LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
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FRANCE

LES PRIX DES CARBURANTS ATTEIGNENT DE NOUVEAUX RECORDS
D'après le relevé hebdomadaire mis en ligne le 14 avril par l'Ufip (Union française des industries pétrolières), le prix moyen du litre d'essence sans plomb 95 a atteint le niveau record de 1,3804 euro la semaine dernière, et celui du litre de gazole 1,2871 euro. LA TRIBUNE (15/4/08) explique que la hausse des prix des carburants, dans le sillage de celle du baril de pétrole, va continuer à alimenter les inquiétudes des ménages en matière de pouvoir d'achat. La possibilité pour les automobilistes de réduire leur kilométrage finira en effet par trouver ses limites.

ROUMANIE

LA PRODUCTION DE LA LOGAN A REPRIS DANS L'USINE DACIA
Les salariés de Dacia, qui étaient en grève depuis le 24 mars, ont repris le travail le 11 avril à midi. De nouvelles négociations ont en effet abouti à un accord « sur une hausse de 28 % du salaire moyen, à 345 euros et 440 avec les primes », souligne Christian Estève, président de la filiale roumaine de Renault. Les grévistes réclamaient une augmentation de 50 %. M. Estève qualifie le compromis de raisonnable. « Pour 2008, le salaire moyen annuel brut des opérateurs chez Dacia devrait être de 43 % supérieur à la moyenne des salaires en Roumanie », souligne-t-il. Les salariés avaient déjà « bénéficié d'une augmentation de 140 % du salaire moyen entre 2003 et 2007, tandis que l'inflation a progressé de 32,6 % », précise Renault. Le constructeur chiffre à 13 millions d'euros le coût de la grève. Le plan de production de la Logan, fixé à 320 000 unités pour l'usine de Pitesti cette année, devrait être respecté. (FINANCIAL TIMES, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, EL MUNDO, L'ECHO, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 12/4/08, ECHOS, TRIBUNE 14/4/08)

ETATS-UNIS

LA HAUSSE DU PRIX DE L'ESSENCE AFFECTE LA CONSOMMATION
Selon le cabinet Nielsen, les dépenses de carburant représentent au moins 16 % du budget hebdomadaire des ménages, contre 12 % au début de 2007 lorsque le gallon d'essence coûtait environ 2,11 dollars. Une étude récente a montré que la hausse du prix de l'essence - 3,39 dollars le gallon en moyenne actuellement - conduisait les Américains à réduire leurs dépenses. Seuls 3 % d'entre eux envisagent toutefois d'utiliser les transports en commun plus fréquemment ou de recourir au covoiturage. Par ailleurs, John McCain, candidat républicain à l'élection présidentielle, a préconisé de supprimer les taxes fédérales sur l'essence et le gazole (18,4 et 24,4 cents par gallon, respectivement) cet été - entre les mois de mai et de septembre - afin d'alléger le fardeau qui pèse sur les Américains. (FINANCIAL TIMES 16/4/08)

BRESIL

VOLKSWAGEN DEVRA PAYER UNE AMENDE DE 1,8 MILLION DE $
Volkswagen, qui va rappeler 477 000 modèles Fox au Brésil afin de procéder à des modifications sur les sièges arrière (voir la revue de presse du 4/4/08), devra en outre payer une amende de 1,8 million de dollars et lancer, sous trente jours, une campagne pour alerter les propriétaires des véhicules concernés sur les dangers potentiels du système qui permet de rabattre les sièges arrière. Huit personnes ont vu leurs doigts mutilés en raison d'un défaut de ce système. (O ESTADO DE SÃO PAULO 14/4/08, TRIBUNE 16/4/08)

COREE DU SUD

HAUSSE DES REVENUS DE L'ASSURANCE AUTOMOBILE
Le montant des primes d'assurance automobile en Corée du Sud a franchi pour la première fois l'an dernier le seuil de 10 000 milliards de wons (6,46 milliards d'euros). Les assureurs ont engrangé quelque 10 800 milliards de wons (6,98 milliards d'euros) sur l'exercice clos fin mars 2008, soit une hausse de 11,8 % sur un an. Cette augmentation est attribuée à la hausse des immatriculations de voitures importées, à la popularité croissante des tout terrain et des véhicules de dimensions moyennes et supérieures, ainsi qu'à la hausse des primes (entre 4,5 et 7,8 %). (KOREA TIMES 13/4/08, KOREA HERALD 14/4/08)

DES AIDES EN FAVEUR DES PROPRIÉTAIRES DE PETITES VOITURES
Le gouvernement coréen a annoncé que les propriétaires de minivoitures de moins de 1 l de cylindrée et les taxis seraient exemptés d'une partie des taxes sur les carburants pendant un an à compter du 1er mai. Les conducteurs de petites voitures pourront ainsi se faire rembourser 300 wons par litre de carburant et 100 000 wons (63 euros) au maximum sur l'ensemble de l'année. La mesure vise à réduire les coûts de carburant des familles modestes dans le contexte de hausse des prix du pétrole. (KOREA HERALD 17/4/08, KOREA TIMES 16/4/08)

 

FRANCE

LA SOMNOLENCE EST LA PREMIÈRE CAUSE D'ACCIDENT SUR AUTOROUTE
D'après une enquête réalisée en novembre dernier à la demande de la Prévention routière et de l'Afsa (Association professionnelle autoroutes et ouvrages routiers), 28 % des 40 000 conducteurs interrogés affirment avoir souffert de somnolence au volant au moins une fois dans l'année, et 4 % indiquent avoir été proches de l'accident. « Cela veut dire que sur les 35 millions de conducteurs empruntant le seul réseau autoroutier, 1,5 million ont frôlé l'accident. Un chiffre très inquiétant », souligne Jacques Boussuge, responsable du département sécurité de l'Afsa. « Depuis trois ans, la somnolence est devenue sur le réseau autoroutier la première cause d'accidents avant la vitesse, qui a été efficacement combattue par la politique de répression du gouvernement », ajoute Henri Stouff, président de l'Afsa. Ainsi, sur les 19 508 accidents recensés en 2007, 34 % étaient imputables à la somnolence, 20 % à la prise d'alcool ou de médicaments et 17 % à la vitesse. Sur le reste du réseau routier, l'alcool et la vitesse restent les causes principales des accidents, devant la somnolence, responsable de 20 % d'entre eux. L'étude fait par ailleurs apparaître des périodes à risque ; selon notre cycle biologique, elles se situent entre 2 et 7 heures et entre 14 et 16 heures. Au cours de ces plages horaires, le conducteur est plus exposé au risque de somnolence. Le docteur Pierre Philip, spécialiste du sommeil au CHU de Bordeaux, souligne que la somnolence est à l'origine de 20 % des accidents de la route dans les pays occidentaux. (FIGARO 17/4/08)

