LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

BELGIQUE

VERS L'INSTAURATION D'UN PÉAGE POUR LES POIDS LOURDS ?
La Belgique pourrait mettre en place à partir de 2012 une taxe kilométrique pour les poids lourds, inspirée du système allemand Toll Collect, indique L'ECHO (28/2/08).

SUEDE

VOLVO CARS A SUBI UNE PERTE DE 105 MILLIONS D'EUROS EN 2007
La FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG (5/3/08) rapporte que Volvo Cars a subi une perte de 105 millions d'euros l'année dernière. M. Frederik Arp, président, explique cette perte par la faiblesse du dollar, qui a plombé le chiffre d'affaires de Volvo aux Etats-Unis (où il réalise un quart de ses ventes), ainsi que par la flambée des prix des matières premières.

INDE

TATA NÉGOCIE UN PRÊT POUR LE RACHAT DE JAGUAR ET LAND ROVER
Tata Motors négocie un prêt de 3 milliards de dollars pour financer le rachat des marques Jaguar et Land Rover. Le constructeur a demandé à Citigroup et JP Morgan, ses conseillers dans l'opération de rachat, de monter un projet de financement avec d'autres banques internationales. L'emprunt serait ainsi contracté auprès de neuf banques, parmi lesquelles BNP Paribas et Calyon. (FINANCIAL TIMES, ECHOS 6/3/08)

 

FRANCE

LE GILET ET LE TRIANGLE OBLIGATOIRES AU 1ER JUILLET 2008
La présence d'un triangle de présignalisation et d'un gilet réfléchissant sera obligatoire à bord de tous les véhicules à partir du 1er juillet 2008. Ne pas disposer de ces accessoires exposera à une amende de 90 euros, précise LE FIGARO (7/3/08).

EUROPE

BRILLIANCE FAIT DES EFFORTS POUR SÉDUIRE LE MARCHÉ EUROPÉEN
Après avoir vu la commercialisation de la BS6 suspendue au Benelux et en Allemagne en raison de ses mauvais résultats aux essais de choc, Brilliance a modifié 65 pièces de sa berline de grandes dimensions pour en améliorer la sécurité. Selon l'IDIADA (Institut espagnol de recherche sur l'automobile), le modèle pourrait désormais obtenir trois étoiles aux essais EuroNcap. La BS6 améliorée sera produite à partir du printemps à Shenyang et devrait être disponible en Europe cet été. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 3/3/08) Le DAGENS INDUSTRI (6/3/08) signale par ailleurs que des modèles Brilliance seront commercialisés en Suède d'ici à deux ans environ.

SUEDE

LE NOMBRE D'ÉTHYLOTESTS EMBARQUÉS A DÉCUPLÉ EN 5 ANS
Le nombre d'éthylotests embarqués a été multiplié par dix en Suède entre 2002 et 2007, signale TRAILER (6/3/08) : ce dispositif équipe aujourd'hui quelque 25 000 véhicules.

 

FRANCE

RECORD DE CONSOMMATION POUR LA PEUGEOT 308 HDI
MOTEURNATURE.COM (1/3/08) signale qu'une Peugeot 308 HDI de 110 ch a parcouru une distance de 14 580 km à travers l'Australie en ne consommant que 453,94 litres de carburant, ce qui représente une consommation moyenne de 3,13 litres aux 100 km. Cette performance a été homologuée et sera officialisée dans le prochain livre Guiness des Records.

LYON PILOTE UN APPEL D'OFFRES POUR DES VÉHICULES PROPRES
Six communautés urbaines - Lille, Nancy, Strasbourg, Le Creusot, Bordeaux et Lyon - se sont regroupées pour lancer un appel d'offres commun dans le but d'acheter 600 véhicules propres, dont le montant s'établit entre 10 et 15 millions d'euros. Lyon, qui a commandé à elle seule 192 véhicules, est à l'origine de cette démarche et en assure la coordination. En créant l'effet volume, les collectivités entendent bénéficier de tarifs préférentiels. Les véhicules sont des petits utilitaires, petites voitures urbaines et berlines compactes utilisées par les agents effectuant des travaux et autres déplacements. Le cahier des charges comprend 3 critères : le premier concerne la performance environnementale et compte pour moitié dans le choix de l'offre, les deux autres, comptant chacun pour un quart, sont relatifs aux performances techniques et au coût global. Aucune technique n'est imposée aux industriels, qui peuvent proposer des moteurs électriques, à hydrogène, etc. Les candidats disposent de trois mois et demi pour remettre leur offre. (ECHOS 3/3/08)

PSA GÉNÉRALISE LE SYSTÈME « STOP & START »
LES ECHOS (4/3/08) signalent que PSA Peugeot Citroën s'apprête à généraliser à l'ensemble de sa gamme le système de mise en veille « Stop & Start », qui équipe actuellement quelques versions des Citroën C2 et C3. Le groupe ambitionne d'installer ce système sur 1 million de voitures en 2011, puis 1,6 million en 2012, dans l'optique de réduire ses niveaux moyens d'émissions de CO2 (la mise en veille permet en effet d'abaisser de 8 % à 15 % les émissions des petites voitures). « Nous allons entrer dans l'hybridation de masse », a déclaré M. Pascal Hénault, directeur de la recherche du groupe. PSA Peugeot Citroën devrait confier la production du système à Valeo, précise le quotidien.

M. GHOSN PROMET LA VOITURE ÉLECTRIQUE DÈS 2010
M. Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, a annoncé en marge du Salon de Genève les objectifs du groupe concernant les voitures électriques respectueuses de l'environnement. « Nous avons hésité, mais finalement nous avons décidé de vendre en 2010 déjà, en Californie, un véhicule électrique Nissan qui répondra aux nouvelles normes " zéro émission de CO2 " de cet Etat », a-t-il déclaré. Renault a déjà des projets similaires en Israël (cf. revues de presse des 21 et 22/1/08), où un accord de 150 millions d'euros a été signé en vue d'y lancer des modèles électriques en 2011, via un système d'abonnement à un fournisseur de courant. « On peut imaginer, à l'avenir, qu'un distributeur d'électricité offre une voiture au consommateur en s'engageant à acheter de l'énergie durant cinq ans auprès de sa compagnie. Je suis persuadé que l'industrie automobile passera par là. Il faut que les gens se sortent de la tête l'image liant la voiture et la pompe à essence », a-t-il expliqué. La commercialisation de voitures électriques à l'international est en outre prévue pour 2012. « Nous pensons pouvoir nous approprier ce domaine où la demande est forte sans offre de masse, malgré les aides étatiques », a indiqué M. Ghosn, confiant. D'ici à cet horizon, Nissan et NEC mettront au point une batterie lithuim-ion performante. Toutefois, M. Ghosn n'a pas indiqué dans quelle mesure les futures voitures électriques seraient inspirées du prototype Nissan Pivo 2, actuellement exposé à Genève. Proposer des véhicules électriques « fait partie des orientations stratégiques de l'Alliance », a souligné M. Ghosn. Renault et Nissan vont développer conjointement ce projet (tout en restant présents dans les technologies hybrides, la pile à combustible et les biocarburants), mais « avec des applications différentes, puisque la voiture ne sera pas la même », a-t-il ajouté, précisant que les deux marques visaient des marchés différents : l'Europe pour Renault, le Japon et la Chine pour Nissan. (AFP 5/3/08, LE TEMPS, FRANCE INTER 6/3/08)

MAN VA FOURNIR 186 AUTOBUS À LA RATP
MAN a remporté une nouvelle commande d'un montant de 60 millions d'euros de la RATP, portant sur la livraison de 186 autobus d'ici à 2010. Le constructeur allemand a déjà mis 220 véhicules en circulation depuis 2005 et affirme qu'il détiendra près de 9 % du parc parisien à la fin de la décennie. (TRIBUNE 7/3/08)

ALLEMAGNE

DAIMLER PRÉVOIT DE COMMERCIALISER UNE VOITURE HYBRIDE EN 2009
Le groupe Daimler a annoncé l'avancée de ses recherches menées avec Continental dans le domaine des batteries lithium-ion et confirme l'arrivée sur le marché en 2009 d'une voiture hybride, la Mercedes S 400 BlueHybrid, qui sera produite en série en 2009. « Aucun autre constructeur ne pourra commercialiser si tôt une batterie lithium-ion », a déclaré un porte-parole de l'entreprise. En effet, les ingénieurs de Daimler auraient trouvé une solution (en déposant 25 brevets) pour contrer es variations de température trop importantes qu'une telle batterie provoque dans les voitures, en 'intégrant notamment dans le système de climatisation. Par ailleurs, la Mercedes S 400 BlueHybrid sera entre autres dotée du système de mise en veille. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, LE MONITEUR AUTOMOBILE 1/3/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WALL STREET JOURNAL 3/3/08)

