LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

ALLEMAGNE

PORSCHE AUGMENTE LES PRIX DU CAYENNE DE 1,4 À 2,8 %
Les prix du Cayenne vont augmenter à partir du 1er juin de 1,4 % à 2,8 % selon les modèles, a fait savoir Porsche. Ainsi, le modèle d'entrée de gamme sera vendu à partir de 52 449 euros. Le modèle le plus élevé dans la gamme coûtera pour sa part 111 711 euros, signale le site du HANDELSBLATT (1/4/08).

ITALIE

LES RÉSULTATS DE FIAT EN 2008 SERONT CONFORMES AUX PRÉVISIONS
Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat, a indiqué que les résultats du groupe en 2008 seraient conformes aux prévisions : le chiffre d'affaires devrait s'établir à 60 milliards d'euros, le bénéfice net se situer entre 2,4 et 2,6 milliards d'euros et l'endettement être ramené à zéro. La division voitures devrait elle aussi enregistrer de bons résultats, grâce au lancement des nouveaux modèles Alfa et Lancia. Les ventes d'Alfa Romeo, notamment, devraient atteindre 150 000 unités cette année. M. Marchionne a par ailleurs indiqué que le groupe ne fermerait aucune usine en Italie, mais que les futurs investissements se feraient vraisemblablement à l'étranger. Le groupe cherche notamment des partenaires aux Etats-Unis pour y assembler des modèles Alfa et devrait commencer à produire des voitures en Chine avec Chery en 2009. (IL SOLE-24 ORE, EL MUNDO 1/4/08)

PAYS-BAS

SPYKER A SUBI UNE PERTE DE 72 MILLIONS D'EUROS EN 2007
Spyker a subi en 2007 une perte de 72 millions d'euros, en raison de l'échec de son investissement en Formule 1. Le chiffre d'affaires du constructeur de très haut de gamme a en outre été divisé par quatre l'année dernière, à 5 millions d'euros. (DE STANDAARD 28/3/08)

 

FRANCE

LA MORTALITÉ ROUTIÈRE À PARIS A RECULÉ EN 2007
En 2007, le nombre de personnes décédées dans des accidents de la circulation à Paris (37) a diminué de 42,2 %, mais le nombre de blessés (9 871) a progressé de 8,4 %. Les piétons et les cyclistes sont restés des usagers de la route vulnérables, souligne LE MONDE (31/3/08). Les conducteurs et passagers de deux-roues motorisés sont les plus touchés par les accidents dans la capitale : les 5 287 victimes (dont 14 personnes tuées) représentent 53,36 % de l'ensemble des victimes à Paris. Dans cette catégorie d'usagers, le nombre d'accidents a augmenté de 9,3 % par rapport à 2006.

UNION EUROPEENNE

LE PARLEMENT N'A PAS VALIDÉ UNE LIMITATION DE VITESSE UNIQUE
Le Parlement européen a récemment été sollicité pour statuer sur une éventuelle vitesse maximale harmonisée sur toutes les autoroutes de l'Union européenne. Alors que les auteurs de la proposition prônaient une limitation à 130 km/h pour tous, les eurodéputés ont refusé de valider ce texte par 375 voix contre 262, indique L'ARGUS (3/4/08).

AUTRICHE

LÉGÈRE HAUSSE DE LA MORTALITÉ ROUTIÈRE AU 1ER TRIMESTRE
Selon les chiffres du Club des transports autrichien (VCÖ), corroborés par ceux du ministère des Transports, 130 personnes seraient décédées sur les routes autrichiennes au premier trimestre de 2008, contre 123 sur la période équivalente de 2007. (DER STANDARD 31/3/08)

SUEDE

VOLVO EST RÉCOMPENSÉ POUR LE SYSTÈME "CITY SAFETY"
Volvo a été récompensé à l'occasion de la Conférence mondiale sur la sécurité routière, qui s'est tenue à New York, pour son système « City Safety », un dispositif d'assistance au freinage permettant d'éviter les accidents à vitesse réduite, signale le PARISIEN (3/4/08).

 

FRANCE

UNE BMW À HYDROGÈNE POUR LA SEMAINE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
Dans un entretien accordé au PARISIEN (31/3/08), Nicolas Wertans, président de BMW France, indique que, dans le cadre de la semaine du développement durable, qui se tient du 31 mars au 7 avril, la marque présentera la Série 7 à hydrogène au Palais de la Découverte à Paris, le 2 avril. « C'est plus qu'une vitrine car nous avons produit cette Série 7 [qui émet 5 grammes de CO2 au km] selon les techniques des véhicules de série. C'est pour nous un apprentissage de la production de ce type de voitures pour engranger l'expérience qui nous permettra un jour ou l'autre, comme tous les constructeurs mondiaux, d'en avoir dans notre gamme », souligne-t-il. « Cette technique est prometteuse et fonctionne, mais il faudra tout de même attendre dix ou quinze ans pour qu'elle arrive dans le grand public » , ajoute-t-il, précisant que le problème est essentiellement celui de la distribution de l'hydrogène ». Par ailleurs, M. Wertans explique que, paradoxalement, la mise en place de l'écopastille en France peut favoriser BMW. « Si les clients effectuent des comparatifs, nous sommes les mieux placés. L'application de ce dispositif est encore trop récente, mais globalement nous avons une bonne tendance des commandes sur le premier trimestre, y compris sur nos 4x4. Le marché du haut de gamme en France dispose d'un vrai potentiel de croissance. 2008 devrait être une bonne année pour nous. Encore faut-il être à la pointe de la technologie, y compris en matière d'environnement, de la conception à la distribution de nos voitures. C'est ce que nous faisons chez BMW », se félicite-t-il.

L'ALSACE TESTERAIT UNE LIMITATION À 110 KM/H SUR AUTOROUTE
L'Alsace pourrait expérimenter prochainement une limitation de vitesse à 110 km/h sur autoroute, dans le but de réduire les émissions de CO2. Le président de la région, Adrien Zeller, a engagé des discussions avec le ministère de l'Ecologie à ce sujet. (LIBERATION, PARISIEN 1/4/08)

RENAULT S'ENGAGE SUR LE RECYCLAGE DES VÉHICULES
Dans un entretien accordé à LA TRIBUNE (2/4/08), Alice de Brauer, directrice du plan environnement de Renault, souligne que les questions environnementales ne sont pas nouvelles pour le constructeur et que la Clio II, « qui date du début des années 2000, a été conçue pour répondre aux normes de valorisation qui s'appliqueront en 2015 ». Elle ajoute que, sur la nouvelle Laguna, Renault est « en mesure de recycler directement 34 kg de matières plastiques, soit une centaines de pièces, sur un poids total de matière d'environ 150 kg », et que, pour atteindre ce niveau, il a fallu impliquer une dizaine de fournisseurs. « Désormais, nos équipes d'ingénierie considèrent que le recyclage est devenu un sujet noble », conclut-elle.

LIMITER À 110 KM/H LA VITESSE SUR AUTOROUTE SERAIT INUTILE
En réaction au projet d'expérimentation d'une réduction de la vitesse, qui fait l'objet de discussions entre le président de la région Alsace, Adrien Zeller, et le ministère de l'Ecologie, l'Automobile-Club d'Alsace a déclaré que limiter à 110 km/h la vitesse sur les autoroutes alsaciennes pour réduire les émissions de CO2 serait « inutile ». En revanche, les écologistes ont applaudi l'initiative de M. Zeller. (FIGARO, LIBERATION 3/4/08)

EUROPE

BYD VEUT PROPOSER DES MODÈLES HYBRIDES EN EUROPE EN 2010
BYD a l'intention de démarrer la commercialisation de modèles sur le marché européen en 2010 en proposant initialement des voitures hybrides, car, selon le président de la marque, le potentiel de succès en Europe pour l'hybride diesel-électrique est très grand. AUTOMOTIVE NEWS CHINA (2/4/08) signale en outre que BYD envisagerait d'assembler des voitures en Europe.