UNION EUROPEENNE

VERS LA BAISSE DU TAUX D'ALCOOLÉMIE DES JEUNES CONDUCTEURS ?
A l'occasion de la publication d'une nouvelle étude consacrée à la conduite des jeunes et à la consommation d'alcool, le Conseil pour la sécurité des transports européens (ETSC) a renouvelé son appel à l'harmonisation, en Europe, du taux maximal d'alcoolémie autorisé au volant à un niveau contraignant de 0,2 g/l pour les chauffeurs inexpérimentés. Le nouveau rapport de l'ETSC, rendu public le 10 avril, recense toutes les stratégies préventives à mettre en oeuvre pour éviter que les jeunes ne prennent le volant après avoir bu. La Commission européenne ne semble toutefois pas disposée à proposer des mesures législatives en la matière, d'autant qu'au cours des dernières années, les Etats membres ont déjà eu tendance à abaisser progressivement le taux maximal d'alcoolémie. D'après l'ETSC, les jeunes conducteurs (de 16 à 24 ans) meurent deux à trois fois plus que les chauffeurs plus âgés dans des accidents de la route, en raison de leur manque d'expérience, de leur caractère impulsif et d'un sens des responsabilités insuffisamment développé. Même lorsque leur taux d'alcoolémie n'est pas élevé, les jeunes conducteurs ont plus de risques d'être impliqués dans un accident de voiture que les personnes plus âgées présentant un taux similaire. C'est pourquoi l'ETSC préconise une homogénéisation du taux maximal d'alcoolémie en Europe, ainsi qu'un renforcement des contrôles. Actuellement, des taux d'alcoolémie différenciés sont pratiqués en Allemagne et en Slovénie (limite générale de 0,5 g/l, contre une tolérance zéro pour les jeunes et les chauffeurs professionnels), en Grèce et au Luxembourg (0,5 g/l, contre 0,2 g/l), en Espagne (0,5 g/l, contre 0,3 g/l) et en Autriche (0,5 g/l, contre 0,1 g/l). La France n'a abaissé sa limite que pour les chauffeurs de transports publics (0,2 g/l au lieu de 0,5 g/l). La Roumanie, la Slovaquie, la Hongrie et la République tchèque ont adopté la tolérance zéro. La Pologne, la Suède et l'Estonie ont choisi un seuil homogène de 0,2 g/l. La Lituanie applique un taux maximal de 0,4 g/l, Malte de 0,9 g/l, le Royaume-Uni et l'Irlande de 0,8 g/l. Les autres Etats membres (Belgique, Bulgarie, Danemark, Finlande, Lettonie, Pays-Bas et Portugal) présentent un taux unique de 0,5 g/l. (EUROPE 17/4/08)

 

FRANCE

M. GHOSN CROIT AU POTENTIEL DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Dans le cadre d'un colloque organisé le 11 avril par l'Insead de Fontainebleau, Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, a déclaré qu'il estimait le potentiel mondial pour les véhicules électriques à environ 10 millions d'unités. Cela constitue « un marché énorme », alors qu'il n'y a « pas d'offre », a-t-il souligné. « Chaque fois que le pétrole augmente d'un dollar le baril, cela justifie la mutation vers de nouvelles sources d'énergie, a-t-il observé, défendant le choix fait par Renault- Nissan de se lancer dans la production de véhicules électriques pour le marché de masse d'ici à 2012 et soulignant la nécessité de proposer une voiture à « zéro émission » pour répondre aux inquiétudes sur la contribution de l'industrie automobile au réchauffement climatique. Par ailleurs, M. Ghosn a expliqué que la pile à combustible était aussi à « zéro émission », mais qu'elle était très chère et qu'elle posait également « la question de la production et de la distribution de l'hydrogène ». Interrogé sur l'avenir des biocarburants tels que l'éthanol, M. Ghosn a appelé à la prudence : « Nous ne voulons pas donner l'impression que l'éthanol est développé pour les voitures des pays riches au détriment de l'alimentation des pays pauvres ». « Cela peut être une solution additionnelle, mais je ne crois pas que ce sera une solution de grande diffusion », a-t-il conclu. (AFP 11/4/08, L'ECHO 12/4/08, LA CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 14/4/08)

PARIS ET BERLIN CONTINUENT DE NÉGOCIER SUR LE CO2 DES VOITURES
La France et l'Allemagne ont insisté le 12 avril sur leur volonté de poursuivre les négociations concernant la réduction des émissions de CO2 des véhicules. « Nous ne sommes pas encore arrivés à une convergence totale », a souligné Nathalie Kosciusco- Morizet, secrétaire d'Etat à l'Ecologie. (TRIBUNE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 14/4/08)

LA STRATÉGIE DES MARQUES EN MATIÈRE D'IMAGE ENVIRONNEMENTALE
STRATEGIES (10/4/08) explique qu'Audi a choisi l'autodérision pour tenter de se défaire de son image de fabricant de voitures polluantes. Sa nouvelle campagne publicitaire, dont le slogan est « ceux qui rêvent de voir disparaître nos grosses berlines vont être heureux », prend de court les associations de protection de l'environnement tout en abordant le virage qu'ont négocié à peu près tous les constructeurs. « Recyclables à 85 %, nos voitures sont en avance sur les normes applicables en 2010 », assure Audi, précisant que sa technologie lui permettra de proposer des véhicules recyclables à 95 % avant 2015. Par ailleurs, Land Rover, stigmatisé pour les émissions polluantes élevées de ses tout terrain, s'est donné pour objectif de diminuer de 20 % les émissions de CO2 de ses modèles d'ici à 2012 et travaille sur un modèle hybride gazole-électricité qui ne devrait pas dépasser les 120 g/km, soit la moyenne légale fixée par la Commission européenne pour les voitures vendues en Europe à partir de 2012. Pour se racheter une conduite, la marque mise en outre sur son programme de compensation carbone, qui prévoit la construction d'éoliennes en Chine ou de systèmes hydroélectriques au Tadjikistan. Du côté des constructeurs généralistes, Peugeot (Blue Lion) et Renault (eco²), misent sur des labels de développement durable intégrant différents aspects de la question. Lancée en mai 2007, la signature eco² implique ainsi le respect de trois critères relatifs aux émissions de CO2 (moins de 140 g/km), aux normes de fabrication (véhicules produits sur des sites certifiés ISO 14001) et au recyclage (utilisation d'au moins 5 % de plastique recyclé). Toyota, en revanche, n'a adopté aucune démarche de labellisation : il mise sur ses produits et rien d'autre, en tout cas pour l'instant. Après la Prius, le constructeur prépare en effet pour début 2009 la iQ, qui devrait émettre seulement 99 g de CO2 au km.

