LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
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FRANCE

L'ÉCART DE PRIX ENTRE L'ESSENCE ET LE GAZOLE SE RESSERRE
A 1,2560 euro par litre en moyenne, le prix du gazole a atteint la semaine dernière un niveau record en France et s'est encore rapproché de celui de l'essence. Toutes taxes confondues, l'écart de prix entre les deux carburants était de quelque 20 centimes par litre il y a un an ; il est aujourd'hui inférieur à 12 centimes. « L'écart tend à se réduire structurellement », indique M. Jean-Louis Schilansky, secrétaire général de l'Ufip (Union française de l'industrie pétrolière), selon lequel ce resserrement reflète avant tout un déséquilibre entre la demande de gazole et celle d'essence. En 2007, la première a progressé de 2 % en France, tandis que la seconde a reculé de 5 %. « La consommation de gazole est poussée par la diesélisation du parc automobile », constate M. Schilansky, ajoutant que ce mouvement de fond est accentué par le « différentiel de taxes » entre le super et le gazole, qui fait « s'effondrer la demande d'essence ». Les taxes (Tipp et T.V.A.) représentent 52 % du prix du gazole et 61 % de celui de l'essence. Hors taxes, le litre de gazole coûte plus cher que celui d'essence (0,62 euro en moyenne, contre 0,54 euro). « Les marchés font leur travail. A partir du moment où vous avez une demande aussi déséquilibrée, les prix du gazole ont tendance à augmenter et ceux de l'essence à baisser », explique-t-il. Depuis le mois de janvier, le prix du litre de gazole a bondi de 4,8 % en moyenne, alors que celui du litre d'essence n'a augmenté « que » de 1,3 %. (ECHOS, TRIBUNE 13/3/08)

LE PRIX MOYEN D'UNE VOITURE EN FRANCE SELON POLKROADTODATA
Selon l'analyste PolkRoadtodata, le prix moyen d'une automobile en France a augmenté de près de 1 000 euros en 2007, à 22 541 euros, ce qui n'a pas empêché le montant total des ventes de véhicules particuliers de progresser de 7,7 %, à 46,4 milliards d'euros. (FIGARO 14/3/08)

NOUVEAU DÉBAT SUR LA FISCALITÉ DES CARBURANTS
M. Eric Woerth, ministre du Budget, estime qu'il serait « artificiel » de réduire la fiscalité sur les produits pétroliers pour faire baisser les prix des carburants et qu'il faudrait plutôt « chercher des énergies différentes ». « On sait bien que le prix de l'essence est dû aux prix du marché, aux prix du pétrole. Si vous commencez à faire baisser le prix de l'essence aux frais du contribuable, c'est-à-dire si vous diminuez les impôts, par exemple la Tipp, plus vous ferez ça, plus ce sera artificiel », a-t-il ajouté. M. Woerth a souligné que la fiscalité sur les carburants était « souvent beaucoup plus élevée dans d'autres pays ». Quoiqu'il en soit, la hausse des prix des carburants commence à susciter des réactions. L'association de consommateurs CLCV réclame la mise en place d'un dispositif de modulation des taxes (Tipp et T.V.A.) appliqué aux carburants, qui permettrait de plafonner les prix à la pompe. (FIGARO 14/3/08) L'Insee estime de son côté qu'une augmentation de 10 euros du prix du baril de pétrole majore mécaniquement l'indice des prix de 0,4 point. L'UFC-Que Choisir affirme pour sa part que les distributeurs pétroliers bafouent la promesse faite en novembre dernier à Bercy de lisser les prix des carburants, estimant qu'ils ont au contraire augmenté leurs marges ces derniers mois. (ECHOS 14/3/08)

UNION EUROPEENNE

LE PARLEMENT PRÔNE UNE HARMONISATION DES ACCISES SUR LE GAZOLE
Le Parlement européen a adopté le 13 mars un avis consultatif sur la proposition de directive visant à harmoniser les taux de taxation du gazole commercial appliqués dans l'Union européenne. D'une façon générale, les eurodéputés approuvent l'objectif de la Commission européenne d'augmenter progressivement les taux minimaux d'accises sur le gazole. Ils se prononcent néanmoins pour une augmentation moins rapide que celle proposée par la Commission il y a un an. Selon eux, le taux minimal d'accises devrait atteindre 340 euros pour 1 000 litres de gazole à partir de 2012 et ne devenir identique à celui de l'essence sans plomb qu'à partir de 2015. Actuellement, le taux minimal d'accises sur le gazole est de 302 euros pour 1 000 litres de carburant et il atteindra 330 euros en 2010. Celui de l'essence sans plomb est de 359 euros depuis 2004. Afin de réduire le tourisme à la pompe dans les Etats membres où les accises sont les plus faibles, la Commission a proposé de fixer dès 2012 le taux minimal d'accises pour le gazole à 359 euros pour 1 000 litres de carburant, puis à 380 euros à partir de 2014. Aux termes de la proposition, le taux minimal d'accises pour 1 000 litres d'essence sans plomb passerait lui aussi à 380 euros à partir de 2014. (WALL STREET JOURNAL, EUROPE 14/3/08)

ALLEMAGNE

LES SALARIÉS DE VOLKSWAGEN VONT TOUCHER UNE PRIME DE 3 700 €
Volkswagen a accordé une prime exceptionnelle de 3 700 euros à chacun de ses 86 000 salariés au vu des bons résultats annoncés par l'entreprise (cf. revue de presse du 3/3/08). (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT, ECHOS 11/3/08, DER STANDARD 10/3/08)

ROYAUME-UNI

LES VOITURES LES PLUS POLLUANTES SERONT PLUS LOURDEMENT TAXÉES
Lors de la présentation de son premier budget annuel au Parlement le 12 mars, le chancelier de l'Echiquier, M. Alistair Darling, a annoncé une réforme du système de taxation automobile qui pénalisera les conducteurs de voitures les plus polluantes et récompensera ceux qui optent pour des véhicules à faibles émissions de CO2. Le système de calcul de la vignette sera refondu en 2009. Six nouvelles tranches, de H à M, s'ajouteront aux sept tranches actuelles allant de A à G, qui couvrent les véhicules émettant moins de 100 grammes de CO2 jusqu'à ceux émettant plus de 226 grammes qui sont assujettis à une taxe de 300 livres (392 euros). Le nouveau système encouragera les consommateurs à acquérir des véhicules peu polluants : le montant de la vignette baissera pour les véhicules les plus respectueux de l'environnement, mais il atteindra 440 livres (575 euros) pour ceux émettant plus de 255 grammes de CO2 de la tranche M. A partir de 2010, les voitures émettant plus de 160 g de CO2 seront soumises à une taxe plus élevée la première année de leur acquisition, le montant maximal étant fixé à 950 livres (1 242 euros) pour les véhicules de la tranche M. Un porte-parole de la SMMT, l'association des constructeurs et des distributeurs, s'est félicité de la structure progressive du nouveau système, soulignant que la grande majorité des voitures se situaient dans les tranches moyennes. M. Darling a par ailleurs repoussé au mois d'octobre une hausse de 2 pence de la taxe sur le litre d'essence et le gazole qui devait prendre effet le 1er avril. Une augmentation du même montant doit intervenir en avril 2009 et une hausse de 0,5 pence a été annoncée pour 2010. M. Darling a en outre fait taire les rumeurs selon lesquelles l'idée d'une redevance routière avait été abandonnée. Des essais seront menés en 2009 pour évaluer l'impact d'une taxation au kilomètre qui pourrait à terme remplacer la taxe sur le carburant. Enfin, le Chancelier de l'Echiquier a indiqué que le gouvernement pourrait revoir à la hausse, de 60 % à 80 %, l'objectif de réduction des émissions de CO2 du pays à l'horizon 2050. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 12/3/08, TIMES, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE 13/3/08)