M. GABRIEL PRÔNE LA MODÉRATION EN MATIÈRE DE BIOCARBURANTS
En réaction aux nombreuses inquiétudes relayées par la presse allemande au mois de février concernant le taux de 10 % de biocarburant à ajouter à l'essence à compter de janvier 2009 (contre 5 % actuellement), M. Sigmar Gabriel, ministre de l'Environnement, prône un délai de réflexion pour vérifier si ces biocarburants répondent effectivement à des critères écologiques. L'Automobileclub allemand (ADAC) estime que l'ajout d'éthanol dans l'essence à hauteur de 10 % dès 2009 pourrait endommager 1,5 million de voitures âgées en raison de l'incompatibilité de leur moteur avec un tel mélange. Les automobilistes devraient obtenir plus de réponses d'ici à la fin du mois de mars, lorsque seront publiés les résultats de l'étude commandée par M. Gabriel à l'industrie automobile sur ce sujet. (ECHOS 25/2/08, WELT 22/2/08, AUTOHAUS ONLINE 20/2/08, AUTOHAUS ONLINE, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 15/2/08)

LES CONSTRUCTEURS CONFIANTS DANS LA RÉVISION DU CALENDRIER CO2
Les constructeurs automobiles se montrent de plus en plus confiants sur la possibilité d'un aménagement du calendrier fixé par l'Union européenne pour la réduction des émissions de dioxyde de carbone des véhicules. M. Xavier Fels, vice-président de l'OICA (organisation internationale des constructeurs d'automobiles), a déclaré lors du Salon de Genève que la commission du Parlement chargée d'étudier le projet avait donné des signes laissant entendre qu'elle était ouverte aux demandes des industriels. « Cette impression a été confirmée par la réunion des ministres de l'Environnement de l'Union européenne à Bruxelles le 5 février », a-t-il ajouté ; « Nous sommes confiants », a-t-il conclu. M. Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat et président de l'ACEA (association des constructeurs européens), a de son côté réaffirmé sa volonté de conclure un compromis avec la Commission. « Nous travaillons avec elle pour parvenir à une solution et modifier le calendrier », a précisé M. Marchionne. (LA TRIBUNE.FR 5/3/08)

HONGRIE

VERS LA CONSTRUCTION D'UN SITE DE PRODUCTION DE BIOCARBURANTS
Un groupe d'investisseurs hongrois, suisses, autrichiens et allemands ambitionne d'investir 22 milliards de forints (84 millions d'euros) dans la construction d'un site de production de biocarburants dans le sud-est du pays. L'usine devrait entrer en activité à l'automne 2009 et produire chaque année 100 000 m3 d'éthanol, 18 mégawatts d'électricité et 60 millions de m3 de biogaz, signale le BUDAPEST BUSINESS JOURNAL (6/3/08).

SUISSE

LES VOITURES PETITES ET "PROPRES" ONT LA COTE À GENÈVE
Le Salon de Genève, qui ouvre ses portes à la presse le 4 mars et au public le 6, fait cette année la part belle aux petites citadines et aux modèles respectueux de l'environnement, sans oublier les véhicules de loisirs. Le contexte économique incertain et le durcissement des normes environnementales profitent aux voitures petites, économiques et sobres. Les ventes de citadines ont augmenté en Europe de l'Ouest de 10 % l'an dernier : cette tendance sera très remarquée à Genève, où sont notamment exposées les Ford Fiesta (7ème génération), Hyundai i10, Toyota iQ et Tata Nano. Les modèles « propres » ont pour leur part représenté 37 % du marché ouest-européen l'an dernier. Plusieurs études ou modèles hybrides sont exposés au Salon (étude Mercedes GLK hybride gazole-électricité par exemple), ainsi que des véhicules fonctionnant au GNV : selon une étude récente de l'Institut suisse de recherche en matériaux et technologie EMPA, les niveaux de pollution des moteurs à gaz sont largement inférieurs à ceux des organes à essence ou diesel, car la combustion du gaz n'émet pas de particules fines et rejette peu de CO2. Toutefois, bien que les vertus écologiques et le prix de ce carburant alternatif soient très attractifs, le réseau des stations-service délivrant du GNV est encore rudimentaire. Les préoccupations économiques et environnementales intéressent aussi les férus de 4x4 et de véhicules de loisirs, qui s'orientent massivement vers les modèles compacts, dont le marché pourrait arriver à saturation en Europe dans les prochaines années. On notera cette année à Genève les Renault Koleos, Ford Kuga, Volvo XC 60 et Toyota Urban Cruiser, principalement. (REVUE AUTOMOBILE, AUTO-JOURNAL 28/2/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, TRIBUNE, FIGARO 3/3/08, RADIO CLASSIQUE, FRANCE 24, ECHOS 4/3/08)

ROYAUME-UNI

LE PÉAGE LONDONIEN A UN IMPACT POSITIF SUR LA SANTÉ
Des chercheurs de l'Ecole d'hygiène et de médecine tropicale et du King's College de Londres ont estimé que les Londoniens avaient gagné en espérance de vie du fait de la réduction de la pollution atmosphérique consécutive à l'introduction du péage dans le centre de la capitale britannique il y a cinq ans. (FINANCIAL TIMES 29/2/08)

SUEDE

EXPÉRIMENTATION DU PERMIS DE CONDUIRE "VERT"
LE FIGARO (28/2/08) signale que le sud de la Suède expérimente pendant un an l'examen du permis de conduire « vert », appelé à entrer en vigueur dans tout le pays en 2009 et au cours duquel les apprentis conducteurs sont sensibilisés à la conduite respectueuse de l'environnement. Adopter une conduite écologique permettrait de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 13 % tous les 10 kilomètres, selon les autorités suédoises.

NORVEGE

THINK MISE SUR LA LOCATION POUR POPULARISER LE MODÈLE CITY
Le constructeur norvégien de voitures électriques Think présente actuellement à Genève la City, une citadine électrique à deux places d'une autonomie de 180 km qui sera commercialisée à partir du mois d'avril, ainsi que le prototype futuriste Ox, pouvant accueillir cinq passagers et dont la mise en production de série est encore à l'étude. La City est produite en Norvège depuis la fin de 2007 (cf. revue de presse du 12/12/07) à une cadence de 5 000 unités annuelles, qui devrait passer à 10 000 unités l'année prochaine. Bien que le modèle soit très attendu en Norvège, où 10 000 exemplaires ont déjà été réservés, son tarif (environ 20 000 euros pour le marché français) est jugé élevé au vu des performances du véhicule et de l'aspect peu pratique du rechargement de la batterie. C'est la raison pour laquelle M. Jan-OlfWillmus, président de Think, ambitionne de développer un système de location. « Davantage qu'un constructeur, nous voulons être un offreur de services autour du concept de mobilité pour lequel l'utilisateur paie un forfait mensuel », a-t-il déclaré. Think souhaite par ailleurs être impliqué dans le projet Autolib' à Paris : « Il y aura bien sûr un appel d'offres avec lequel on espère susciter des vocations parmi les industriels. Think est le type de véhicule qui correspond à ce que l'on veut faire avec Autolib' », a ajouté M. Willmus. (AFTENPOSTEN, DAGENS NÆRINGSLIV 4/3/08, ECHOS 5/3/08)

ETATS-UNIS

GM PROPOSERA AU MOINS 16 MODÈLES HYBRIDES D'ICI À 2012
General Motors compte proposer au moins 16 modèles hybrides d'ici à 2012, a indiqué M. Rick Wagoner, président du constructeur américain, au Salon de Genève. GM introduira en moyenne un modèle hybride tous les quatre mois, a-t-il ajouté. M. Brian Corbett a précisé que les 16 véhicules seraient lancés en Amérique du Nord, en Asie et peut-être en Europe. Il a en outre indiqué que la Chevrolet Volt n'était pas incluse dans le total. Le modèle n'est pas considéré comme un hybride : il est propulsé exclusivement par un moteur électrique mais utilise un petit moteur à essence pour recharger les batteries. General Motors commercialise actuellement quatre véhicules hybrides : les Chevrolet Tahoe et Malibu et les Saturn Aura et Vue. (AUTOMOTIVE NEWS 4/3/08) M. Bob Lutz, vice-président de GM, a par ailleurs indiqué au Salon de Genève que les véhicules à pile à combustible étaient encore beaucoup trop chers pour être envisagés pour une production en grande série. Il a en revanche souligné que les progrès récents dans les batteries lithium-ion ouvraient de bonnes perspectives pour les voitures électriques. (WALL STREET JOURNAL 5/3/08)