L'HABITACLE DES VOITURES CONTIENT DES SUBSTANCES POLLUANTES
Une étude publiée le 16 avril dans l'édition en ligne d'ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY révèle que l'habitacle des voitures contient de faibles concentrations de diphényléthers polybromés (PBDE), des composés chimiques utilisés pour leurs propriétés antifeu dans la fabrication des tableaux de bord, des accoudoirs, des tapis, des mousses et des textiles. La concentration de ces substances, qui ont remplacé les PCB à partir de la fin des années 1970, varient d'une marque à l'autre et, surtout, en fonction de l'âge du véhicule. C'est dans les voitures neuves que l'on trouve le plus de PBDE, mais les teneurs décroissent rapidement. LE FIGARO (16/4/08) souligne que, même si le problème n'est pas évoqué en France, l'utilisation des PBDE dans les habitacles est devenue un argument commercial. Les constructeurs japonais se sont en effet engagés à les remplacer par les produits alternatifs, et Volvo n'y a plus recours depuis plusieurs années.

L'AUTOPARTAGE EST ENCORE PEU DÉVELOPPÉ EN FRANCE
En France, seules 7 000 personnes pour l'instant ont recours à des formules d'autopartage. A Paris, la société Caisse commune revendique 3 500 abonnés et Mobizen, la dernière-née, en compte 900. Trois sociétés privées bénéficient, depuis février 2007, du label « autopartage Paris » délivré par l'Hôtel de Ville. Depuis un an, Mobizen innove en proposant un abonnement gratuit, alors que les autres sociétés, à Paris comme dans les autres villes, le facturent entre 10 et 12 euros par mois. « L'heure de location coûte 9 euros et cela inclut le carburant. Nous avons préféré un message simple à une tarification complexe », souligne Nicolas Le Douarec, l'un des trois fondateurs de Mobizen. La société dispose de 24 voitures, stationnées dans des endroits stratégiques de Paris. Le service s'étend également à la banlieue : deux emplacements ont été inaugurés en mars à Boulogne- Billancourt (Hauts-de-Seine) et à Saint-Mandé (Val-de-Marne). L'abonnement se fait par internet, avec confirmation par rendez-vous téléphonique. Le conducteur doit bien sûr être titulaire du permis de conduire et avoir 21 ans révolus. Pour s'inscrire, il faut en outre ne jamais avoir causé d'accident corporel, ni faire l'objet de poursuites judiciaires pour infraction au Code de la route. (MONDE 17/4/08)

UNION EUROPEENNE

LA DIRECTIVE SUR LES PARTICULES LES PLUS FINES A ÉTÉ ADOPTÉE
La directive portant sur la qualité de l'air ambiant établissant des valeurs limites pour les particules les plus fines (PM 2,5) a été adoptée par le Conseil. Elle impose notamment une valeur cible indicative de 25 U/m3 à partir de 2010, qui deviendrait contraignante en 2015, ainsi qu'une valeur indicative de 20 U/m3 en 2020. (EUROPE, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, HERALD TRIBUNE 15/4/08)

LA DURABILITÉ DES BIOCARBURANTS DOIT DEVENIR UNE PRIORITÉ
Lors d'une session informelle sur les défis et opportunités de la biodiversité forestière dans la lutte contre le changement climatique, organisée le 14 avril en Slovénie, les ministres de l'Environnement des 27 Etats membres ont reconnu le rôle fondamental joué par les forêts dans la stabilisation du climat planétaire. Les débats ont notamment porté sur l'aggravation de la déforestation due à l'exploitation des ressources forestières à des fins énergétiques pour satisfaire les besoins croissants en biocarburants. Stavros Dimas, commissaire européen à l'Environnement, a déclaré que l'objectif d'introduire 10 % de biocarburants durables et de seconde génération dans les transports d'ici à 2020 « pourrait être atteint », et que la Commission travaillait « très étroitement avec le groupe de travail ad hoc pour établir les critères de durabilité des biocarburants ». Au cours des débats, Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, a plaidé pour l'utilisation de biocarburants dotés d'un potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 30 % par rapport aux carburants fossiles. Ce pourcentage s'entend comme une réduction nette relative à la seule utilisation des biocarburants, à l'exclusion de leur production, a-t-il précisé (la Commission propose, elle, une réduction d'au moins 35 %, en incluant le processus de production). La France a pour sa part proposé une initiative européenne axée notamment sur l'augmentation de la production agricole et le renforcement des aides aux pays pauvres. A l'occasion d'un Conseil des ministres de l'Agriculture de l'Union européenne, réuni le 14 avril également à Luxembourg, Michel Barnier a expliqué que la production alimentaire devait rester prioritaire par rapport aux biocarburants. Alors que la production massive de biocarburants est aujourd'hui de plus en plus contestée, le porte-parole de la Commission européenne sur les questions agricoles, Michael Mann, a rétorqué que la production européenne d'agrocarburants ne couvrait que 2 % des surfaces agricoles, et qu'ils ne participaient donc pas « à la flambée des prix dans le contexte européen ». Affirmations récusées par Jean Ziegler, rapporteur spécial des Nations Unies pour le droit à l'alimentation, qui a déclaré que la fabrication de biocarburants était « aujourd'hui un crime contre l'humanité ». Par ailleurs, Greenpeace a demandé à la France de « peser » pour que l'Union européenne renonce à l'objectif contraignant de 10 % d'agrocarburants dans les transports à l'horizon 2020. L'association écologiste estime également que la France devrait renoncer à sa politique volontariste de soutien aux biocarburants. (EUROPE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION 15/4/08)