ETATS-UNIS

LES PRIX DES CARBURANTS MODIFIENT LES HABITUDES DES AMÉRICAINS
La flambée des prix des carburants et le ralentissement de l'économie engendrent des changements dans les habitudes des Américains en matière de conduite et d'achats. Selon une enquête menée quotidiennement par l'AAA (l'automobile club américain) auprès des stations-service aux Etats-Unis, le prix moyen du gallon (3,78 l) d'essence ordinaire s'établissait le 11 mars à 3,227 dollars, niveau record atteint en mai 2007 ; le prix du gallon de gazole se situait à 3,848 dollars en moyenne et dépassait les 4 dollars en Californie, à New York et en Pennsylvanie. Faire le plein d'un tout terrain Ford Explorer coûte aujourd'hui près de 73 dollars (47,6 euros), contre 25 à 30 dollars, à la fin des années 1990. La Maison Blanche s'est dite « très préoccupée » de l'impact des prix des carburants sur les entreprises et les consommateurs, mais elle n'a pas donné d'espoir quant à sa capacité à faire baisser les tarifs. De nombreux Américains ont d'ores et déjà commencé à modifier leur comportement pour alléger le fardeau. Selon l'Association américaine des tranports en commun, l'utilisation des transports publics a atteint l'an dernier son niveau le plus élevé en un demi-siècle. De nombreux transporteurs routiers demandent pour leur part à leurs chauffeurs de conduire moins vite ou installent des dispositifs dans leurs véhicules pour réduire leur consommation de carburant. Wal-Mart coopère avec des fabricants de camions pour développer des moteurs hybrides gazoleélectricité et améliorer l'aérodynamisme de ses camions. UPS compte étoffer sa flotte de 1 400 véhicules fonctionnant avec des carburants alternatifs de plusieurs centaines d'exemplaires cette année, en partie pour réduire ses coûts de gazole. M. Bob Costello, économiste à l'American Trucking Association (association américaine des transporteurs routiers), indique que la hausse du prix du gazole s'ajoute aux difficultés rencontrées actuellement par le secteur et qu'elle devrait entraîner une hausse des tarifs et du nombre de faillites. Les particuliers indiquent quant à eux réduire leurs déplacements en voiture et comparer davantage les prix des carburants proposés. L'engouement pour les tout terrain et les pick-ups à forte consommation montre également de nets signes de ralentissement (selon Autodata, les ventes de gros 4x4 ont chuté de 25 % en janvier et février), tandis que les ventes de petites voitures, comme les Honda Fit, Toyota Yaris et Chevrolet Aveo, explosent. Signe des temps, Toyota a vendu en 2007 plus de voiture Prius hybrides que Ford de tout terrain Explorer. Les automobilistes qui recherchent l'habitabilité d'un 4x4 optent pour des véhicules métis basés sur des plateformes de voitures et même les pick-ups se font moins agressifs et plus sobres (General Motors et Toyota ont dévoilé des études hybrides essence-électricité, basées sur des plateformes de voitures). (FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE 12/3/08) LE WALL STREET JOURNAL (12/3/08) souligne que le prix du gazole flambe sous l'effet d'une forte demande mondiale. Depuis le 1er février, les prix du gazole aux Etats-Unis ont augmenté de 16 % à 1 dollar le litre, et ceux de l'essence de 8 %, à 85 cents.

INDE

TATA VA LEVER 1 MILLIARD DE $ POUR FINANCER SON DÉVELOPPEMENT
Tata Motors a annoncé qu'il allait lever un milliard de dollars pour financer son développement. Le groupe a précisé que l'opération se ferait par le biais d'une émission de titres à long terme, sur les marchés indien et étrangers, en une ou plusieurs tranches. En revanche, Tata n'a pas indiqué si ces fonds faisaient partie du prêt de 3 milliards de dollars négocié avec un consortium de banques pour le rachat des marques Jaguar et Land Rover (voir la revue de presse du 6/3/08).  « Nous comptons développer notre activité voitures en Inde et à l'étranger. Notre programme d'expansion passera par l'augmentation de nos capacités en Inde, par la concrétisation d'alliances stratégiques et par des acquisitions », a déclaré un porte-parole de Tata. (FINANCIAL TIMES, FINANCIAL EXPRESS, FIGARO, ECHOS 12/3/08)

BRESIL

LE SECTEUR AUTOMOBILE INVESTIRA 20 MILLIARDS DE $ D'ICI À 2020
L'industrie automobile (constructeurs et équipementiers) investira quelque 20 milliards de dollars au Brésil au cours des trois prochaines années, a indiqué M. Jackson Schneider, président de l'Anfavea (association des constructeurs au Brésil). Les investissements des seuls constructeurs devraient atteindre 4,9 milliards de dollars en 2008, contre 2,1 milliards l'an passé, a souligné M. Schneider ; « ces investissements permettront notamment de porter les capacités de production du pays à 3,85 millions d'unités par an cette année, contre 3,5 millions en 2007, et à 4 millions en 2009 », a-t-il ajouté. (O ESTADO DE SÃO PAULO 10/3/08)

 

FRANCE

BAISSE DE 2,8 % DU NOMBRE DE MORTS SUR LES ROUTES EN FÉVRIER
En février, le nombre de personnes décédées dans des accidents de la route (278) a diminué de 2,8 %. Le nombre d'accidents corporels (5 704) a reculé de 0,3 %, mais celui de blessés (7 331, dont 2 643 hospitalisés) a progressé de 0,5 %, preuve que, si les accidents sont désormais moins graves, ils engendrent davantage de lésions et d'hospitalisations, indique le PARISIEN (12/3/08).

ETATS-UNIS

L'ATTENTION AU VOLANT CHUTE AVEC LE KIT MAINS LIBRES
D'après une étude publiée dans la revue BRAIN RESEARCH par les chercheurs du centre d'imagerie cérébrale de l'université Carnegie Mellon de Pittsburg, l'attention d'un automobiliste sur sa conduite chute de plus d'un tiers lorsqu'il a une conversation téléphonique avec un kit mains libres. (PARISIEN 13/3/08)

 

FRANCE

RENAULT LANCERA UNE VOITURE ÉLECTRIQUE EN FRANCE EN 2012
Dans un entretien accordé au JOURNAL DU DIMANCHE (9/3/08), M. Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, annonce que le groupe lancera un modèle électrique en France « au plus tard en 2012 ». Encouragé par la législation californienne, Nissan commercialisera dès 2010 un modèle électrique aux Etats-Unis, et Renault prépare également le lancement d'un véhicule de ce type en Israël pour 2011. « Nous voulons arriver avec une offre convaincante sur un marché mondial annuel qui représenterait potentiellement 10 millions d'unités, sur un total de 65 millions. C'est un enjeu majeur pour nous. Nous avons choisi de donner la priorité à la voiture électrique, avant la pile à combustible, car la technologie des batteries évolue très vite », indique M. Ghosn. M. Ghosn souligne toutefois que les projets de l'alliance en matière de voitures électriques ne retardent en rien ses travaux dans les voitures hybrides et à pile à combustible. « Dans quelques mois, nous présenterons notre premier prototype de Scénic à pile à combustible. A Tokyo, je roule avec un X-Trail qui consomme de l'hydrogène et ne rejette que de l'eau. Cela fonctionne très bien. Mais restent la question du coût et celle du circuit de distribution de l'hydrogène. Il faudra au moins dix ans pour atteindre de bonnes conditions de commercialisation de masse. Quant à la technologie hybride, elle continuera à se développer. Nissan l'offre déjà aux Etats-Unis avec l'Altima », explique-t-il. M. Ghosn émet enfin l'hypothèse qu'à terme, avec le durcissement des normes environnementales, seuls les véhicules à zéro émission de CO2 pourront circuler dans les centres-villes de la plupart des grandes métropoles. (FIGARO, METRO 10/3/08)

