LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

MICHELIN INDEXE LE PRIX DE SES PNEUS SUR LES COURS DU PÉTROLE
Michelin a annoncé, le 21 mars, la mise en place d'un nouveau dispositif de tarification de ses pneumatiques auprès des constructeurs d'automobiles. A compter du 1er avril, il fera varier ses tarifs sur la base d'un barème indexé sur la variation des cours du pétrole. L'adaptation des prix se fera une fois par mois, à la hausse comme à la baisse. A chaque fois que le baril de brent franchira une tranche de 5 dollars, les tarifs seront ajustés. La nouvelle grille tarifaire ne concernera pas les pneus de deuxième monte, destinés aux particuliers. Michelin rappelle que les produits dérivés du pétrole représentent environ 60 % du coût de revient d'un pneumatique. Pour PSA Peugeot Citroën, la nouvelle politique tarifaire de Michelin ne provoque « ni surprise, ni rupture ». Le contrat existant entre les deux entreprises prend déjà en compte l'évolution du coût des matières premières. « Le groupe a donc budgété ses achats de pneus auprès de Michelin en tenant compte d'une augmentation du prix du pétrole et des matières premières », souligne-t-on chez le constructeur. (IL SOLE-24 ORE, IL CORRIERE DELLA SERA 22/3/08, MONDE 24/3/08, ECHOS, TRIBUNE 25/3/08)

BELGIQUE

UNE NOUVELLE FISCALITÉ "VERTE" POUR LES VOITURES DE SOCIÉTÉ
La modification de la fiscalité relative aux voitures de société, entrée en vigueur l'an dernier pour les véhicules acquis à compter du 1er avril 2007, concernera l'ensemble du parc à partir du 1er avril 2008. Les frais occasionnés par l'utilisation professionnelle d'un véhicule bénéficieront désormais d'une déduction de 60 % à 90 % pour les modèles respectueux de l'environnement, le taux maximum étant accordé aux modèles diesel émettant moins de 105 g de CO2 au km et à ceux à essence émettant moins de 120 g de CO2 par km. (L'ECHO 26/3/08)

PAYS-BAS

VERS L'INTRODUCTION DE PÉAGES URBAINS ET AUTOROUTIERS
Les Pays-Bas vont mettre en place des péages aux abords des quatre principales villes du pays, ainsi que sur certains tronçons autoroutiers particulièrement fréquentés. Seuls les camions devront acquitter ce péage au cours de la première partie de la phase d'expérimentation. Le gouvernement s'attend à ce que cette mesure permette de réduire les accidents mortels de 6 % à 13 %, les émissions polluantes de 10 % à 20 %, et les embouteillages de 20 % à 60 %. (COMMERCIAL MOTOR 13/3/08)

SLOVENIE

INTRODUCTION DE LA VIGNETTE AUTOROUTIÈRE EN JUILLET 2008
Les autoroutes slovènes seront payantes pour l'ensemble des véhicules à compter du 1er juillet 2008 : le pays va introduire un système de vignette annuelle, applicable uniquement pour les voitures particulières et les motos, les camions étant déjà assujettis à un péage. Le tarif a été fixé à 55 euros pour la vignette annuelle (et à 35 euros pour la vignette semestrielle). (DER STANDARD 20/3/08)

EUROPE DE L'EST

L'EUROPE DE L'EST RESTE ATTRACTIVE MALGRÉ LA HAUSSE DES COUTS
Le mouvement de grève massif des salariés de Dacia à Pitesti met en lumière les limites de l'économie « low cost », en raison de la normalisation des salaires et de l'accès progressif des habitants d'Europe de l'Est au niveau de vie occidental. Sur les douze derniers mois, le coût du travail a augmenté de 30 % en Lettonie, de plus de 20 % en Roumanie, en Estonie et en Lituanie, et de 12 % en Pologne. De plus, les entreprises implantées à l'Est doivent proposer des conditions de travail plus attractives pour faire face à la fuite de la main d'oeuvre qualifiée vers l'Europe occidentale. « L'industrie automobile est une de celles qui a subi les plus fortes hausses salariales », souligne Peter Havlik, de l'Institut international d'études économiques de Vienne. Toutefois, « l'Europe de l'Est restera compétitive dans un avenir proche », ajoute-t-il, précisant que « les coûts salariaux dans cette région représentent encore moins de la moitié de ceux que l'on trouve eu Europe de l'Ouest. Le rattrapage va donc prendre pas mal de temps ». (AFP 27/3/08, CURIERUL NATIONAL, L'ECHO, VALEURS ACTUELLES, LE TELEGRAMME, LIBERATION 28/3/08)

 

FRANCE

PUBLICATION D'UN SONDAGE SUR LA CONDUITE SANS PERMIS
D'après un sondage réalisé par l'Ifop pour AUTO PLUS (25/3/08), plus d'un Français sur deux serait prêt à conduire sans permis « exceptionnellement ». Quelque 9 % des sans-permis (qui ne l'ont jamais eu ou à qui on l'a retiré) affirment prendre « régulièrement » le volant, « notamment pour se rendre au travail », et le même pourcentage « de temps en temps, en cas de besoin, pour faire des courses ». Par ailleurs, 14 % des personnes interrogées disent connaître dans leur entourage (famille, collègues, etc.) une ou plusieurs personnes à qui il arrive de conduire sans avoir de permis. (LIBERATION 25/3/08)

UN MANNEQUIN EN 3D POUR SIMULER LES ESSAIS DE CHOCS
La société Simulia (groupe Dassault Systèmes) a mis au point, en collaboration avec l'Association allemande pour la recherche automobile (FAT) un mannequin informatique en trois dimensions qui doit permettre aux constructeurs d'automobiles de simuler les risques de traumatismes de passagers lors d'essais de chocs de véhicules. Ces simulations, qui interviennent lors de la phase de conception des sièges et des appuis-tête, sont des compléments des tests réels effectués par des mannequins installés dans les véhicules. Les essais de chocs virtuels pourraient un jour remplacer totalement les tests réels, plus onéreux (100 000 euros le mannequin). Un consortium regroupant la plupart des grands constructeurs, le Global Human Body Model Consortium, espère développer six modèles informatiques d'ici à 2011 pour un investissement de 18 millions de dollars. (ECHOS 26/3/08)

