LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

ALLEMAGNE

L'AUTOMOBILE RESTERA LE MOYEN DE TRANSPORT PRÉFÉRÉ EN 2025
Selon une étude de l'institut allemand de recherche économique (DIW) commandée par l'institut de recherche sur la mobilité Ifmo (groupe BMW), les déplacements vont croître de 13 % jusqu'en 2025, la voiture devant occuper une place de plus en plus importante et le taux d'équipement des foyers devant augmenter. L'étude montre en outre que les dépenses liées à la voiture seront à cet horizon inférieures d'un tiers environ à leur niveau actuel. Enfin, l'automobile a constitué le second poste de dépenses dans le budget des ménages en 2003, à hauteur de 16,3 %. (WELT 5/4/08)

ROUMANIE

DACIA AUGMENTE SA PROPOSITION DE REVALORISATION SALARIALE
La direction de l'usine Dacia de Pitesti a augmenté le 8 avril sa proposition de revalorisation salariale, dans l'espoir de mettre fin à la grève entamée par une partie des salariés le 24 mars. Le conflit a jusqu'à présent entraîné un manque à produire de 15 000 Logan. Aux termes de la nouvelle proposition, « les ouvriers de Dacia bénéficieront d'une augmentation du salaire brut mensuel de 210 lei (environ 57 euros), dès le 1er janvier 2008, puis de 90 lei (24 euros), à partir du 1er septembre 2008. A cela s'ajoute une prime de résultat sur 2007, de 1 128 lei bruts (300 euros), qui sera accordée en tranches mensuelles de 94 lei, à partir du 1er janvier », a indiqué l'entreprise. (ECHOS, TRIBUNE, LIBERATION 9/4/08)

LE TRIBUNAL DE PISTESTI DÉCLARE « LÉGALE » LA GRÈVE CHEZ DACIA
Le tribunal de Pitesti a déclaré le 9 avril que la grève entamée le 24 mars par une partie des salariés de l'usine Dacia était « légale ». Cette décision a renforcé la détermination des grévistes, qui ont décidé de rejeter l'offre salariale de la direction (cf. revue de presse du 9/4/08) et de reconduire leur mouvement. (WALL STREET JOURNAL, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 10/4/08)

ESTIMATION DU COÛT DE LA GRÈVE CHEZ DACIA
Selon une source proche de Renault, le coût de la grève qui a débuté le 24 mars dans l'usine Dacia de Pitesti totalisait « quelque 50 millions d'euros » au 10 avril. (REUTERS 10/4/08, ECHOS 11/4/08)

ETATS-UNIS

LES DÉPUTÉS BLOQUENT LE PROJET DE PÉAGE À NEW YORK
Le péage urbain défendu par le maire de New York, Michael Bloomberg, ne verra pas le jour dans l'immédiat. Les députés démocrates de l'Etat se sont opposés au projet. (WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 9/4/08)

INDE

L'INDUSTRIE DEMANDE UNE SURTAXE SUR LES IMPORTATIONS CHINOISES
L'industrie automobile indienne, représentée par le directeur général de la SIAM (association des constructeurs) et le président de Tata, a demandé au gouvernement d'instaurer des droits de douane de 35 % sur les importations de voitures chinoises, arguant que celles-ci bénéficient d'une subvention indirecte de la part de Pékin qui leur permet d'être vendues moins cher. (FINANCIAL EXPRESS 8/4/08)

 

FRANCE

HAUSSE DE LA MORTALITÉ ROUTIÈRE EN MARS
Au mois de mars, 342 personnes sont décédées dans des accidents de la route, en hausse de 7,5 %. « Cependant, en cumulé, le nombre de personnes tuées au cours du premier trimestre est en diminution de 5,7 % », précise le ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables. « La plupart de ces drames de la route ont pour cause une délinquance routière grave, avec une consommation excessive d'alcool et, parfois, l'absence de permis pour les conducteurs impliqués », déplore Cécile Petit, déléguée interministérielle à la Sécurité routière. Le nombre de blessés (7 554) a quant à lui diminué de 8,2 % le mois dernier, de même que celui de personnes hospitalisées (2 812 victimes ; - 7,3 %). (ECHOS, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 9/4/08)

PUBLICATION DU BAROMÈTRE SUR LE COMPORTEMENT DES CONDUCTEURS
D'après le 4ème baromètre Axa Prévention, rendu public le 8 avril, un conducteur sur deux déclare rouler « souvent » ou « très souvent » à plus de 65 km/h dans les rues de sa commune. Ce sont les 30-39 ans qui respectent le moins les limitations (60 % en excès de vitesse), et en majorité des hommes (52 % des conducteurs interrogés, contre 44 % des femmes). De plus, trois automobilistes sur quatre indiquent qu'il leur arrive de ne pas s'arrêter à un feux orange, et un sur deux de doubler ou tourner sans mettre leur clignotant. Le relâchement est également sensible vis-à-vis des dangers de l'alcool au volant. Un quart des automobilistes avouent conduire après avoir bu plus de deux verres ; ils n'étaient « que » 22 % lors de l'enquête menée en 2006. Ce ne sont pas les jeunes qui abusent le plus d'alcool avant de prendre la route : « seuls » 19 % des 18-29 ans interrogés déclarent conduire après avoir bu plus de deux verres, ce que reconnaissent 31 % des 55-69 ans. Les automobilistes connaissent pourtant parfaitement les risques encourus. 91 % des personnes interrogées savent qu'il est très dangereux de rouler à quelques mètres de la voiture qui les précède, 80 % de répondre au téléphone en conduisant, 80 % de doubler par la droite sur une autoroute, de franchir une ligne blanche pour doubler ou encore de slalomer, 78 % de prendre le volant après avoir bu plus de deux verres d'alcool et 61 % de rouler à 160-170 km/h sur une autoroute. Dans le même temps, les règles du Code de la route, et surtout leurs récentes évolutions, sont mal connues : un conducteur sur deux ne connaît pas la vitesse maximale autorisée sur route nationale par temps de pluie (80 km/h) et seuls 13 % donnent la bonne distance de sécurité avec la voiture qui les précède à 130 km/h (90 mètres). (PARISIEN 8/4/08)

LE GOUVERNEMENT VISE UNE BAISSE DE 7% DE LA MORTALITÉ ROUTIÈRE
LE FIGARO (10/4/08) s'est procuré une circulaire datée du 31 mars et adressée par Michèle Alliot- Marie, ministre de l'Intérieur, aux préfets, ainsi qu'aux directeurs généraux de la police nationale et de la gendarmerie nationale. Le document fixe les objectifs à respecter durant les mois à venir en matière de sécurité routière. « Votre objectif en 2008 est d'atteindre une baisse du nombre de personnes tuées de 7 % (soit 330 vies sauvées à l'échelon national) et du nombre de blessés de 6 % (soit 6 500 blessés de moins) », explique Mme Alliot-Marie, ajoutant que les préfets devront lui rendre compte au 1er septembre des initiatives qu'ils auront prises et des résultats qu'elles leur auront permis d'obtenir.