CHINE

LA CHINE EST UN ACTEUR MAJEUR EN TERMES DE R&D ET D'ÉCOLOGIE
M. Wan Gang, ministre chinois de la Science et de la Technologie, a récemment déclaré que la Chine était entrée dans une phase très importante concernant la recherche et le développement de véhicules respectueux de l'environnement, précisant que le pays avait déjà réalisé d'énormes progrès dans le domaine des modèles fonctionnant au gaz, ainsi qu'en termes d'économies d'énergie et d'utilisation des énergies renouvelables. Des véhicules électriques, hybrides et à pile à combustible sont aujourd'hui fabriqués en Chine, qui devient ainsi un acteur technologique majeur au niveau mondial. Le pays ambitionne en outre de lancer des véhicules à hydrogène à zéro émission à l'occasion des Jeux Olympiques de Pékin. (CHINE-INFORMATIONS.COM 3/3/08)

 

FRANCE

ASIE AUTO VA VENDRE LE PREMIER 4X4 CHINOIS EN FRANCE
La société Asie Auto, créée fin 2005 pour importer des véhicules chinois sur le marché français, vient de décrocher sa toute première homologation pour un 4x4 et ouvre parallèlement son capital aux fonds d'investissement Vauban Partenaires et Participex Gestion contrôlés par des caisses régionales du Crédit Agricole, indiquent LES ECHOS (3/3/08). Le 4x4 Landwind Expedition, doté de deux roues motrices, sera commercialisé au prix de 15 900 euros avant la fin du premier semestre, annonce Mme Elizabeth Young, présidente et cofondatrice d'Asie Auto. Le modèle à 4 roues motrices sera quant à lui proposé au prix de 18 900 euros, sous réserve d'homologation. Devraient suivre une gamme de berlines Brilliance ainsi que des véhicules d'autres marques chinoises. La société négocie en effet avec plusieurs fabricants, dont Nanjing Auto, le repreneur de MG Rover.

LE MARCHÉ AUTOMOBILE A AUGMENTÉ DE 4,6 % EN FÉVRIER
Avec 215 234 immatriculations de voitures et de véhicules utilitaires légers en février 2008, le marché automobile français a augmenté de 4,6 % à nombre de jours ouvrables comparable (21 jours en 2008, 20 jours en 2007), et de 9,8 % en données brutes, par rapport à février 2007 (cf. rubrique statistique de la revue de presse du 3/3/08). 175 182 voitures neuves ont été immatriculées le mois dernier, en hausse de 5,8 % à nombre de jours ouvrables comparable et de 11,1 % en données brutes par rapport à février 2007. Avec 40 052 immatriculations au mois de février, le marché des véhicules utilitaires légers (moins de 5 tonnes) est stable (- 0,5 %) à nombre de jours ouvrables comparable et en hausse de 4,5 % en données brutes par rapport à février 2007. Les ventes de véhicules industriels de plus de 6 tonnes ont enregistré une progression de 31,5 %, à 4 800 unités. Sur les deux premiers mois de 2008, 414 909 immatriculations de véhicules légers ont été enregistrées, niveau stable (- 0,5 %) à nombre de jours ouvrables comparable (43 jours en 2008, 42 jours en 2007) et en hausse de 1,9 % en données brutes. Les ventes de voitures neuves sur les mois de janvier et février sont restées stables à nombre de jours ouvrables comparable et se sont inscrites en hausse de 2,4 % en données brutes. Les ventes de véhicules utilitaires légers ont baissé de 2,7 % sur deux mois à nombre de jours ouvrables comparable, à 77 611 unités, et sont restées stables en données brutes. Le marché des véhicules industriels a augmenté de 34,2 % sur deux mois, à 10 847 unités. LES ECHOS (4/3/08) indiquent que le marché automobile français a repris des couleurs en février après un mois de janvier moins bon. Les constructeurs français ont profité de l'embellie ; en données brutes, leurs immatriculations ont grimpé 14,1 %, tandis que les marques étrangères n'ont progressé que de 7,6 %. PSA a immatriculé 58 761 véhicules en février, en hausse de 12,5 %, avec une croissance chez Peugeot et chez Citroën. Renault a fait un bond de 20,8 %, à 42 720 unités, grâce notamment à la forte progression des ventes de Dacia (+ 83 %). Les constructeurs étrangers ne sont toutefois pas en berne : BMW a enregistré une hausse de 38,4 % de ses ventes (+ 61 % pour Mini et + 31 % pour la marque BMW) ; Fiat poursuit son redressement et Nissan a fait une percée remarquée (+ 76 %). En revanche, le numéro un des marques étrangères, Volkswagen, a reculé de 0,6 % en février. LE FIGARO (4/3/08) souligne que les ventes de la Logan se sont envolées en février (+ 83 %) et que « plus rien ne semble brider les ambitions de la "voiture du peuple" à la française ». Le quotidien explique par ailleurs que le marché français profite de la mise en place de l'écopastille et de l'arrivée de nombreux modèles. LE PARISIEN, BFM et LCI (4/3/08) indiquent que PSA et Renault tirent bien leur épingle du jeu grâce à leur offre performante en matière de véhicules propres. LE PARISIEN ajoute en outre que les constructeurs français ont occupé 55,6 % du marché français le mois dernier, contre 54,2 % en février 2007.

RENAULT COMPTE ÉCOULER 750 000 LOGAN CETTE ANNÉE
Renault compte écouler 750 000 Logan cette année et vise environ 1 million d'unités en 2009. « Nous tournons depuis janvier au maximum de nos capacités en Roumanie, soit près du double par rapport à il y a un an », affirme à LA TRIBUNE (4/3/08) M. François Fourmont, directeur général de Dacia, filiale roumaine de Renault, qui industrialise la Logan. « Nous comptons fabriquer 320 000 véhicules sur l'année, contre 222 000 en 2007 », précise M. Fourmont. « En plus, nous produirons l'équivalent de 400 000 à 450 000 véhicules sous forme de composants que nous expédions pour assemblage en Russie, en Colombie, au Brésil, au Maroc, en Inde, en Iran et bientôt en Afrique du Sud », ajoute-t-il. Cette année, le groupe au losange devrait « friser un total de 750 000 » Logan (berline, break, fourgonnette, pick-up) et Sandero - son dérivé à cinq portes commercialisé en juin prochain en Europe -, soit une hausse de 75 % par rapport à 2007. Et « nous visons 950 000 à un million de véhicules en 2009 », année où un 4x4 complétera la gamme, indique M. Fourmont. Les effectifs de Dacia sont d'ailleurs en pleine croissance. « Nous employons 14 000 personnes, dont 12 000 à l'usine de Pitesti. Le nombre de salariés s'est accru de 2 000 en 2007. Et nous allons embaucher un millier de personnes en 2008 », déclare M. Fourmont. Il ajoute que le site très peu automatisé, flexible et moderne, est considéré comme « le plus compétitif du système de production Renault avec l'usine turque de Bursa ». M. Fourmont souligne enfin le « bon niveau de qualité chez les fournisseurs avec 23 défauts pour un million de pièces, contre une moyenne de 40 chez Renault » et indique que Dacia a enregistré en 2007 « une marge opérationnelle supérieure aux 6 % de 2006 ».

PSA MAINTIENT SES PRÉVISIONS DE VENTES POUR 2008
M. Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën, a déclaré que le groupe maintenait ses prévisions de ventes pour 2008, avec une croissance de 5 %. M. Streiff estime toutefois que le marché européen pourrait se tasser légèrement en raison du retournement des marchés britannique et espagnol : « Il y a six mois, nous misions sur marché européen stable ou en croissance de 1 % pour 2008. Aujourd'hui, on est plutôt sur une prévision zéro, ou de moins quelque chose ». Toutefois, dans cette conjoncture difficile, certains marchés devraient tirer leur épingle du jeu : « L'économie espagnole se retourne, l'économie britannique, plus liée au dollar, va également souffrir un peu. En revanche, l'Allemagne retrouvera un niveau de ventes correct et les marchés d'Europe de l'Est continueront à croître », souligne M. Streiff. PSA travaille par ailleurs sur le lancement de cinq voitures « premium », juste un ton en-dessous des voitures de haut de gamme ; les premières sont prévues d'ici à la fin de 2009. Le groupe compte également prendre une décision sur un partenariat pour sa nouvelle usine en Russie et sur l'installation d'une troisième usine en Chine d'ici à la fin du premier semestre de 2008. (TRIBUNE, REUTERS 5/3/08)

RENAULT CONFIANT DANS SON OBJECTIF DE CROISSANCE DE 10 %
M. Carlos Ghosn, président de Renault, s'est dit « confiant dans l'objectif de croissance des ventes de 10 % en 2008 », estimant que le contexte économique « rendait les choses plus difficiles, mais ne les remettait pas en cause ». « On sait que les marchés vont être difficiles et la concurrence très forte, mais on a des produits, une offre. Certaines choses vont mieux marcher que d'autres, mais globalement, je suis confiant quant à l'objectif de croissance de 10 % sur l'année », a expliqué M. Ghosn. M. Ghosn a souligné que le groupe avait réalisé un mois de février « raisonnable », avec une croissance des ventes de 15 % par rapport à l'année précédente. Il a en outre indiqué que la nouvelle Laguna, lancée en octobre dernier, était un très bon produit : « Il faut être patient. Ce n'est pas un plan à court terme mais un plan à cinq ou six ans ». Renault va également développer sa présence sur les marchés émergents au cours des prochaines années, notamment en Russie, en Chine et en Inde, afin de compenser l'atonie des marchés traditionnels, tels que l'Europe occidentale et les Etats-Unis. Renault, qui vend deux tiers de ses voitures en France et sur les autres marchés occidentaux, pourrait en vendre au moins la moitié dans les pays émergents d'ici 7 à 8 ans. Par ailleurs, M. Ghosn a indiqué que l'important pour Renault était « le nouveau périmètre du groupe », après l'accord de partenariat stratégique avec le groupe russe AvtoVAZ (voir rubrique Russie). (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL 5/3/08, AFP, REUTERS 4/3/08)