ALLEMAGNE

LES ÉCOLOGISTES PRÔNENT UNE LIMITATION DE VITESSE D'ICI À 2010
L'agence de protection de l'environnement Deutsche Umwelthilfe (DUH) et le club écologiste Verkehrsclub Deutschland (VCD) souhaitent que la Commission européenne propose une directive instaurant une limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes. Faute de quoi, l'objectif visant à réduire le nombre de tués sur les routes européennes d'ici à 2010 ne pourra être atteint, estime l'agence DUH. Toutefois, le VDA indique qu'une limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes ne présenterait pas un grand intérêt en termes de protection de l'environnement et de sécurité. (AUTOMOBILWOCHE 26/3/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 27/3/08)

BELGIQUE

BRUXELLES INSTAURE UNE SECONDE JOURNÉE SANS VOITURE LE 11 MAI
Un second dimanche sans voiture a été ajouté au calendrier : il précédera ainsi la traditionnelle édition de septembre puisqu'il est programmé pour le 11 mai. Seuls les transports publics, les taxis, les services de secours et les véhicules reconnus d'utilité publique seront autorisés à circuler dans la ville de Bruxelles, sans toutefois dépasser la vitesse maximale de 30 km/h. (L'ECHO 22/3/08)

ESPAGNE

LE CONTRÔLE TECHNIQUE EST JUGÉ INEFFICACE PAR LES ASSOCIATIONS
L'Aniacam (association des importateurs) et Faconauto (association des concessionnaires) ont déclaré que le système actuel de contrôle technique des véhicules (ITV) était inefficace et préjudiciable pour les consommateurs. Les présidents des deux associations ont notamment souligné que 21 % des véhicules étaient recalés au contrôle technique en Espagne et que la différence de tarif pouvait atteindre 43 % selon les centres. (EL MUNDO 27/3/08)

CHINE

LES ROUTES CHINOISES SONT LES PLUS MEURTRIÈRES AU MONDE
Le taux de mortalité routière en Chine est le plus élevé au monde, avec 5,1 décès pour 10 000 véhicules motorisés (contre une moyenne mondiale de 2), a-t-on annoncé lors du second Forum sur la sécurité de la circulation en Chine, qui s'est récemment tenu à Pékin. Ce bilan est corroboré par les chiffres du ministère chinois de la Sécurité publique, selon lesquels les accidents de la route ont tué 81 649 personnes en 2007 et près de 90 000 en 2006. La Banque mondiale et l'OMS estiment que, dans le monde, 1,2 million de personnes décèdent et 50 millions sont blessés chaque année sur les routes. (CHINE-INFORMATIONS.COM 25/3/08)

 

FRANCE

LES PREMIERS MODÈLES ÉLECTRIQUES SERONT LANCÉS EN 2009
LE MONDE (25/3/08) explique que la voiture électrique devient une réalité industrielle chez les constructeurs, et que les premiers modèles seront lancés en 2009 en France. « La voiture électrique, la seule à offrir zéro émission polluante, prendra, avec le temps, l'avantage sur toutes les autres énergies alternatives », estime Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan. En janvier, la marque au losange a signé un accord pour produire, en Israël, un modèle qui sera commercialisé en 2011. Un autre, de la taille de la Clio, sera lancé l'année suivante en Europe. « Ce sera une voiture destinée aux habitants des zones très urbanisées, en particulier ceux qui, demeurant en banlieue et travaillant dans une autre banlieue, ne peuvent bénéficier de réseaux de transports en commun efficaces », souligne Yves Pichon, chef du projet chez Renault. En Norvège, l'entreprise Think a mis en production une petite voiture électrique à deux places pour laquelle 10 000 commandes ont été enregistrées. LE FIGARO (25/3/08) indique que la Think City pourrait être lancée en France au début de 2009. Plus de 2 000 exemplaires ont déjà été vendus en Scandinavie. La City devrait être disponible dans l'hexagone aux alentours de 15 000 euros, après déduction du bonus écologique de 5 000 euros. La batterie sera proposée en location, sous forme d'un forfait mensuel compris entre 150 et 200 euros. Au début, l'entreprise norvégienne misera surtout sur des accords avec des sociétés d'autopartage. Elle pourrait aussi être candidate à l'appel d'offres qui sera lancé par la Mairie de Paris pour fournir 2 000 véhicules électriques en libre-service d'ici à 2009, sur le modèle de Vélib'. Le groupe Bolloré vient quant à lui de créer une société conjointe avec Pininfarina pour mettre au point une voiture à quatre portes qui devrait être fabriquée à 1 000 unités en 2009, 5 000 unités en 2010 et 10 000 en 2011. Grâce à ses batteries LMP (Lithium-métal-polymère), l'autonomie de la Bluecar devrait atteindre 250 km et sa vitesse de pointe 130 km/h. Diffusée sous la marque Pininfarina, elle sera vendue en location-vente avec des mensualités de 500 euros, mais Bolloré n'a pas indiqué de prix de vente global. Le groupe souligne qu'il ne s'agira pas d'un véhicule bon marché, mais que son coût d'utilisation sera quasi-nul.