ALLEMAGNE

LE LAND DE BRÊME INAUGURE UNE LIMITATION DE VITESSE À 120 KM/H
Brême est le premier land allemand à instaurer une limitation de vitesse à 120 km/h sur l'ensemble de ses autoroutes. La mesure devait entrer en vigueur le 9 avril. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HERALD TRIBUNE 8/4/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 9/4/08, WELT, HANDELSBLATT 10/4/08)

 

FRANCE

M. APPERT ÉVOQUE LES BIOCARBURANTS ET LES VOITURES HYBRIDES
Dans un entretien accordé à LA TRIBUNE (7/4/08), Nicolas Appert, président de l'IFP (Institut français du pétrole), explique que « la première diversification du pétrole se trouve dans les biocarburants de première génération », à partir du moment où ces biocarburants « sont exploités de façon raisonnée, que leur bilan énergétique et environnemental est positif ». M. Appert déplore par ailleurs que Toyota ait réussi à convaincre « que véhicule hybride égale Prius, égale Toyota », car le système de la Prius est coûteux. « Alors que l'hybridation comporte toute une gamme qui va du tout hybride - qui est le système de Toyota - à une hybridation réduite, par exemple le système Stop & Start développé par Valeo. Avec le Stop & Start, le moteur se coupe à l'arrêt, ce qui permet de réduire de 15 % la consommation en ville. A terme, on peut aussi penser à des véhicules hybrides qui seraient rechargeables sur le réseau électrique », déclare-t-il.

POLÉMIQUE EN ALSACE CONCERNANT LA VITESSE SUR AUTOROUTE
La proposition d'Adrien Zeller, président du conseil régional, de réduire à 110 km/h la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes alsaciennes, suscite la polémique. « Il s'agit d'une mesure simple, applicable immédiatement, qui permet de diminuer la production de CO2 », estime-t-il, soulignant que cette mesure permettrait « d'économiser 1,5 litre de carburant aux 100 km, tout en ne perdant que 5 à 6 minutes sur un trajet Strasbourg-Mulhouse ». « Une réduction de la vitesse de 10 km/h sur les autoroutes entraînerait une diminution annuelle de 300 000 tonnes de CO2, soit trois minutes de rejets planétaires de gaz à effet de serre », rétorque Christian Scholly, directeur général adjoint de l'Automobile-club d'Alsace, ajoutant que, pour la région, le gain ne représenterait « qu'à peine cinq secondes » de rejets annuels planétaires, et que le même résultat pourrait être obtenu si tous les véhicules circulaient avec des pneumatiques correctement gonflés. (FIGARO 7/4/08)

LA FRANCE MAINTIENT SES OBJECTIFS EN MATIÈRE DE BIOCARBURANTS
Dans son discours de politique agricole, prononcé le 2 avril, le Président Nicolas Sarkozy a réaffirmé la nécessité de poursuivre les efforts déjà engagés pour le développement des biocarburants. « Nous avons fixé un objectif de 7 % d'incorporation de biocarburants dans le diesel et l'essence en 2010. Cet engagement sera maintenu », a-t-il déclaré. Le gouvernement allemand vient de renoncer à l'E-10, car il est jugé corrosif pour les moteurs de plus de cinq ans. « Nous le savons depuis 2007. C'est pour cela qu'à l'occasion de la sortie du E-10 en France, la loi prévoit un affichage en station-service pour prévenir le consommateur », indique Alain d'Anselme, porte-parole de la filière éthanol en France. (FIGARO 5/4/08)

CITROËN A PRÉSENTÉ LE BERLINGO FIRST AU SALON EVER DE MONACO
La principauté de Monaco a accueilli pour la troisième année consécutive le Salon Ever (du 27 au 30 mars), consacré aux véhicules écologiques et aux énergies renouvelables. Citroën, notamment, y a présenté le Berlingo First, la version électrique du combispace qui est actuellement en compétition avec un Fiat Dobló électrique pour équiper 500 facteurs des quinze plus grandes villes de France. La chaîne de traction du modèle, fournie par Venturi, est très compacte et ne nécessite aucune modification structurelle, l'ensemble moteur et batteries tenant dans le compartiment avant. Ses batteries (nickel et chlorure de sodium) offrent une autonomie de 100 km et lui permettent d'atteindre une vitesse de 100 km/h. Venturi précise que, dans le cadre d'une utilisation postale, c'est-à-dire ponctuée de nombreux arrêts, l'utilisation du modèle permettra d'éviter le rejet de 3 tonnes de CO2 par an. (ARGUS 3/4/08)

LE PROJET DE LOI ISSU DU GRENELLE DE L'ENVIRONNEMENT
Jean Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, de l'Aménagement et du Développement durables, a transmis au Président de la République et au Premier ministre le texte du projet de loi issu du Grenelle de l'Environnement qu'il espère être en mesure de présenter mi-mai en Conseil des ministres. LES ECHOS (11/4/08) révèlent que le texte reprend l'essentiel des conclusions du Grenelle et donne à la France l'objectif de devenir, dès 2020, « l'économie la plus efficiente en carbone de l'Union européenne ». En ce qui concerne le transport de marchandises, il est prévu d'accroître les moyens dévolus à la rénovation du réseau ferroviaire de 400 millions d'euros en moyenne par an entre 2009 et 2015 et d'assujettir les poids lourds à partir de 2011 à une « taxe kilométrique » sur le réseau autoroutier non concédé et sur les grands axes routiers. S'agissant du transport de voyageurs, le projet prévoit la construction de 2 000 kilomètres de lignes TGV d'ici à 2020 pour un coût de 69 milliards d'euros et une enveloppe de 500 millions d'euros pour le transport collectif urbain

LES TRANSPORTEURS ROUTIERS TIRENT LA SONNETTE D'ALARME
Les entreprises de transport routier de marchandises rencontrent des difficultés et ont tenté de tirer la sonnette d'alarme ces dernières semaines, certaines fédérations du secteur menaçant même de laisser les camions au garage. Le ralentissement de l'activité que les transporteurs subissent depuis la fin de 2007 se combine en effet avec une très forte hausse de leurs coûts. Selon le Comité national routier (CNR), le gazole a augmenté de près de 44 % depuis 2004 et le poste des péages autoroutiers dans les comptes des entreprises a progressé de 27 % sur trois ans. Les transporteurs vont en outre devoir absorber l'écoredevance décidée dans le cadre du Grenelle de l'environnement ; cette taxe sur l'usage des infrastructures devrait être mise en place sur les autoroutes non concédées et sur les grandes routes nationales et rapporter autour de 1 milliard d'euros par an à compter de 2011. Le gouvernement n'a récemment accordé au secteur que des mesures ne pesant pas sur le budget, mais les transporteurs continuent à maintenir la pression. Ils voudraient obtenir une indemnisation des sociétés d'autoroutes concernant le niveau des péages, et espèrent que la présidence française de l'Union européenne (à partir du 1er juillet) poussera le nouveau projet de directive sur le gazole professionnel, qui prévoit que les Etats pourront baisser le niveau des taxes sur le carburant s'ils ont mis en place une fiscalité sur l'usage des infrastructures. « Cela ouvre la voie à une possible baisse de la taxe intérieure sur les produits pétroliers », explique Jean-Paul Deneuville, délégué général de la FNTR. (ECHOS 11/4/08)