40 MILLIONS D'AUTOMOBILISTES DÉSAPPROUVE L'ÉCOPASTILLE
Dans un entretien accordé au PARISIEN (3/4/08), Laurent Hecquet, délégué général de l'association 40 Millions d'Automobilistes, explique que le bonus écologique est une mesure « injuste et discriminatoire visant à taxer les véhicules puissants » indépendamment de l'usage qui en est fait. « Les familles ayant besoin de véhicules plus spacieux sont pénalisées, les personnes dont l'automobile est l'outil de travail, aussi. Sans parler du coût financier que ce dispositif aura pour l'Etat », déplore-t-il. M. Hecquet souligne que l'écopastille facilite l'acquisition d'une voiture neuve pour les personnes qui utilisent des citadines, mais que les automobilistes qui font beaucoup de kilomètres ou qui ont besoin de place « devraient hésiter à acheter une voiture neuve grevée par l'écopastille qui rendra sa revente difficile ». « Ils trouveront plus logique de conserver leur véhicule actuel en attendant la sortie d'une voiture apte à satisfaire leurs besoins tout en respectant les nouvelles normes antipollution », prévoit-il. Il préconise en conséquence la solution qu'avait proposée le Président Sarkozy, à savoir « l'incitation à éliminer les véhicules les plus anciens et les plus polluants, qui serait beaucoup plus efficace sur le plan des économies de CO2, car actuellement, le marché de la voiture se répartit entre 1/4 de voitures neuves et 3/4 de voitures d'occasion ».

ALLEMAGNE

BERLIN ET PARIS SONT EN BONNE VOIE POUR S'ENTENDRE SUR LE CO2
Le désaccord entre la France et l'Allemagne concernant les propositions de la Commission européenne pour réduire les émissions de CO2 des voitures neuves à 130 g/km d'ici à 2012 semble être en bonne voie de résolution. En effet, dans le cadre du groupe de travail instauré par le ministre de l'Ecologie français, Jean-Louis Borloo, et le ministre de l'environnement allemand, Sigmar Gabriel (cf. revue de presse du 5/2/08), un accord de transition serait prévu d'ici à la fin du mois d'avril, aux termes duquel les objectifs fixés par la Commission pour 2012 ne devraient entrer en vigueur que de manière progressive entre 2012 et 2015. L'Allemagne estime en outre que les pénalités proposées par la Commission en cas de non respect des normes d'émissions en 2015 (95 euros par gramme de dépassement) sont trop élevées, et propose comme solution « équitable » de les abaisser à 20 euros (somme initialement prévue pour 2012 par la Commission). La chancelière Angela Merkel rejette les propositions de la Commission européenne tant qu'elles desservent l'Allemagne en termes de compétitivité. Elle devrait s'exprimer à ce sujet le 1er avril lors d'un déplacement dans l'usine de Ford à Cologne, le responsable de Ford Europe ayant lui aussi jugé le calendrier irréalisable et les amendes trop élevées. (HANDELSBLATT 31/3/08)

LE TAUX DE BIOCARBURANT FIXÉ À 10 % POUR 2009 FAIT DÉBAT
L'Automobile-club allemand ADAC prône un report à 2012 du taux de biocarburant de 10 % à ajouter à l'essence, qui doit entrer en vigueur en 2009, arguant que 3,12 millions de voitures et de motocyclettes seraient lésées par une telle mesure de par leur incompatibilité avec l'éthanol. En outre, les automobilistes ne pouvant mélanger ce biocarburant à leur carburant habituel de crainte d'endommager le moteur devront faire le plein avec le Super Plus, qui coûte 15 centimes d'euro de plus. En revanche, le VDA estime que le nombre de véhicules touchés serait nettement inférieur à ses prévisions initiales, qui portaient sur 375 000 véhicules allemands, auxquels s'ajoutent ceux des importateurs, et que seuls 74 000 automobilistes devront recourir au Super Plus. La fédération souhaite également publier une étude visant à démontrer le bien-fondé de ses propos d'ici à la fin du mois d'avril. (AUTOHAUS ONLINE 28/3/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 29/3/08, HANDELSBLATT 31/3/08)

MME MERKEL SOUTIENT L'INDUSTRIE AUTOMOBILE ALLEMANDE
Lors de la célébration du quarantième anniversaire de l'ouverture du centre technique de l'usine Ford de Cologne, le 1er avril, la Chancelière allemande Angela Merkel a confirmé son soutien à l'industrie automobile allemande, notamment en ce qui concerne les futures normes européennes sur les émissions de CO2, en rappelant que l'automobile ne devait pas être cataloguée « bouc-émissaire du pays ». « L'Allemagne et l'industrie automobile sont étroitement liées », a-t-elle souligné. Elle a en outre mis en exergue les progrès « impressionnants » réalisés en matière de développement de véhicules plus respectueux de l'environnement. « Je pense qu'il n'y a rien de bon à vouloir pénaliser ou réglementer d'une certaine manière une branche ou même des segments en particulier. C'est pourquoi nous devons nous montrer extrêmement prudents et ne pas intervenir sur le marché de façon inappropriée par le biais de pénalités, qui ne sauraient répondre aux objectifs que nous nous sommes fixés en matière d'émissions de CO2 », a-t-elle déclaré. Mme Merkel regrette en effet la volonté d'instaurer des mesures qui distordent la concurrence, ainsi que des amendes inadaptées. Elle estime par ailleurs que la concurrence entre les modèles ne doit pas être entravée et que l'Europe ne doit pas se retrouver mise à l'écart par rapport à d'autres régions dans le monde. « Nous nous efforçons de trouver une réglementation équitable au sein de l'Union européenne », a-t-elle par ailleurs expliqué. Mme Merkel considère que toutes les possibilités visant à réduire les émissions de CO2 des voitures doivent être examinées, mais que cela doit être fait de manière réaliste. « Nous savons que nous avons un délai à respecter pour servir la cause de l'environnement et nous devons utiliser le temps qui nous est imparti en prenant en considération la durée nécessaire au développement [de véhicules répondant aux normes européennes envisagées] ». La politique ne devrait pas imposer des délais qui entraînent des coûts trop élevés pour l'industrie automobile, a-t-elle indiqué. Le responsable de Ford Werke, Bernhard Mattes, pense lui aussi qu'il faut évaluer le temps nécessaire pour répondre à de tels critères, au vu des délais importants requis pour le développement de nouveaux modèles. Il a par ailleurs souligné que le site de Cologne avait produit 410 000 véhicules en 2007 et que 85 % de ces véhicules étaient destinés à l'exportation. Le site emploie 17 300 personnes. (AUTOMOBILWOCHE, AUTOHAUS ONLINE 1/4/08, HANDELSBLATT, WELT 2/4/08)