UNE FLOTTE DE TAXIS HYBRIDES CIRCULE DANS LES RUES DE PARIS
Depuis cinq mois, la société G7, qui détient la plus grosse flotte européenne de taxis avec 5 000 chauffeurs affiliés, a décidé de tester une flotte de véhicules hybrides à Paris. En octobre 2007, elle a lancé son projet avec 32 Toyota Prius et quatre prototypes en cours d'expérimentation, dont deux Peugeot 307 roulant au diester (mélange de gazole et d'éthanol), dont le lancement commercial est prévu pour 2010, et deux Cleanova III, que la société SVE (groupe Dassault) lui prête occasionnellement. Dans sa carrosserie de Renault Scénic, la Cleanova III bénéficie d'une autonomie de 200 km. « Elle n'est pas encore immédiatement homologable en tant que taxi, mais nous voulons aider la SVE à avancer plus vite », indique M. Serge Metz, président de G7. Quant aux Prius, leur succès auprès des chauffeurs a dépassé les espérances de M. Metz, qui compte réduire les émissions de CO2 des taxis G7 de 20 à 25 % d'ici à cinq ans. Elles sont désormais 64 dans la flotte de modèles hybrides et ce chiffre devrait être porté à 100 d'ici à la fin de 2008.

PSA S'INTÉRESSE À NOUVEAU AUX VOITURES ÉLECTRIQUES
PSA Peugeot Citroën fait partie des constructeurs qui portent un intérêt nouveau aux voitures électriques. « PSA a rouvert ses travaux dans ce domaine. Nous portons un regard nouveau sur les véhicules électriques », explique M. Pascal Hénault, directeur de la recherche et de l'innovation du constructeur, dans un entretien accordé à AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (3/3/08). Les constructeurs européens doivent réduire les émissions de CO2 de leurs flottes de véhicules et les voitures électriques apparaissent désormais comme une option intéressante grâce aux progrès significatifs dont ont bénéficié les batteries. PSA se considère déjà comme un leader dans les véhicules électriques. Il a produit et vendu plus de 10 000 modèles de ce type entre la fin des années 1980 et 2005. Dans les années 1990, il proposait des versions électriques des Citroën AX, Saxo et Berlingo, ainsi que des Peugeot 106 et Partner. Il a arrêté ce programme en 2005 après que la France a transposé en droit national la directive européenne sur la fin de vie des véhicules, qui interdit l'utilisation du cadmium, jugé dangereux. Les véhicules électriques de PSA étaient alors alimentés par des batteries nickelcadmium. Global Insight estime que PSA ne devrait pas commercialiser de nouveaux véhicules électriques avant 2014. « PSA a récemment reporté le lancement de sa technologie hybride diesel à 2011. Cela n'aurait aucun sens de lancer les deux technologies de façon rapprochée », estime l'institut.

L'OBJECTIF DE 5,75 % DE BIOCARBURANTS NE DEVRAIT PAS ÊTRE TENU
L'Ufip (Union française des industries du pétrole) indique que l'objectif fixé par la France d'intégrer 5,75 % de biocarburants dans l'essence et le gazole en 2008 ne sera « sans doute » pas tenu. Le taux ne devrait pas dépasser 5 % cette année. (FIGARO, LIBERATION 12/3/08) Par ailleurs, d'après le dernier relevé effectué par l'Ufip, le prix moyen du litre de gazole a atteint le niveau record de 1,256 euro et celui du litre d'essence sans plomb 95 s'est établi à 1,3677 euro (en deça du record du 22 février, à 1,3795 euro). « Un automobiliste moyen qui roule 15 000 km par an a désormais un budget carburant de 1 700 à 1 860 euros par an, soit 235 à 245 euros de plus qu'en 2005 », a calculé M. Franck Ibled, fondateur du site de comparaison en ligne Carbeo.com. (TRIBUNE, PARISIEN 12/3/08)

PUBLICATION D'UNE ÉTUDE SUR LES ÉMANATIONS DES MOTEURS DIESEL
Selon une étude néerlandaise publiée dans la revue PARTICLE AND FIBRE TOXICOLOGY, inhaler des gaz d'échappement de moteurs diesel provoque un stress cérébral, même en cas d'exposition de courte durée. Les auteurs de l'étude émettent l'hypothèse que les nanoparticules présentes dans les suies de fumée, capables de pénétrer jusqu'au cerveau, induisent des modifications cérébrales. « Des études complémentaires seront nécessaires pour évaluer les implications cliniques de ces observations », ont-ils indiqué. (MONDE, FIGARO 12/3/08)

40 % DU CO2 ÉMIS EN RÉGION PARISIENNE PROVIENT DES AVIONS
LE FIGARO (14/3/08) croit savoir que 40 % des émissions de CO2 en région parisienne proviennent des avions en approche sur les aéroports. Les oxydes nitreux, émis en grande quantité (tout comme le méthane) par l'agriculture et l'élevage, sont d'autres contributeurs importants à l'effet de serre : leur pouvoir de réchauffement global est en effet 300 fois supérieur à celui du CO2, ajoute le quotidien.

UNION EUROPEENNE

LES TRANSPORTS ONT ÉTÉ EXAMINÉS PAR LA COMMISSION CLIMATIQUE
L'énergie et les transports, considérés comme les principaux contributeurs aux émissions de CO2 de l'Union européenne, ont été passés au crible de l'expertise climatique, le 4 mars à Bruxelles, à l'occasion d'une audition organisée par la commission temporaire sur le changement climatique du Parlement. Cette cinquième session thématique a permis aux eurodéputés et aux experts internationaux de débattre des mesures jugées les plus adéquates pour réduire les émissions provenant de ces deux secteurs, explique EUROPE (10/3/08). « Si rien n'est fait, le secteur des transports sera bientôt le principal responsable des émissions de CO2, » a affirmé M. Gordon McInnes, de l'Agence européenne de l'environnement, déclarant que, si la communauté internationale voulait respecter la feuille de route de Bali pour un accord post- 2012, c'est à 80-95 g/km qu'il fallait ramener le niveau moyen d'émissions des voitures. M. Matthias Wissman, président du VDA, a toutefois mis en garde contre les écueils d'une législation trop prescriptive et trop rigide, appelant à plus de flexibilité et à l'adoption d'une palette de mesures tenant notamment compte de l'efficacité des carburants. M. Jos Dings, directeur de la Fédération européenne pour les transports et l'environnement, a quant à lui estimé qu'il était plus facile de changer les voitures que les habitudes des usagers adeptes de voitures puissantes. Il a donc plaidé pour l'accroissement du rapport performances/émissions de CO2 des voitures. Plusieurs eurodéputés, parmi lesquels l'Allemand Michael Craemer (Vert), ont répliqué que les évolutions techniques ne suffiraient pas et qu'il faudrait donc aussi changer les habitudes en imposant par exemple des limitations de vitesse. Des échanges de vues sur la durabilité des biocarburants ont en outre permis de dégager quelques pistes de réflexion. M. Wissman, par exemple, a estimé qu'il fallait privilégier les biocarburants de seconde génération, le biodiesel et le bioéthanol ne pouvant constituer qu'une solution transitoire.