UNION EUROPEENNE

L'UNION EUROPÉENNE VEUT RENDRE LA MOBILITÉ DURABLE
Dans un entretien accordé à LIBERATION (5/4/08), Jacques Barrot, commissaire européen aux Transports, explique que les émissions de gaz à effet de serre des transports augmentent parce que la mobilité augmente. « Ce n'est pas la peine de se voiler la face, nous prévoyons d'ici à 2020 une augmentation de 34 % pour le transport de passagers et de 27 % pour le fret », indique-t-il, ajoutant que, dans cette perspective, l'Union européenne a choisi de rendre la mobilité durable, en imposant une réduction des émissions des poids lourds et des voitures. « En juin, je proposerai un cadre qui permettra aux Etats de faire payer aux camions la pollution qu'ils génèrent, et pas seulement l'usage de l'infrastructure routière », souligne-t-il. M. Barrot indique par ailleurs que « le biocarburant n'est pas une fin en soi » et que l'objectif d'introduire 10 % de biocarburants dans les carburants traditionnels d'ici à 2020 « n'est valable que si l'équilibre écologique dans sa fabrication est respecté ». « Il faut laisser la porte ouverte et réviser cet objectif à mi-parcours si besoin est », précise-t-il.

LA FRANCE ET L'ALLEMAGNE SE RAPPROCHENT SUR LE CO2
Des progrès ont été réalisés dans les négociations entre la France et l'Allemagne pour dégager un accord sur les émissions de CO2 des véhicules, ont affirmé des diplomates à la sortie d'une réunion organisée le 9 avril. Un accord pourrait être trouvé avant la fin du mois de juin. La Commission européenne veut réduire les émissions des véhicules à 120 g/km d'ici à 2012, mais Français et Allemands s'opposent sur les modes de calculs, rappelle LA TRIBUNE (10/4/08).

DES DÉSACCORDS SUBSISTENT ENTRE PARIS ET BERLIN SUR LE CO2
La réunion qui devait avoir lieu le 10 avril entre Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, et son homologue français Jean-Louis Borloo, dans le cadre du groupe de travail chargé de trouver un compromis sur le projet européen de réduction des émissions de CO2 a dû être annulée, en raison notamment de divergences qui subsistent sur le mode de calcul et les sanctions prévues en cas de dépassement des 120 g de CO2 au km, fixés comme limite par la Commission à partir de 2012. Le groupe de travail aborde en effet trois points complexes : le montant des sanctions, la date d'entrée en vigueur de ces sanctions et enfin le mode de calcul des émissions en fonction du poids des véhicules. Des diplomates avaient fait état d'avancées lors de la rencontre du 9 avril. Un représentant du gouvernement allemand a indiqué pour sa part qu'il n'y avait, en tout cas, pas eu de « détérioration ». (HANDELSBLATT, TRIBUNE, L'ECHO 11/4/08)

LE TRANSPORT DE MARCHANDISES A AUGMENTÉ DE 5 % EN 2006
Le transport de marchandises dans l'Union européenne a progressé de 5 % en 2006, selon une étude Eurostat publiée le 10 avril. Le transport de marchandises par rail, route, voies navigables intérieures et oléoducs a représenté 2 596 milliards de tonnes-kilomètres (tkm). Six pays ont transporté les deux tiers du fret total de l'UE : l'Allemagne (517 milliards de tkm, + 6 %), la France (283 milliards, + 3 %), l'Espagne (264 milliards, + 3 %), l'Italie (256 milliards, + 4 %), la Pologne (208 milliards, + 11 %) et le Royaume-Uni (206 milliards, + 3 %). En 2006, la route a concerné 73 % du transport total, suivi du chemin de fer (17 %), les 10 % restants étant répartis à parts égales entre les voies navigables intérieures et les oléoducs. (ECHOS 11/4/08)

ALLEMAGNE

LE TAUX DE BIOCARBURANT DANS LE GAZOLE MAINTENU À 7% POUR 2009
A la suite de l'abandon de la mesure visant à porter à 10 % le taux de biocarburant dans l'essence en 2009, le VDIK (importateurs) a indiqué le 4 avril que 3,3 millions de véhicules étrangers (soit 30 %) n'auraient pas toléré ce taux. Toutefois, l'Allemagne n'a pas l'intention d'abandonner ses objectifs en matière de protection de l'environnement : le pays s'est en effet engagé à réduire ses émissions de CO2 de 40 % d'ici à 2020 par rapport au niveau de 1990. Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, a reconnu que l'industrie automobile allemande devait atteindre les objectifs fixés par la Commission européenne, qui portent sur la réduction des émissions de CO2 à 120 g par km parcouru en 2012, par le biais d'autres moyens techniques. Il a en outre revu à la baisse, de 17 % à 15 %, le taux de biocarburant prévu pour 2020. L'incorporation de 7 % d'éthanol dans le gazole (contre 5 % actuellement) en janvier 2009 est néanmoins maintenue. Par ailleurs, Ferdinand Dudenhöffer, du Centre de recherches sur l'automobile (CAR), a déclaré aux STUTTGARTER NACHRICHTEN que si l'industrie automobile allemande devait atteindre les réductions d'émissions prévues par la Commission européenne autrement qu'en augmentant la proportion de biocarburants, les voitures neuves pourraient coûter jusqu'à 2 000 euros de plus en moyenne, alors qu'il tablait jusqu'à présent sur une hausse de 1 000 euros. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, FINANCIAL TIMES, L'ECHO, PARISIEN 5/4/08, ECHOS, LIBERATION, FIGARO 7/4/08) Michael Glos, ministre allemand de l'Economie, a pour sa part critiqué dans un entretien accordé à DIE WELT AM SONNTAG (6/4/08) les mesures trop ambitieuses de M. Gabriel en matière de protection de l'environnement, qui pourraient paradoxalement mettre en péril les objectifs que l'Allemagne s'est déjà fixés dans ce domaine. Il attend de sa part une meilleure politique environnementale, notamment des mesures plus appropriées concernant les biocarburants. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT 7/4/08)

BELGIQUE

VOLVO DÉBUTERA LA PRODUCTION DE CAMIONS HYBRIDES EN 2009
Volvo Trucks débutera, fin 2009, la production de camions hybrides sur le site belge de Gand. La technologie hybride de ce modèle combine un moteur diesel et un moteur électrique. Ce dernier se déclenche au démarrage, et ce jusqu'à une vitesse de 20 km/h, alors que le moteur diesel prend le relais à des vitesses supérieures. Les batteries sont rechargées grâce à l'énergie dégagée lors du freinage. Selon le constructeur, les moteurs hybrides permettent de réduire la consommation de carburant de 20 %. (L'ECHO 8/4/08)

 

FRANCE

PSA VA AUGMENTER LA PRODUCTION DE PEUGEOT 308 À MULHOUSE
La direction de l'usine PSA Peugeot Citroën de Mulhouse a annoncé une hausse de la production de la Peugeot 308 ainsi que la mise en place, fin juin, d'une nouvelle équipe de nuit, qui génèrera quelque 600 créations de postes. Sur les sites de Mulhouse et Sochaux, PSA produit plus de 1 200 exemplaires de la 308 par jour et vise 350 000 unités par an. (ECHOS 7/4/08) Le PARISIEN (5/4/08) ajoute que le constructeur va également embaucher des ouvriers professionnels dans ses usines de Sochaux, Valenciennes et Sept-Fons.