UNION EUROPEENNE

LE LOBBYING ALLEMAND EST TRÈS ACTIF À BRUXELLES SUR LE CO2
LES ECHOS (27/3/08) expliquent que la France et l'Allemagne sont déterminés à aplanir leurs divergences sur le futur règlement concernant les émissions de CO2 des voitures particulières, d'autant que la France aimerait parvenir à un accord avant de prendre la présidence de l'Union européenne le 1er juillet. L'examen du texte vient de démarrer au Parlement européen, pour une entrée en vigueur prévue, à priori, pour 2012. CHALLENGES (27/3/08) souligne néanmoins que le lobbying allemand est très actif à Bruxelles. Forts de puissants relais dans les instances européennes, notamment grâce à la présence bienveillante du commissaire à l'Industrie Günter Verheugen, les constructeurs allemands pourraient faire pencher la balance en leur faveur en ce qui concerne les modalités d'application des nouvelles normes.

L'ACEA APPROUVE LA TAXATION DES VÉHICULES EN FONCTION DU CO2
L'Acea (Association des constructeurs européens d'automobiles) trouve positive la décision prise par certains pays de lier la taxation des véhicules aux émissions de CO2, mais a néanmoins demandé une harmonisation fiscale à l'échelle de l'Union européenne pour éviter des distorsions sur certains marchés. (EL MUNDO 28/3/08)

ALLEMAGNE

MERCEDES LANCERA LA CLASSE S HYBRIDE EN 2009
Mercedes commercialisera en 2009 la version hybride de la Classe S. Il s'agira d'un « mild hybrid » utilisant des batteries lithium-ion fabriquées par Johnson Controls-Saft. Le constructeur envisagerait en outre une version hybride gazole-électricité de ce même modèle, qui serait commercialisée sur le marché nord-américain en 2010. Par ailleurs, Mercedes prévoit de lancer une version hybride « bimode » du ML en 2010, rapporte AUTOMOTIVE NEWS (3/3/08).

LA NOUVELLE GOLF SERA PLUS ABORDABLE QUE LE MODÈLE ACTUEL
La Golf VI, prévue pour cet automne, devrait être moins onéreuse que le modèle actuel, rapporte le magazine CAPITAL, qui se fie à des prévisions en interne et fiables. Les tarifs devraient être réduits de 4 à 5 % en moyenne. Le prix de base du modèle actuel s'élève à 16 300 euros. (HANDELSBLATT 28/2/08)
Par ailleurs, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (3/3/08) rapporte que, pour éviter tout phénomène d'attente du nouveau modèle, qui pousserait les futurs acquéreurs à reporter leur achat, des rabais sont accordés sur l'actuelle Golf, ils peuvent atteindre jusqu'à 600 euros et sont cumulables avec d'autres offres promotionnelles.

DANEMARK

RENAULT-NISSAN FOURNIRA DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES AU DANEMARK
Le 27 mars, Renault-Nissan a annoncé le lancement, au Danemark, d'une seconde phase de son programme de développement de véhicules électriques avec la société Project Better Place, de l'investisseur israélien Shai Agassi. La première phase du projet a été lancée en janvier en Israël. Le nouveau projet prévoit que « Renault fournira en 2011 aux consommateurs danois des véhicules 100 % électriques aux normes européennes », indique le groupe. Nissan fournira les batteries, de type lithium-ion, produites par sa filiale commune avec NEC. De son côté, Better Place « construira un réseau électrique de recharge des batteries » sur l'ensemble du territoire danois, un marché de petites dimensions et peu montagneux, plus adapté que d'autres à des véhicules disposant d'une autonomie limitée. « Au Danemark, les conditions nécessaires au succès de la commercialisation à grande échelle de véhicules électriques sont en train d'être réunies », estime Renault-Nissan, soulignant notamment que le gouvernement aidera les clients par le biais d'incitations fiscales. L'accord n'a toutefois pas encore été signé. (AFP, JAPAN TODAY 27/3/08, ECHOS, FIGARO, LA CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 28/3/08)

ETATS-UNIS

M. SCHWARZENEGGER SOMMÉ DE RESPECTER SA PROMESSE ÉLECTORALE
Plug-in America, le principal groupe américain de défense des véhicules électriques, a lancé une campagne exhortant Arnold Schwarzenegger, gouverneur de Californie, à respecter la promesse faite durant sa campagne électorale de retirer un million de véhicules des routes. A cette fin, le groupe lui demande de devenir « le croisé de la voiture électrique ». Plug-in America fait circuler un texte, signé par un grand nombre de personnalités politiques et du monde du spectacle, demandant à M. Schwarzenegger de prendre la tête du mouvement visant à propager les « voitures vertes », qu'elles soient électriques ou hybrides rechargeables. (EL MUNDO 24/3/08)

COREE DU SUD

HYUNDAI VA ACCÉLÉRER SES PROJETS DANS LES VOITURES « PROPRES »
Chung Mong-koo, président de Hyundai Automotive Group, a annoncé que le groupe automobile coréen allait accélérer ses projets en matière de véhicules hybrides et à pile à combustible afin de soutenir sa croissance. Hyundai commencera à fabriquer des véhicules hybrides en série l'an prochain. Son premier modèle sera une version de la berline compacte Avante, qui associera un moteur électrique et un moteur fonctionnant aux GPL ; une voiture de dimensions moyennes suivra en 2010. Kia prépare pour sa part des versions hybrides du tout terrain Mohave et de la berline Lotze, qu'il prévoit d'introduire d'ici à 2010. Depuis 2004, le groupe a produit environ 2 800 voitures hybrides expérimentales (des petites Hyundai Click et Verna et Kia Pride), qui ont été livrées aux autorités coréennes. M. Chung a également indiqué que le groupe coréen prévoyait de fabriquer des véhicules à pile à combustible d'ici à 2012. Hyundai a développé un véhicule à pile en 2000. Il dispose d'une flotte de 66 véhicules de ce type (dont 32 sont testés aux Etats-Unis), qu'il compte porter à 500 unités d'ici à 2010. Les ventes de véhicules hybrides dans le monde sont passées de 390 125 unités en 2006 à 517 911 unités en 2007 et elles devraient atteindre 750 000 unités cette année. (KOREA HERALD, KOREA TIMES, DER STANDARD, LIBERATION 24/3/08, TRIBUNE 25/3/08)