TOYOTA ESTIME QUE LA FRANCE EST UNE BONNE BASE DE PRODUCTION
« C'est une hypocrisie phénoménale de dire que l'on ne peut plus produire en France », a affirmé M. Didier Leroy, vice-président de Toyota Europe en charge des activités industrielles et directeur de l'usine de Valenciennes. « Nous allons fabriquer 270 000 voitures en France en 2008, ce qui constituera un nouveau record. En outre, sur nos 240 fournisseurs, moins de 40 sont localisés en Europe de l'Est, contre 55 en France et 44 au Royaume-Uni. La réactivité, la flexibilité et une chaîne d'approvisionnement courte, contrebalancent l'éventuel surcoût salarial d'une production en France par rapport à des pays à bas coûts », explique M. Leroy, ajoutant que « les salaires augmentent de 10 à 15 % chaque année en Europe de l'Est ». Toyota préfère privilégier une politique à long terme de vrai partenariat avec ses fournisseurs : « Nous ne leur demandons jamais de délocaliser. On requiert une qualité et une performance économique globale. Il n'y a pas de fatalité à la délocalisation », conclut M. Leroy. (TRIBUNE 5/3/08)

PSA ET RENAULT SONT DAVANTAGE DÉPENDANTS DES PETITES VOITURES
LES ECHOS (6/3/08) soulignent que les différentes mesures fiscales européennes pour encourager les ventes de voitures à faibles émissions de CO2 ont permis aux constructeurs français de regagner des parts de marché, mais elles ont déplacé la demande vers des petits véhicules qui ne sont pas d'un grand secours en termes de marges. En France, « l'effet bonus-malus a un peu boosté le marché total, mais il a surtout un gros effet sur le « mix » des ventes, avec une forte augmentation du segment I », observe M. Jacques Chauvet, directeur commercial de Renault pour la France. Ce segment, qui s'étend chez le constructeur de la Twingo à la Clio, est passé en peu de temps de 12 % à 15 % des ventes totales. Selon le cabinet Booz Allen Hamilton, le nouveau dispositif « vert » français va doper à court terme de 2,8 % les ventes de très petites voitures de type Peugeot 107 et accroître de 1,7 % celles du segment des Citroën C3/Renault Clio, mais il fera décliner de 1,8 % le créneau des grandes berlines, comme la Renault Laguna. M. Patrick Pélata, directeur général adjoint de Renault, chargé du plan, des produits et des programmes, reconnaît que le constructeur est « légèrement positif ou légèrement négatif selon les années » en termes de marges sur le segment des petites voitures (Clio incluse). M. Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën considère pour sa part qu' « il y a un risque sur les marges si tout le monde se met à faire la même voiture de 3,80 mètres ».

32 600 LOGAN ONT ÉTÉ VENDUES EN FRANCE EN 2007
VALEURS ACTUELLES (7/3/08) indique que 32 600 Logan ont été vendues en France en 2007, soit près de 9 % du total mondial.

EUROPE

DACIA PRÉVOIT DE LANCER LA SANDERO EN EUROPE EN JUIN
Le constructeur roumain Dacia, filiale de Renault, lancera aux alentours du mois de juin en Europe son modèle Sandero, petite soeur de la Logan (cf. revues de presse du 21/9/07). Le nouveau modèle bicorps sera lancé simultanément en Roumanie et dans la plupart des pays européens où la marque est présente, a déclaré le directeur des véhicules d'entrée de gamme de Renault, M. Jan Ptacek, dans le cadre du Salon de Genève. Le constructeur n'a pas voulu communiquer le volume de ventes qu'il attend de la Sandero ni son prix de lancement, assurant simplement que ce dernier serait du « même ordre » que celui de la Logan, vendue actuellement aux alentours de 5 800 euros en Roumanie pour le modèle de base et de 7 600 euros en France. La Sandero est déjà produite et commercialisée depuis décembre sous la marque Renault au Brésil où elle connaît « un succès très important ». La berline à cinq places, d'une longueur de 4,02 mètres, rentre dans la catégorie des voitures « propres » avec 120 grammes de CO2 émis au kilomètre. Présentant le nouveau modèle au Salon de Genève, Mme Béatrice Foucher, directrice du produit de Renault, a par ailleurs déclaré que Dacia comptait augmenter ses capacités de production à 350 000 unités cette année et annoncé qu'une deuxième usine ouvrirait en 2010 au Maroc pour compléter la production de celle de Casablanca. (ECHOS, LA CROIX 5/3/08, AFP 4/3/08)

FORD PRÉVOIT D'ACCROÎTRE SA RENTABILITÉ EN 2008
M. Lewis Booth, président des activités de Ford en Europe, a indiqué au Salon de Genève qu'il tablait sur une hausse des bénéfices de Ford Europe cette année. En 2007, le bénéfice avant impôts de Ford en Europe a plus que doublé, à 997 millions de dollars, grâce au lancement de modèles remodelés tels que la berline Mondeo. (HERALD TRIBUNE 5/3/08)

GM POURRAIT VENDRE 3 MILLIONS DE VÉHICULES PAR AN EN EUROPE
« Si nous sommes ambitieux, nous pouvons atteindre un volume de ventes en Europe, Russie incluse, de 3 millions d'unités par an d'ici au début de la prochaine décennie », indique M. Carl-Peter Forster, président de GM Europe, dans un entretien avec DIE WELT (4/3/08). En 2007, General Motors a écoulé 2,2 millions de véhicules de marques Opel/Vauxhall, Chevrolet, Cadillac et Saab. M. Forster plaide en outre pour l'introduction d'une prime à la casse afin de stimuler les ventes sur le marché allemand, qui devrait toutefois être plus robuste cette année qu'en 2007.

M. GHOSN LANCE LA MARQUE INFINITI EN EUROPE
M. Carlos Ghosn, président de Nissan et de Renault, a officiellement donné le coup d'envoi de l'arrivée des modèles de luxe Infiniti en Europe. M. Ghosn a fixé un objectif de 25 000 voitures vendues en Europe en 2013 ; « Dans les douze prochains mois, nous ouvrirons 25 centres dans des villes de 15 pays, et d'ici à 2010, nous aurons environ 80 centres dans toute l'Europe », a-t-il précisé, ajoutant que les centres Infiniti sortiront vraiment de l'ordinaire, se voulant « plus proches de petits hotels de luxe que de concessions traditionnelles ». Infiniti proposera ensuite à partir de 2010 « la toute dernière génération de moteurs diesel hybrides », a annoncé le président de Renault-Nissan. (ECHOS 5/3/08)

NISSAN PRÉVOIT UN LÉGER TASSEMENT DE SA CROISSANCE EN EUROPE
Nissan prévoit une croissance de ses ventes en Europe en 2008-2009 légèrement inférieure à celle d'environ 11 % attendue pour l'exercice fiscal qui s'achèvera fin mars, a déclaré M. Brian Carolin, responsable des ventes et du marketing de Nissan Europe. « Nous estimons que nos ventes en Europe s'établiront à quelque 600 000 unités au titre de l'exercice 2007-2008, en hausse de 11 %, dont un cinquième commercialisé en Russie », précise M. Carolin. Nissan construit actuellement sa première usine en Russie, près de Saint-Pétersbourg, qui devrait produire à compter du début de l'année prochaine 50 000 véhicules par an, des tout terrain X-Trail et des berlines Teana, exclusivement destinés au marché russe. Nissan espère « une légère croissance de ses volumes en Europe de l'Ouest » en 2008-2009, principalement grâce au succès du tout terrain Qashqai ; « Nous avons encore 70 000 clients en attente pour cette voiture en Europe », a indiqué M. Carolin. (REUTERS 4/3/08)

BRILLIANCE FAIT DES EFFORTS POUR SÉDUIRE LE MARCHÉ EUROPÉEN
Après avoir vu la commercialisation de la BS6 suspendue au Benelux et en Allemagne en raison de ses mauvais résultats aux essais de choc, Brilliance a modifié 65 pièces de sa berline de grandes dimensions pour en améliorer la sécurité. Selon l'IDIADA (Institut espagnol de recherche sur l'automobile), le modèle pourrait désormais obtenir trois étoiles aux essais EuroNcap. La BS6 améliorée sera produite à partir du printemps à Shenyang et devrait être disponible en Europe cet été. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 3/3/08) Le DAGENS INDUSTRI (6/3/08) signale par ailleurs que des modèles Brilliance seront commercialisés en Suède d'ici à deux ans environ.