CITROËN LANCERA LA NOUVELLE C5 CE WEEK-END
La nouvelle Citroën C5 sera disponible dans les concessions à partir de ce week-end, à des tarifs compris entre 21 500 et 37 900 euros. L'objectif de ventes porte sur 155 000 unités en année pleine. Pour l'heure, la production du modèle monte rapidement en cadence dans l'usine PSA Peugeot Citroën de Rennes, qui assemble chaque jour 250 berlines et 120 breaks (cette variante sera commercialisée en juin). Avec la mise en place d'une troisième équipe le 21 avril et l'embauche à cet effet d'un millier d'intérimaires, la cadence passera à 520 unités par jour (les deux carrosseries confondues), puis à 630 en mai. (TRIBUNE 9/4/08)

GENERAL MOTORS VA SUPPRIMER 168 POSTES À STRASBOURG
General Motors supprimera prochainement 168 postes dans son usine de boîtes de vitesses automatiques de Strasbourg, qui compte 1 400 salariés. La direction a expliqué au comité d'entreprise que cette réduction d'effectifs était nécessaire en raison d'« un résultat opérationnel déficitaire et d'une baisse de la part de marché du groupe ». La production diminuera en effet de 20 % au second semestre, à 1 350 boîtes par jour, du fait de la chute de la demande en Amérique du Nord. Ces suppressions d'emplois s'inscrivent dans un plan de départs volontaires concernant potentiellement 74 000 ouvriers dans le monde. D'après le directeur des ressources humaines du site de Strasbourg, les réductions de coûts devraient entraîner « un sureffectif de l'ordre de 4 500 postes » en Europe. (ECHOS, FIGARO 9/4/08)

RENAULT TRAVAILLERAIT ACTIVEMENT AU DÉVELOPPEMENT DU 4X4 LOGAN
AUTO PLUS (8/4/08) croit savoir que Renault travaille activement au développement de la déclinaison tout terrain de la Logan. Le châssis ferait déjà l'objet d'essais sur les pistes « grand froid » du constructeur en Suède. Le modèle serait prévu pour le début de 2010.

M. STREIFF S'EXPRIME SUR LES CHANTIERS MIS EN ROUTE CHEZ PSA
Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën, a déclaré dans un entretien au FIGARO (11/4/08) que l'un de ses objectifs était de « mettre en commun toutes les synergies des deux marques en abaissant les coûts au minimum et en augmentant au maximum les compétences ». Après avoir mis en commun l'ingénierie dans les années 1990, son prédécesseur Jean-Martin Folz a réuni les usines par plateformes, les deux marques confondues. « Tout le back office est commun désormais », explique M. Streiff, « mais le développement technologique aussi. On va donc au bout de la fusion, mais avec une règle, dès qu'il s'agit de choses visibles, on fait rouge d'un côté et bleu de l'autre. Je pense que le groupe PSA a un petit différentiel à valoriser. Il est celui qui amènera le plus loin la synergie entre deux marques, tout en affirmant deux images, deux univers de style toujours plus forts et plus différents ». M. Streiff a par ailleurs indiqué qu'il y avait « une belle place à prendre entre le très bon généraliste que nous sommes et le premium, qui coûte 30 % de plus. Notre but est de faire aussi bien, ou presque aussi bien, en termes de distinction, de performances, de qualité perçue que BMW, Mercedes, Audi ou Lexus, mais avec un prix de revient PSA ». S'exprimant sur l'importance du diesel sur le marché français, M. Streiff explique que « le problème en Europe, est l'écart de compétitivité, en termes de CO2, du petit diesel par rapport à l'essence. C'est pourquoi nous avons lancé un programme de petits moteurs à essence pour le futur dont l'objectif de production sera d'un million, un million et demi, voire deux millions d'exemplaires selon notre succès. Le développement de PSA à l'international nous impose de redevenir un grand du moteur à essence, c'est incontournable. Nous mettons dans ce nouveau moteur tout ce que nous savons sur le plan technologique. Il s'agira d'un trois cylindres suralimenté ; s'y ajoutent quelques autres technologies dont je ne peux pas vous parler. Nous abattrons nos cartes au Salon de Paris, en octobre. Nous voulons montrer d'un coup que Peugeot est le meilleur sur le plan de l'environnement ». Interrogé sur la micro-hybridation, M. Streiff indique PSA va avoir une deuxième génération de « Stop & Start » avec récupération de l'énergie de freinage. Il déclare également que l'hybridation diesel reste à l'ordre du jour, « la difficulté étant de lisser le temps de redémarrage. Cela fait l'objet de travaux technologiques très sophistiqués. PSA tient une solution très intelligente que l'on est en train de breveter ». à profiter de ce gain possible avec le bioéthanol et le biodiesel. Mais je crains, comme beaucoup de constructeurs, que la menace d'affamer la planète crée un frein considérable à son développement », indique M. Streiff. (FIGARO 11/4/08)

ALLEMAGNE

HAUSSE DES VENTES MONDIALES DE MERCEDES-BENZ CARS
Au mois de mars, les ventes de Mercedes-Benz Cars dans le monde ont crû de 3,5 %, à 131 500 unités, portant le volume sur le premier trimestre à 318 700 unités, en hausse de 11 %. La division a notamment bénéficié d'une demande soutenue en Asie et aux Etats-Unis. Les ventes de Smart ont pour leur part plus que triplé, à 12 100 unités. De janvier à mars, la marque Mercedes a vu ses ventes progresser de 6 %, à 289 700 unités ; le modèle le plus prisé en mars a été la Classe C, dont les variantes berline et break (disponible depuis décembre 2007) ont été écoulées à 38 700 exemplaires (+ 88 %). (WELT 5/4/08)

LES VENTES DE RENAULT ONT PROGRESSÉ DE 19 % AU 1ER TRIMESTRE
Au premier trimestre de 2008, les ventes de Renault en Allemagne ont progressé de 19 %, notamment grâce à la marque Dacia, qui a écoulé 5 000 véhicules (+ 60 %). Dacia rencontre en effet un franc succès, notamment dans l'est de l'Allemagne, et ce grâce à son bon rapport qualité/prix, a précisé Jacques Rivoal, directeur de Renault Deutschland. « Nous vendons trois fois plus de véhicules que prévu », a-t-il ajouté. (WELT 5/4/08)

HAUSSE DE 5,7 % DES VENTES DE BMW AU PREMIER TRIMESTRE
Au mois de mars, les ventes mondiales du groupe BMW ont progressé de 8,2 % à 153 184 unités. Les ventes de la marque BMW ont crû de 5,3 %, à 126 406 unités, et celles de la marque Mini de près de 25 %, à 26 693 unités. Rolls-Royce a pour sa part vendu 85 voitures, en hausse de 70 %. Sur le premier trimestre, le groupe a écoulé 351 787 véhicules (+ 5,7 %) dans le monde, en dépit d'un recul de 9,2 % aux Etats-Unis (une amélioration est toutefois attendue sur ce marché au second semestre de 2008, grâce notamment à l'introduction de nouveaux modèles tels que le X6, la Série 1 coupé ou encore les versions diesel du X5 et de la Série 3). BMW a vu ses ventes progresser sur le trimestre de plus de 800 % en Inde (862 unités écoulées), de 40 % en Russie (4 211 unités) et de 43,2 % en Chine (14 574 unités). (AUTOHAUS ONLINE 7/4/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, ECHOS 8/4/08)