 

FRANCE

LA PEUGEOT 207 FRANCHIT LE CAP DU MILLION D'UNITÉS PRODUITES
La millionième Peugeot 207 a été produite le 25 mars dans l'usine PSA Peugeot Citroën de Poissy (Yvelines), soit à peine deux ans après son lancement commercial. Une belle satisfaction pour la marque au lion, qui souligne avoir « dépassé son objectif de ventes mondiales pour 2007 de plus de 20 000 voitures, avec 521 000 exemplaires ». La 207, qui est actuellement le véhicule le plus vendu en France et en Europe, est fabriqué dans les usines de Poissy (1 050 unités par jour), de Madrid en Espagne (600 unités) et de Trnava en Slovaquie (850 unités), souligne LE PARISIEN (26/3/08). Pour répondre à la forte demande, le site de Poissy, qui emploie 6 900 salariés et 700 intérimaires, fonctionne en flux tendus vingt-deux heures sur vingt-quatre avec trois équipes. (FIGARO 26/3/08)

M. STREIFF COMMENTE LA STRATÉGIE DE PSA PEUGEOT CITROËN
Dans un entretien accordé au mensuel français CAPITAL (avril 2008), Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën, confirme qu'en dépit d'un environnement économique plus difficile qu'en 2007, il maintient les prévisions du groupe pour 2008, tablant sur une croissance de 5 % des ventes mondiales et sur une progression de la marge opérationnelle, à 3,5 % (+ 0,6 point). « Le groupe PSA est engagé dans un plan de réduction des coûts important et il est bien armé pour passer la crise. Nous sommes aussi en train de monter en gamme : après avoir musclé l'offre de petites voitures, nous avons lancé la Peugeot 308, le Citroën C4 Picasso et la nouvelle C5 arrive », souligne-t-il. M. Streiff ajoute que « PSA a cinq voitures premium en développement », qui seront lancées entre 2010 et 2012. Il explique que chacune des marques Citroën et Peugeot « doit désormais fabriquer toutes les silhouettes, de la berline au coupé en passant par le monospace. Et cela dans tous les segments. Le but est de pouvoir couvrir 90 % à 95 % du marché ». Il souhaite mettre en oeuvre une stratégie qu'il appelle « max-max », pour réaliser un maximum de synergies tout en assurant un maximum de différentiation par le style. « Nous voulons créer deux univers de marques totalement différents. Quitte à aller loin dans les détails », précise-t-il. Par ailleurs, M. Streiff indique que le « low-cost » ne correspond pas aux gènes du groupe. « Nous souhaitons plutôt aller vers le haut, enrichir les véhicules, ajouter de la technologie et, au bout, de la marge. Cela ne nous empêchera pas de répondre aux besoins de certains marchés, notamment étrangers, avec des véhicules d'entrée de gamme spécifiques », précise-t-il. M. Streiff explique également que PSA a remis à plat sa stratégie en matière de véhicules hybrides, réaffirmant qu'une motorisation gazole-électricité sera bien mise sur le marché en 2010. « Mais, vu son surcoût qui atteint plusieurs milliers d'euros par véhicule, elle sera réservée à certains modèles premium. En attendant, nous allons déployer de façon massive la micro-hybridation, avec le système Stop & Start [...]. D'ici à 2011, nous vendrons plus d'un million de véhicules équipés de cette façon chaque année », déclare-t-il. Enfin, M. Streiff souligne que la mise en place de l'écopastille a eu un effet immédiat, les clients achetant désormais des voitures un peu moins puissantes, moins gourmandes, donc moins émettrices de CO2. « A plus long terme, cela incitera les constructeurs à développer des véhicules en travaillant encore davantage les motorisations, l'aérodynamique, etc. En attendant, c'est aussi clairement un avantage compétitif pour PSA. S'il y avait eu un bonus en 2007, 43 % de nos véhicules en auraient bénéficié », conclut-il.

ALLEMAGNE

L'INDUSTRIE AUTOMOBILE POURRAIT PERDRE 20 000 EMPLOIS
Alors que le secteur de transformation du métal et de l'acier a affiché une hausse de 13 % de son chiffre d'affaires en 2007, à 81,5 milliards d'euros, et a créé 23 000 emplois en Allemagne, l'industrie automobile allemande pourrait quant à elle perdre entre 15 000 et 20 000 emplois d'ici à 2013, d'après une étude du Centre de recherches sur l'automobile (CAR) publiée par DIE WELT AM SONNTAG (23/3/08). La production d'automobiles serait la plus touchée et s'effectuerait davantage à l'avenir en Russie et aux Etats-Unis. Pour l'instant, la demande dans ces pays est en grande partie satisfaite depuis l'Europe, mais la faiblesse du dollar par rapport à l'euro et les droits de douane trop élevés appliqués en Russie plombent les marges des constructeurs. Actuellement, les groupes allemands vendent quelque 903 000 voitures par an aux Etats-Unis, mais ils n'en produisent que 670 000 sur place. Sur les 2,88 millions de voitures écoulées en Russie, 320 000 sont allemandes et moins de 100 000 sont produites localement. La tendance devrait s'inverser dès 2013, notamment au vu des droits de douanes de 26 %appliqués aux voitures. A l'horizon 2013, les constructeurs allemands tablent sur la vente de 700 000 voitures en Russie, dont 620 000 seraient produites sur place. Concernant les Etats-Unis, de nombreux constructeurs, dont Audi et Volkswagen, souhaitent soit s’y implanter, soit y accroître leurs capacités de production. « Le cours du dollar accélère la construction de capacités [de production] aux Etats-Unis », a déclaré Ferdinand Dudenhöffer du CAR, ajoutant toutefois que, jusqu'à l'établissement de ces nouvelles capacités, l'exportation vers la Russie et les Etats-Unis continuerait de progresser jusqu'en 2013, où elle chuterait de plus de 60 % par rapport au niveau actuel. « La croissance des constructeurs allemands se détournera de l'Allemagne à compter de 2009 », a-t-il souligné. Les capacités de production en Allemagne devrait être réduites de 370 000 unités, ce qui affecterait notamment Opel, Ford et Volkswagen. M. Dudenhöffer a par ailleurs indiqué que le comité d'entreprise de Volkswagen devait avoir connaissance de ces prévisions et que c'était l'une des raisons pour lesquelles il défendait le maintien de la loi Volkswagen avec tant de ferveur. (WELT 22/3/08, FIGARO 24/3/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, TRIBUNE 25/3/08)