ALLEMAGNE

LES RÉSULTATS DE VOLKSWAGEN EN 2007 DÉPASSENT LES ATTENTES
En 2007, Volkswagen a dégagé un bénéfice avant impôts de 6,5 milliards d'euros (les prévisions portaient sur 5,1 milliards d'euros), en hausse de 261 %, sur un chiffre d'affaires de 108,89 milliards d'euros, en progression de 3,8 %. Le bénéfice net a pour sa part augmenté de 50 %, à 4,12 milliards d'euros. Le bénéfice d'exploitation hors éléments exceptionnels atteint 6,2 milliards d'euros, en hausse de 40,3 %, et le bénéfice après éléments exceptionnels a quant à lui été multiplié par trois, à 2,4 milliards d'euros. Au vu de ces excellents résultats, le groupe devrait proposer, à compter du 24 avril, de verser un dividende par action de 1,80 euro, contre 1,25 euro auparavant. La présentation détaillée des résultats du groupe aura lieu le 13 mars. Le groupe a vendu près de 6,2 millions de véhicules (+ 7,9 %) en 2007 grâce à ses marques Volkswagen (3,66 millions de véhicules écoulés, + 7,8 %), Seat (qui a finalement renoué avec les bénéfices), Skoda, Audi, Bentley, Lamborghini et Bugatti. La forte demande dans la région Asie- Pacifique, qui a représenté 17 % des ventes du groupe, a compensé l'atonie du marché nordaméricain, qui n'a représenté que 8,6 % des ventes. La division véhicules utilitaires, Volkswagen Nutzfahrzeuge, a livré l'an dernier 46 100 Crafter (+ 10,4 %), contrebalançant ainsi le recul des ventes sur ce segment. Mercedes et Volkswagen vont d'ailleurs accroître la production de ce modèle en raison de l'engouement qu'il suscite en Europe. Volkswagen y détient une part de marché d'environ 10 % sur le segment des véhicules utilitaires de moins de cinq tonnes. Au vu de telles performances, le comité d'entreprise de Volkswagen, réclame par ailleurs une prime exceptionnelle pour les salariés du groupe. Porsche, qui comptabilisera les résultats de Volkswagen des troisième et quatrième trimestres dans son bilan, se félicite également de ces résultats. Volkswagen comptait 329 305 employés (+ 1,4 %) en 2007. Pour 2008, M. Martin Winterkorn, président du groupe, table sur une nouvelle augmentation du bénéfice d'exploitation, des ventes et du chiffre d'affaires. Les prévisions du groupe sont effet très optimistes : d'ici à 2018, il compte vendre plus de 11 millions de voitures dans le monde et la marque Volkswagen doit donner le rythme en portant ses ventes à 6,6 millions de voitures à cet horizon. « Nous devons nous mesurer à Toyota. En termes de rentabilité et de production, c'est la marque qu'il faut concurrencer », a déclaré M. Winterkorn. Les nouveaux modèles tels que le 4x4 Tiguan, le Scirocco, la Passat coupé, mais surtout la Golf VI qui sera commercialisée dès cet automne, devraient vraisemblablement contribuer à une hausse significative des ventes. (AUTOHAUS ONLINE 29/2/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, FIGARO, L'ECHO 1/3/08, HANDELSBLATT, WELT, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, ECHOS, TRIBUNE 3/3/08)

LE MARCHÉ ALLEMAND A PROGRESSÉ DE 25 % EN FÉVRIER
D'après les données communiquées par le VDA et le VDIK (importateurs), le marché allemand a progressé de 25 % en février, à 229 000 unités. Sur les deux premiers mois de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont enregistré une hausse de 17 %, à 449 400 unités. « Il s'agit du meilleur démarrage pour une nouvelle année depuis 2003 », a déclaré M. Matthias Wissmann, président du VDA, commentant les chiffres depuis le Salon de Genève. Comparé à 2006 (en 2007, le marché avait subi un sérieux revers suite à la hausse de la T.V.A. instaurée en début d'année, le marché a vu ses ventes progresser de 3 % sur les deux premiers mois de l'année. Au vu de ces bons résultats, le VDA revoit de nouveau ses prévisions à la hausse pour l'année 2008, à 3,2 millions d'unités, contre 3,15 millions auparavant. M. Volker Lange, président du VDIK, a indiqué que les importateurs avaient maintenu leur pénétration en février par rapport à l'année précédente. En février, 532 000 voitures ont été produites (+ 10 %) dans les usines allemandes. Sur les deux premiers mois de l'année, la production a crû de 5 %, à plus d'un million de véhicules. Le mois dernier, les exportations de véhicules ont progressé de 8 %, à 400 000 unités. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT 5/3/08, AUTOHAUS ONLINE, AUTOMOBILWOCHE 4/3/08)

BELGIQUE

NETTE HAUSSE DU MARCHÉ BELGE EN FÉVRIER ET SUR 2 MOIS
Les ventes de voitures neuves en Belgique ont enregistré une hausse de 14,5 % en février, portant le volume pour les deux premiers mois de 2008 à 112 787 unités, en progression de 7,7 %. La Fébiac (fédération belge de l'industrie automobile et du cycle) maintient toutefois ses prévisions à 500 000 immatriculations pour cette année, en recul d'environ 5 % par rapport aux années record 2006 et 2007. Peugeot occupe la première place du classement par marques, avec 6 101 unités écoulées le mois dernier (+ 28,4 %) et 12 191 depuis le début de l'année (représentant une pénétration de 10,8 %) ; Citroën est deuxième, avec 5 583 voitures vendues en février (+ 6,9 %) et 11 268 sur deux mois (soit une part de marché de 9,9 %). Renault a pour sa part écoulé 4 476 voitures le mois dernier (+ 17,2 %) mais ses ventes ont reculé de 7,36 % depuis le début de l'année. Les ventes de Dacia ont par ailleurs bondi de 228 % sur les deux premiers mois de 2008 (à 707 unités), confirmant le succès de la Logan sur le marché belge : les ventes de la filiale roumaine de Renault ont progressé de 380 % dans le pays entre 2003 et 2007. (L'ECHO 4 et 5/3/08)

ROYAUME-UNI

TATA CONSERVERA L'HÉRITAGE BRITANNIQUE DE JAGUAR ET LAND ROVER
« Nous voulons garder l'image, la personnalité et l'héritage britannique de Jaguar et de Land Rover », a déclaré M. Ratan Tata, président du groupe éponyme. « Nous aurons la responsabilité de faire prospérer ces marques et de faire en sorte qu'elles restent des marques britanniques. Nous n'avons pas l'intention de transférer la production ni l'approvisionnement en pièces de ces véhicules vers des pays à bas coûts. Nous souhaitons en outre maintenir en place les équipes dirigeantes de ces deux marques », a précisé M. Tata. Selon des sources syndicales relayées par le quotidien anglais THE MINT, Tata et Ford pourraient signer l'accord de vente de Jaguar et Land Rover au cours de la semaine du 17 mars. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, AUTOMOTIVE NEWS, FINANCIAL
EXPRESS 5/3/08)

ESPAGNE

LE MARCHÉ ESPAGNOL A PROGRESSÉ DE 0,7 % EN FÉVRIER
Les ventes de voitures en Espagne ont légèrement progressé en février, de 0,7 %, à 121 404 unités, portant le volume pour les deux premiers mois de 2008 à 223 020 unités, en baisse de 5,9 %, indique l'ANFAC (association des constructeurs). L'Association souligne que les ventes aux loueurs ont fait un bond de 81,5 % le mois dernier, mais que celles aux particuliers ont reculé de 9,9 %. Par marques, Peugeot a écoulé 22 016 voitures sur le marché espagnol au cours des deux premiers mois de 2008, en hausse de 9 %, et s'est ainsi imposé en tête des ventes ; Citroën en a vendu 18 790, en baisse de 25,1 %, et Renault 21 045, en recul de 8,5 %. Nissan a pour sa part fait un bond de 69 % sur deux mois, à 6 597 unités. En février, la Renault Mégane a repris sa place de voiture la plus vendue en Espagne (elle avait été détrônée en janvier par la Ford Focus), suivie de la Citroën C4 et de la Peugeot 207. (EL MUNDO, AFP 4/3/08)