LES VENTES D'AUDI ONT PROGRESSÉ DE 1,3 % AU PREMIER TRIMESTRE
Au mois de mars, les ventes d'Audi ont reculé de 2,2 %, à 101 247 unités, une baisse que M Rupert Stadler, président de la marque, a attribué notamment au renouvellement de l'A4 (jusqu'à présent plus de 80 000 commandes ont été enregistrées pour le nouveau modèle). Au premier trimestre, Audi a écoulé 251 268 voitures, en hausse de 1,3 %. Le constructeur de haut de gamme a notamment bénéficié d'une forte demande en Asie, où les ventes ont progressé de 21 %, à 39 572 unités. Il a également enregistré une hausse de 15 % de ses ventes en Europe de l'Est. (AUTOHAUS ONLINE 9/4/08, WALL STREET JOURNAL 10/4/08)

DAIMLER MAINTIENT SES OBJECTIFS D'ICI À 2010
Lors de l'assemblée générale qui s'est tenue le 9 avril, Dieter Zetsche, président de Daimler, a maintenu ses objectifs pour 2008, qui visent notamment à dépasser « nettement » le bénéfice avant impôts de 2007 (8,7 milliards d'euros). Il a en outre rappelé que la marge de Mercedes-Benz Cars devait s'établir à 10 % d'ici à 2010, et a réaffirmé que celle de Daimler Trucks atteindrait 8 % à cet horizon. Le groupe prévoit d'investir 14 milliards d'euros en recherche et développement, qui seront alloués notamment au développement de véhicules plus respectueux de l'environnement. Daimler souhaite en effet s'inscrire comme « pionnier » dans le domaine des voitures plus propres et mise davantage sur les innovations techniques. Il commercialisera en 2009 la Mercedes S 400 BlueHybrid dotée d'une batterie lithium-ion. En dépit d'une conjoncture morose aux Etats-Unis, M. Zetsche table sur un marché mondial en hausse de 2 % cette année. Il prévoit en effet que l'essor des marchés émergents, tels que la Russie, la Chine, le Brésil et l'Inde, compensera la faiblesse de la demande sur le marché américain. Par ailleurs, un porte-parole de l'entreprise a menacé de porter plainte contre Audi pour avoir utilisé la technolgie Bluetec dans les versions diesel de l'Audi Q7 et de la nouvelle A4, sous la dénomination TDI. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, DER STANDARD, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE 10/4/08)

BELGIQUE

AUDI BRUSSELS ENVISAGE DE PRODUIRE 120 000 A1 PAR AN
Audi Brussels pourrait assembler annuellement 120 000 exemplaires de l'A1, contre 100 000 initialement prévus. Le modèle doit être mis en production en 2009-2010. (AUTOMOBILWOCHE 8/4/08) Par ailleurs, L'ECHO (8/4/08) signale que les salariés du site ont perçu une prime de 1 700 euros, suite à sa restructuration.

ROYAUME-UNI

LA SAN STORM FABRIQUÉE EN INDE SERA LANCÉE AU ROYAUME-UNI
Le cabriolet à deux places Storm, produit par le constructeur indien San à Goa, fera son apparition au Salon de Londres au mois de juillet et sera commercialisé dans la foulée sur le marché britannique, au prix de 9 995 livres (12 705 euros). Dream Machines, chargé de la distribution du véhicule au Royaume-Uni, ouvrira dix concessions cette année et quarante supplémentaires d'ici à 2013. « Pour le moment, nous nous concentrons sur le lancement de la Storm au Royaume-Uni, mais nous envisageons de la vendre sur d'autres marchés européens si la demande le justifie », a expliqué Tony Waite, directeur général de Dream Machines. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 31/3/08)

VAUXHALL MODIFIE SON LOGO
General Motors a dévoilé un nouveau logo pour sa division britannique Vauxhall, qui représente un nouveau griffon gris sur un fond noir. Le logo fera son apparition sur la berline Insignia qui sera lancée au Salon de Londres en juillet. Il sera ensuite utilisé sur tous les modèles restylés de la marque ainsi que par ses 500 concessionnaires au Royaume-Uni. Vauxhall a été la deuxième marque la plus vendue l'an dernier au Royaume-Uni derrière Ford, avec 331 321 véhicules écoulés (+ 12,8 %). (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 9/4/08)

ESPAGNE

SEAT COMPTE PRODUIRE 200 000 NOUVELLES IBIZA PAR AN
Seat a présenté la quatrième génération de l'Ibiza, modèle phare de la gamme du constructeur. Le nouveau véhicule se caractérise notamment par des lignes plus anguleuses et plus marquées que celles de son prédécesseur. La commercialisation démarrera au mois de juin, avec la version à cinq portes ; la variante à trois portes, baptisée Coupé, est prévue à la fin de l'été. La gamme ne comprendra pas de modèle tricorps destiné à remplacer la Córdoba ; en revanche, elle s'enrichira d'une variante break, à l'instar de ce que proposent les constructeurs français avec les Renault Clio Grand Tour et Peugeot 207 SW. L'offre de moteurs sera composée de trois organes à essence développant entre 70 et 105 ch et de trois moteurs diesel, de 80 à 105 ch, dont deux émettront moins de 120 g de CO2 par km ; une version Ecomotive rejetant 99 g de CO2 au km, est également prévue. Seat compte produire 200 000 nouvelles Ibiza par an dans son usine de Martorell, à un rythme de croisière de 950 unités par jour. (EL MUNDO 3/4/08)

IRLANDE

LA DEMANDE DE VOITURES DE HAUT DE GAMME AUGMENTE
Les ventes de voitures de haut de gamme en Irlande ont augmenté de 10 % en 2007, à quelque 27 000 unités, alors que le marché dans son ensemble n'a progressé que de 4,2 %, indique Mark Teevan, directeur général de Lexus Ireland, dont les volumes ont crû de 12 % l'an passé, à 1 606 unités. BMW a occupé 3,7 % du marché irlandais l'an dernier. La part de marché de Mercedes et Audi s'est établie à 2,8 % et les deux marques visent plus de 3 % en 2008. Porsche a pour sa part enregistré sa meilleure année dans le pays l'an passé. Les marques de très haut de gamme Bentley, Aston Martin et Maserati sont également populaires. Le marché irlandais des voitures neuves arrive à maturité, indique par ailleurs Cyril McHugh, qui devait être remplacé à la fin mars par Alan Nolan à la tête de la SIMI, l'association de l'industrie automobile irlandaise. Le parc du pays avoisine actuellement 1,7 million de véhicules et le marché devrait s'établir à l'avenir aux alentours de 180 000 unités par an, précise-t-il. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 31/3/08)