LES PERSPECTIVES DE VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE D'ICI À 2018
Volkswagen Nutzfarhzeuge compte accroître ses ventes de véhicules à 800 000 unités par an d'ici à 2018, contre 500 000 actuellement. En outre, Stephan Schaller, responsable de la division, table sur une progression de 27 % du marché mondial des véhicules utilitaires, à 18,7 millions d'unités d'ici à 2018, 75 % de cette croissance devant avoir lieu dans les pays émergents. C'est la raison pour laquelle Volkswagen souhaite accroître sa présence en Amérique latine, en Russie, en Inde, en Chine et en Afrique du Sud. La division véhicules utilitaires de Volkswagen veut parvenir à ce résultat sans l'aide de Scania, dans le capital duquel elle a récemment accru sa participation pour 2,9 milliards d'euros. Par ailleurs, la division souhaite porter son retour sur investissement à 15 % d'ici à 2015 contre 8 % l'an dernier. En 2007, Volkswagen Nutzfahrzeuge a contribué à hauteur de 9,3 milliards d'euros (+ 15 %) au chiffre d'affaires du groupe, qui s'était établi à 109 milliards d'euros. Le bénéfice d'exploitation de la division a crû de 121 %, à 305 millions d'euros. Les ventes ont atteint 488 700 véhicules, en hausse de 11 %. Le nouveau pick-up Robust, qui sera produit d'ici à la fin de 2009 dans l'usine de Pacheco, en Argentine, puis commercialisé en Amérique du Sud, devrait notamment contribuer à une nouvelle hausse des ventes et permettre à la division de s'insérer dans un segment jusqu'à présent dominé par General Motors, Toyota, Mitsubishi et Nissan. En revanche, le lancement de la variante du Robust prévue pour 2010, qui sera destinée exclusivement au marché européen, a dû être reporté : « Nous avons besoin de temps pour déterminer avec précision le profil du produit », a expliqué M. Schaller. La division prévoit d'investir 800 millions d'euros d'ici à 2012, dont 500 000 millions dans de nouveaux produits. M. Schaller table en outre sur une croissance des ventes de véhicules utilitaires sur le marché allemand. Il a également fait savoir que les ventes avaient progressé d'environ 10 % sur les deux premiers mois de 2008. La filiale brésilienne de Volkswagen Nutzfahrzeuge, qui produit des poids lourds, contribuera notamment à la progression de la division puisqu'elle a récemment annoncé un chiffre d'affaires de 1 milliard d'euros. Fin 2007, Volkswagen Nutzfahrzeuge employait 19 700 personnes (+ 1,5 %). (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT 27/3/08)

ROYAUME-UNI

FORD ANNONCERAIT LA VENTE DE JAGUAR/LAND ROVER LE 26 MARS
Après des mois de pourparlers, Ford devrait annoncer le 26 mars la vente de ses filiales britanniques Jaguar et Land Rover à Tata pour environ 2 milliards de dollars. (AUTOMOTIVE NEWS 24/3/08, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, ECHOS 25/3/08)

FORD AURAIT VENDU JAGUAR ET LAND ROVER À TATA
Selon des sources proches du dossier, Ford aurait signé un accord le 25 mars avec Tata pour lui vendre ses marques britanniques Jaguar et Land Rover et devait annoncer la transaction le 26, après avoir informé les salariés. (AUTOMOTIVE NEWS 25/3/08, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, FINANCIAL EXPRESS, INDIAN EXPRESS, HINDUSTAN TIMES, LE SOIR, ECHOS 26/3/08)

TATA VA RACHETER JAGUAR ET LAND ROVER À FORD
Après plusieurs mois de négociations, Ford a conclu un accord définitif pour vendre ses filiales britanniques Jaguar et Land Rover à Tata Motors, pour un montant de 2,3 milliards de dollars. La transaction devrait être bouclée d'ici à la fin du mois de juin. Ford injectera 600 millions de dollars dans les fonds de retraite de Jaguar et de Land Rover. Il continuera en outre à fournir aux deux marques, pour des durées variables, des moteurs et des transmissions, des emboutis, des équipements et diverses technologies. Il leur apportera également une aide dans les domaines de l'ingénierie, des technologies de l'information et des services, et en matière de financement. « Jaguar et Ford sont des marques fantastiques. Nous sommes certains qu'elles quittent notre giron avec les produits, les projets et les équipes pour continuer à prospérer sous la houlette de Tata », a déclaré Alan Mulally, directeur général de Ford, ajoutant que le constructeur américain allait désormais se concentrer sur l'intégration de sa marque Ford au niveau mondial. « Nous avons un grand respect pour les deux marques et nous nous efforcerons de préserver leur héritage et leur compétitivité, tout en maintenant leur identité », a pour sa part assuré Ratan Tata, président du groupe éponyme, qui va ainsi devenir un constructeur d'automobiles d'envergure mondiale, huit ans seulement après avoir assemblé sa première voiture. Le constructeur indien a promis de maintenir les trois usines britanniques de Jaguar et Land Rover (à Castle Bromwich, Halewood et Solihull), ainsi que leurs deux sites d'ingénierie, au moins jusqu'en 2011. Les deux parties ne prévoient pas de changement notable en ce qui concerne les effectifs des deux marques (16 000 salariés au total). Jaguar et Land Rover fabriquent environ 300 000 véhicules par an. Le premier a écoulé 60 000 voitures seulement l'an dernier et est déficitaire ; le second a vendu 226 395 véhicules en 2007, franchissant pour la première fois le seul des 200 000 unités, et dégage des bénéfices. Ford avait racheté Jaguar en 1989 pour 2,5 milliards de dollars et Land Rover à BMW en 2000 pour un peu moins de 3 milliards de dollars. (AUTOMOTIVE NEWS, HINDUSTAN TIMES 26/3/08, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, WALL STREET JOURNAL, GUARDIAN, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT, EL MUNDO, ILSOLE- 24 ORE, LA LIBRE BELGIQUE, ECHOS, FIGARO, LIBERATION, MONDE, PARISIEN, TRIBUNE 27/3/08)