STAVROS DIMAS EST OUVERT AUX COMPROMIS SUR LE CO2
Stavros Dimas, Commissaire européen à l'Environnement, s'est déclaré prêt à faire des compromis concernant la question de la limitation des émissions de CO2 des voitures, qui fait actuellement l'objet de vifs débats entre la France et l'Allemagne M. Dimas a déclaré au HANDELSBLATT (16/4/08) que peu lui importait la manière dont seraient réparties les réductions des émissions de CO2 entre les différentes catégories de voitures, tant que l'objectif global fixé par la Commission (120 g/km d'ici à 2012) était atteint. Il élargit ainsi le champ des discussions et ouvre la voie à un compromis : « Je serais très heureux si les Etats membres et le Parlement européen parvenaient à s'entendre et si les discussions franco-allemandes pouvaient y contribuer », a-t-il déclaré. Cette ouverture a été favorablement accueillie par l'industrie automobile allemande : « Si la Commission se montre désormais flexible concernant la répartition des charges, c'est un signe important », a indiqué Matthias Wissmann, président du VDA. M. Dimas a également fait savoir qu'il était prêt à lâcher du lest sur l'autre point de friction entre la France et l'Allemagne : la question des pénalités en cas de dépassement des limites. Il a indiqué qu'il ne bloquerait pas la décision du Parlement par son véto, tout en soutenant sa proposition initiale, à savoir des sanctions financières applicables dès 2012 aux constructeurs, d'un montant destiné à atteindre progressivement 95 euros par gramme de CO2 supplémentaire d'ici à 2015. En effet, l'abaissement des sanctions financières pourrait inciter les constructeurs à préférer payer les amendes plutôt qu'à investir dans la recherche pour limiter les émissions de CO2. Toutefois, l'accord qui devait initialement être signé en juin a de fortes chances d'être reporté. De plus, les négociations pourraient prendre une nouvelle direction à partir du second semestre de 2008, lorsque la France accèdera à la présidente de l'Union européenne.

ITALIE

FIAT DÉVELOPPE SES PROPRES SYSTÈMES HYBRIDES ESSENCE ET DIESEL
Fiat travaille au développement de systèmes hybrides essence et diesel destinés à des petits véhicules qui pourraient être mis en production d'ici à trois ans. « Nous en sommes encore aux premières phases du projet, mais si tout se déroule comme prévu, nous pourrions commencer à produire les systèmes d'ici à trois ans », a déclaré Alfredo Altavilla, directeur général de Fiat Powertrain Technologies. Pour les petites voitures, Fiat travaille sur un système basé sur un tout nouveau moteur à essence de 900 cm3 couplé à une transmission à double embrayage ; quant au système destiné aux petits véhicules de livraison, il est basé sur un moteur diesel à quatre cylindres de 2,3 litres couplé à une transmission manuelle. Les deux techniques développées par Fiat pourraient faire baisser les émissions de CO2 des véhicules à moins de 90 g/km. Grâce à ces véhicules hybrides, le constructeur compte diminuer sa moyenne d'émissions en prélude aux nouvelles normes européennes attendues en 2012. Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat, a annoncé à plusieurs reprises que son objectif était de faire de Fiat le constructeur européen affichant la plus faible moyenne d'émissions de CO2 d'ici à cette date. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 14/4/08)

SUEDE

RECUL DE 4 % DES ÉMISSIONS DE CO2 DES VOITURES NEUVES EN 2007
Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diesel et à essence immatriculées en Suède l'an dernier ont reculé de 4 %, passant de 189 à 181 g/km. Si l'on ajoute les modèles respectueux de l'environnement fonctionnant à l'éthanol ou au GNV, les émissions moyennes se sont établies à 169 g/km. Sur les 302 649 voitures neuves immatriculées en 2007 dans le pays, 53 % fonctionnent à l'essence et émettent en moyenne 185 g de CO2/km, 34 % roulent au gazole et rejettent en moyenne 175 g de CO2/km, 11,7 % fonctionnent à l'éthanol et 1,3 % au GNV. De plus, 5,8 % de ces nouvelles voitures émettent moins de 120 g de CO2/km et 3,5 %, à l'inverse, rejettent plus de 250 g de CO2/km. Si l'ensemble des automobilistes suédois choisissaient les modèles à essence les plus sobres au sein de la même catégorie de voitures, les émissions de CO2 pourraient être réduites de 20 %. S'ils choisissaient en outre une voiture d'une gamme inférieure, les émissions pourraient être abaissées de 30 %. Un modèle diesel émet en moyenne 18 % de CO2 de moins que son équivalent à essence, mais rejette davantage d'autres substances nocives, précise en outre VI BILÄGARE (14/4/08).

SCANIA A PRÉSENTÉ SON 1ER POIDS LOURDS ROULANT À L'ÉTHANOL
Scania a dévoilé son premier véhicule fonctionnant à l'éthanol, un poids lourd doté d'un moteur de 9 litres et 270 ch, dont la production de série devrait démarrer en 2009, signale TRAILER (15/4/08).

NORVEGE

PEUGEOT EST EN TÊTE DES VOITURES À FAIBLES ÉMISSIONS DE CO2
Selon une étude réalisée notamment par l'Observatoire norvégien du trafic routier (OFV) afin de mesurer l'impact de l'introduction des émissions de CO2 dans la fiscalité automobile, Peugeot est la marque dont les émissions moyennes de CO2 sont les plus basses du marché, à 138 g/km. (AFTENPOSTEN 12/4/08)

REPUBLIQUE TCHEQUE

HAUSSE DE 2 % DU TRANSPORT ROUTIER DES MARCHANDISES EN 2007
Le PRAGUE DAILY MONITOR (11/4/08) signale que 453 millions de tonnes de marchandises ont été transportées sur les routes tchèques l'an dernier, en hausse de 2 %.

MONDE

DES VOITURES SPORTIVES DE HAUT DE GAMME "VERTES"
Le supplément week-end de l'ECHO (12/4/08) consacre un dossier à l'émergence des voitures sportives de haut de gamme respectueuses de l'environnement, parmi lesquelles la Ferrari F430 Biofuel et la Saab 9-X Biohybride, roulant toutes deux à l'E85, ou encore le Tesla Roadster et la Venturi Fétish, dotés de moteurs électriques.