M. GABRIEL REPORTERAIT SA MESURE SUR LE TAUX DE BIOCARBURANT
L'entrée en vigueur de la mesure visant à porter à 10 % le taux de biocarburant dans les carburants traditionnels prévue pour 2009 par le ministre allemand de l'Environnement, Sigmar Gabriel, dans le cadre du programme de lutte contre le réchauffement climatique mis en place par le gouvernement, pourrait être reporté. « Nous n'introduirons pas la nouvelle réglementation tant que les chiffres ne seront pas clairs. Et nous y renoncerons si le nombre de véhicules ne supportant pas le mélange dépasse un million », a déclaré M. Gabriel au quotidien STUTTGARTER ZEITUNG. Or, les constructeurs devraient annoncer des chiffres portant sur plus de 2 millions de véhicules selon des sources proches du secteur automobile. Les voitures importées seraient celles qui supporteraient le moins l'ajout de 10 % d'éthanol (E10). Matthias Wissmann, président du VDA, a pour sa part rappelé lors d'un congrès technique que 98 % des voitures allemandes pouvaient supporter un taux de 10 %. Par ailleurs, l'association Greenpeace souhaiterait que le projet d'ajout de biocarburant avorte, rappelant les résultats d'une étude qui démontre que le recours à ce type d'énergie alternative cause paradoxalement plus de dommages à l'environnement. La synthèse de biodiesel requiert en effet près de 20 % d'huile de soja, essentiellement importée d'Amérique du Sud et d'Indonésie, ce qui pourrait entraîner une pénurie de ressources alimentaires dans ces pays. Le gouvernement allemand souhaite porter de 4,4 à 17 % le taux de biocarburant à ajouter au gazole d'ici à 2020. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, HANDELSBLATT, ECHOS 3/4/08, AUTOHAUS ONLINE 2/4/08) Martin Faulstich, professeur spécialisé dans les technologies pour les matières premières et l'énergie à l'université de Munich, a en outre confié à la SUDDEUTSCHE ZEITUNG (3/4/08) que la volonté du gouvernement allemand d'instaurer un taux de 10 % de biocarburant ne devait pas servir de prétexte pour occulter le problème des motorisations trop puissantes.

M. GABRIEL REPORTE SA MESURE SUR LE TAUX DE BIOCARBURANT
Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, a annoncé le report de l'entrée en vigueur de la mesure visant à porter à 10 % le taux de biocarburant dans les carburants traditionnels car le nombre de véhicules qui ne tolèreraient pas le mélange dépasse largement le seuil du million d'unités qu'il s'était fixé. Si le VDA a affirmé que seules 189 000 voitures allemandes ne supporteraient pas l'ajout de 10 % d'éthanol (E10), plus d'un million de véhicules de conception étrangère seraient incompatibles avec le mélange ; le VDIK (importateurs) n'a toutefois pas fourni de chiffre précis. Le report de la mise en place de cette mesure, dont la nouvelle échéance devait être connue le 4 avril, a été vivement critiqué par l'opposition et par plusieurs associations écologistes. En effet, l'exclusion des biocarburants va à l'encontre des efforts fournis par l'industrie automobile pour réduire les émissions de CO2 des véhicules, d'autant que le gouvernement allemand s'est fixé pour objectif d'atteindre un taux de biocarburant de 17 % d'ici à 2020. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT 4/4/08)

ROYAUME-UNI

PORSCHE ATTAQUE LONDRES SUR LA TAXE ANTIPOLLUTION
Porsche a déposé un recours en justice le 2 avril contre la décision de la municipalité de Londres de tripler, à 25 livres (32 euros), la taxe de circulation en centre-ville pour les véhicules les plus polluants. Un juge de la Cour royale de Justice doit se prononcer sur la recevabilité de la plainte dans les prochains jours. « La nouvelle taxe est non seulement injuste pour les conducteurs, mais elle est également disproportionnée et représente un abus de pouvoir de la part du maire [de Londres] », a déclaré Andy Goss, directeur général de la filiale britannique de Porsche. (HANDELSBLATT, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION 3/4/08)

BELGIQUE

UN PROJET DE LOI POUR INSTAURER LA CIRCULATION ALTERNÉE
Le ministère belge des Transports vient de présenter un projet de loi visant à limiter drastiquement la circulation de l'ensemble des véhicules sur les routes du pays afin de réduire de manière rapide et efficace les émissions de CO2 et de particules fines. Le projet vise à instaurer un système de circulation alternée, les automobilistes flamands étant invités à circuler uniquement les jours pairs, et les Wallons les jours impairs. Si l'idée a reçu un accueil plutôt favorable des ministères régionaux des Transports, la question de savoir comment les automobilistes de la région de Bruxelles-Capitale seront soumis au système de circulation alternée, n'a pas encore été tranchée. Le projet prévoit en outre que les véhicules d'urgence, les autobus fonctionnant au bioéthanol et les friteries ambulantes seront autorisés à circuler tous les jours de l'année. (POISSON D'AVRIL 1/4/08)

AUTRICHE

CONTESTATION DES MESURES POUR LES BIOCARBURANTS
Le gouvernement autrichien a été appelé par des associations écologistes, notamment, à reconsidérer son projet de doubler la part des biocarburants dans les carburants traditionnels, à l'instar de la mesure qui vient d'être reportée en Allemagne (cf. rubrique correspondante), en raison des conséquences potentielles sur l'inflation et de l'efficacité environnementale contestée des carburants d'origine agricole. (TRIBUNE 4/4/08)

ITALIE

PIRELLI PRODUIRA UN PNEU QUI PERMET D'ÉCONOMISER LE CARBURANT
Après Michelin, c'est au tour de Pirelli de commercialiser un nouveau pneu qui permet de réduire de 4 % la consommation de carburant et d'autant les émissions de CO2, baptisé Cinturato. « Cela correspond à une réduction de la consommation de 40 litres par an pour un automobiliste effectuant 15 000 km sur cette période », indique le manufacturier, ajoutant que la longévité de ce nouveau pneu est accrue de 30 % par rapport à celle du modèle qu'il remplace, soit une durée de vie moyenne portée de 3 à 4 ans, sans augmentation de prix. Le Cinturato devrait en outre permettre à Pirelli de marquer davantage sa présence dans l'entrée de gamme et de doubler ses ventes sur ce créneau d'ici à 2010, à 10 millions d'unités. Pirelli n'en abandonne pas moins son domaine de prédilection : le haut de gamme. (FIGARO 1/4/08)

CHINE

YOUNGMAN ET ZAP VONT DÉVELOPPER DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Le constructeur chinois Youngman Automotive Corp. (autobus) et la société californienne Zero Air Pollution (ZAP) ont l'intention de lancer conjointement trois véhicules (un modèle compact, une berline familiale et un véhicule à trois roues) 100 % électriques au troisième trimestre de 2009. Ils seront produits sur le site de Youngman dans la province du Zhejiang et vendus à l'étranger sous l'ancienne marque américaine Detroit Electric. La société conjointe ambitionne de vendre 20 000 véhicules chaque année, dont 40 % aux Etats- Unis, où ZAP, qui dispose d'un réseau de 40 points de vente, sera chargé de la distribution. Les prix des véhicules n'ont pas été communiqués. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 2/4/08)

 

FRANCE

M. GHOSN ESTIME QUE L'ULTRA LOW COST N'EST PAS POUR LA FRANCE
Carlos Ghosn, président de Renault, indique que la marque n'a pas pour objectif de vendre en France la voiture à très bas coûts qui sera produite en Inde avec Nissan et Bajaj, car le modèle est d'abord destiné aux pays émergents. « Notre démarche est de proposer une voiture à 2 500 ou 3 000 dollars à des gens qui ne peuvent pas se payer une voiture à 5 000 ou 6 000 dollars. Voilà le principe de base. Alors derrière, si ça devient un tel succès qu'il y a une demande spontanée, nous verrons bien... », précise-t-il. (ARGUS 27/3/08)