GM CRITIQUE L'OBJECTIF DE LA COMMISSION EN MATIÈRE D'ÉMISSIONS
M. Rick Wagoner, président de General Motors, a invité au Salon de Genève les Etats à encourager la filière des biocarburants et critiqué l'objectif de la commission européenne de réduire les émissions moyennes de CO2 des voitures à 120 ou 130 grammes par kilomètre, estimant que Bruxelles devrait rechercher « l'équilibre et la cohérence » avec « une réglementation qui doit favoriser l'émergence de solutions alternatives ». (FIGARO 7/3/08)

LE PARLEMENT ADOPTE UN RAPPORT SUR LES TRANSPORTS
Le Parlement européen a approuvé le 11 mars un rapport d'initiative sur la politique européenne du transport durable. Estimant que les émissions nocives du secteur des transports sont en croissance constante (24,1 % du total des émissions de gaz à effet de serre de l'UE à 27 uniquement en 2005), il préconise notamment le recours à des instruments de marché pour promouvoir les véhicules sobres et peu polluants (exonérations fiscales, réformes des taxes sur les véhicules tenant compte des émissions de gaz à effet de serre, incitations au retrait de la circulation des véhicules les plus polluants et à l'acquisition de véhicules neufs à faibles émissions, etc.), en réformant dès maintenant les taxes sur les voitures particulières. Présentée par la Commission européenne en 2005, cette proposition de directive introduisait, entre autres, dans la base de l'imposition, le critère de durabilité basé sur les émissions de CO2. Les eurodéputés se sont également prononcés en faveur d'une politique des transports plus « verte » dans les villes. Le rapport conseille en effet de promouvoir les transports publics, la marche à pied, la bicyclette, le covoiturage et l'autopartage, ou encore de recourir à la tarification des infrastructures existantes dans les villes. (EUROPE 14/3/08)

LA PARLEMENT CONSEILLE À L'UE DE DÉVELOPPER LE BIOGAZ
Le Parlement européen a vivement conseillé à l'Union européenne, le 12 mars, d'exploiter le potentiel énorme du biogaz produit à partir de déchets agricoles, soulignant qu'à long terme et en fonction des nouveaux efforts de recherche, les énergies renouvelables, comme le biogaz ou les biocarburants, en association avec les énergies solaire et éolienne, pouvaient permettre de garantir l'indépendance énergétique par rapport aux combustibles fossiles et à l'énergie nucléaire. Le biogaz entre notamment dans la composition des carburants routiers, souligne EUROPE (14/3/08). Par ailleurs, à l'ouverture du Conseil européen le 13 mars, l'industrie mondiale des biocarburants a tenu une réunion à Bruxelles pour défendre son image, sérieusement écornée ces derniers temps. Des études scientifiques l'accusent de participer à la déforestation et à la flambée des prix agricoles. Bruxelles, qui a imposé l'utilisation de 10 % de biocarburants d'ici à 2020, doit définir quels sont les biocarburants à écarter. Un groupe d'experts doit remettre ses conclusions sur la question début avril. L'industrie des biocarburants demande le temps de concevoir une seconde génération de carburants végétaux plus performante. Mais « cette seconde génération n'aura pas de poids significatif avant 2015-2020 », objecte M. Olivier Appert, président de l'IFP (Institut français du pétrole). (ECHOS 14/3/08) Quoiqu'il en soit, Mme Mariann Fischer Boel, commissaire européenne à l'Agriculture, a déclaré le 13 mars que l'Union européenne ne remettrait pas en cause sa politique de promotion des biocarburants car ceux-ci représentent « une arme importante » dans la lutte contre le changement climatique. (HERALD TRIBUNE 14/3/08)

ALLEMAGNE

ACCORD EN VUE ENTRE LA FRANCE ET L'ALLEMAGNE SUR LE CO2
La France et l'Allemagne ont trouvé un accord concernant les propositions de la Commission européenne relatives aux émissions de CO2 des voitures (cf. revue de presse du 20/12/07), indique la SUDDEUTSCHE ZEITUNG (14/3/08) : les deux pays se seraient entendus sur les critères de mesure des émissions, ainsi que sur le montant des pénalités en cas de dépassement des normes. Jusqu'à présent, la place au sol occupée par le véhicule devait être déterminante, mais les Français auraient fait un pas vers les Allemands en acceptant de se baser sur le poids. Concernant les amendes prévues par la Commission, les deux pays se seraient également accordés sur l'entrée en vigueur progressive des pénalités, comme le préconise la Commission européenne, signale la SUDDDEUTSCHE ZEITUNG (14/3/08). Par ailleurs, la chancelière allemande, Mme Angela Merkel, a insisté sur le fait qu'elle défendrait les emplois du secteur automobile qui seraient menacés par de telles mesures, prônant une réglementation équitable. (HANDELSBLATT, HERALD TRIBUNE 14/3/08)

SUISSE

RAZ DE MARÉE "VERT" AU SALON DE GENÈVE
L'engouement pour les voitures respectueuses de l'environnement, très largement représentées cette année au Salon de Genève, progresse au rythme du durcissement des réglementations en matière d'émissions des véhicules et de l'envolée des prix des carburants. Les automobilistes se tournent de plus en plus facilement vers des modèles « verts », plus souvent par souci d'économies que par pure motivation environnementale. L'ampleur du phénomène est telle que pas moins de dix-sept modèles « propres » sont exposés cette année à Genève en première mondiale. « Pratiquement tous les constructeurs de renom compteront à terme dans leur gamme un véhicule hybride ou propulsé par un carburant de nouvelle génération [...] Même les Chinois y travaillent », a indiqué M. Rolf Studer, directeur général du Salon. Parmi les différentes pistes technologiques qui augurent des principales perspectives pour les futures voitures « vertes », on notera :
 - la voiture électrique : « après un départ laborieux il y a quinze ans, des gros progrès ont été faits sur la taille et l'autonomie des batteries », signale M. Studer. M. Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, vient d'ailleurs d'annoncer l'offensive qu'il allait mener dans ce domaine dès 2010. Nissan expose le prototype Pivo 2, Chrysler l'EcoVoyager (équipé d'un moteur électrique et d'une pile à combustible) et Think la City, notamment.
- les modèles hybrides : Toyota, réputé pour le succès de sa Prius, expose cette année le prototype 1/X, un véhicule hybride rechargeable à très faible consommation de carburant. Ssangyong présente pour sa part un monospace hybride gazole-électricité et Honda le CR-Z, un prototype sportif doté de la même technologie. Volkswagen expose en outre une Golf hybride diesel (émettant 89 g de CO2 au km), BMW le X5 Vision Efficient Dynamics Concept et Mercedes les études Vision GLK.
- le gaz : les modèles au GNV sont de plus en plus performants, à l'instar du roadster PGO Cévennes (qui émet 118 g de CO2 au km). Ils sont de plus particulièrement populaires en Suisse. Mercedes commercialisera de son côté en juin son premier modèle compact fonctionnant au gaz, la Classe B170 NGT, dont les émissions de CO2 s'établissent à 135g/km, soit 25 % de moins que celles de son homologue à essence. La tendance est également à diminuer autant que possible le poids des véhicules et à améliorer la résistance au roulement des pneumatiques. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, CZECH BUSINESS WEEKLY 3/3/08, HERALD TRIBUNE, LE TEMPS 5/3/08, AUTOMOBILWOCHE, PARISIEN 6/3/08, MOTEUR-NATURE.COM 9/3/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 11/3/08) Le PARISIEN (11/3/08) signale par ailleurs que Greenpeace invite les internautes à élire, parmi cinq modèles exposés à Genève, la « pire voiture de l'année » d'un point de vue environnemental.