ITALIE

FIAT VA RECRUTER 500 INGÉNIEURS D'ICI À LA MI-2009
Fiat compte embaucher 500 ingénieurs d'ici à la mi-2009 afin de porter à 3 500 personnes les effectifs du secteur Ingénierie et Design du groupe. Harald Wester, responsable de cette division, indique que « Fiat a besoin de renforcer ses troupes dans l'ingénierie pour maintenir le rythme de lancement des nouveaux produits et, de façon plus générale, pour reconstruire le coeur technique et industriel de l'entreprise ». Pour Fiat, il s'agit « d'acquérir des compétences dans des domaines qui deviennent de plus en plus importants », ajoute M. Wester. Les nouvelles recrues intégreront notamment les centres de Turin et de Pomigliano (Naples). Une partie importante du travail consistera à faire converger les modèles vers un nombre réduit de plateformes ; d'ici à 2012, ce nombre sera ramené à cinq pour les voitures et à une pour les véhicules utilitaires pour optimiser les économies d'échelle. (IL SOLE-24 ORE 9/4/08)

FIAT LANCERA UNE VOITURE À BAS COÛTS D'ICI À 2010
Fiat lancera d'ici à 2010 une nouvelle voiture à bas coûts destinée à remplacer la Palio sur tous les marchés émergents et dont le développement est actuellement en cours au Brésil. Le véhicule sera basé sur la plateforme de la Panda, mais ses dimensions seront légèrement supérieures à celles de ce modèle. « Nous travaillons sur un véhicule à bas coûts qui satisfera au moins aux normes Euro 4 », a déclaré Harald Wester, vice-président du design et de l'ingénierie de Fiat, ajoutant que la commercialisation était prévue au plus tôt en 2010. Connu sous le nom de code B-Compact, le véhicule devait initialement faire son apparition en 2009. « C'est un projet particulièrement important pour nous », a souligné M. Wester, précisant que le véhicule pourrait ne pas être commercialisé sous la marque Fiat. Quant à la production, elle sera répartie au niveau mondial : « cela n'a pas de sens, du point de vue des coûts, d'exporter des voitures d'Amérique du Sud vers l'Inde », explique M. Wester. Parmi les sites de production envisagés, en plus de l'Amérique du Sud, figurent la Chine, la Russie et l'Inde. « Pour justifier la production, le potentiel de ventes devra se situer aux alentours de 100 000 unités », ajoute M. Wester. Par ailleurs, Fiat a confirmé le lancement, d'ici à la fin de 2009, d'une voiture plus petite que l'actuelle 500, connue sous l'appellation « Topolino ». (IL SOLE-24 ORE, ESTADO DE SÃO PAULO, FINANCIAL EXPRESS 10/4/08, EL MUNDO 11/4/08)

ROUMANIE

L'USINE DACIA DE PITESTI ENTAME SA TROISIÈME SEMAINE DE GRÈVE
L'usine Dacia de Pitesti a entamé sa troisième semaine de grève le 7 avril. Le conflit a jusqu'à présent causé un manque à produire de 12 800 Logan. « Nous ne négocierons pas tant que tous les salariés n'auront pas repris le travail », a déclaré le porte-parole de l'entreprise le 4 avril. (ECHOS 7/4/08)

RUSSIE

VOLKSWAGEN COMPTE FABRIQUER UNE BERLINE DE MOINS DE 10 000 $
Volkswagen prévoit d'assembler une berline qui coûterait moins de 10 000 dollars. Le modèle serait basé sur la Polo et produit dans sa nouvelle usine de Kaluga d'ici à la fin de 2009. (MOSCOW TIMES 7/4/08)

HAUSSE DES VENTES DE VOITURES ÉTRANGÈRES AU 1ER TRIMESTRE
Les ventes de voitures étrangères en Russie ont progressé de 54 % au premier trimestre, à 454 069 unités, a indiqué l'Association des entreprises européennes dans le pays (AEB). Chevrolet a été la marque la plus prisée, avec 58 498 exemplaires écoulés (+ 59 %). Hyundai se classe deuxième, avec plus de 44 000 ventes (+ 97 %), devant Ford (41 500 unités, + 6 %), Nissan (37 250 unités, + 102 %), Toyota (35 820 unités, + 22 %) et Renault (24 300 unités, + 36 %). Sur le seul mois de mars, les ventes de voitures étrangères ont augmenté de 44 %. L'association table sur une hausse de 13 % sur l'ensemble de l'année. (BLOOMBERG 10/4/08, MONDE 11/4/08)

ETATS-UNIS

CHRYSLER RAPPELLE 180 000 VOITURES
Chrysler rappelle 181 000 Chrysler Sebring et Dodge Avenger de 2007 et 2008 afin de remédier à un problème électrique, qui peut faire caler le moteur ou empêcher son démarrage. (AUTOMOTIVE NEWS 4/4/08)

VOLKSWAGEN RAPPELLE 410 000 PASSAT AUX ETATS-UNIS
Volkswagen rappelle aux Etats-Unis 410 000 Passat produites entre 1999 et 2005 (uniquement des versions à essence) pour remédier à d'éventuelles défaillances de la boîte automatique. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 7/4/08)

LES TROIS GRANDS ENVISAGENT UNE OFFENSIVE À L'EXPORTATION
La faiblesse du dollar et les réductions de coûts qui résulteront des nouvelles conventions collectives conclues l'an dernier avec le syndicat UAW conduisent les trois grands constructeurs américains à envisager d'exporter des véhicules produits dans leurs usines américaines vers les marchés mondiaux. Des responsables de GM ont confirmé que le constructeur projetait d'exporter des véhicules vers l'Europe, ainsi que vers la Chine et l'Amérique du Sud. Chrysler a commencé à transférer aux Etats-Unis la production de véhicules réalisée en Europe afin de tirer parti de coûts moindres et de capacités disponibles. Ford envisage pour sa part d'accroître ses exportations s'il peut abaisser ses coûts de main-d’oeuvre. General Motors commencera cette année à expédier des véhicules métis Buick Enclave fabriqués dans son usine de Lansing (Michigan), vers la Chine, où la marque Buick rencontre un grand succès (il prévoit d'exporter environ 25 000 exemplaires du modèle par an). GM projette également de vendre au Brésil et dans d'autres pays d'Amérique latine la berline Chevrolet Malibu, assemblée au Kansas et dans le Michigan, et éventuellement d'autres modèles de voitures produits aux Etats-Unis. Il envisage en outre sérieusement de fabriquer à Lordstown (Ohio) une future petite voiture qui serait exportée vers des marchés hors d'Amérique du Nord. Chrysler, qui avait confié l'assemblage du monospace Voyager à un tiers en Europe, produit depuis cette année le modèle dans une usine près de St Louis et l'exporte vers le Vieux continent. Il exporte également un nombre accru de modèles compacts Dodge et Jeep assemblés à Belvidere (Illinois) vers les marchés européens et envisage de ramener aux Etats-Unis la production de véhicules Jeep assurée en Autriche par Magna Steyr lorsque le contrat avec ce dernier prendra fin en 2009. Ford songe pour sa part à exporter le petit pick-up Ranger et la Focus vers des marchés tels que le Mexique et le Brésil. Exporter en nombre des véhicules produits aux Etats-Unis pourrait aider les trois constructeurs à redresser leurs activités en Amérique du Nord. (WALL STREET JOURNAL 9/4/08)