LE MARCHÉ FRANÇAIS A PROGRESSÉ EN MARS ET AU PREMIER TRIMESTRE
Avec 231 734 immatriculations de véhicules légers en mars 2008, le marché automobile français a enregistré une progression de 10,8 % à nombre de jours ouvrables comparable (20 jours, contre 22 en mars 2007) et de 0,7 % en données brutes. Au premier trimestre, il s'est établi à 646 571 unités, en hausse de 3,1 % à nombre de jours ouvrables comparable (63 jours, contre 64 sur les trois premiers mois de 2007 ; + 1,5 % en données brutes). Avec 188 943 voitures neuves immatriculées en mars 2008, le marché a bondi de 9,5 % à nombre de jours ouvrables comparable (- 0,5 % en données brutes). Sur trois mois, il a augmenté de 3 %, à 526 185 immatriculations (+ 1,3 % en données brutes). Le marché des véhicules utilitaires légers a également progressé, de 17,1 % le mois dernier (à 42 791 unités ; + 6,5 % en données brutes) et de 3,6 % au premier trimestre de 2008, à 120 386 unités (+ 2 % en données brutes). Enfin, le marché des véhicules industriels a enregistré une hausse de 15,9 % en mars, à 5 076 unités, et de 27,8 % sur trois mois, à 15 920 unités. LES ECHOS (2/4/08) soulignent que le dispositif d'écopastille commence à bouleverser les achats des Français, les voitures citadines, de taille petite ou moyenne, représentant une vente sur deux depuis le début de 2008, contre 38 % en 2004. Les marques françaises, qui avaient anticipé le transfert vertueux de la demande vers des modèles émettant moins de CO2, profitent davantage que les autres constructeurs de la tendance. Sur les trois premiers mois de l'année, les ventes de voitures mesurant moins de 4 mètres (Renault Twingo et Clio, Peugeot 107 et 207, Fiat 500, etc.) ont progressé de 10,9 %. A l'autre bout du marché, les achats de voitures de gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Citroën C5, Volkswagen Passat, etc.) ont reculé de 10 %, et ceux de la catégorie supérieure luxe (Peugeot 607, Renault Espace, Mercedes Classe E, etc.) ont fondu de 34,2 %. Le trio Renault-Peugeot-Citroën, qui bénéficie de l'arrivée relativement récente de modèles tels que la Twingo et la 207, représente 56 % des modèles dont les émissions de CO2 sont comprises entre 121 et 140 g/km, contre seulement 32 % de ceux émettant 161 à 200 g/km. Les marques tricolores ont ainsi regagné des parts sur le marché français, totalisant 54,5 % des ventes totales au 1er trimestre, en hausse de 1,4 point. PSA a progressé de 0,4 point, à 32,2 % des immatriculations, et Renault (marque Dacia comprise) de 1,9 point, à 22,7 %. LA TRIBUNE (2/4/08) indique que les modèles à bonus ont relancé le marché automobile français. Outre les immatriculations de petites voitures, qui ont bondi de 50,4 % au 1er trimestre, les ventes de modèles compacts de catégorie moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 308, etc.), dont certains bénéficient d'un bonus, ont tout de même progressé de 1,5 %. Les constructeurs français ont tiré leur épingle du jeu grâce à leurs modèles particulièrement vertueux, qui ont représenté 73 % des immatriculations de véhicules émettant moins de 120 g de CO2 par km (contre 23 % des immatriculations de véhicules rejetant 201 à 250 g/km). Sur les trois premiers mois de 2008, les ventes de C3 diesel ont ainsi augmenté de 15 %, celles de Renault Clio diesel de 16 % et celles de Peugeot 207 diesel de plus de 20 %. Les ventes du groupe Renault ont progressé de 9,9 % (+ 13 % sur le seul mois de mars) et celles de PSA Peugeot Citroën de 2,6 %. Ford a également profité de l'effet bonus (les ventes de Fiesta ont augmenté de 35 % au 1er trimestre), de même que Fiat (+ 17,1 %). A l'inverse, Toyota a été victime du poids des 4x4 dans ses ventes (- 11,8 %), tout comme Hyundai (- 36 %). Enfin, LE FIGARO (2/4/08) remarque la bonne santé retrouvée de Renault, dont les ventes ont progressé de près de 10 % sur trois mois. Ses immatriculations ont même grimpé de 13 % en mars, après avoir bondi de plus de 20 % en février. « Ces bons résultats s'expliquent par la rafale de nouveaux produits lancés, comme la Twingo II, la Clio break ou le Grand Modus. Nous profitons aussi à plein du déplacement du marché vers de petits modèles à moteur diesel, depuis la mise en place du bonus écologique », se félicite Jacques Chauvet, directeur commercial France de la marque au losange. Renault bénéficie également du succès de la Logan, qui est devenue, fin mars, la huitième meilleure vente en France (la Clio occupe la première place du classement, devant la 207). (PARISIEN 2/4/08)

EUROPCAR A ENREGISTRÉ DES RÉSULTATS SANS PRÉCÉDENT EN 2007
Combinant croissance externe et efficacité opérationnelle, Europcar, numéro un européen de la location de voitures, a enregistré des résultats sans précédent en 2007. Son chiffre d'affaires consolidé s'est établi à 2,05 milliards d'euros (+ 32,6 %) et son résultat d'exploitation à 276 millions (+ 50 %). La marge opérationnelle a progressé de 0,9 point, à 13,3 %. Ce bond spectaculaire s'explique notamment par l'acquisition des activités du groupe américain Vanguard pour la zone Europe-Moyen-Orient-Afrique au début de 2007, mais aussi par le rachat du franchisé Europcar aux Canaries. Après une année 2007 qualifiée d'historique par son directeur général, Salvatore Catania, Europcar aborde 2008 avec sérénité. L'entreprise, dont le premier trimestre a été « très satisfaisant », prévoit de « progresser encore plus vite que le marché », sachant que la croissance du secteur devrait être de 2,5-3 % en Europe. Elle doit en outre améliorer encore sa rentabilité, grâce à la maîtrise de ses coûts et de son endettement. Elle reste enfin à l'affût de nouvelles acquisitions, y compris en dehors de ses zones habituelles. (ECHOS, TRIBUNE 2/4/08)

PSA ET RENAULT PRÉPARENT DES MODÈLES À FORTE PERSONNALITÉ
AUTO PLUS (1/4/08) consacre un dossier aux modèles à forte personnalité que les constructeurs français prévoient de commercialiser dans les années à venir. Citroën devrait lancer une C5 Coupé et un minispace C3 à l'été 2009. Peugeot prévoirait un monospace compact à sept places qui serait baptisé 3008 pour le printemps 2009, ainsi qu'une voiture sportive 308 RC Z pour l'été 2010 et un minispace 2007 pour la fin de cette même année. Renault lancerait pour sa part une Laguna Coupé à la fin de 2008, un Kangoo compact mi-2009, une Twingo coupé-cabriolet en 2010 et un modèle sportif baptisé Alpine à la fin de cette même année.

EUROPE

NISSAN A ACCRU DE 42 % SES VENTES EN EUROPE AU MOIS DE MARS
Nissan a annoncé que ses ventes en Europe avaient augmenté de 42 % au mois de mars, à 80 236 unités. Le constructeur a notamment enregistré une croissance de 89 % en Russie, de 40 % au Royaume-Uni, de 82 % en France et de 3 % en Espagne. « Le succès du Qashqai et le dynamisme du marché russe ont été les éléments clés de ces bonnes performances », a déclaré Simon Thomas, vice-président des ventes et du marketing de Nissan Europe. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 2/4/08)

LES CABRIOLETS ONT LE VENT EN POUPE EN EUROPE
Avec 410 900 immatriculations, les cabriolets se sont octroyé 2,5 % du marché automobile ouest européen en 2007 (+ 0,2 point), indique LA TRIBUNE (4/4/08). La Peugeot 207 CC occupe la première place du classement des meilleures ventes, avec plus de 5 000 exemplaires écoulés sur les deux premiers mois de 2008, devant la BMW Série 3 cabriolet (3 830 unités) et la Volkswagen Eos (3 400 unités). En France, les cabriolets ont représenté 1,8 % des ventes globales de véhicules l'an dernier (+ 0,2 point). Le 19ème Salon du cabriolet, du coupé et du SUV se tient du 4 au 6 avril à Paris, à la Porte de Versailles, souligne LE FIGARO (4/4/08).