HONDA RAPPELLE 80 000 CIVIC
Honda a rappelé 80 000 Civic au Royaume-Uni, en raison d'un défaut sur le frein à main. Les véhicules concernés ont été fabriqués entre 2006 et 2007. La Civic est le modèle le plus vendu du constructeur japonais ; environ 100 000 unités sont produites chaque année dans son usine de South Marston, près de Swindon, depuis 1994. (TIMES 25/3/08)

ESPAGNE

LE MARCHÉ DE L'OCCASION A RECULÉ DE 3 % SUR DEUX MOIS
Le marché espagnol des voitures d'occasion a reculé de 3 % sur les deux premiers mois de 2008, en raison principalement du durcissement des conditions d'accès au financement. (EL MUNDO 26/3/08)

ITALIE

M. MARCHIONNE VEUT PRODUIRE DES VOITURES ALFA AUX ETATS-UNIS
Fiat mène des pourparlers avec General Motors, Ford et Chrysler, en vue d'utiliser certaines de leurs usines pour produire des modèles Alfa Romeo aux Etats-Unis. Sergio Marchionne, administrateur délégué du groupe italien, a précisé dans un entretien avec le FINANCIAL TIMES (25/3/08) qu'il comptait débuter la production de voitures Alfa en Amérique du Nord d'ici 2011 ou 2012, et a souligné que l'évolution des taux de change rendait nécessaire une production locale. Fiat a annoncé qu'il comptait relancer sa marque Alfa sur le marché américain en 2009. Il prévoit également de relancer sa division de véhicules utilitaires Iveco aux Etats-Unis et d'exporter la Fiat 500 vers ce marché. M. Marchionne a par ailleurs indiqué au quotidien britannique qu'il serait intéressé par une coopération avec Tata si ce dernier rachetait Jaguar et Land Rover. Fiat souhaite introduire des véhicules à propulsion dans la gamme d'Alfa Romeo et Jaguar pourrait être un partenaire potentiel dans ce domaine. Le réseau de distribution de Land Rover et Jaguar aux Etats-Unis pourrait également être intéressant pour Alfa, a déclaré M. Marchionne.

DANEMARK

NETTE HAUSSE DES VENTES DE VOITURES EN FÉVRIER ET SUR 2 MOIS
Les ventes de voitures neuves sur le marché danois se sont établies à 12 267 unités en février, en hausse de 13,2 %, portant le volume pour les deux premiers mois de 2008 à 26 675 unités, en progression de 18,4 %, selon les données de l'Association des importateurs danois (DBI). Les ventes de véhicules utilitaires légers ont en revanche chuté de 40,2 % en février et de 39,7 % sur deux mois. (MOTOR MAGASINET 25/3/08)

ROUMANIE

LES SALARIÉS DE DACIA-PITESTI LANCENT UNE GRÈVE ILLIMITÉE
Près de 10 000 des 14 000 salariés de l'usine Dacia de Pitesti ont entamé le 24 mars une grève illimitée pour réclamer une augmentation des salaires et des primes. « La grève à été déclenchée ce matin et plus de 80 % des salariés y participent », a déclaré le responsable syndical Nicolae Pavelescu, cité par l'agence Newsin. Les syndicats réclament une revalorisation salariale représentant une somme fixe de 550 lei (148 euros), accordée en deux tranches, et une majoration des primes attribuées à Pâques et à Noël. Avant la grève, la direction avait proposé une augmentation mensuelle de 155 lei (40 euros), qu'elle qualifiait de « sérieuse et réaliste » et qu'elle menaçait de retirer en cas de déclenchement d'un conflit. En 2007, Dacia Pitesti a produit le nombre record de 230 000 Logan (+ 17,4 %), commercialisées en Roumanie et à l'étranger. En janvier et février 2008, les ventes du modèle ont augmenté de 62 % par rapport aux deux premiers mois de 2007, et la direction souhaite en conséquence produire 350 000 voitures cette année, dont la nouvelle variante Sandero. Outre une hausse des rémunérations, les syndicalistes roumains demandent que la direction s'engage par contrat sur une quantité fixe de voitures à produire. Ils exigent aussi de participer aux profits de l'entreprise selon une marge de 5 % à 10 % des bénéfices. (L'ECHO 22/3/08, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, EL MUNDO, MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 25/3/08)