CHRYSLER A RÉALISÉ DES VENTES HISTORIQUES À L'INTERNATIONAL
Chrysler a annoncé avoir réalisé les ventes les plus élevées de son histoire hors d'Amérique du Nord au mois de mars, avec 24 032 véhicules écoulés. (L'ECHO 9/4/08)

TOYOTA ET GM RAPPELLENT PLUS DE 660 000 VÉHICULES
Toyota et General Motors rappellent plus de 660 000 voitures afin de remédier à un défaut sur les vitres latérales. Quelque 540 000 Toyota Matrix et Corolla et près de 123 000 Pontiac Vibe produites pour les millésimes 2003 et 2004 sont concernés par cette opération. La NHTSA (agence américaine en charge de la sécurité routière) et les constructeurs ont reçu plus de 500 plaintes concernant les vitres des véhicules, dont 36 faisant état de blessures et une d'un accident. (AUTOMOTIVE NEWS 9/4/08)

JAPON

LE MARCHÉ DE L'OCCASION À SON PLUS BAS NIVEAU DEPUIS 21 ANS
Les ventes de véhicules d'occasion au Japon ont baissé de 8,3 %, à 4 473 269 unités, au cours de l'exercice fiscal clos fin mars, indique la JADA (association des concessionnaires), ajoutant que le marché a ainsi atteint son plus bas niveau depuis 1986. Les ventes de voitures d'occasion, notamment, ont reculé de 7,4 % en 2007-2008, à 3 838 336 unités, passant sous la barre des 4 millions pour la première fois depuis 19 ans. (JAPAN TODAY 11/4/08)

BRESIL

LE MARCHÉ BRÉSILIEN POURSUIT SA CROISSANCE
Les ventes de voitures et de véhicules utilitaires légers au Brésil ont progressé de 15,6 % au mois de mars, à 232 100 unités, et de 31,4 % sur le premier trimestre de 2008, à 617 500 unités, indique l'Anfavea (association des constructeurs). Par marques, Fiat a dominé le marché brésilien en mars, avec une pénétration de 26,5 %, suivi Volkswagen (25,01 %), General Motors (21,9 %), Ford (7,3 %), Renault (5,2 %) et Honda (5 %). La Volkswagen Gol a été la voiture la plus vendue au Brésil le mois dernier, avec 25 910 unités écoulées, suivie de la Fiat Palio (18 011) et de la Chevrolet Celta (12 309 unités). Par ailleurs, la part des véhicules à carburant modulable s'est établie à 86,8 % au mois de mars, contre 88 % un an plus tôt, traduisant la hausse des ventes de véhicules importés, qui fonctionnent généralement à l'essence seulement. Sur le trimestre, la part des véhicules à carburant modulable s'est établie à 82,8 %. La production de véhicules au Brésil a en outre totalisé 280 600 unités au mois de mars. (O ESTADO DE SÃO PAULO 6/4/08, PORTAL CORREIO 2/4/08)

RENAULT OUVRE UN CENTRE DE STYLE À SÃO PAULO
Renault do Brasil a ouvert un centre de style à São Paulo, baptisé Renault Design America Latina (RDAL). Cinq projets y ont d'ores et déjà été lancés : deux voitures destinées au marché brésilien, une étude qui sera présentée au salon automobile en octobre, et deux dérivés de la Logan. « Nous avons de grandes ambitions pour le développement de produits au Brésil », a déclaré Thierry Metroz, vice-président du design de Renault. « Nous sommes présents dans le pays depuis plusieurs années, mais nous n'avions jamais développé des produits spécifiquement destinés à ce marché », a t- il ajouté. Le nouveau centre de style démarre son activité avec dix professionnels, « qui seront chargés de comprendre et respecter les préférences et la culture du consommateur local », explique Jérôme Stoll, président de Renault do Brasil. Le centre brésilien est le premier centre de style de Renault sur le continent américain. Il portera à six le nombre de centres de style du constructeur dans le monde (France, Espagne, Corée du Sud, Inde, Roumanie et Brésil). M. Stoll rappelle que Renault a augmenté de 33 % ses ventes en Amérique du Sud en 2007, sur un marché en progression de 18 % ; au Brésil, notamment, le constructeur a accru ses ventes de 43 % l'an passé, sur un marché en hausse de 28 %. (O ESTADO DE SÃO PAULO 10/4/08)

CHINE

LA CHINE A ÉTÉ LE 3ÈME PAYS PRODUCTEUR D'AUTOMOBILES EN 2007
D'après les données de l'Association chinoise des constructeurs d'automobiles (CAAM), la Chine a été le troisième producteur mondial d'automobiles en 2007, derrière le Japon et les Etats-Unis. Les dix premiers pays du classement, parmi lesquels figurent l'Allemagne, la Corée, la France, le Brésil, l'Espagne, le Canada et l'Inde, ont assemblé 55,3 millions de véhicules l'an dernier, représentant 76 % de la production mondiale qui s'est établie à 76,1 millions d'unités. (CHINA DAILY 7/4/08)

CITROËN A PRÉSENTÉ LA C-ÉLYSÉE À PÉKIN
Le 8 avril, Citroën a présenté la C-Elysée à Pékin. Il s'agit d'une Zx à quatre portes largement restylée, souligne LA TRIBUNE (9/4/08). La marque aux chevrons prépare en outre pour le marché chinois un nouveau modèle à bas prix (autour de 7 000 euros), également basé sur la Zx. PSA prévoit de lancer cinq modèles en Chine en 2008.

HAUSSE DE 20,4 % DES VENTES DE VOITURES AU 1ER TRIMESTRE
Au mois de mars, les ventes de voitures particulières en Chine ont progressé de 23,6 %, à 700 500 unités. Sur le premier trimestre, le marché s'est établi à 1,85 million d'unités (+ 20,4 %), dont 1,37 million de berlines, 55 300 monospaces et 101 800 tout terrain, selon les données de la CAAM (Association chinoise des constructeurs). Les deux coentreprises de Volkswagen, Shanghai Volkswagen et FAW, ont permis au groupe de vendre plus de 100 000 véhicules en mars et ont occupé les deux premières places du classement avec 268 200 unités vendues (+ 32,5 %) sur le trimestre. BMW a écoulé 14 574 véhicules sur trois mois (+ 43,2 %). General Motors a vu ses ventes progresser de 6,8 % au premier trimestre, à 311 512 unités, contre une hausse de 25 % sur la même période de 2007. Sa coentreprise Shanghai GM a occupé la troisième place du classement sur trois mois. Les ventes de Honda ont augmenté de 72 % en mars, à 52 862 unités, portant le volume sur trois mois à 112 438 unités (+ 29 %). Ford a pour sa part vendu 90 791 véhicules sur le trimestre, en hausse de 47 %. Un analyste de CSM Worldwide a par ailleurs indiqué qu'il tablait sur une hausse de 15 à 20 % du marché chinois sur l'ensemble de l'année. (CHINA DAILY 9/4/08, WALL STREET JOURNAL 10/4/08)