ETATS-UNIS

GM A VENDU 843 VÉHICULES HYBRIDES AU 1ER TRIMESTRE
General Motors a vendu 843 véhicules hybrides sur les trois premiers mois de 2008, dont 655 exemplaires des tout terrain Chevrolet Tahoe et GMC Yukon, et 158 Saturn Vue. Les ventes de véhicules hybrides du constructeur sont passées de 7 unités en janvier à 259 unités en février ; elles ont atteint 577 au mois de mars. (AUTOMOTIVE NEWS 14/4/08)

CHINE

PÉKIN PRÉSENTE DES MESURES POUR ASSAINIR L'AIR PENDANT LES JO
Le gouvernement a présenté une série de mesures ambitieuses afin de réduire la pollution atmosphérique à Pékin, dans le cadre des efforts menés pour améliorer la qualité de l'air pendant les prochains Jeux Olympiques. Les émissions des centrales thermiques à charbon devront être réduites de 30 % pendant l'été, les projets de construction seront gelés pendant deux mois et une vingtaine d'usines particulièrement polluantes devront ralentir ou cesser leur activité sur la période. Si l'air de la capitale n'atteint pas un niveau de qualité satisfaisant à la veille du lancement des Jeux, le gouvernement s'engage en outre à prendre des mesures radicales (qu'il n'a pas encore dévoilées). « Nous ferons tout notre possible pour tenir notre promesse », a indiqué Du Shaozhong, directeur adjoint du Bureau de la protection de l'environnement de Pékin, conscient toutefois que nombre d'officiels et d'athlètes ne sont pas convaincus. Le parc automobile de Pékin comprend 3,5 millions de véhicules, auxquels s'ajoutent chaque semaine 1 200 véhicules neufs ; les niveaux d'ozone et de particules fines y sont cinq fois supérieurs aux standards recommandés par l'Organisation Mondiale de la Santé, précise le HERALD TRIBUNE (15/4/08).

 

FRANCE

CITROËN LANCERAIT LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE LA C4 EN 2010
L'AUTO-JOURNAL (10/4/08) dévoile des images de ce à quoi pourrait ressembler la prochaine génération de la C4, que Citroën devrait commercialiser en 2010. Le modèle se placerait dans la droite lignée de l'actuelle C4 : il s'agirait d'une berline compacte à trois glaces latérales, dont l'expression aurait été accentuée. L'allure de la prochaine C4 serait encore plus dynamique et les stylistes auraient particulièrement travaillé la face avant. Les nouvelles optiques surdimensionnées se marieraient avec un bouclier construit en quatre parties. Le magazine croit savoir que la nouvelle C4 bénéficierait d'une évolution hybride gazole-électricité développée à partir du moteur 1.6 HDi de 110 ch, ainsi que des moteurs actuels adaptés à la norme Euro-5 et dotés d'un filtre à particules de série. Les moteurs à essence seraient les mêmes que ceux de la Peugeot 308. Citroën généraliserait par ailleurs sur la plupart des motorisations le dispositif de mise en veille Stop & Start. En attendant la nouvelle génération de la C4, la berline actuelle bénéficierait d'un restylage à la rentrée. Elle recevrait notamment les moteurs à essence 1.4 et 1.6 développés en coopération avec BMW, qui équipent déjà la 308. Le changement stylistique le plus important résiderait dans le nouveau bouclier à trois entrées qui dynamiserait la face avant.

LES VENTES DE VOITURES D'OCCASION ONT BATTU UN RECORD EN 2007
En 2007, le marché des voitures d'occasion a atteint un niveau record, à plus de 5,5 millions d'unités, en hausse de 1,9 %. Ce marché s'est toutefois un peu tassé au premier trimestre de 2008, les ventes de voitures d'occasion ayant été « un peu cannibalisées » par celles de modèles neufs bénéficiant d'un bonus écologique, indique le CNPA (Conseil national des professions de l'automobile). (FIGARO 15/4/08)

CITROËN LANCERA LA C2 RESTYLÉE EN MAI
Citroën commercialisera en mai la C2 restylée, dont les lignes ont été légèrement modernisées. Les retouches sont surtout visibles au niveau des feux antibrouillard, de la calandre et des chevrons (plus grands). De plus, le bouclier avant ne forme plus qu'un seul bloc jusqu'au capot. Le modèle sera disponible à partir de 11 550 euros en version à essence 1.1 de 61 ch et en finition de base Furio, et de 13 500 euros en version diesel 1.4 HDi de 70 ch. De plus, la C2 pourra désormais être équipée du moteur 1.6 HDi de 110 ch FAP, qui ouvre droit à un bonus de 700 euros. La version 1.4 de 90 ch sera quant à elle toujours dotée, en option, du dispositif de mise en veille Stop & Start associé à une boîte de vitesses robotisée. (AUTO-JOURNAL 10/4/08, AUTO PLUS 15/4/08)

LE MARCHÉ DE L'OCCASION EST BROUILLÉ PAR LE BONUS-MALUS
LES ECHOS (16/4/08) soulignent que le marché de l'occasion est déboussolé par le système bonusmalus écologique ; il a en effet chuté de 8,7 % au mois de mars, alors qu'il avait progressé de 4,6 % sur les deux premiers mois de 2008. Les ventes de modèles d'occasion ont dans une certaine mesure été cannibalisées par celles de voitures neuves bénéficiant d'un bonus. Plus largement, le marché de l'occasion est aussi le reflet direct des problèmes de pouvoir d'achat rencontrés par les ménages. Les ventes de véhicules âgés de un à quatre ans, plus tentants mais plus onéreux, ont diminué de 3,5 % au premier trimestre, tandis que celles de modèles plus anciens ont continué à progresser (+ 1,6 %). Quant au kilométrage moyen des voitures en circulation en France, il dépasse désormais 105 000 km, contre 84 000 km en 1995.

