS SUR LE MARCHÉ RUSSE
Les véhicules chinois ont fait leur apparition sur le marché russe en 2004. Leurs ventes ont été multipliées par 62 deux ans plus tard, et le volume de l'année 2006 a été atteint durant le premier trimestre de 2007. Ce sont surtout les camions chinois qui connaissent le plus de succès en Russie : la marque Howo s'est hissée à la deuxième place des importateurs de véhicules industriels, devant MAN, Renault Trucks, Iveco et DAF, entre autres. Les consommateurs russes plébiscitent les véhicules de marques chinoises en raison de leur prix d'achat très attractif et du large choix de modèles. (FRENCH.CHINA.ORG 13/2/08)

CHINE

BOOM DES EXPORTATIONS DE VOITURES CHINOISES EN 2007
Selon CHINE-INFORMATIONS.COM (8/2/08), les exportations de voitures chinoises ont plus que doublé l'an dernier, à 188 600 unités (pour une valeur en hausse de 45,3 %). Chery a vu ses exportations progresser de 132 % l'année dernière, à 119 800 unités, et compte écouler 180 000 voitures à l'étranger cette année. Changan a pour sa part porté ses exportations de 21 700 unités en 2006 à 40 000 en 2007. Par ailleurs, la province de l'Anhui, à l'est du pays, est devenue l'année dernière la première région exportatrice, avec 126 045 véhicules écoulés hors de Chine (+ 129 %), pour une valeur de 950 millions de dollars (+ 186 %), selon des statistiques douanières. La production automobile de la province, où sont implantées plus d'un millier de sociétés du secteur automobile, est passée de 213 000 unités en 2002 à 659 000 en 2007 et pourrait atteindre le seuil de 2 millions d'unités d'ici à 2010.

GM POURRAIT UTILISER WULING POUR CONCURRENCER LA NANO
General Motors pourrait accroître à l'avenir sa participation (34 %) dans la coentreprise SAIC-GMWuling Automobile, qui produit des véhicules Wuling, si la marque chinoise fabriquait des voitures, a indiqué M. Bob Lutz, directeur du développement du constructeur américain. GM pourrait envisager d'utiliser ces voitures pour concurrencer la petite Tata Nano. Wuling commercialise des petits utilitaires à un prix voisin de 3 000 dollars dans des marchés non développés. (AUTOMOTIVE NEWS 28/1/08, AUTOMOTIVE NEWS CHINA 13/2/08)

COREE DU SUD

570 000 VÉHICULES ONT ÉTÉ MIS AU REBUT EN 2007
Selon la KASA (association de la récupération automobile), 570 721 véhicules ont été mis au rebut en Corée en 2007, soit 8 % de plus que l'année précédente. Les voitures ont représenté 74,5 % du total, précise le KOREA TIMES (14/2/08).

 

FRANCE

LE PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE DES VOITURES EN 2008
L'AUTO-JOURNAL (14/2/08) publie un supplément présentant une estimation du prix de revient kilométrique de près de 1 000 modèles.

EUROPE

TOYOTA DÉVOILERA DEUX PETITS MODÈLES POUR L'EUROPE À GENÈVE
Toyota présentera au Salon de Genève le mois prochain deux nouveaux modèles de petites dimensions, versions définitives de deux précédents prototypes déjà dévoilés en 2006 et 2007. Ces deux nouveautés devraient permettre au constructeur de réduire ses émissions de CO2 en Europe (moyenne de 153 g/km en 2006 ; 161 g en 2005) et d'y accroître ses ventes. L'Urban Cruiser, un petit tout terrain de loisirs de moins de 4 mètres de long, se veut « respectueux de l'environnement » ; il sera importé du Japon alors que les projets initiaux de Toyota laissaient entendre qu'il serait fabriqué à Valenciennes. Esthétiquement proche du modèle Ist vendu sur le marché japonais et du modèle Scion xD vendu aux Etats-Unis, l'Urban Cruiser devrait être commercialisé en Europe au premier semestre de 2009. La mini-voiture iQ, de moins de trois mètres de long, peut accueillir trois adultes et un enfant ; elle sera commercialisée sur le marché européen début 2009 à un prix voisin de 13 000 euros. Toyota compte produire 100 000 iQ par an au Japon, dont 80 000 pour l'Europe. (AUTOMOTIVE NEWS, ECHOS 15/2/08)

SUEDE

LE SALON DE LA VOITURE DE LUXE OUVRE SES PORTES
Le Salon de la voitures de luxe MPH, qui se tient les 16 et 17 février à Stockholm, présente notamment la Ferrari 430 Scuderia, les Jaguar XF 2,7D et V8 S/C, la Maserati Quattroporte Sport GTS et l'Audi RS6. La Suède est un marché très prisé des constructeurs de voitures de très haut de gamme, précise le DAGENS INDUSTRI (15/2/08).

CHINE

LA CHINE A ÉTÉ CONDAMNÉE PAR L'OMC
La Chine a été condamnée par l'Organisation Mondiale du Commerce, pour la première fois depuis son adhésion en 2001, dans le dossier concernant l'importation des pièces détachées automobiles, indique l'AFP, repris par LA TRIBUNE (14/2/08). Le Canada, les Etats-Unis et l'Union européenne avaient porté plainte contre la Chine en 2006 en raison de l'application de droits de douane variables aux pièces détachées automobiles : lorsque ces dernières représentent 60 % de la valeur d'une voiture montée en Chine, le gouvernement applique alors les mêmes droits de douane que pour les véhicules complets. Cette manoeuvre a été perçue par les plaignants comme une manière détournée d'imposer un quota de 40 % de pièces détachées chinoises, ce qui va à l'encontre des engagements pris par la Chine lors de son adhésion à l'OMC.