GENÈVE ACCUEILLE UN FORUM SUR L'AVENIR DE LA MOBILITÉ
Le Salon de Genève accueille pour la première fois cette année un forum scientifique sur le thème de la mobilité du futur. L'IAMF (International Advanced Mobility Forum), qui se tient du 11 au 13 mars, réunit quelque 200 intervenants, des scientifiques du Massachussets Institute of Technology et de l'Agence internationale de l'énergie notamment, ainsi que des représentants du secteur automobile (dont PSA Peugeot Citroën), qui étudieront les perspectives du transport individuel. (AUTOMOBIL REVUE 27/2/08, REVUE AUTOMOBILE 28/2 et 6/3/08)

ROYAUME-UNI

LES VOITURES LES PLUS POLLUANTES DEVRAIENT ÊTRE PLUS TAXÉES
Lors de la présentation de son premier budget le mercredi 12 mars, M. Alistair Darling devrait annoncer une série de mesures fiscales destinées à inciter les consommateurs à être plus respectueux de l'environnement. Le Chancelier de l'Echiquier devrait notamment annoncer un alourdissement de la fiscalité sur les véhicules les plus polluants et donner le feu vert à une hausse contestée de 2 pence par litre de la taxe sur l'essence annoncée l'an dernier. Il devrait également exposer un plan à long terme visant à favoriser l'utilisation de voitures électriques ou fonctionnant à l'hydrogène. (SUNDAY TIMES 9/3/08, TIMES 10/3/08)

PAYS-BAS

VERS L'INTERDICTION DES VÉHICULES ÂGÉS À AMSTERDAM ?
La ville d'Amsterdam réfléchit à la mise en place d'une zone interdite aux véhicules les plus âgés (datant d'avant 1992), afin de supprimer de son centre-ville les véhicules les  plus polluants, signale l'ARGUS (13/3/08).

AUTRICHE

LE VCÖ ENCOURAGE LA MISE EN PLACE DE MESURES "VERTES"
Selon une étude réalisée par le Club des transports autrichien (VCÖ), les émissions polluantes pourraient être réduites de 30 % d'ici à 2010 si certaines mesures étaient mises en oeuvre, comme réduire la vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires, promouvoir les transports en commun ou instaurer un péage sur les autoroutes et les routes nationales. (DER STANDARD 3/3/08)

ITALIE

LA COMMISSION AUTORISE LES AIDES D'ETAT AU BIODIESEL
La Commission européenne a autorisé le régime d'aides du gouvernement italien visant à promouvoir la production et l'utilisation de biodiesel. La mesure modifie et prolonge un régime précédemment approuvé et instaure une obligation d'approvisionnement en biocarburants. L'allègement fiscal accordé par les pouvoirs publics italiens sur le biodiesel sera appliqué jusqu'en 2010. (HERALD TRIBUNE, EUROPE 13/3/08)

MONDE

RENAULT-NISSAN RÉFLÉCHIT AUX BATTERIES DE VOITURES ÉLECTRIQUES
D'après l'édition en ligne du WALL STREET JOURNAL (11/3/08), Renault et son partenaire Nissan envisageraient d'utiliser des batteries lithium-ion développées en interne et des dispositifs mis au point par la société de batteries américaine A123 Systems pour leurs deux projets de voitures électriques. « Sur certains marchés, nous utiliserons la technologie de batteries Nissan-NEC et, sur d'autres, nous envisageons d'adopter la technologie de A123 Systems », a déclaré une source proche du dossier. Renault, Nissan et leur partenaire Shai Agassi, qui a créé Project Better Place, ont confirmé que leur société conjointe aurait dans un premier temps des activités en Israël, puis par la suite dans d'autres villes et pays dans le monde. Parallèlement, Renault et Nissan développent de leur côté un projet de petits véhicules électriques qu'ils prévoient de lancer d'ici à 2010 dans des villes et des petits pays qui ne sont pas ciblés par M. Agassi.

ETATS-UNIS

LES ACHETEURS RECHIGENT À PAYER PLUS POUR DES VOITURES PROPRES
Une étude réalisée par J.D. Power et publiée le 6 mars révèle que seuls 11 % des acheteurs de véhicules neufs aux Etats-Unis sont disposés à payer plus pour acheter un véhicule respectueux de l'environnement. (AUTOMOTIVE NEWS 10/3/08)

RUSSIE

LANCEMENT D'UN VASTE PROGRAMME DE RECONSTRUCTION DES ROUTES
Le Kremlin ambitionne de lancer un vaste programme de construction de 50 000 km de routes sur six ans, pour un montant total estimé à 500 milliards de dollars, qu'il compte financer en privilégiant les partenariats public-privé (plusieurs banques britanniques sont sur les rangs). Le mauvais état des routes russes plomberait l'économie du pays à hauteur de 10 % du PIB et coûterait la vie à 34 000 automobilistes chaque année. (TIMES 10/3/08)

VERS LE DÉVELOPPEMENT DE LA PRODUCTION DE BIOCARBURANTS
M. Viktor Zubkov, Premier ministre russe, a annoncé que le gouvernement allait soutenir la construction de 30 nouveaux sites de production de biocarburants et moderniser des usines existantes dans le cadre d'un vaste programme de soutien qui sera lancé cette année. La Russie ambitionne à terme de produire 2 millions de tonnes d'éthanol par an. Cette annonce intervient après que M. Vladimir Poutine a déclaré que la Russie était appelée à devenir un acteur majeur dans la production de biocarburants : « Etant donné que le rôle des biocarburants dans le secteur énergétique mondial ne cesse de croître, les pays qui disposent de surfaces ensemencées suffisantes pour garantir les volumes nécessaires (de matières premières pour la production d'énergie) verront leur place dans ce domaine augmenter. Parmi ces pays, la Russie, à n'en pas douter, jouera un rôle particulier », a-t-il indiqué. (RIA NOVOSTI 11/3/08, MOSCOW TIMES 13/3/08)

JAPON

TOYOTA NE COMPTE PAS LANCER DE VOITURES HYBRIDES DIESEL
Toyota n'a pas l'intention de lancer des voitures hybrides diesel, a indiqué M. Katsuaki Watanabe, directeur général du groupe. « Techniquement, une voiture hybride diesel serait un projet réalisable pour nous puisque nous avons déjà un camion qui utilise ce type de motorisation. Mais une voiture gazole-électricité coûterait plus cher pour le client qu'une voiture essence-électricité », a-t-il expliqué. M. Watanabe a en revanche confirmé l'objectif de Toyota de vendre un million de voitures hybrides par an dans le monde d'ici à la prochaine décennie. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 4/3/08)

BRESIL

FORTE CROISSANCE DES VENTES DE VÉHICULES À CARBURANT MODULABLE
Les ventes de véhicules à carburant modulable (essence-éthanol) au Brésil ont fait un bond de 44,7 % en février, à 168 744 unités, représentant 88,3 % des immatriculations totales, contre 83,5 % un an plus tôt, indique l'Anfavea (association des constructeurs). Sur deux mois, les ventes de véhicules fonctionnant à l'éthanol ont augmenté de 47,2 %, à 348 475 unités. Cinq millions de voitures à carburant modulable ont été vendues au Brésil depuis le début de leur fabrication en mars 2003, précise l'Anfavea (chiffres arrêtés au 6 mars 2008). (O ESTADO DE SÃO PAULO 10/3/08)

CHINE

LA CHINE VEUT REDORER SON BLASON ENVIRONNEMENTAL
Soucieuse de son image écologique, et, surtout, des conséquences de la dégradation de la qualité de l'air et de l'eau sur l'économie du pays, la Chine, premier pollueur au monde, a hissé la protection de l'environnement au premier rang de ses priorités et a annoncé la création d'un « superministère » de l'Environnement, qui aura notamment pour mission d'harmoniser les politiques environnementales régionales. (FIGARO 12/3/08)

 

FRANCE

MCE-5 VA PRÉSENTER UN MOTEUR À ESSENCE À COMPRESSION VARIABLE
La société MCE-5, créée en 2000, a développé un moteur à essence à compression variable particulièrement sobre, qu'elle s'apprête à présenter aux constructeurs d'automobiles. Il s'agit d'un organe à quatre cylindres dont la consommation de carburant serait réduite de 20 % pour un modèle d'entrée de gamme et de 35 % pour les véhicules les plus puissants. Le surcoût serait de 500 euros par rapport à un moteur à essence classique. (PARISIEN 10/3/08)

CITROËN DÉVOILE LES TARIFS DU BREAK C5 TOURER
Citroën indique que les tarifs du break C5 Tourer, qui sera commercialisé au mois de juin, s'échelonneront de 22 500 euros (1.8i 16V de 127 ch ; finition Attractive) à 38 950 euros (2.7 V6 HDi de 208 ch FAP ; finition Exclusive). Le modèle sera disponible en seize versions (sept motorisations et quatre finitions), précise L'ARGUS (6/3/08).