RENAULT PLACE LA LOGISTIQUE AU COEUR DE SA STRATÉGIE
Michel Faivre-Duboz, directeur de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique de Renault depuis le début de 2008, a dévoilé le 9 avril son plan stratégique pour la logistique de la marque dans le cadre d'un séminaire interne. Ce plan prévoit de prendre en compte, dès la phase de conception des pièces, les contraintes liées à leur transport et à leur stockage. En partenariat avec les équipes de développement, trente experts travaillent déjà sur l'optimisation du chargement des camions. « Nous devons continuer à avoir un temps d'avance par rapport au marché », a-t-il souligné, précisant que le rôle de son équipe serait de définir les spécificités de chaque marché. (USINE NOUVELLE 10/4/08)

EUROPE

MAZDA A ENREGISTRÉ DES VENTES RECORD EN EUROPE EN 2007-2008
Mazda a réalisé une très bonne année fiscale 2007-2008 en Europe, enregistrant un niveau de ventes record de 327 000 unités. Dans l'ordre, les principaux débouchés de Mazda en Europe sont l'Allemagne (avec 65 900 unités écoulées), la Russie (où ses ventes ont fait un bond de 63 %, à 57 700 unités) et le Royaume-Uni (53 400 unités) ; Mazda souligne toutefois que tous les marchés ont contribué à ces bonnes performances. « Ce n'est que le début. Nous venons de renouveler notre gamme et de nombreuses nouveautés vont être lancées au cours des prochains mois », a indiqué James Muir, directeur général de Mazda Europe. (KOREA HERALD 14/4/08)

LE MARCHÉ EUROPÉEN A RECULÉ DE 1,7 % AU PREMIER TRIMESTRE
D'après l'association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les immatriculations de voitures neuves en Europe (23 pays de l'UE, Islande, Norvège, Suisse) ont reculé de 9,5 % au mois de mars, à 1 654 214 unités. Les ventes ont baissé de 10,2 % en Europe de l'Ouest (18 pays), à 1 551 259 unités, dans un contexte d'incertitude économique générée par la crise financière américaine. Elles ont en revanche progressé de 3,5 % dans les nouveaux pays de l'Union, à 102 955 unités. Au premier trimestre de 2008, les ventes de voitures neuves en Europe se sont établies à 4 153 822 unités, en recul de 1,7 %. Elles ont baissé de 2,9 % en Europe de l'Ouest sur la période, à 3 750 380 unités, mais ont progressé de 14,7 % dans les nouveaux Etats membres, à 302 012 unités. Les progressions les plus importantes ont été observées en Pologne (+ 19,5 %, à 86 926 unités), en Roumanie (+ 23,6 %, à 74 028 unités), en Hongrie (+ 3,5 %, à 42 559 unités) et en République tchèque (+ 9,7 %, à 33 026 unités). Volkswagen est resté le premier constructeur européen au premier trimestre, avec une part de marché de 18,9 %, en dépit d'une baisse de ses ventes de 2,6 % (seule la marque éponyme est restée stable, à 404 000 unités, représentant 9,72 % du marché). Le groupe a devancé PSA Peugeot Citroën (ventes en recul de 4,7 % ; 12,9 % de pénétration), le groupe Ford (- 5,4 %), General Motors Europe (- 7,5 %), le groupe Renault (+ 1,6 %), le groupe Fiat (- 4,2 %) et le groupe Toyota, qui confirme être dans une mauvaise passe sur le marché européen hors Russie (- 15,5 %). En revanche, Nissan (+ 47,1 %) et BMW (+ 11,2 %) ont connu une nette embellie sur trois mois. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 15/4/08, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, IL SOLE-24 ORE, EL MUNDO, MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO 16/4/08)

ALLEMAGNE

LES TOUT TERRAIN DE LOISIRS ONT LE VENT EN POUPE
Ferdinand Dudenhöffer, du Centre de recherches sur l'automobile (CAR), estime que le segment des tout terrain de loisirs est actuellement le plus prisé en Allemagne ; il table en effet sur la vente de 180 000 tout terrain de loisirs cette année (soit 5,4 % de parts de marché), contre seulement 46 000 en 2000. Ses prévisions portent en outre sur la vente de 220 000 véhicules de ce type en Allemagne à l'horizon 2010, ce qui représenterait une part de marché de 6,5 %. Pour M. Düdenhoffer, le « Volkswagen Tiguan et le Ford Kuga arrivent à point nommé sur le marché européen », au vu du débat sur les émissions de CO2 et de la flambée du prix des carburants. L'organisme CAR prévoit la vente de 18 000 Kuga et de 26 000 Tiguan cette année dans le pays. Il estime par ailleurs que le marché allemand s'établira à 3,34 millions d'unités cette année, à 3,35 millions en 2009 et à 3,40 millions en 2010. (HANDELSBLATT 8/4/08)

MERCEDES NE PRÉVOIT PAS DE REMPLAÇANTE POUR LA SLR MACLAREN
Mercedes-Benz ne prévoit pas de remplaçante pour la McLaren SLR 300 : à la place, le groupe Daimler envisagerait de restyler complètement la SL en la dotant de portes papillon, à l'instar de la légendaire 300 SL. La commercialisation du nouveau modèle sportif, qui serait assemblé en Allemagne, est prévue pour 2010. Par ailleurs, d'après une étude de l'institut pour l'économie de l'automobile, le marché des voitures de sport devrait atteindre 250 000 unités d'ici à 2015, contre 160 000 actuellement. (HANDELSBLATT 14/4/08)

LES NOUVEAUTÉS DE VOLKSWAGEN D'ICI À 2010
AUTO PLUS (8/4/08) détaille les nouveautés que Volkswagen prévoit de lancer d'ici à 2010 : d'ici à deux ans, la marque allemande aura renouvelé les modèles phares de sa gamme et créé six nouveaux modèles.
- La nouvelle génération de la Polo devrait faire son apparition au printemps 2009 et mesurer plus de 4 mètres de long. Le magazine précise que les modèles phares de Volkswagen comme la Polo, la Golf et le Touran représentent deux tiers des ventes totales de la marque en Europe.
- Le Touran 2 sera disponible à la fin de 2009 et doté de la transmission à quatre roues motrices (4Motion).
- La Golf VI sera dévoilée au Mondial de l'Automobile en octobre 2008 et commercialisée à la fin de l'année.
- La New Beetle Cabriolet, basée sur une nouvelle plateforme et dotée de moteurs essence TSI et diesel à rampe commune, nouveaux également. Le modèle sera disponible à la fin de 2009.
- La future Polo SUV disposera de quatre roues motrices et de la transmission du Tiguan. Elle fera son entrée sur le marché au début de 2010.
- Le coupé sportif Scirocco, doté de trois moteurs à essence développant 90, 122 et 160 ch, et d'un organe diesel de 140 ch, sera commercialisé en octobre 2008.
- La Polo Van, longue d'environ 4,20 mètres, viendra concurrencer à la fin de 2010 les Opel Meriva et Renault Grand Modus notamment.
- La Passat CC, rivale de la Mercedes CLS, sera disponible avec deux moteurs à essence de 160 ch et 300 ch et deux moteurs diesel de 140 et 170 ch ; elle sera commercialisée en juin 2008.
- Enfin, les petites citadines Up! et Space Up! seront disponibles au début de 2010 et mi-2010 respectivement.