ALLEMAGNE

LA NOUVELLE MERCEDES CLASSE B SERA DOTÉE D'ÉQUIPEMENTS SOBRES
La nouvelle Mercedes Classe B restylée recevra des motorisations (quatre organes à essence et deux diesel développant entre 95 et 193 ch) permettant de réduire de 7 % la consommation de carburant. Les modèles à essence B 150 et B 170 dotés de la technologie Efficient Dynamics seront pour leur part dotés d'un système de mise en veille. Le modèle le plus sobre est le B 180 CDI, qui consomme en moyenne 5,2 litres aux 100 km. En outre, Mercedes proposera une motorisation au gaz naturel sur le modèle B 170 NGT Blue Efficiency (116 ch), qui jusqu'ici était disponible uniquement sur la Classe E. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 22/3/08)

PORSCHE ACCROÎT SA PRÉSENCE AU SEIN DE VOLKSWAGEN
Wendelin Wiedeking, président de Porsche, Holger Härter, directeur financier de Porsche et Ferdinand Piëch, principal actionnaire du constructeur de voitures de sport, devraient intégrer le conseil de surveillance d'Audi, filiale de Volkswagen, lors de l'assemblée générale du 7 mai. Porsche, qui détient 31 % du capital de Volkswagen, a récemment annoncé vouloir porter sa participation à plus de 50 %. Lors de sa prochaine assemblée générale du 24 avril, Volkswagen proposera l'entrée de Wolfgang Porsche au sein du conseil de surveillance ; le nombre de représentants de Porsche sera alors porté à quatre. (HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 31/3/08, FIGARO 29/3/08)

LE MARCHÉ ALLEMAND A RECULÉ DE 14,4 % AU MOIS DE MARS
Au mois de mars, le marché allemand a reculé de 14,4 %, à 286 600 unités, d'après les données de l'Office de la motorisation (KBA). Le VDA souligne toutefois que le marché a été pénalisé par les congés de Pâques. Sur le premier trimestre, les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 3 %, à 735 914 unités, grâce aux hausses enregistrées en janvier et février. Comparé au premier trimestre de 2006 (les statistiques de 2007 reflétant moins la réalité en raison de l'augmentation de la T.V.A. qui avait plombé les ventes), la marché a reculé de 9 %. Les exportations ont elles aussi enregistré une baisse au premier trimestre, de 7 %, à 1,16 million d'unités, en raison notamment de la forte hausse de l'euro. Le VDA maintient ses prévisions de marché pour 2008 à 3,15-3,20 millions d'unités, ajoutant que le « choc » causé sur le marché l'an passé par la hausse de la T.V.A. avait été surmonté et que le marché était désormais « solide ». La fédération indique par ailleurs que 1,5 million de voitures ont été produites dans les usines allemandes sur les trois premiers mois de l'année. Si BMW a été légèrement épargné avec des ventes en recul de 5,4 %, l'ensemble des constructeurs allemands ont subi une forte baisse de leurs immatriculations, notamment Porsche et Ford. La tendance pour les petites voitures sobres se confirme puisque les ventes du segment ont progressé de 22,4 % au premier trimestre. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT 3/4/08, AUTOHAUS ONLINE 2/4/08)

AUDI NE PRÉVOIRAIT PAS DE PETITE VARIANTE DU R8
Audi ne prévoirait pas de lancer une petite variante du modèle sportif R8. « Cela n'a jamais fait partie de notre plan-produit », a déclaré un porte parole de la marque. Audi aurait initialement envisagé une petite variante de la R8, baptisée R4, pour 2010. (WELT 31/3/08)

BELGIQUE

L'ENSEMBLE DU MARCHÉ BELGE A RECULÉ EN MARS
Les ventes de voitures neuves en Belgique ont reculé de 3,5 % le mois dernier, à 57 077 unités, selon les chiffres de la Fébiac (Fédération belge de l'industrie automobile et du cycle). Les ventes de véhicules utilitaires légers ont également baissé en mars (- 1,9 %, à 6 503 unités), ainsi que celles de camions de moins de 16 tonnes (- 15,6 %) et de poids lourds (- 0,1 %). (DE STANDAARD 2/4/08)

ESPAGNE

LE MARCHÉ ESPAGNOL A CHUTÉ DE 28,2 % EN MARS
Les ventes de voitures en Espagne ont affiché un recul de 28,2 % au mois de mars, à 124 698 unités. Les ventes aux particuliers ont été les plus touchées, avec une chute de 34,3 %, à 57 881 unités ; les ventes aux loueurs ont baissé de 25,2 %, à 34 129 unités, et celles aux flottes de 18,3 %, à 32 129 unités. Sur les trois premiers mois de 2008, le marché espagnol a accusé une baisse de 15,3 %, à 347 134 unités, avec une baisse de 23,9 % pour les ventes aux particuliers, à 179 593 unités, de 4 % pour les ventes aux loueurs, à 68 828 unités, et de 8,6 % pour les ventes aux flottes, à 98 298 unités. Ford a dominé le marché au mois de mars et sur trois mois, suivi de Peugeot, Seat, Renault et Citroën. La Citroën C4 a été le modèle le plus vendu le mois dernier, devancée par la Ford Focus sur le trimestre. L'industrie espagnole continue par ailleurs de demander au gouvernement le rétablissement du Plan Prever, afin de stimuler le marché et de poursuivre le rajeunissement du parc automobile. L'Anfac (association des constructeurs) estime que le marché espagnol affichera cette année un recul de l'ordre de 7 %, et non de 4 à 6 % comme prévu initialement. (EL MUNDO 2/4/08)

NISSAN A AUGMENTÉ SES VENTES DE 1,7 % EN 2007-2008
Nissan Ibéria a augmenté ses ventes de 1,7 % au cours de l'exercice fiscal clos le 31 mars, à 61 800 unités. Au premier trimestre de 2008, les ventes du constructeur en Espagne ont fait un bond de 15,4 %, sur un marché toutes marques en chute de 15,3 %. Nissan bénéficie notamment du succès de son tout terrain Qashqai, qui s'est écoulé à 15 700 unités sur le marché espagnol depuis son lancement en février 2007 et dont le carnet de commandes atteint 12 000 unités. Nissan a par ailleurs annoncé un investissement de 100 millions d'euros d'ici à 2010 pour renforcer sa présence dans la région de Madrid, qui représente 23 % de ses ventes totales en Espagne. Nissan compte porter ses ventes sur le marché espagnol à 100 000 unités par an à l'horizon 2010. (EL MUNDO 4/4/08)

AUTRICHE

DONNÉES SUR LE PARC AUTOMOBILE
A la fin de 2007, le parc automobile autrichien comptait 4,25 millions de voitures particulières (+ 1 %), soit dix fois plus qu'en 1960. Le taux de motorisation est passé à 512 voitures par millier d'habitants. Près de 54 % des voitures en circulation roulent au gazole et plus de 20 % sont de marque Volkswagen. Si l'on ajoute les véhicules utilitaires et les deux-roues, le parc comprend 5,8 millions de véhicules (+ 1,3 %). (DER STANDARD 1/4/08)

NORVEGE

RECUL DE 15 % DU MARCHÉ NORVÉGIEN EN MARS
Les ventes de voitures neuves sur le marché norvégien se sont établies à 9 506 unités le mois dernier, en recul de 15,6 %, signale le DAGENS NÆRINGSLIV (1/4/08).