RENAULT DÉVOILE LES PRÉMICES DU FUTUR COUPÉ MÉGANE 3 À GENÈVE
En présentant le Mégane Coupé Concept au Salon de Genève, Renault dévoile les prémices du futur coupé Mégane III, indique L'ARGUS (6/3/08). Cette voiture concept aux lignes fluides et très expressives devrait être présentée sous sa forme définitive au Mondial de l'Automobile à la fin du mois de septembre. La cinématique de ses portes est inspirée par le battement des ailes de la libellule et l'ouverture de son coffre mélange un mouvement de rotation et de translation. Le Coupé Concept mesure 4,51 m de long et 1,37 m de haut. Il est doté de jantes de 21 pouces et d'un moteur de 200 ch dont les émissions de CO2 sont limitées à 154 g/km et la consommation d'essence à 6,5 l/100 km. Un dispositif de mise en veille permet de couper le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. (AUTO PLUS 11/3/08)

CITROËN COMPTE ATTEINDRE 400 000 VENTES EN FRANCE EN 2010
Dans un entretien accordé à L'ARGUS (6/3/08), M. Alain Favey, directeur commercial de Citroën pour la France, indique que la marque a eu peu de réglages à effectuer lors de la mise en place du dispositif d'écopastille car elle dispose d'une large gamme de véhicules émettant moins de 120 g de CO2 par km (C1, C2 et C3 diesel). « Nous avons fait passer une C4 de 92 ch en dessous des 120 g. Un peu moins de 90 % de nos ventes sont éligibles au bonus ou neutres », souligne-t-il. « Nous n'avons pas modifié nos objectifs globaux pour 2008. Les quotas du réseau en VP ont été définis en reprenant, à peu près, les niveaux réalisés l'année dernière, mais nous prévoyons une évolution du mix global et du mix à l'intérieur de chaque modèle », ajoute-t-il. M. Favey évoque également l'offensive lancée par Citroën dans les véhicules utilitaires. « Cette année, nous tablons sur un retour au volume de 2006, aux alentours de 80 000 unités. Le Nemo, qui arrive à point nommé pour remplacer le C15, nous donnera accès à une nouvelle clientèle. Plus tard dans l'année, nous lancerons le nouveau Berlingo, qui cohabitera avec le Berlingo First. Grâce à la C5 et aux C4 Picasso, nous avons retrouvé la crédibilité sur le marché des flottes », se félicite-t- il en outre. Citroën a immatriculé 350 000 véhicules légers en France en 2007, malgré une contre-performance dans les VUL et des contraintes de production, notamment avec les C4 Picasso. « Avec la seconde C5 qui arrive, le Nemo et le C-Crosser en vitesse de croisière, il n'y a aucun doute que nous atteindrons les 400 000 ventes (VP et VUL) dans l'hexagone [en 2010] », annonce M. Favey. Par ailleurs, LE JOURNAL DE L'AUTOMOBILE (29/2/08) publie un dossier spécial consacré à Citroën dans lequel sont notamment analysées la réorganisation et la politique de conquête de la marque.

RENAULT PROPOSERAIT LA TWINGO RS À UN PRIX TRÈS ATTRACTIF
AUTO PLUS (11/3/08) croit savoir que, pour concurrencer efficacement la Fiat 500 Abarth, Renault aurait décidé de commercialiser la Twingo RS à un prix très attractif avoisinant 15 000 euros.

PRÉCISIONS SUR LES SUPPRESSIONS D'EMPLOIS PRÉVUES À STRASBOURG
Les 256 suppressions d'emplois sans licenciement qui sont prévues sur le site General Motors de Strasbourg devraient intervenir au second semestre de 2008. Des précisions seront fournies au personnel le 27 mars lors d'un comité d'entreprise. Mis à part 100 postes au centre d'ingénierie, non concernés par ce plan, l'effectif de GM-Strasbourg serait ramené à 1 100 personnes, alors que l'entreprise en comptait encore 2 000 il y a deux ans. L'usine française, qui n'a jamais autant produit de boîtes de vitesses automatiques qu'actuellement (1 700 par jour), est pourtant bénéficiaire, souligne un délégué syndical CGT. Selon M. Jean-Marc Ruhland, représentant CFDT du site de Strasbourg qui siège au comité d'entreprise européen, la direction a fait valoir que l'unité affichait un ratio de personnel improductif excessif, moins favorable que dans d'autres usines. (ECHOS 12/3/08)

EUROPE

GM ENVISAGERAIT DE SUPPRIMER 5 400 POSTES EN EUROPE EN 2008
General Motors prévoit de supprimer 5 400 emplois en Europe en 2008, a indiqué M. Marc Ruhland, un représentant de la CFDT de l'usine GM de Strasbourg qui siège au comité d'entreprise européen. La direction de GM Europe a précisé le détail de ces suppressions d'emplois aux syndicats le 28 février, a-t-il déclaré à l'AFP, ajoutant que la restructuration « se fera pratiquement sur tous les sites » européens, en Allemagne, Grande-Bretagne, Belgique, Espagne, Suède et France. Les usines les plus touchées seront celles d'Anvers en Belgique, de Bochum en Allemagne et de Saragosse en Espagne, avec respectivement 1 300, 930 et 900 suppressions d'emplois envisagées, a affirmé M. Ruhland. 256 suppressions d'emplois sans licenciement sont prévues sur le site français de Strasbourg, qui emploie quelque 1 400 personnes. Le groupe américain cherche à réduire ses effectifs en encourageant les départs volontaires et la sous-traitance. AUTO MOTOR UND SPORT a pour sa part indiqué dans son édition en ligne du 10 mars que GM comptait supprimer entre 3 000 et 5 900 postes en Europe de l'Ouest cette année. Un porte-parole de la filiale allemande Opel a qualifié de « très spéculatifs » les chiffres avancés. (DER STANDARD 10/3/08, ECHOS, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 11/3/08)

ALLEMAGNE

RECUL DU MARCHÉ DE L'OCCASION EN 2007
D'après les données communiquées par la Fédération du commerce et de la réparation automobiles (ZDK) lors de son congrès annuel, le marché des voitures d'occasion s'est établi à 6 262 145 unités (- 7 %) sur l'ensemble de l'année 2007. (AUTOHAUS ONLINE 27/2/08) 520 224 voitures ont par ailleurs changé de propriétaire au mois de janvier (+ 11,3 %). (MARKT INTERN 19/2/08)

BELGIQUE

PRÉCISIONS SUR LE RENOUVEAU DE LA MARQUE IMPERIA
Impéria, qui a marqué l'histoire du sport automobile, a produit des voitures sportives de prestige entre 1904 et 1958. Une jeune société liégoise spécialisée dans les motorisations hybrides, Green Propulsion, a décidé de faire revivre la marque en développant un prototype de roadster à hautes performances, baptisé Impéria GP, qui n'émet que 87 grammes de CO2 aux 100 kilomètres. Le modèle, aux lignes rétro, sera produit en petite série (jusqu'à 100 unités par an) et commercialisé à un prix voisin de 85 000 euros. (L'ECHO 12/3/08)