RENAULT A FORTEMENT AUGMENTÉ SA RENTABILITÉ EN ESPAGNE
Renault España a réalisé un bénéfice de 111 millions d'euros en 2007, contre une perte de 11,6 millions un an plus tôt, en dépit d'une baisse de 1,3 % de son chiffre d'affaires, à 7,37 milliards d'euros, et d'un recul de 3 % de sa production de véhicules, à 281 163 unités. Renault a pu améliorer sa rentabilité grâce notamment à la hausse de sa production de moteurs à Valladolid et de transmissions à Séville ; les deux usines ont affiché une production record pour la troisième année consécutive. M. Juan Antonio Fernandez de Sevilla, président de Renault España, a expliqué que le démarrage de la production de la nouvelle Mégane à Palencia et l'accroissement de la production de moteurs entraîneraient le recrutement de 4 200 personnes supplémentaires d'ici à 2010. (EL MUNDO 1/3/08)

ITALIE

LE MARCHÉ ITALIEN A RECULÉ DE 3,9 % EN FÉVRIER
Les ventes de voitures neuves en Italie ont reculé de 3,9 % en février, à 216 927 unités, portant le volume pour les deux premiers mois de l'année à 450 105 unités, en baisse de 5,5 %, indique l'ANFIA (association des constructeurs). Le groupe Fiat, avec ses marques Fiat, Alfa Romeo et Lancia, a vu ses ventes baisser de 8 % le mois dernier, à 67 404 unités (- 0,2 % pour Fiat, - 60,2 % pour Alfa Romeo, et + 12,8 % pour Lancia). Sa part de marché est passée à 31,1 %, contre 32,5 % un an plus tôt. Les marques étrangères ont vendu 149 340 voitures sur le marché italien en février, en baisse de 2 %, et 308 950 sur deux mois, en recul de 4,8 %. Les ventes de Peugeot ont baissé de 6,8 % en février, à 10 622 unités, et de 7,7 % sur deux mois, à 21 555 unités ; celles de Citroën ont reculé de 2,5 % en février, à 12 321 unités, et de 3,9 % sur deux mois, à 27 286 unités. Renault a vu ses ventes diminuer de 7,2 % en février, à 10 114 unités, et de 4,4 % sur deux mois, à 21 375 unités. La Fiat Grande Punto (16 845 unités) et la Fiat Panda (14 054) ont été les voitures les plus vendues en Italie le mois dernier. L'ANFIA a par ailleurs revu à la baisse ses prévisions pour l'ensemble de l'année 2008 et table désormais sur un marché en dessous de 2,4 millions d'unités. (IL SOLE-24 ORE 4/3/08)

PININFARINA COMMENCE À PRODUIRE LA NOUVELLE FORD FOCUS CC
Pininfarina a commencé à produire la Ford Focus Coupé Cabriolet de deuxième génération dans son usine de Bairo. La production portera sur 22 000 à 23 000 unités par an. Le véhicule sera commercialisé à partir de la mi-avril, à des prix compris entre 23 850 et 27 600 euros. Par ailleurs, Pininfarina présentera au Salon de Genève le prototype de voiture à pile à combustible Sintesi, aux lignes futuristes et offrant un concentré de techniques avantgardistes. (IL SOLE-24 ORE 3/3/08)

SUEDE

HAUSSE DE 4,6 % DES VENTES DE VOITURES NEUVES EN FÉVRIER
Les ventes de voitures neuves sur le marché suédois ont enregistré une hausse de 4,6 % en février, à 21 250 unités (dont 36,5 % de modèles diesel), portant le volume pour les deux premiers mois de 2007 à 38 283 unités (- 6,5 %). les ventes de voitures respectueuses de l'environnement ont augmenté de 119 % le mois dernier (à 6 286 unités), représentant 30 % des nouvelles immatriculations, soit deux fois plus qu'en février 2007. (SVENSKA DAGBLADET 3/3/08)

SAAB A DÉVOILÉ UNE ÉTUDE PRÉFIGURANT LA PETITE 9-1
Saab vient de dévoiler en avant-première à Genève le prototype 9-X BioHybrid, préfigurant la 9-1, qui doit être mise en production à Trollhättan en 2010. L'étude est dotée d'un organe hybride de deuxième génération développé par General Motors, combinant un moteur à hautes performances (1,4 litre et 200 ch) fonctionnant à l'éthanol et une batterie lithium-ion, couplé à une transmission manuelle à six vitesses ainsi qu'à un système de mise en veille. (DAGENS INDUSTRI, DAGENS NYHETER, SVENSKA DAGBLADET 3/3/08)

NORVEGE

HAUSSE DE 8 % DU MARCHÉ NORVÉGIEN EN FÉVRIER
Les ventes de voitures neuves en Norvège ont progressé de 7,9 % le mois dernier, à 10 567 unités, dont 75 % de modèles diesel et 28 % de 4x4. La moyenne des émissions de CO2 des voitures écoulées en février s'est établie à 160 g/km, contre 158 g en janvier. Les importations de voitures d'occasion ont pour leur part bondi de 32 % sur la période, à 2 627 unités. (AFTENPOSTEN 3/3/08)

PAYS-BAS

HAUSSE DE 22 % DU MARCHÉ NÉERLANDAIS EN FÉVRIER
Les ventes de voitures neuves aux Pays-Bas ont progressé de 22 % en février, à 50 409 unités, portant le volume pour les deux premiers mois de 2008 à 116 705 unités, en progression de 6 %. Peugeot a été la marque la plus populaire le mois dernier (5 882 voitures vendues), tandis que la 207 s'est hissée au 1er rang du classement par modèles (2 398 exemplaires écoulés). (ALGEMEEN DAGBLAD, AUTORAI 6/3/08)

TATA LANCERA DEUX MODÈLES SUR LE MARCHÉ NÉERLANDAIS EN 2009
M. David Saldanha, directeur des ventes de Tata pour l'Europe, a confirmé que Tata allait démarrer la commercialisation des modèles Indica et Safari aux Pays-Bas l'année prochaine. Le constructeur indien négocie actuellement les modalités d'importation avec des distributeurs locaux. (ALGEMEEN DAGBLAD 4/3/08)

MONDE

LE MARCHÉ DES VL S'ÉTABLIRAIT À 90 MILLIONS D'UNITÉS EN 2020
Selon les dernières estimations de l'institut R. L. Polk, le marché automobile mondial devrait s'établir à 90 millions de véhicules légers à l'horizon 2020, en hausse de 62 % par rapport à 2000. Le seuil des 70 millions d'immatriculations devrait par ailleurs être dépassé cette année. La croissance du marché automobile mondial sera principalement tirée par les marchés asiatiques. Polk prévoit des taux de progression à trois chiffres pour la plupart des pays du sud-est asiatique, notamment + 740 % en Chine et + 400 % en Inde. Les ventes de véhicules neufs devraient augmenter pour leur part de 235 % en Europe de l'Est, de 8 % en Europe de l'Ouest, de 184 % en Amérique latine et de 3 % en Amérique du Nord. (AUTOHAUS ONLINE 6/3/08)

ETATS-UNIS

LE MARCHÉ AMÉRICAIN A BAISSÉ EN FÉVRIER
Le ralentissement économique et la hausse des prix des carburants ont pesé sur les ventes de véhicules neufs aux Etats-Unis le mois dernier. Les trois grands constructeurs américains ainsi que Toyota ont enregistré une baisse de leurs ventes en février et le marché dans son ensemble pourrait accuser un recul de 6 à 8 %, après avoir fléchi de 4,3 % en janvier. Les ventes de General Motors ont chuté le mois dernier de 13,3 %, à 270 423 unités (dont 268 737 véhicules légers, - 12,9 %). Celles de Ford ont baissé de 6,9 %, à 196 681 unités, et celles de Chrysler de 14 %, à 150 093 unités. Toyota a pour sa part accusé un recul de ses ventes de 2,8 %, à 182 169 véhicules. Honda et Nissan ont quant à eux accru leurs ventes le mois dernier, de 4,9 % et 1,2 %, respectivement. Mazda et Suzuki ont également progressé tout comme Mercedes (+ 7,3 %) et Volkswagen (+ 1,2 %). M. Bob Lutz, vice-président de General Motors, a qualifié le marché de « très décevant » et ajouté que la reprise espérée au second semestre restait incertaine. (AUTOMOTIVE NEWS 3/3/08, HERALD TRIBUNE, WALL STREET JOURNAL, IL SOLE-24 ORE 4/3/08)