PRÉCISIONS SUR LA NOUVELLE AUDI A4 AVANT
La cinquième génération de l'Audi A4 Avant (variante break de l'A4) sera commercialisée à la fin du mois d'avril à partir de 30 600 euros. Dès l'automne, la version à essence à injection directe de 1,8 litre et 120 ch sera disponible au prix de 27 550 euros. Près de 15 000 commandes ont d'ores et déjà été enregistrées. Toutefois, la marque a fixé un objectif de ventes équivalent au nombre d'exemplaires écoulés de la génération précédente, soit 939 000 unités entre 2001 et 2008. Au total, cinq versions diesel et cinq à essence (développant jusqu'à 265 ch) seront proposées d'ici à la fin de l'année. Par ailleurs, l'organe diesel de 2 litres consomme 5,3 litres aux 100 km et émet 144 g de CO2 au km. Audi table notamment sur l'Europe de l'Ouest et le Japon comme principaux débouchés pour l'Avant. En outre, des discussions seraient menées en interne pour déterminer le potentiel de vente de ce modèle dans d'autres pays asiatiques, en Arabie Saoudite, ainsi qu'à Dubaï. En 2007, les ventes de modèles A4 se sont établies à 322 000 unités, représentant un tiers des ventes de la marque. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 8/4/08, AUTOMOBILWOCHE 7/4/08)

AUDI MISE SUR LES MODÈLES COMPACTS
Audi pourrait enrichir sa famille A3 dès 2011 avec une petite berline tricorps à quatre portes de 4,45 mètres de long. Ainsi, la marque aux anneaux pourrait s'insérer dans un segment, entre les BMW Série 1 et Série 3, sur lequel ses principaux concurrents Mercedes et BMW ne sont pas encore présents. En outre, Audi prévoit de lancer deux autres nouveautés : l'A3 Cabriolet à quatre places, attendu en 2013 et qui sera basé sur le futur modèle tricorps, ainsi que le Q3, un petit tout terrain basé sur le Volkswagen Tiguan, prévu pour 2010. La nouvelle génération de l'A3 à trois portes mesurera 4,20 mètres et sera commercialisée en 2011. L'A3 Sportback à cinq portes sera pour sa part restylé dès cet été. (AUTOBILD 14/3/08)

AUTRICHE

RECUL DU MARCHÉ AUTRICHIEN EN MARS ET SUR 3 MOIS
Au mois de mars, les ventes de voitures en Autriche ont reculé de 7,5 %, à 29 907 unités, dont 56 % de modèles diesel (- 10,7 %). Les ventes totales de véhicules ont pour leur part reculé de 8,2 % en mars, à 41 514 unités. Renault a par ailleurs vu ses ventes progresser de 5,6 % le mois dernier. Sur le premier trimestre de 2008, le marché a fléchi de 1 %, à 98 662 unités, dont 73 778 voitures particulières (- 2 %). Les ventes de Peugeot 207 ont progressé de 6,9 % sur la période, signale par ailleurs DER STANDARD (11/4/08).

BELGIQUE

LA PEUGEOT 207 A ÉTÉ LE MODÈLE LE PLUS POPULAIRE SUR 3 MOIS
DE STANDAARD (15/4/08) signale que la Peugeot 207 a occupe la première place du classement des meilleures ventes par modèles sur le marché belge, avec 6 334 exemplaires vendus au premier trimestre. La Citroën C4 est troisième et la Renault Mégane cinquième.

ITALIE

LAMBORGHINI A ENREGISTRÉ UNE HAUSSE DE SES RÉSULTATS EN 2007
Lamborghini a réalisé un bénéfice avant impôts de 47,1 millions d'euros en 2007, en hausse de 160 %, sur un chiffre d'affaires de 467 millions d'euros, en progression de 35 % ; le bénéfice net s'est établi à 10,1 millions d'euros et la position financière nette de l'entreprise était positive au 31 décembre 2007, à hauteur de 414 millions d'euros. Le constructeur a vendu 2 400 voitures l'an passé (2 087 en 2006), dont 930 aux Etats-Unis, son premier débouché, et 959 dans l'ensemble des pays européens, dont 209 en Italie. Lamborghini a également bien démarré l'année 2008, avec une hausse de ses ventes au premier trimestre de 9,3 %, à 639 unités ; pour l'ensemble de l'année, le constructeur table sur une croissance de 5 %, à plus de 2 500 unités. (IL SOLE-24 ORE 2/4/08)

PORTUGAL

HAUSSE DES VENTES DE VOITURES AU 1ER TRIMESTRE
Les ventes de voitures au Portugal ont augmenté de 11,6 % au premier trimestre de l'année, à 55 162 unités ; en revanche, les ventes de véhicules utilitaires légers ont chuté de 18,2 % sur la période, à 14 012 unités. Le marché des véhicules légers a ainsi progressé de 3,9 % sur trois mois, à 69 174 unités. Les ventes de poids lourds ont progressé de 19 % entre janvier et mars 2008, à 1 855 unités, portant le marché portugais total à 71 029 unités sur trois mois, en hausse de 4,2 %. (AUTO HOJE 11/4/08)

NISSAN A LE VENT EN POUPE SUR LE MARCHÉ PORTUGAIS
Les ventes de Nissan au Portugal ont progressé de 31 % au cours de l'exercice fiscal clos le 31 mars, avec notamment un bond de 91,6 % au premier trimestre de 2008. Le tout terrain Qashqai représente 50 % des ventes du constructeur dans le pays. L'objectif de Nissan est de doubler ses ventes sur le marché portugais d'ici à 2010 par rapport au niveau de 5 151 unités enregistré en 2006. Les prévisions pour l'ensemble de 2008 portent sur 6 800 unités environ. (AUTO HOJE 11/4/08)