PORTUGAL

RENAULT A DOMINÉ LE MARCHÉ PORTUGAIS EN FÉVRIER ET SUR 2 MOIS
Avec 3 794 véhicules écoulés (+ 1,1 %) et une pénétration de 11,4 %, Renault a dominé le marché portugais des voitures au cours des deux premiers mois de 2008. Pour le seul mois de février, les ventes de Renault au Portugal se sont établies à 2 052 unités. La Renault Mégane a en outre été la voiture la plus vendue en février, avec 877 unités écoulées, ainsi que sur deux mois (1 579), suivie de la Renault Clio (746 unités en février et 1 406 sur deux mois). Opel s'est classé deuxième des meilleures ventes en février (1 451 unités écoulées) et sur deux mois (2 744 unités, + 5,1 %) ; Peugeot occupe la troisième place en février (1 363) et sur deux mois (2 662, - 10,1 %) ; Citroën arrive sixième (1 118 unités écoulées en février et 2 284 sur deux mois, - 2,1 %). (AUTO HOJE 21 et 28/3/08)

HAUSSE DE 5,4 % DE LA PRODUCTION SUR DEUX MOIS -
La production de véhicules au Portugal a augmenté de 5,5 % en février, à 15 617 unités, et de 5,4 % sur deux mois, à 31 655 unités, indique AUTO HOJE (28/3/08).

ITALIE

LE MARCHÉ ITALIEN A CHUTÉ DE 18,8 % EN MARS
Les ventes de voitures en Italie ont chuté de 18,8 % en mars, à 212 326 unités, portant le volume à 663 532 unités pour le premier trimestre de 2008, en recul de 10 %, indique l'Anfia (association des constructeurs). Les marques italiennes ont vu leurs ventes baisser de 20,6 % au mois de mars, à 65 763 unités, correspondant à une part de marché de 31 % ; sur le trimestre, elles ont affiché un recul de 11,6 %, à 207 197 unités, pour une part de marché de 31,2 %. Les marques étrangères ont subi une baisse de 17,9 % de leurs ventes au mois de mars, à 146 563 unités (69 % de pénétration), et ont reculé de 9,3 % sur le trimestre, à 456 335 unités (68,7 % de pénétration). Peugeot, notamment, a vendu 9 018 voitures au mois de mars (- 24,5 %) et 30 601 sur trois mois (- 13,3 %) ; Citroën a écoulé 10 400 voitures le mois dernier (- 25,6 %) et 37 737 au 1er trimestre (- 10,9 %) ; les ventes de Renault ont diminué de 12,8 % en mars, à 10 610 unités, et de 7,2 % sur trois mois, à 32 039 unités. La Fiat Punto a été le modèle le plus vendu en Italie au mois de mars, avec 16 213 unités écoulées, suivie de la Fiat Panda (12 580 unités) et de la Ford Fiesta (7 484 unités). (IL SOLE-24 ORE 2/4/08)

LE RESPONSABLE DU STYLE D'ALFA ROMEO DÉMISSIONNE
Frank Stephenson (49 ans) a démissionné de son poste de responsable du style d'Alfa Romeo « pour raisons personnelles ». M. Stephenson a notamment supervisé le développement de la 8C Competizione et de la nouvelle Mi.To. Il sera remplacé par Christopher Reitz (40 ans). (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 2/4/08)

ROUMANIE

FORTE HAUSSE DES VENTES DE V.U.L. DEPUIS LE DÉBUT DE L'ANNÉE
Les ventes de véhicules utilitaires légers sur le marché roumain ont bondi de 157 % en février, à 2 756 unités, portant le volume pour les deux premiers mois de 2008 à 5 638 unités, en progression de 55 %, signale EVENIMENTUL ZILEI (31/3/08). Les immatriculations de poids lourds ont en revanche fortement chuté.

LA GRÈVE SE POURSUIT DANS L'USINE DACIA DE PITESTI
Huit jours après le début du mouvement de grève qui bloque l'usine Dacia de Pitesti, une nouvelle séance de négociations direction-syndicats devait se tenir le 31 mars pour tenter de mettre fin au conflit salarial. Un tribunal devrait par ailleurs statuer le 2 avril sur la légalité de la grève. Les cinq premiers jours de conflit (il n'y a pas d'assemblage le week-end) ont entraîné un manque à produire de 6 500 Logan. (ECHOS, TRIBUNE 31/3/08)

DACIA A DÉVOILÉ SON NOUVEAU LOGO
Dacia a dévoilé son nouveau logo au Salon de l'automobile de Genève, à l'occasion de la présentation de la Sandero. Ce logo est plus en phase avec les nouveaux modèles de la marque ; celle-ci sera présente l'an prochain dans 44 pays. (REVUE AUTOMOBILE 20/3/08, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 31/3/08)

REPORT DE LA DÉCISION SUR LA LÉGALITÉ DE LA GRÈVE CHEZ DACIA
Le tribunal de Pitesti a reporté au 9 avril sa décision sur la légalité de la grève qui bloque l'usine Dacia depuis le 25 mars et qui a entraîné, à ce jour, un manque à produire de plus de 10 000 Logan. Prenant acte du fait que le nombre de grévistes fléchissait (à 38 % le 2 avril), la direction a invité les salariés roumains « à reprendre le travail, pour que les négociations salariales puissent redémarrer ». (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, ECHOS, TRIBUNE 3/4/08)

LE CHIFFRE D'AFFAIRES DE DACIA A PROGRESSÉ DE 24,5 % EN 2007
En 2007, le chiffre d'affaires de Dacia a progressé de 24,5 %, à 2,15 milliards d'euros, et son bénéfice net de 17,2 %, à 132,4 millions. (ZIARUL FINANCIAR 4/4/08) Par ailleurs, la direction de Dacia a annoncé le 3 avril la révision à la baisse de sa proposition salariale et la suspension des négociations jusqu'au 9 avril, date à laquelle le tribunal de Pitesti rendra sa décision sur la légalité de la grève des ouvriers. Le syndicat unique du site, qui maintient son mouvement, a pour sa part envoyé une nouvelle proposition à la direction. (ECHOS 4/4/08)

RUSSIE

VOLKSWAGEN VISE 10 % DE PARTS DE MARCHÉ EN RUSSIE
Volkswagen démarrera l'assemblage complet de véhicules dans son usine de Kaluga à la fin de cette année ; pour l'heure, les véhicules sont assemblés à partir de collections. L'entreprise prévoit en outre que le site atteindra sa capacité de production maximale de 150 000 unités en 2009. Par ailleurs, Volkswagen table sur une pénétration d'environ 10 % du marché russe d'ici à cinq ans, contre 3,2 % actuellement. « Notre objectif est de porter nos ventes à 280 000 unités, ce qui représente environ 10 % du marché », a déclaré Martin Jahn, responsable de Volkswagen Russie au quotidien tchèque HOSPODARSKE NOVINY. Il estime en outre que le marché russe atteindra plus de 3 millions d'unités au cours des cinq prochaines années. (AUTOMOBILWOCHE 31/3/08 et 1/4/08)

ETATS-UNIS

LES TROIS GRANDS ONT SUBI UNE FORTE BAISSE DE LEURS VENTES
Le resserrement des conditions de crédit et l'envol des prix de l'essence rendent le marché automobile américain de plus en plus difficile pour les Trois Grands. General Motors, Ford et Chrysler ont ainsi annoncé une forte baisse de leurs ventes de voitures et utilitaires légers au mois de mars : GM a accusé un recul de 18,7 %, à 282 732 unités, Ford a chuté de 14,1 %, à 213 074 unités, et Chrysler a affiché une diminution de 19,4 %, à 166 386 unités. Les constructeurs japonais ont également vu leurs ventes baisser au mois de mars, mais ils ont moins souffert que leurs rivaux américains : - 3,2 % pour Honda, - 3,8 % pour Nissan et - 10 % pour Toyota. Le marché total américain a baissé de 12 % au mois de mars, à 1,36 million d'unités. Sur trois mois, General Motors a vu ses ventes reculer de 10,9 %, Ford a vu les siennes diminuer de 9 % et Chrysler a chuté de 15,5 %. Le marché américain dans son ensemble a baissé de 8 % au cours des trois premiers mois de 2008, à 3,58 millions d'unités. (AUTOMOTIVE NEWS 1/4/08, JAPAN TODAY, WALL STREET JOURNAL, TRIBUNE, ECHOS 2/4/08)