SAIC-GM-WULING DÉVELOPPE DE NOUVEAUX VÉHICULES
SAIC-GM-Wuling Automobile, société conjointe entre General Motors, SAIC et Liuzhou Wuling Automotive, développe au moins trois nouveaux véhicules utilitaires, dont deux seront commercialisés avant 2010. La production pilote du premier modèle, un véhicule à sept places au nom de code N300 et doté de moteurs à essence de 1,2 et 1,4 l, doit démarrer sur le site de Qingdao au milieu de cette année. Le deuxième véhicule au nom de code CN100, à sept places également mais plus grand que le N300, doit être commercialisé au second semestre de 2009. Un troisième modèle, au nom de code V300, est également envisagé. SAI-GM-Wuling a vendu 552 788 véhicules en 2007. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 9/4/08)

INDE

PRÉCISIONS SUR LES PROJETS DE VOLKSWAGEN EN INDE
La construction d'une seconde usine en Inde laisse augurer de bonnes perspectives pour le groupe Volkswagen sur ce marché : en effet, l'usine Skoda d'Aurangabad, dont la capacité de production atteint 30 000 unités par an, assemblera quatre modèles Skoda, l'Audi A6, la Passat et bientôt la Jetta à partir de collections. L'usine de Pune, qui entrera en activité en 2009 et dans laquelle l'assemblage complet de véhicules est prévu, sera dotée d'une capacité de production de 150 000 unités par an à terme et emploiera 2 500 salariés. Le groupe bavarois compte porter ses ventes en Inde à 28 000 unités cette année, contre 20 000 l'an dernier. Avec deux usines qui pourront à terme produire 180 000 voitures par an, il table sur la vente de quelque 110 000 voitures de la marque éponyme, 30 000 Skoda et 20 000 Audi par an. En mars 2009, la Skoda Fabia sera produite localement, puis, dès 2010, deux variantes de la Polo. Par la suite, Volkswagen commercialisera une petite voiture pour les pays en développement à partir de 7 000 euros. Afin d'atteindre ses objectifs, le groupe compte établir d'ici à trois ans un réseau de plus de 100 concessionnaires Volkswagen qui s'ajouteront aux 55 concessionnaires Skoda actuels. Il prévoit que le marché indien s'établira à 3,2 millions d'unités à l'horizon 2018, contre 1,4 million actuellement. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 8/4/08)

TATA DÉVELOPPE UNE PETITE VOITURE POUR UN CONSTRUCTEUR CHINOIS
Tata et sa filiale d'ingénierie Incat travaillent au développement d'une petite voiture pour un grand constructeur chinois. Le véhicule est destiné au marché chinois ; une équipe indo-chinoise basée en Chine travaille déjà sur des modules, qui permettront de réduire les coûts. Le mois dernier, une délégation de fournisseurs indiens s'est rendue en Chine visiter les ateliers de Chery Automobile à Wuhu ; quelques mois plus tôt, une délégation de Tata avait rencontré les dirigeants de Chery. Le constructeur chinois n'a pas souhaité s'exprimer sur le projet de Tata. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 9/4/08)

LES VENTES DE VOITURES ONT AUGMENTÉ DE 11,8 % EN 2007-2008
Les ventes de voitures en Inde ont augmenté de 11,8 % au cours de l'exercice fiscal clos fin mars, à 1 203 531 unités, indique la SIAM (association locale des constructeurs). Celles de véhicules utilitaires ont également progressé, de 4,1 %, à 486 817 unités. Le marché indien total (véhicules à deux et trois roues inclus) a en revanche baissé de 4,7 % en 2007-2008, à 9 648 105 unités. (FINANCIAL EXPRESS 10/4/08)

THAILANDE

TATA AUTORISÉ À PRODUIRE DES PETITES VOITURES EN THAÏLANDE
La Thaïlande a donné son aval au projet industriel de Tata Motors portant sur la production de petites voitures peu gourmandes en carburant dans le pays. Le constructeur investira 7,3 milliards de bahts (146,5 millions d'euros) dans une usine qui assemblera 100 000 voitures par an à partir de 2010, dont la moitié seront exportées vers la région Asie-Pacifique et l'Afrique du Sud. Les autorités thaïlandaises viennent également d'approuver les projets de Toyota (100 000 voitures par an à partir de 2012, dont 50 % pour l'exportation) et de Mitsubishi (107 000 unités par an à partir de 2010, dont 88 % pour l'exportation) ; l'an passé, elles avaient accepté les projets de Honda, Suzuki et Nissan. (FINANCIAL EXPRESS 2/4/08)

COREE DU SUD

HYUNDAI RECRUTE DES SALARIÉS ÉTRANGERS POUR SON SIÈGE À SÉOUL
Hyundai recrute des salariés étrangers, diplômés et expérimentés, pour son siège coréen à Séoul, signale le KOREA HERALD (9/4/08).

AFRIQUE DU SUD

TATA VA PRODUIRE DES CAMIONS ET DES AUTOBUS EN AFRIQUE DU SUD
Tata Motors va établir une usine d'assemblage à Rosslyn, en Afrique du Sud, sur un site racheté à Nissan en 2006. Le constructeur indien commencera à y produire des camions et des autobus prochainement. « Le projet est finalisé ; nous pourrons démarrer notre activité très rapidement », a déclaré Ravi Kant, directeur général de Tata Motors. S'exprimant à l'occasion d'un sommet indo-africain, M. Kant a en outre indiqué que Tata commencerait bientôt à assembler des pick-ups au Sénégal, auquel il fournit déjà des autobus sous forme de collections, et qu'il avait lancé une étude de faisabilité en vue de l'assemblage de véhicules utilitaires au Congo. « L'Afrique est un marché important pour Tata », a souligné M.Kant. « Nous fournissons essentiellement des véhicules pour les transports publics du continent, mais l'opportunité de percer dans le transport individuel de passagers se présente et la Nano pourrait très bien convenir dans ce domaine », a-t-il expliqué. (FINANCIAL EXPRESS 9/4/08)

 

FRANCE

UN DOCU-FICTION PUBLICITAIRE POUR PROMOUVOIR CITROËN SPORT
L'agence H a conçu pour Citroën Sport un docu-fiction qui, en dix épisodes d'une durée moyenne de trois minutes, met en scène les aventures d'un passionné de rallye à la recherche de son idole, Sébastien Loeb. Cette saga est diffusée exclusivement sur le site internet de la marque consacré au Championnat du monde des rallyes. (TRIBUNE 7/4/08)

EUROPE

LES AUTOMOBILISTES EUROPÉENS PRIVILÉGIENT LES COULEURS NEUTRES
Selon l'étude 2007 de DuPont Automotive sur les couleurs choisies par les automobilistes dans le monde pour leurs véhicules (cf. revue de presse du 27/2/08), les Européens demeurent très conservateurs dans leurs choix. Le noir, l'argenté, le gris, le blanc et le bleu se partagent 88 % des carrosseries en Europe, mais les teintes un peu plus chaudes gagnent du terrain. La part des véhicules rouges et bruns est en effet passée de 4 % à 8 % en l'espace d'un an. « Le rouge devient de plus en plus populaire chez les personnes voulant exprimer leur individualité à travers leur voiture », explique la directrice du design couleur de DuPont Automotive. (MONDE 8/4/08)