ROYAUME-UNI

LA VENTE DE JAGUAR ET LAND ROVER À TATA PRÉVUE DANS 2 SEMAINES
La cession des marques Jaguar et Land Rover à Tata devrait être signée dans deux semaines, indiquent les syndicats britanniques. La semaine dernière, la presse britannique indiquait que Tata était en train de mettre en place un financement de 3 milliards de dollars avec un consortium de banques destiné à cette acquisition. Les dernières négociations porteraient sur les futurs rapports entre Ford et ses deux marques de luxe, qui continueront à utiliser des moteurs et des pièces de carrosserie du constructeur américain. (HINDUSTAN TIMES, O ESTADO DE SÃO PAULO 7/3/08, TRIBUNE 10/3/08)

ITALIE

FIAT REMPLACERA LE MULTIPLA PAR UN VÉHICULE MOINS HAUT EN 2010
Le monospace Fiat Multipla sera remplacé en 2010 par un véhicule moins haut, plus long et moins cher, qui utilisera la plateforme de la Bravo et de la nouvelle Lancia Delta. La configuration 3+3 sera vraisemblablement abandonnée en faveur d'un aménagement traditionnel à cinq ou sept places. Le remplaçant du Multipla viendra concurrencer les Opel Zafira, Renault Scénic et Citroën C4 Picasso. (AUTO HOJE 7/3/08)

LA « PETITE » ALFA ROMEO EST REBAPTISÉE MITO
La future petite voiture qu'Alfa Romeo lancera au mois de juillet ne sera pas commercialisée sous l'appellation Junior, comme prévu jusqu'ici. Le véhicule a été rebaptisé Mito, contraction de Milano (Milan) et de Torino (Turin), révèle AUTO PLUS (11/3/08).

SUISSE

LES MARQUES DE LUXE SONT PLÉBISCITÉES SUR LE MARCHÉ SUISSE
AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (3/3/08) signale que les ventes de véhicules de très haut de gamme se portent bien en Suisse, bien que les volumes soient généralement confidentiels. Le marché total s'établit environ à 280 000 unités chaque année, pour une population de 7,5 millions d'habitants. La Suisse est ainsi le premier débouché européen de Bugatti (6 exemplaires vendus en 2007), le troisième de Bentley (212 unités) et d'Aston Martin (240), et le quatrième de Ferrari (267), Lamborghini (66) et Maserati (314). Le succès des marques de haut de gamme dans le pays a par ailleurs décidé Infiniti à établir le siège de ses activités européennes en Suisse.

ROUMANIE

DACIA LANCERAIT UNE VARIANTE TOUT TERRAIN DE LA LOGAN EN 2009
Le projet de variante tout terrain de la Logan, que M. François Fourmont, directeur général de Dacia, a confirmé la semaine dernière, s'inspirerait largement, selon des sources roumaines, du prototype Logan Steppe présenté au Salon de Genève de 2006. Le modèle, qui pourrait être commercialisé en 2009, serait proposé en versions à deux et à quatre roues motrices, et pourrait recevoir le moteur diesel Renault 1.5 DCi de 85 ch ou un organe à essence turbo de 1,2 l et 100 ch. (AUTOCAR 27/2/08)

ETATS-UNIS

CHRYSLER VEUT CONQUÉRIR LES MARCHÉS ÉTRANGERS
« Nous voulons doubler nos ventes en dehors de l'Amérique du Nord au cours des cinq prochaines années, à 400 000 unités par an », a indiqué M. Jim Press, vice-président de Chrysler, dans un entretien accordé à DIE WELT (6/3/08) en marge du Salon de Genève. Le dirigeant entrevoit notamment des opportunités en Europe, où le constructeur vend environ 100 000 véhicules par an, et en Asie. M. Press indique par ailleurs que son objectif pour le quatrième constructeur aux Etats-Unis derrière General Motors, Toyota et Ford, est de devenir « numéro un dans le coeur des clients ». Il reconnait en outre que la gamme de Chrysler compte trop de monospaces et de gros tout terrain et trop peu de « voitures petites et sobres ». Le constructeur mène des pourparlers avec des partenaires potentiels en Europe et en Asie pour améliorer son offre et va en parallèle réduire fortement le nombre de modèles qu'il propose. (WELT 6/3/08)

VOLKSWAGEN POURRAIT RELANCER LA PHAETON AUX ETATS-UNIS EN 2010
La Phaeton restylée, qui est attendue en Europe en 2010, pourrait également faire son retour sur le marché américain. Le modèle avait été commercialisé aux Etats-Unis en novembre 2003 mais il avait été retiré de la vente à l'été 2006, en raison de son piètre succès. La future Phaeton serait proposée sur le marché américain avec un moteur diesel et sans tous les accessoires de haut de gamme dont l'actuel modèle est doté. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 8/3/08, AUTOMOTIVE NEWS 11 et 18/2/08)

ASTON MARTIN A RESTYLÉ LA DB9
Aston Martin a restylé la DB9 et renforcé la rigidité de la variante cabriolet Volante en réponse à des critiques. Les modèles reçoivent un moteur V12 révisé et plus puissant (470 ch contre 450) ainsi qu'une nouvelle suspension. Ils bénéficient également de quelques retouches stylistiques à l'extérieur et à l'interieur. (AUTOCAR 5/3/08)

JAGUAR A EXPOSÉ LE COUPÉ XKR-S AU SALON DE GENÈVE
Jaguar a présenté au Salon de Genève le coupé XKR-S, une série spéciale du XKR dotée d'un moteur plus puissant et de modifications stylistiques qui lui confèrent une ligne plus agressive. Le XKR-S sera commercialisé cet été à un prix qui devrait avoisiner 80 000 livres (105 000 euros). Il sera produit à 200 exemplaires pour le marché européen exclusivement. (AUTOCAR 5/3/08)

LAND ROVER A PRÉSENTÉ UNE NOUVELLE VERSION DU LRX
Land Rover a présenté au Salon de Genève une deuxième version du prototype LRX qu'il avait dévoilé en janvier au Salon de Detroit (cf. revue de presse du 22/1/08). Le modèle, dénommé LRX Black, représente « un exemple contemporain de personnalisation », a indiqué le constructeur. (AUTOCAR 5/3/08)

JAPON

TOYOTA RECRUTERA 3 629 PERSONNES EN 2008-2009
Toyota a indiqué qu'il recruterait 3 629 personnes au cours de l'année fiscale 2008-2009 qui démarrera le mois prochain, niveau sensiblement identique à celui de l'année précédente (3 667 personnes recrutées). Le constructeur a recruté plus de 3 000 personnes chaque année au cours des quatre dernières années, notamment afin de faire face à la forte expansion de ses activités à l'étranger. (JAPAN TODAY 11/3/08)

BRESIL

LE BRÉSIL VISE LA 6ÈME PLACE DES PAYS PRODUCTEURS EN 2008
Le Brésil augmentera ses capacités de production de véhicules de 500 000 unités au cours des deux prochaines années, indique l'Anfavea (association des constructeurs). De 3,5 millions d'unités en 2007, les capacités des usines brésiliennes passeront à 3,85 millions d'unités cette année pour atteindre 4 millions d'unités en 2009. Le Brésil devrait ainsi se hisser à la sixième place au classement mondial des pays producteurs d'automobiles dès cette année, gagnant une place par rapport à 2007. (O ESTADO DE SÃO PAULO 10/3/08)

CHINE

CHERY VEUT DOPER SES EXPORTATIONS À L'INTERNATIONAL
L'USINE NOUVELLE (6/3/08) publie un dossier sur Chery, le quatrième constructeur d'automobiles chinois. Principalement connu en Chine pour le modèle QQ, Chery a écoulé 381 000 véhicules l'an dernier (+ 24 %), alors que sa production plafonnait à 28 000 unités en 2001. Le constructeur a en outre été le premier à développer, dès 1999, un voiture 100 % chinoise, et il est aujourd'hui l'un des trois fabricants locaux à produire des voitures sous son propre nom. Chery ambitionne de lancer pas moins de quarante nouveautés dans les cinq ans à venir et a en conséquence investi massivement dans la recherche et le développement. Le constructeur veut en outre accroître sa popularité à l'international via une stratégie d'expansion ambitieuse, et ce en dépit des controverses sur la qualité des voitures chinoises (selon l'indice de satisfaction des automobilistes chinois établi par la China Quality Association, Chery occupe le bas du classement en matière de sécurité). Présent dans une cinquantaine de pays, Chery est en outre le premier exportateur chinois de voitures (+ 132 % l'an dernier, à 119 800 unités).