RUSSIE

SIGNATURE DU PARTENARIAT ENTRE RENAULT ET AVTOVAZ
Renault a conclu le 29 février l'accord portant sur la reprise de 25 % du capital d'AvtoVAZ plus une action (soit une minorité de blocage) pour un montant d'un milliard de dollars. Une fois la transaction finalisée (le « pacte d'actionnaires » doit être signé en juin), le constructeur français et l'Etat russe détiendront chacun le quart du capital du premier constructeur du pays. Renault compte proposer quatre dirigeants à l'usine de Togliatti et occuper trois des douze sièges du conseil d'administration d'AvtoVAZ - dont un sera dévolu à M. Carlos Ghosn, président de Renault. M. Yann Vincent, actuellement à la direction de la Qualité, deviendra notamment directeur général exécutif de Togliatti. Dans le cadre de ce partenariat, Renault s'engage en priorité à « améliorer l'attractivité, la compétitivité et la qualité » des modèles Lada, obsolètes et de moins en moins populaires sur le marché intérieur - la première Lada issue de cette coopération pourrait sortir des lignes de Togliatti en 2009. Le site produit aujourd'hui quelque 750 000 unités par an et Renault prévoit d'en doubler les capacités, à 1,5 million d'unités, d'ici à 2014. M. Ghosn ambitionne en outre de produire des modèles Renault, voire Nissan, en utilisant ses plateformes, dont celle de la Logan. Il a tenu à rassurer M. Boris Alyoshin, président d'AvtoVAZ, sur le fait qu'il n'y avait « pas de concurrence entre la production d'Avtoframos [qui assemble des Logan] et Lada ». Les deux entités ont également signé un accord portant sur la coopération dans le développement technologique et dans les stratégies commerciales. Renault envisage de plus d'injecter jusqu'à 166 millions de dollars supplémentaires d'ici à 2010, selon les résultats d'AvtoVAZ, et compte en outre simplifier la structure financière tentaculaire du groupe. Par ailleurs, Renault prendra part à la création d'une zone d'activités à Togliatti, qui permettra d'améliorer les processus de production. La Russie est appelée à devenir le premier marché de Renault. Selon M. Patrick Pelata, directeur général adjoint de Renault, le pays constitue « de très loin le marché qui a la plus forte croissance en Europe ». Il a ajouté que cet accord était « aussi important que celui avec Nissan » et a souligné « le potentiel d'économies d'échelles et de progression dans ce marché » : le taux de motorisation en Russie est actuellement de 150 voitures par millier d'habitant, contre 587 en France. (BFM, RIA NOVOSTI 29/2/08, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, EL MUNDO, L'ECHO, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 1/3/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WALL STREET JOURNAL, MOSCOW TIMES, CHALLENGES, TRIBUNE, ECHOS 3/3/08)

M. GHOSN S'EST EXPRIMÉ SUR L'ALLIANCE AVEC AVTOVAZ
M. Carlos Ghosn, président de l'alliance Renault-Nissan, a déclaré au Salon de Genève que la reprise de 25 % du capital d'AvtoVAZ (cf. revue de presse du 3/3/08) allait l'occuper pendant quelque temps et retarder les projets de Renault en Chine. « Nous avons suffisamment à faire pour les deux prochaines années », a-t-il indiqué, faisant allusion au contrat avec le premier constructeur russe mais aussi aux projets d'expansion concernant la Logan. « Nous serons activement impliqués dans la résurgence de la marque Lada », a-t-il déclaré, ajoutant qu'un groupe de vingt à trente cadres dirigeants de Renault avait pour mission de coopérer sur place avec AvtoVAZ dans ce but. M. Ghosn a par ailleurs indiqué que les retours sur investissements, même s'ils n'ont pas encore été précisément définis, concorderont avec les objectifs de la marque au losange. « Nous allons vendre des technologies à AvtoVAZ, nous serons en mesure d'amortir nos investissements sur une large gamme de voitures. Des capacités supplémentaires sont disponibles à Togliatti, et la base de fournisseurs peut être utilisée par Renault ou Nissan », a-t-il précisé. (MOSCOW TIMES 5/3/08) Renault s'attend à ce que le marché russe dépasse la barre des 4 millions d'unités d'ici à 2012-2013, signale par ailleurs AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (5/3/08).

LE MARCHÉ RUSSE DÉPASSERA LES 5 MILLIONS D'UNITÉS EN 2012
Selon les prévisions d'Ernst & Young, le marché russe devrait s'établir en 2012 à 5,2 millions d'unités, dont 4,6 millions de véhicules étrangers, signale le TIMES (7/3/08).

JAPON

MITSUBISHI COMPTE DOUBLER SON BÉNÉFICE D'ICI À 2011
Mitsubishi compte plus que doubler son bénéfice net au cours des trois prochaines années grâce à la croissance du marché russe notamment. Le constructeur, qui a renoué avec les bénéfices l'an passé après quatre années déficitaires, table sur un résultat net de 50 milliards de yens (316,4 millions d'euros) au titre de l'exercice fiscal qui s'achèvera fin mars 2011, contre 20 milliards (126,5 millions d'euros) attendus cette année. Mitsubishi prévoit en outre une hausse de 6 % de ses ventes mondiales d'ici à 2011, à 1,42 million d'unités (1,34 million d'unités prévues cette année), avec une croissance de 70 % en Russie (à 170 000 unités), de 77 % en Ukraine (à 53 000 unités), et de 25 % au Proche-Orient/Amérique latine/Afrique (à 313 000 unités). En revanche, les ventes au Japon devraient baisser de 3,5 % et celles en Amérique du Nord, de 11 %. (WALL STREET JOURNAL 3/3/08)

NISSAN CONFIRME SES PRÉVISIONS DE VENTES POUR 2007-2008
Nissan a confirmé que ses ventes mondiales de voitures et de véhicules utilitaires légers totaliseraient 4,2 millions d'unités en 2007-2008, en dépit de l'incertitude sur ses principaux marchés, notamment aux Etats-Unis. Il estime également être en mesure de devenir l'un des trois constructeurs généralistes les plus rentables au monde, a déclaré M. Carlos Tavares, vice-président exécutif de Nissan. M. Tavares est en outre revenu sur l'accord d'échange de produits avec Mitsubishi au Japon, soulignant que cette coopération pourrait être étendue à l'étranger : « On ne sait pas ce qui peut arriver, nous sommes très flexibles. Tout dépend de la volonté de chaque partenaire de trouver un bon accord. Ce type de collaboration peut être scellé très rapidement car les deux parties y trouvent leur intérêt », a expliqué M. Tavares. (DOW JONES 4/3/08)

CHINE

LES CLASSES MOYENNES PLÉBISCITENT LES VÉHICULES DE LOISIRS
En dépit de la hausse des prix des carburants, les ventes de véhicules de loisirs sur le marché chinois ont bondi de 50 % l'année dernière, à 360 000 unités, sur un marché en progression de 21 %, à 5,2 millions de voitures particulières. Selon CSM Worldwide, ces modèles, pratiques et spacieux, attirent une classe moyenne de plus en plus nombreuse, ce qui pousse les producteurs locaux à augmenter leurs capacités pour ce type de véhicules. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 5/3/08)

BRESIL

LE MARCHÉ BRÉSILIEN A ENREGISTRÉ UN MOIS DE FÉVRIER HISTORIQUE
Les ventes de voitures et de véhicules utilitaires légers au Brésil ont augmenté de 36,9 % en février, à 191 117 unités, portant le volume pour les deux premiers mois de 2008 à 396 558 unités, en progression de 39,1 %. L'Anfavea (association des constructeurs au Brésil) souligne que ces deux résultats constituent des records pour l'industrie automobile brésilienne. Les ventes de camions ont en outre augmenté de 39,2 % en février, à 8 159 unités, et de 33,6 % sur deux mois, à 16 195 unités. M. Jackson Schneider, président de l'Anfavea, estime que le marché est en bonne voie pour atteindre le niveau de 2,9 millions d'unités annoncé pour l'ensemble de 2008, en hausse de 17,5 %, après la croissance de 28 % enregistrée en 2007 (à 2,4 millions d'unités). (O ESTADO DE SÃO PAULO 4/3/08)

COREE DU SUD

PLUS DE 16 MILLIONS DE VÉHICULES SONT IMMATRICULÉS EN CORÉE
Le nombre de véhicules immatriculés en Corée du Sud a franchi le seuil des 16 millions d'unités, a indiqué le ministère de l'Intérieur et des Affaires maritimes. Le parc comptait plus de 16,4 millions de véhicules à la fin de 2007 (soit 533 000 ou 3,4 % de plus qu'à la fin 2006), dont environ 12 millions de voitures et 3,1 millions de camions. (KOREA HERALD 4/3/08)

HYUNDAI ENVISAGE DE LANCER UNE VOITURE À 3 500 DOLLARS
Hyundai envisage de commercialiser d'ici deux à trois ans une voiture à 3 500 dollars sur les marchés indien et chinois, a indiqué M. H.S. Lheem, responsable de la filiale indienne du constructeur coréen, au Salon de Genève. Le véhicule (cf. revue de presse du 29/1/08) ne serait pas destiné à concurrencer la Nano à 2 500 dollars de Tata, qui vise avant tout les propriétaires de deux roues. Il entrerait davantage en concurrence avec les véhicules envisagés par Nissan-Renault et Bajaj Auto. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 5/3/08, REUTERS 4/3/08)

 