LA GRÈVE POURRAIT METTRE EN PÉRIL L'USINE DACIA DE PITESTI
Les salariés de Dacia-Pistesti ont entamé leur second jour de grève le 26 mars. François Fourmont, directeur général de la marque, a averti dans une lettre ouverte au journal roumain EVENIMENTUL ZILEI que les réclamations salariales des syndicats « pourraient mettre en péril l'avenir de l'usine, tout en sachant que, d'ici à 2010, des usines Renault devraient ouvrir au Maroc, en Inde et en Russie et seront en mesure de produire la Logan ». La direction du site roumain, qui conteste la légalité de la grève, se dit ouverte à de nouvelles négociations, mais souligne que les augmentations réclamées ne pourront être accordées, en raison des 61 millions d'euros de pertes qui doivent encore être couvertes. Liviu Ion, directeur de la communication de Dacia, a expliqué au ZIARUL FINANCIAR (25/3/08) que des pertes d'un montant de 363 millions d'euros avaient été enregistrées à Pitesti entre 2000 et 2004, et qu'elles n'avaient pas totalement été épongées par les 302 millions d'euros de bénéfices réalisés sur la période 2005-2007. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, CURIERUL NATIONAL, L'ECHO, TRIBUNE, FIGARO, PARISIEN 26/3/08)

REPORT DE LA DÉCISION SUR LA LÉGALITÉ DE LA GRÈVE CHEZ DACIA
Le tribunal de Pitesti a reporté d'une semaine, au 2 avril, sa décision sur la légalité de la grève entamée le 24 mars dans l'usine Dacia (seuls 49 % des 12 000 salariés y auraient adhéré, et non 79 % comme l'affirme le syndicat). Le mouvement social a déjà entraîné un manque à produire de 4 000 Logan. « La direction a fait une nouvelle offre d'augmentation de 16,7 % pour les salaires moyens et de 20 % pour le salaire minimum, mais cette proposition a été refusée », a fait savoir Renault. (ECHOS, TRIBUNE 27/3/08)

UNE FORTE HAUSSE DES VENTES D'AUDI EST ATTENDUE CETTE ANNÉE
Porsche Romania, importateur des marques du groupe Volkswagen et de Porsche, table sur une hausse de 13 % des ventes d'Audi sur le marché roumain cette année, à 2 900 unités, ce qui entraînerait une hausse de 15 % du chiffre d'affaires de la marque (estimé à 130 millions d'euros pour 2008). Le prix de vente moyen (hors taxes) d'une Audi devrait s'établir cette année à 45 000 euros, contre 44 000 euros en 2007. (ZIARUL FINANCIAR 25/3/08)

ALGERIE

LE MARCHÉ AUTOMOBILE DEVRAIT CROÎTRE DE 20 % PAR AN
Mohamed Bairi, président de l'Association des concessionnaires automobiles algériens (AC2A), a déclaré à l'occasion de l'inauguration du Salon de l'Automobile d'Alger que le marché devrait à nouveau connaître une très forte croissance, de l'ordre de 20 % par an, au cours des trois prochaines années. En 2008, les importations de voitures neuves devraient s'établir à 230 000 unités (contre 200 000 l'an dernier). (LIBERTE 26/3/08)

ETATS-UNIS

VOLKSWAGEN DÉTAILLE SES PROJETS POUR LES ETATS-UNIS
Dans un entretien accordé à AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (3/3/08) en marge du Salon de Genève, Martin Winterkorn, président de Volkswagen, a déclaré ne pas vouloir accroître les capacités de production de son usine mexicaine, située à Puebla, et qui avoisinent les 500 000 unités par an. La décision concernant la construction d'une usine aux Etats-Unis sera prise au début de l'été 2008. Des sources internes ont affirmé que les recherches du nouveau site s'orientaient de plus en plus vers la Caroline du Nord, la Caroline du Sud et la Géorgie. La nouvelle usine américaine de Volkswagen devrait assembler une remplaçante de la Passat exclusivement destinée au marché américain. La voiture porterait un nouveau nom et coûterait près de 20 000 dollars, soit moins que le modèle actuel. M. Winterkorn n'a par ailleurs pas exclu la production sur place d'une petite voiture ainsi que de modèles Audi. Il envisage en outre une voiture basée sur la Polo (cf. revue de presse du 23/1/08) pour les Etats- Unis pour pallier notamment la cherté des modèles Passat et Jetta. La commercialisation des modèles basés sur le concept Up! est également à l'étude. Volkswagen examine aussi une remplaçante de la Jetta qui conviendrait plus particulièrement aux goûts des Américains et qui serait moins onéreuse que le modèle actuel. Elle serait produite sur le site de Puebla, au Mexique. Volkswagen compte porter ses ventes mondiales à 8 millions d'unités d'ici à 2011, contre 6,192 millions en 2007, et table notamment sur le succès du Tiguan, qui sera commercialisé aux Etats- Unis cette année. D'autres modèles Audi tels que le Q5 et le Q3, deux tout terrain plus petits que le Q7 qui seront disponibles respectivement en 2009 et 2010, devraient également contribuer à la croissance du groupe sur ce marché. M. Winterkorn prévoit en outre de lancer un pick-up semblable au Toyota Hi-Lux en Amérique du Sud et en Europe à la fin de 2009.

JAPON

NISSAN ESPÈRE DÉPASSER SON OBJECTIF DE VENTES EN 2007/2008
Nissan prévoit de dépasser son objectif de ventes mondiales pour l'exercice qui s'achèvera le 31 mars. « Nous devrions être au-dessus de 3,7 millions d'unités pour l'année », a déclaré Carlos Ghosn, président de Nissan, lors d'une visite en Malaisie. « Tous les marchés émergents sont bons et nous ne pensons pas que cela changera en 2008 », a-t-il indiqué, ajoutant que Nissan avait enregistré sur les trois premiers mois de cette année une forte croissance dans des pays tels que la Chine, l'Inde, la Russie, le Moyen-Orient et le Brésil. (AUTOMOTIVE NEWS 21/3/08, L'ECHO, FIGARO 22/3/08, TRIBUNE 25/3/08)

CHINE

RENAULT DEVRAIT S'INTRODUIRE SUR LE MARCHÉ CHINOIS
Katsumi Nakamura, président de Dongfeng Motor Company (qui deviendra par ailleurs responsable du comité de management de la région Asie-Afrique de Renault à compter du 5 mai), a déclaré le 26 mars que Renault allait certainement faire son entrée sur le marché automobile chinois, probablement par le biais de son alliance avec son partenaire Nissan. Renault détient actuellement 7 % du marché asiatique ; il est présent sur les marchés sud-coréen, indien et russe, notamment. Pour s'introduire en Chine, il pourrait établir une société conjointe à parité avec Nissan, comme il l'a fait en Inde et en Russie, croit savoir le SINOCAST CHINA (26/3/08).