LES EXPORTATIONS DE VÉHICULES ONT BONDI DE 80 % EN 2007
Selon le ministère chinois du Commerce, les exportations de véhicules ont dépassé 610 000 unités en 2007, en hausse de 80 %. Les véhicules ont principalement été importés par le Moyen-Orient, l'Asie et l'Afrique. (FRENCH-CHINA.ORG, LE QUOTIDIEN DU PEUPLE 11/3/08)

AUDI MET 1 000 VOITURES À DISPOSITION POUR LES J.O.
Audi va mettre un millier de modèles A6 L, A8 L et Q7 à la disposition des sportifs et des invités officiels pendant les Jeux Olympiques de Pékin ; la marque n'avait jamais auparavant proposé un tel volume de véhicules pour un événement exceptionnel. En effet, la marque aux anneaux mise sur les Jeux Olympiques pour consolider son positionnement en Chine, où elle connaît une croissance telle que le pays est devenu son deuxième débouché derrière l'Allemagne. La berline A6, produite localement depuis 1999, y est particulièrement appréciée - elle représente environ les trois quarts des ventes d'Audi. Au total, 5 000 voitures du groupe Volkswagen seront mises à disposition pendant les Jeux Olympiques. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 11/3/08)

LES MARQUES PRÉFÉRÉES DES AUTOMOBILISTES CHINOIS
Shanghai-GM-Buick occupe la première place du classement des marques préférées des automobilistes chinois en 2007, selon les résultats d'une enquête sur le taux de satisfaction des consommateurs concernant les voitures fabriquées en Chine. Suivent, dans l'ordre, Guangzhou Honda, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Toyota, FAW-VW, FAW-Toyota, Lexus, FAW-Audi, Shanghai Roewe et Chang'An Suzuki. (LE QUOTIDIEN DU PEUPLE 13/3/08)

INDE

SHAUSSE DE 2,3 % DES VENTES DE VOITURES EN INDE EN FÉVRIER
Les ventes de voitures en Inde ont augmenté de 2,3 % en février, à 94 756 unités, indique la SIAM (association des constructeurs indiens). Maruti, notamment, à vu ses ventes progresser très légèrement le mois dernier (+ 0,4 %), à 59 311 unités, tandis que General Motors a enregistré une croissance de 80 %, à 5 563 unités. Les ventes de véhicules utilitaires en Inde ont par ailleurs augmenté de 1,7 % en février, à 45 059 unités, ajoute la SIAM. (FINANCIAL EXPRESS 1 et 10/3/08, HINDUSTAN TIMES 2/3/08)

TATA POURRAIT FAIRE PRODUIRE LA NANO SOUS LICENCE
Tata étudie la possibilité de faire produire la Nano sous licence par de jeunes entrepreneurs : « Toute décision sera prise en fonction de la demande. Si nous ne pouvons pas la satisfaire, nous envisagerons une production sous licence. Nous sommes ouverts à l'idée d'avoir des bases de production franchisées », a déclaré M. Ratan Tata, président du groupe éponyme. L'usine de Singur, où sera fabriquée la Nano, aura une capacité de 250 000 unités par an en rythme de croisière. (FINANCIAL EXPRESS 4/3/08)

COREE DU SUD

KIA VISERAIT UNE PART DE MARCHÉ DE 30 % EN CORÉE EN 2008
Kia aurait relevé son objectif de pénétration sur le marché coréen en 2008, de 25,3 % à plus de 30 %, à la lumière des bons résultats qu'il a enregistrés sur les deux premiers mois de l'année. La part de marché du constructeur coréen s'est établie entre 22,3 % et 23,8 % entre 2003 et 2007, mais Kia espère bénéficier de la commercialisation de plusieurs nouveaux modèles. Il lancera trois véhicules en milieu d'année, en plus de la nouvelle petite voiture Morning et du tout terrain Mohave introduits en janvier : une version restylée de la berline de catégorie moyenne Roche en juin, une nouvelle berline de dimensions moyennes qui remplacera la Cerato en août et un petit véhicule métis dénommé Soul en septembre. Les salariés et la direction de Kia ont par ailleurs pris une série de mesures pour aider l'entreprise à retrouver le chemin de la rentabilité après deux années consécutives de pertes d'exploitation. Les dirigeants de Kia ont par exemple renoncé à 20 % de leur salaire pour aider l'entreprise à réduire ses coûts et les syndicats ont accepté des changements pour accroître la productivité dans les usines. Il a par ailleurs été décidé que le constructeur développerait des véhicules qui seront rentables même si la parité won-dollar chute à 900 wons pour un dollar. Kia ambitionne de réaliser un chiffre d'affaires de 17 400 milliards de wons (11,2 milliards d'euros) cette année et de dégager un bénéfice d'exploitation de 522 milliards (336 millions d'euros), soit une marge opérationnelle supérieure à 3 %. (KOREA TIMES 2 et 6/3/08, KOREA HERALD 5/3/08)

 

FRANCE

LA MONDIALISATION DES TRANSPORTS ET SES LIMITES
LES ECHOS (11/3/08) publient un dossier spécial consacré aux transports, intitulé « La mondialisation et ses limites », qui s'intéresse notamment aux flux de pièces détachées automobiles, recentrés sur l'Europe, et à la logistique du transport automobile.

PUBLICATION D'UN DOSSIER SUR LES TRANSPORTS ET LA LOGISTIQUE
LE FIGARO (12/3/08) publie un dossier « transports et logistique » qui explique notamment qu'en matière de fret de marchandises, la suprématie de la route est peu contestée, que dans les transports intracommunautaires, le fret aérien entre aéroports va passer sur des trains à grande vitesse dédiés, et que l'idée des poids lourds par voie navale met du temps à se concrétiser, le modèle économique étant difficile à trouver.

ESPAGNE

FACONAUTO ESTIME QUE LE MARCHÉ DU DIESEL ARRIVE À MATURITÉ
Faconauto (association des concessionnaires) estime que la hausse des prix des carburants est en train de modifier l'évolution du marché espagnol, qui connaissait ces dernières années une nette tendance à la « diesélisation ». L'association prévoit un ralentissement de la croissance des ventes de voitures diesel au cours des prochaines années au profit des voitures à essence. De son côté, l'Anfac (association des constructeurs) juge « possible » ce revirement de tendance, mais souligne que « l'impact sur les ventes tardera à se faire sentir ». (EL MUNDO 13/3/08)

COREE DU SUD

INDICATIONS SUR LES RAPPELS DE VÉHICULES ET LEUR COÛT
Selon un rapport du ministère coréen de l'Intérieur, des Transports et des Affaires maritimes, les constructeurs coréens et étrangers ont rappelé 7,86 millions de véhicules en Corée du Sud entre 2000 et 2007 et dépensé 393 milliards de wons (263 millions d'euros) pour les réparer gratuitement. Le nombre de voitures rappelées est toutefois en baisse depuis 2005, grâce aux efforts constants pour améliorer la qualité, indique le rapport. 304 207 véhicules ont fait l'objet d'un rappel l'an dernier, soit 3,4 % de moins qu'en 2006. (KOREA HERALD 10/3/08)