ALLEMAGNE

LES PRINCIPAUX MODÈLES ALLEMANDS PRÉSENTÉS AU SALON DE GENÈVE
Audi présente l'A4 Avant (variante break de l'A4) qui, avec ses 4,70 mètres est plus long de 12 cm que son prédécesseur. Deux motorisations diesel de 2 l à quatre cylindres développant de 143 à 170 ch sont proposées, ainsi qu'un organe diesel V6 de 3 litres et 240 ch ; deux moteurs à essence (un à quatre cylindres et un V6) de 160 à 265 ch sont également disponibles. Ce modèle sera commercialisé le 15 mai à partir de 27 500 euros. Par ailleurs, 73 % des A4 vendues sont des breaks. Audi présente également le TT diesel doté d'un moteur de 2 litres et 170 ch consommant 5,3 l au 100 km ; le véhicule sera disponible dès cet été. Le Q7 hybride fait également son entrée : doté d'un moteur diesel V12 de 6 l développant 500 ch, il sera commercialisé au second semestre de 2008. Outre le X5 hybride (cf. revue de presse du 26/2/08), BMW expose la M3 Cabriolet, dotée d'un moteur V8 de 4 l développant 420 ch. Mercedes dévoile pour sa part le tout terrain Vision GLK BlueTec Hybrid gazole-électricité qui développe 225 ch et consomme 5,9 l aux 100 km, avec des émissions de CO2 de 157 g au km. Ce modèle ne sera toutefois pas disponible avant 2011. Volkswagen expose le coupé Scirocco, qui mesure 4,26 mètres de long. Il sera disponible en Allemagne dès le mois d'août à partir de 21 750 euros. L'offre de motorisations comprend trois organes à essence à injection directe développant de 122 à 200 ch et un moteur diesel à rampe commune de 140 ch. Il consomme 5,4 l aux 100 km pour la version diesel et 7,7 l aux 100 km pour les versions à essence, avec des émissions de CO2 allant de 142 g à 183 g par km selon les motorisations. Volkswagen présente également la Golf hybride gazole-électricité qui développe 75 ch. Elle dispose d'un moteur diesel à trois cylindres à rampe commune, qui consomme 3,4 litres aux 100 km et n'émet que 89 g de CO2 par km. Elle devrait être commercialisée au second semestre de 2009. (WELT AM SONNTAG 22 et 24/2/08, AUTOBILD 22 et 29/2/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 26/2/08, AUTOMOBILWOCHE 3-4/3/08 et 29/2/08, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, DER STANDARD 4/3/08, L'ARGUS DE L'AUTOMOBILE 28/2/08, LE BLOG AUTO 27/2/08, L'AUTO JOURNAL 22/2/08, LE QUOTIDIEN AUTO 20/2/08, BFM 6/3/08)

SUISSE

AMBIANCE PARTICULIÈRE À L'OUVERTURE DU 78ÈME SALON DE GENÈVE
Le Salon de Genève s'ouvre cette année encore dans un climat morose marqué par les incertitudes économiques sur les principaux marchés occidentaux : les constructeurs européens s'attendent à une stagnation générale et les Trois Grands prévoient une demande en berne aux Etats-Unis en 2008. Selon l'agence de notation Fitch Rating, le marché américain devrait avoisiner les 15,5 millions d'unités cette année, contre 16,1 millions en 2007. Goldman Sachs prévoit pour sa part 15 millions d'unités. La prudence est également de mise chez les constructeurs japonais. Les conditions d'accès au crédit et la crainte d'un ralentissement économique ont également un impact sur les achats d'automobiles. « Même si ce n'est pas encore la crise, il y a un risque de glissement vers des segments de voitures meilleur marché », signale M. Patrick Blain, directeur commercial de Renault. Toutefois, les constructeurs demeurent confiants et misent sur les pays « BRIC » (Brésil, Russie, Inde et Chine) pour compenser la morosité des marchés occidentaux. (MONDE 5/3/08) Outre le climat économique, l'ouverture du Salon est marquée cette année par la création d'un empire industriel sous l'égide de Porsche (cf. revue de presse du 4/3/08), tandis que ni Porsche ni aucune marque du groupe Volkswagen n'a tenu de conférence de presse à Genève, fait totalement inhabituel. Toutefois, les réactions du landernau automobile ont été plutôt mesurées, voire indifférentes : cette alliance « va nous obliger à nous renforcer encore plus vite, à être ambitieux dans nos efforts de développement organique, à aller plus vite à l'international et à garder nos yeux et nos oreilles ouverts sur les opportunités possibles », a indiqué M. Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën, soulignant « l'apparition d'un grand leader mondial, juste derrière Toyota ». M. Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, estime de son côté que ce mariage « n'a pas de signification particulière », tandis que M. John Fleming, président de Ford Europe (dont le siège est en Allemagne), estime que c'est « un coup intéressant et il est un peu tôt pour juger ses implications ». Toyota a pour sa part simplement fait savoir qu'il était « favorable à la concurrence ». (ECHOS 5/3/08)

LES INDIENS ET LES CHINOIS FONT SENSATION CETTE ANNÉE À GENÈVE
Les citadines sont sur le devant de la scène cette année au Salon de Genève et l'une des nouveautés les plus attendues est la Tata Nano, la petite voiture la moins chère au monde. Le modèle ne sera toutefois commercialisé en Europe que s'il peut satisfaire aux normes locales ; d'ici là, la Nano est destinée aux pays émergents, où la part de marché des voitures à moins de 5 000 dollars devrait atteindre 35 % d'ici à 2015. Très remarquée, la Nano ne laisse pas indifférent : « Tata m'impressionne, car il a pris le problème à l'envers », a déclaré M. Rick Wagoner, président de General Motors. « Il est parti de zéro en se demandant comment construire une voiture pour 100 000 roupies. Or, les autres constructeurs partent d'un véhicule existant et cherchent à abaisser les coûts de production. [...] Nous pouvons tous apprendre de l'expérience de la Nano », a-t-il ajouté, précisant toutefois que GM n'envisageait pas de développer une voiture « super low cost ». De leur côté, les marques chinoises, bien que discrètes à Genève (seuls BYD et Brilliance sont présents), font quand même parler d'elles dans la mesure où elles sont en train d'affiner leur stratégie pour pénétrer le marché européen, en proposant des modèles de meilleure qualité et technologiquement avancés à des tarifs très compétitifs. BYD expose notamment un modèle hybride, la FD3M, et souhaite s'imposer dans les voitures respectueuses de l'environnement. La marque compte se lancer sur le marché européen d'ici deux à trois ans et porter ses exportations de 10 000 à 25 000 unités cette année. Brilliance attend de son côté l'homologation de ses modèles, sans doute avant la fin de l'année, afin de lancer quatre berlines, dont les tarifs devraient s'échelonner de 12 000 à 19 000 euros. Mme Elisabeth Young, présidente d'Asie Auto, qui commercialisera notamment la marque Brilliance en France, a déclaré à Genève que de gros efforts avaient été fournis pour améliorer la sécurité des modèles, notamment au niveau des châssis, et qu'aucune voiture ne serait distribuée sans avoir obtenu au moins trois étoiles aux essais EuroNcap. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, LE TEMPS, LE POINT.FR, AFP, RTL 5/3/08, WELT, TRIBUNE DE GENEVE, MONDE 6/3/08)

LES 4X4 ONT TOUJOURS LA COTE À GENÈVE
Bien que les questions environnementales fassent partie des grandes tendances du Salon de Genève, le succès populaire des véhicules de loisirs et autres 4x4 ne se dément pas. Flambée des prix des carburants oblige, les modèles compacts ont particulièrement la cote cette année, à l'instar des Renault Koleos, Ford Kuga ou Volvo XC 60 (cf. revue de presse du 4/3/08). Toutefois, les 4x4 de grandes dimensions trouvent également leur public, qui recherche souvent une image de marque, en plus des aspects pratiques et de la puissance du véhicule : les clients veulent « une icône », selon le représentant de Hummer au Salon. Les constructeurs de tout terrain comptent par ailleurs séduire un nouveau type de clientèle en proposant des motorisations hybrides (comme le Land Rover LRX) ; Hummer prévoit même de lancer en 2012 un modèle au bioéthanol. (ARGUS 28/2/08, FRANCE INFO 4/3/08, TRIBUNE DE GENEVE 5/3/08)

LE PRÉSIDENT SUISSE A INAUGURÉ LE SALON DE GENÈVE
M. Pascal Couchepin, président de la Confédération helvétique, a rappelé lors de l'inauguration du 78ème Salon de Genève que la Suisse était engagée dans l'industrie automobile : « Notre pays est partenaire du développement de l'automobile, grâce à l'activité des Hautes Ecoles et de l'industrie », a-t-il déclaré, rappelant que le Salon était « le rendez-vous prioritaire de tous les Suisses ». Il s'est par ailleurs déclaré favorable à l'instauration d'un péage urbain à Genève. (AUTOHAUS ONLINE 6/3/08, TRIBUNE DE GENEVE 7/3/08)