LE MARCHÉ AMÉRICAIN A CHUTÉ DE 12 % EN MARS
Les ventes de véhicules aux Etats-Unis ont chuté de 12 % le mois dernier, à 1,35 million d'unités, indique le cabinet de statistiques AutoData, soulignant qu'il s'agit du plus mauvais mois de mars enregistré depuis quinze ans. Les ventes de véhicules utilitaires légers (monospaces, tout terrain et pick-ups) notamment, ont baissé de 17,8 % en mars, passant sous la barre des 50 % de parts de marché pour la première fois depuis des années, tandis que les ventes de berlines n'ont fléchi que de 5,4 %. Les Trois Grands (General Motors, Ford et Chrysler), spécialistes des véhicules utilitaires légers, ont ainsi vu leur pénétration reculer à 48,4 % le mois dernier. Les constructeurs estiment que la tendance du marché américain au premier trimestre les oblige à revoir à la baisse leurs prévisions de ventes pour l'ensemble de 2008 : « L'amélioration escomptée au second semestre ne compensera pas le marasme des premiers mois », indique un analyste du site d'information automobile Edmunds.com. AutoData indique quant à lui que les ventes de véhicules aux Etats-Unis pourraient s'établir à 15,1 millions d'unités cette année. (HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, JAPAN TIMES, EL MUNDO, TRIBUNE 3/4/08)

LES CONSTRUCTEURS ALLEMANDS ONT PÂTI DE LA MOROSITÉ DU MARCHÉ
Au mois de mars, la marque Volkswagen a vu ses ventes progresser de 12,9 %, à 19 587 unités, les modèles les plus prisés ayant été la Passat et la Jetta. Les ventes d'Audi sont restées stables (7 987 unités, + 0,4 %). Le groupe BMW a vu ses ventes baisser de 5,4 %, à 27 404 unités, avec un recul de 8,7 %, à 23 115 unités, pour la marque BMW, et une hausse de 17,3 %, à 4 289 unités, pour la marque Mini. Sur le trimestre, les ventes du groupe ont reculé de 9,2 %. Mercedes a commercialisé 20 388 voitures, en baisse de 3,7 % ; toutefois, la Classe C a enregistré une hausse de 50 %, avec 6 713 exemplaires vendus. Avec 2 624 voitures écoulées aux Etats-Unis et au Canada, Porsche a également pâti de la morosité du marché américain : malgré une forte demande de Cayenne, les modèles 911 et Boxster ont vu leurs ventes reculer de plus de 40 %. (AUTOMOBILWOCHE, AUTOHAUS ONLINE 2/4/08)

JAPON

MAZDA A ENREGISTRÉ UNE PRODUCTION RECORD AU JAPON EN 2007-2008
La production de Mazda au Japon a dépassé le seuil du million d'unités au cours de l'exercice fiscal 2007-2008 clos le 31 mars, niveau le plus élevé depuis 15 ans. « Un volume de production de 1 million d'unités pour la première année de notre plan stratégique à moyen terme, le Mazda Advancement Plan, est très significatif. Cela montre que nous sommes en bonne voie pour atteindre les objectifs fixés dans le plan. Nous allons nous efforcer de maintenir cette tendance et de poursuivre la croissance de Mazda », a déclaré M. Masaharu Yamaki, directeur général chargé de la production et de la logistique. Le plan à moyen terme de Mazda (MAP) prévoit notamment un niveau de ventes mondiales de 1,6 million d'unités en 2010 ainsi qu'un bénéfice d'exploitation de plus de 200 milliards de yens (1,26 milliard d'euros) et un dividende stable à cette même date. (JAPAN TODAY 31/3/08)

NISSAN ET TOYOTA ONT AUGMENTÉ LEUR PRODUCTION EN FÉVRIER
Après une hausse de 26 % en janvier, la production de Nissan au Japon a augmenté de 28 % en février, à 140 699 unités. Le constructeur enregistre ainsi une progression de sa production au Japon pour le septième mois consécutif. De son côté, Toyota a enregistré une hausse de 6,1 % de sa production au Japon le mois dernier ; sa production mondiale a progressé de 12,4 % au cours des deux premiers mois de 2008, à 860 717 unités. (EL MUNDO 29/3/08, WALL STREET JOURNAL 31/3/08)

HAUSSE DE 9 % DE LA PRODUCTION AU JAPON EN MARS
La production de véhicules au Japon a augmenté de 9 % au mois de mars, à 1 098 245 unités, indique la JAMA (association des constructeurs). La production de voitures a progressé de 9 %, à 947 160 unités, celle de véhicules utilitaires a augmenté de 5,9 %, à 137 661 unités, et celles d'autobus a fait un bond de 58,8 %, à 13 424 unités. Les exportations de véhicules ont par ailleurs augmenté de 13,1 % le mois dernier, à 587 825 unités, marquant ainsi leur 31ème mois consécutif de croissance. (JAPAN TODAY, JAPAN TIMES 1/4/08)

NISSAN RAPPELLE 313 033 VÉHICULES AU JAPON
Nissan a annoncé le rappel de 313 033 monospaces Serena au Japon. Aucun détail supplémentaire n'a été communiqué par le constructeur. (REUTERS 31/3/08)

RAPPELS DE NISSAN ET DAIHATSU
Nissan a annoncé le rappel de 313 033 monospaces Serena fabriqués entre mai 1999 et mai 2005 en raison d'un défaut des conduits d'alimentation en carburant pouvant entraîner des fuites. Par ailleurs, Daihatsu va rappeler 64 542 mini-véhicules Terios Kid produits entre octobre 1998 et août 2003. (JAPAN TODAY 2/4/08)

TOYOTA DÉMENT AVOIR REÇU DES AIDES POUR DÉVELOPPER LA PRIUS
Toyota a catégoriquement démenti les propos tenus par Jim Press, vice-président de Chrysler et ancien membre du conseil d'administration du groupe japonais, selon lesquels que le gouvernement japonais avait entièrement financé le développement de la Prius hybride. « J'affirme que Toyota n'a reçu aucune aide, aucune subvention de la part du gouvernement japonais pour la Prius », a déclaré Paul Nolasco, porte-parole de Toyota. M. Press, qui a travaillé 37 ans chez Toyota, a en outre souligné la collaboration étroite du gouvernement japonais avec l'industrie automobile et son soutien financier à la recherche et au développement du secteur. (AUTOMOTIVE NEWS, JAPAN TODAY 2/4/08, TRIBUNE 3/4/08)

LE NOMBRE DE RAPPELS A FORTEMENT BAISSÉ EN 2007-2008
Le nombre de rappels de véhicules au Japon a fortement baissé au cours de l'exercice fiscal 2007- 2008 clos fin mars, traduisant les efforts des constructeurs dans l'amélioration de la qualité de leurs produits. Au total, 4,27 millions de véhicules ont été rappelés au Japon l'an passé, soit 39 % de moins que l'année précédente ; c'est le meilleur résultat enregistré depuis 2004. Toyota et Nissan, notamment, ont diminué de 37 % et 56 % respectivement le nombre de véhicules rappelés en 2007-2008. (JAPAN TIMES 4/4/08)