LA NOUVELLE CITROËN C5 SERA PRODUITE EN CHINE
PSA Peugeot Citroën a annoncé que la nouvelle génération de la Citroën C5 serait produite par l'usine DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles). La Chine représenterait en effet le plus important marché pour le modèle, qui sera par ailleurs doté d'équipements de haut de gamme. Selon un responsable de Citroën, la nouvelle C5 « représentera les technologies de pointe » de la marque aux chevrons et « lui permettra de s'introduire sur les marchés mondiaux de voitures haut et moyen de gamme ». Dongfeng Citroën devrait en outre lancer six nouveaux modèles sur le marché chinois d'ici à trois ans. (LE QUOTIDIEN DU PEUPLE EN LIGNE, FRENCH.CHINA.ORG 27/3/08)

INDE

RETARD DANS LE PROJET DE VOITURE RENAULT-NISSAN-BAJAJ
Le projet de petite voiture à bas coûts entre Bajaj Auto, Renault et Nissan pourrait prendre quelques mois de retard, croit savoir DAILY NEWS & ANALYSIS (26/3/08). Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, aurait en effet demandé une extension de l'étude de faisabilité du modèle, qui devait initialement être achevée à la fin du mois de février. La possibilité d'inclure un véhicule utilitaire léger dans l'accord tripartite entre les trois constructeurs a été évoquée par certaines sources, alors que Bajaj Auto a déjà fait savoir qu'il ne souhaitait pas signer d'accord avec Nissan et Renault dans ce segment. Un porte-parole de Renault en Inde a pour sa part déclaré qu'un projet détaillé de voiture à très bas coûts serait dévoilé dans un délai de deux à quatre mois, et que le groupe n'avait pas évoqué la possibilité de produire un V.U.L. avec Bajaj, même s'il le ferait peut-être un jour.

 

FRANCE

BERTRAND DELANOË NOMME DE NOUVEAUX ADJOINTS
Officiellement réélu maire de Paris le 25 mars par 98 membres du Conseil de Paris sur 163, Bertrand Delanoë a nommé de nouveaux adjoints. Annick Lepetit remplace Denis Baupin au poste d'adjoint chargé des transports, tandis que ce dernier succède à Yves Contassot en tant qu'adjoint chargé du développement durable et du plan climat. (PARISIEN 22/3/08)

DOUZE CITROËN C1 POUR PROMOUVOIR LES MÉTIERS DE L'ARTISANAT
Pour la troisième année consécutive, douze Citroën C1 aux carrosseries « musclées » et colorées vont se rendre dans vingt-six collèges d'Ile-de-France pour faire découvrir les métiers de l'artisanat. L'opération est organisée par le FNPCA (Fonds national de promotion et de communication de l'artisanat). A l'aide d'ordinateurs de bord installés dans les « Artimobiles », des représentants de différents secteurs d'activité (musique et son, mécanique et transport, maison et décoration, sport et nature, arts et la table, image et beauté) parleront aux collégiens de leur profession. (AUTO PLUS 25/3/08)

LES LOUEURS AUTOMOBILES CIBLENT LES JEUNES
Le CNPA (Conseil national des professions de l'automobile) indique que la demande de location automobile est restée stable l'an dernier, 6,1 % des Français ayant réalisé 7,41 millions de locations. A ces chiffres s'ajoutent les locations réalisées par des visiteurs étrangers en France, ce qui fait qu'au total, les loueurs ont affiché des croissances comprises entre 5 % et 10 % en 2007. Les 18-24 ans ont représenté 7 % des loueurs de véhicules, contre 4 % en 2006. Europcar a même enregistré une croissance de 10 % sur ce segment de clientèle, pour qui la location est une alternative à la possession d'un véhicule. (ECHOS, TRIBUNE, FIGARO 28/3/08)

ESPAGNE

LES INTERNAUTES VOTENT POUR LA PUBLICITÉ DE LA CITROËN C5
Citroën propose aux internautes de choisir lequel des deux films publicitaires présélectionnés sera diffusé sur les chaînes de télévision à partir du 12 avril pour assurer la promotion de la nouvelle C5. (EL MUNDO 26/3/08)

ALGERIE

OUVERTURE DU 12ÈME SALON DE L'AUTOMOBILE D'ALGER
Le Salon de l'Automobile d'Alger se tiendra du 26 mars au 4 avril. Cette 12ème édition sera notamment marquée par le retour de Renault, absent de cette manifestation depuis deux ans. La marque au losange exposera notamment la Laguna III, la Mégane Trophée (dotée d'un moteur de 3 litres et 350 ch), ainsi que la Dacia Sandero. Le Salon accueillera au total 67 exposants. EL WATAN (25/3/08) souligne par ailleurs que le marché algérien est de plus en plus inondé par des véhicules importés principalement d'Asie et d'Amérique latine, dont la qualité et la sécurité sont très critiquées. La plupart de ces modèles ne disposent ni de coussins gonflables ni de systèmes d'assistance au freinage, et les pièces détachées pour ces véhicules, fréquemment en panne, sont la plupart du temps introuvables, ce qui favorise la contrefaçon. Le parc automobile algérien compte 4 millions de véhicules et le marché, en progression constante, s'est établi l'an dernier à 200 000 unités. Les infrastructures routières, obsolètes, n'ont toutefois pas suivi cette évolution, précise le quotidien algérien.