TOYOTA ARRIVE 8ÈME AU CLASSEMENT DE ENTREPRISES DE FORBES
Toyota s'est hissé à la huitième place du classement des 2 000 principales entreprises mondiales en termes de chiffre d'affaires, bénéfices, actifs et valeur boursière, établi par Forbes pour l'année 2008 ; le groupe japonais occupait la douzième place l'année dernière. Honda s'est classé 68ème et Nissan 96ème ; HSBC a dominé le classement de 2008. (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY 4/4/08)

COREE DU SUD

LES VENTES DE RENAULT SAMSUNG ONT AUGMENTÉ DE 18 % EN MARS
Les ventes de Renault Samsung Motors ont progressé de 18 % au mois de mars, à 18 418 unités. Ses exportations ont bondi de 67,4 %, à 8 372 unités, grâce à l'envoi de tout terrain QM5 (Koleos) à l'étranger, tandis que ses ventes en Corée du Sud ont reculé de 5,3 %, à 10 046 unités. Renault Samsung a vendu un nombre record de 172 175 véhicules en 2007, dont 117 204 sur son marché intérieur, et a augmenté ses exportations de 33 %. L'entreprise espère que l'introduction de nouveaux modèles lui permettra de porter ses ventes totales à plus de 200 000 unités cette année. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, DOW JONES, AFX 1/4/08)

LES VENTES DE VÉHICULES ONT BAISSÉ DE 3,3 % EN MARS
Les ventes de véhicules au Japon, mini-véhicules de 660 cm3 exclus, ont baissé de 3,3 % en mars, à 471 755 unités, indique la JADA (association des concessionnaires). Les ventes de voitures, notamment, ont diminué de 1,4 %, à 414 633 unités. Sur l'ensemble de l'exercice fiscal clos fin mars, le marché japonais (mini-véhicules exclus) a reculé de 4,5 %, à 3 426 577 unités. Les ventes de mini-véhicules ont par ailleurs chuté de 7,5 % au mois de mars, à 258 827 unités. (JAPAN TODAY 2/4/08)

LES VENTES DE VOITURES DÉPASSERONT LE MILLION D'UNITÉS EN 2008
Les cinq constructeurs coréens ont annoncé de bonnes performances pour le premier trimestre de 2008, avec 254 443 voitures immatriculées. Hyundai-Kia a vendu 232 749 voitures sur les trois premiers mois de l'année, dont 158 338 Hyundai (+ 10,8 %) et 74 411 Kia (+ 10,4 %), représentant une part de marché de 77,7 %, en hausse de 4,8 points. En revanche, GM Daewoo, Renault Samsung et Ssangyong Motor ont vu leurs ventes baisser de 17,7 %, 9,7 % et 15 % respectivement au premier trimestre. Après avoir atteint le niveau record de 1,24 million d'unités en 1996, le marché sud-coréen est resté sous la barre du million d'unités depuis 2003 (987 000 unités l'an passé) ; il devrait toutefois de nouveau dépasser ce seuil cette année. (KOREA TIMES 2/4/08)

BRESIL

VOLKSWAGEN DEVRA RAPPELER 477 000 MODÈLES FOX AU BRÉSIL
A la suite de plusieurs plaintes d'associations de consommateurs, le ministère brésilien de la Justice a demandé à Volkswagen de procéder au rappel de 477 000 modèles Fox produits depuis 2003 et commercialisés dans le pays afin de vérifier le système qui permet de rabattre les sièges arrière. Huit personnes ont vu leurs doigts mutilés en raison d'un défaut du système. (O ESTADO DE SÃO PAULO 2 et 3/4/08, WALL STREET JOURNAL, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 4/4/08)

CHINE

AUDI, DONT LES VENTES BONDISSENT, PRODUIRAIT DES Q5 EN CHINE
Audi a écoulé 30 000 voitures sur le marché chinois au premier trimestre de 2008, en hausse de 25 %, représentant 10,5 % des ventes totales de la marque sur la période. Son objectif de ventes, fixé à 200 000 unités par an à l'horizon 2015, devrait être atteint avant cette échéance. (FRENCH.CHINA.ORG, CHINE-INFORMATIONS.COM, LE QUOTIDIEN DU PEUPLE EN LIGNE 2/4/08) AUTOMOTIVE NEWS CHINA (2/4/08) indique par ailleurs que, pour faire face à la demande croissance de tout terrain sur le marché chinois, Audi envisagerait de produire localement le Q5, qui sera présenté au Salon de Pékin le 19 avril. Le modèle serait fabriqué à Changchun à partir d'août 2009, selon un fournisseur de la marque aux anneaux. La Chine a représenté en 2007 le deuxième débouché d'Audi, avec 101 996 unités écoulées (+ 24,8 %), derrière l'Allemagne et devant le Royaume-Uni (100 712 unités, + 17,1 %).

INDE

TATA A AUGMENTÉ SES VENTES DE 5,9 % EN MARS
Tata Motors a augmenté ses ventes de 5,9 % au mois de mars, à 66 495 unités (exportations ncluses), portant le volume pour l'ensemble de l'année fiscale 2007-2008 à 582 401 unités, en légère hausse par rapport à l'exercice précédent (578 862 unités enregistrées en 2006-2007). Par ailleurs, General Motors a accru ses ventes en Inde de 51 % au mois de mars, à 6 836 unités ; le constructeur a vu ses ventes faire un bond de 71 % sur l'ensemble de l'exercice 2007-2008, à 66 543 unités. De son côté, Hyundai India a enregistré une hausse de 66,4 % de ses ventes le mois dernier, à 47 001 unités, dont 17 600 unités ont été exportées, en hausse de 97 %. (FINANCIAL EXPRESS 1/4/08)

 

FRANCE

LES ASSUREURS PROPOSENT DE SOUSCRIRE SUR L'INTERNET
La Macif, qui compte 4,6 millions de sociétaires et plus de 15 millions de contrats en portefeuille, permet dorénavant aux internautes de souscrire une assurance automobile en ligne sur son site. « Dès la souscription, le véhicule est assuré pour un mois », indique l'assureur. Le sociétaire a donc trente jours pour envoyer toutes les pièces justificatives. Par la suite, il peut déclarer en ligne tout changement de véhicule. De son côté, Groupama a fait d'internet « un axe de développement stratégique majeur ». Contrairement à la Macif, l'assureur a choisi d'ouvrir un site commercial sous une nouvelle marque (amaguiz.com). Ce site, présenté officiellement cette semaine, commencera à vendre des assurances automobiles au mois de juin à des tarifs « extrêmement compétitifs ». (TRIBUNE 31/3/08

BMW ET MINI SE DISTINGUENT AU RALLYE "VERT" DE MONTE CARLO
BMW et Mini se sont distingués au Rallye « vert » de Monte Carlo, compétition qui a rassemblé des modèles émettant moins de 120 g de CO2 au kilomètre : la Mini Clubman s'est hissée sur la première marche du podium, la BMW 118d s'est classée aux deuxième et troisième places, et la Mini Cooper D est arrivée quatrième. (FIGARO 4/4/08)

ALGERIE

DÉVELOPPEMENT DE LA FORMATION AUX MÉTIERS DE L'AUTOMOBILE
L'Association des concessionnaires automobiles algériens (AC2A) et l'Association française pour la formation automobile (ANFA) ont signé un partenariat portant sur la mise en place d'un plan de formation aux métiers de l'automobile afin de s'adapter à la croissance rapide du marché algérien et à l'évolution technique des véhicules. Les formations concerneront les domaines technologiques (en raison de la présence de plus en plus fréquente d'électronique et d'informatique dans les véhicules) et les métiers de l'encadrement, du marketing, du service après-vente et de la qualité notamment. (LIBERTE 31/3/08)