PAYS-BAS

LÉGÈRE HAUSSE DU MARCHÉ NÉERLANDAIS AU 1ER TRIMESTRE
Les ventes de voitures neuves aux Pays-Bas ont reculé de 7,6 % en mars, à 47 355 unités, portant le volume pour le premier trimestre de 2008 à 164 037 unités, en progression de 1,7 %. Le modèle le plus populaire est la Peugeot 207, avec 5 841 exemplaires écoulés depuis le début de l'année.  (AUTORAI 7/4/08)

ALGERIE

LES MARQUES CHINOISES ONT DE GRANDES AMBITIONS
La TRIBUNE (16/4/08) rapporte que les constructeurs chinois, qui proposent des voitures à des prix nettement inférieurs à ceux de la concurrence, s'octroient une part toujours plus importante du marché automobile algérien. Une dizaine de marques sont aujourd'hui présentes dans le pays (FAW, Chery, Foton, JMC, etc.), et leur pénétration cumulée serait de l'ordre de 4 %, alors que l'importation de voitures chinoises était inexistante au début des années 2000. Les marques chinoises ont surtout misé sur les véhicules utilitaires légers, dont le succès est dû à un prix d'achat attractif et à la simplicité de la mécanique. Les Chinois comptent en outre s'octroyer à terme la moitié du marché des voitures et ne lésinent pas sur les investissements pour parvenir à leurs fins. Les voitures chinoises pâtissent toutefois d'une mauvaise réputation concernant leur fiabilité et sont très fortement concurrencées par Renault, Peugeot, Toyota et Hyundai, qui représentent la moitié du marché des voitures particulières. Par ailleurs, le gouvernement algérien a durci la réglementation sur la vente des véhicules neufs, imposant de nouvelles normes de sécurité auxquelles ne satisfont pas certains modèles chinois.

REPUBLIQUE TCHEQUE

SKODA ENVISAGE DE VENDRE 1,5 MILLION DE VOITURES DANS DIX ANS
Au vu de ses bons résultats trimestriels, Skoda devrait atteindre son objectif de ventes de 700 000 voitures cette année. La marque, qui a contribué l'an dernier à hauteur de 13 % au bénéfice de Volkswagen, a vendu 630 032 voitures en 2007 et compte en écouler un million d'ici trois à quatre ans, puis 1,5 million dans dix ans. Skoda vise par ailleurs « un doublement de sa production dans les pays émergents à 150 000 véhicules cette année », a indiqué Reinhard Jung, président. « Nous voulons maintenir une croissance moyenne de 12 à 13 % par an, malgré la stagnation du marché européen », a-t-il précisé, ajoutant que la production allait être portée entre 50 000 et 60 000 unités en Chine, à 40 000 unités en Russie et à 25 000 unités en Inde. (PRAGUE DAILY MONITOR 16/4/08, TRIBUNE 17/4/08)

ROUMANIE

HAUSSE GÉNÉRALE DES IMPORTATIONS DE VOITURES AU 1ER TRIMESTRE
Les importations de véhicules en Roumanie auraient progressé de plus de 50 % en janvier, de 30 % en février et de 12 % à 15 % en mars, selon les estimations du quotidien ZIARUL FINANCIAR (10/4/08). Premier importateur entre janvier et mars, Skoda a écoulé 6 147 unités dans le pays, en hausse de plus de 16 %. Ford a pour sa part vendu 5 638 unités, en progression de 38 % : Constantin Stroe, vice-président de Dacia, a indiqué au quotidien que le bond des ventes de Ford était lié à la reprise du site de Craiova. Renault a vu pour sa part ses ventes fléchir de 3 % sur la période, à 5 623 unités. Le modèle le plus populaire a été la Clio Symbol, avec 2 215 exemplaires écoulés. Par ailleurs, 114 Laguna III ont été vendues depuis son lancement en mars ; l'objectif de vente a été fixé à 900 unités pour cette année. En outre, les ventes de Mazda ont progressé de 545 % sur le trimestre (à 626 unités), celles de Fiat ont augmenté de plus de 72 % (à quelque 4 000 unités) et celles de Toyota ont enregistré une hausse de 46 % (à 2 761 unités). Par ailleurs, Mercedes-Benz a vu ses ventes doubler au premier trimestre, à 2 326 unités, principalement grâce au succès de ses véhicules utilitaires légers (1 442 unités écoulées, + 200 %), Sprinter et Viano en tête. Ses ventes de voitures ont progressé de 42,4 %, à 642 unités, tandis que celles de poids lourds ont légèrement reculé. (ZIARUL FINANCIAR 14/4/08)

LA PRODUCTION AUTOMOBILE DEVRAIT PRESQUE TRIPLER D'ICI À 2012
En 2007, quelque 241 712 véhicules légers ont été produits en Roumanie (+ 13,2 %), dont un peu plus de 234 000 voitures et 7 444 véhicules utilitaires légers (break Dacia Logan MCV). La Roumanie fait encore partie des pays européens qui fabriquent le moins de véhicules, indique l'OICA (Organisation internationale des constructeurs d'automobiles), puisqu'elle ne devance que la Serbie et la Slovénie. Depuis le début de 2008, l'usine Dacia de Pitesti produit en moyenne 1 300 véhicules par jour. Sa production devrait passer de 222 914 unités en 2007 à 320 000 cette année. Dans son usine de Craiova, dont la production a chuté de près de 20 % en 2007, à 18 825 unités, Ford compte atteindre 300 0000 unités d'ici à 2012. A cette date, le constructeur américain et Dacia fabriqueront à eux deux 700 000 voitures en Roumanie, soit le niveau atteint par la Pologne en 2007. Si Mercedes décidait de construire dans le pays une nouvelle usine d'une capacité annuelle de 350 000 unités, pour assembler la prochaine génération des Classe A et B, la Roumanie produirait alors plus d'un million de véhicules par an après 2012. (ZIARUL FINANCIAR 17/4/08)

SLOVAQUIE

LA PRODUCTION D'AUTOMOBILE A ATTEINT DES RECORDS EN 2007
Le KOREA HERALD (14/4/08) rapporte que la production d'automobiles en Slovaquie a pratiquement doublé l'an dernier : les trois constructeurs présents dans le pays (PSA Peugeot Citroën, Volkswagen et Kia) ont produit 571 071 unités, ce qui représente 105,7 véhicules par millier d'habitants. L'Association slovaque de l'industrie automobile estime que 640 000 voitures pourraient être assemblées cette année. Les automobiles représentent environ 40 % des exportations du pays, précise le quotidien coréen.

RUSSIE

MITSUBISHI VA QUADRUPLER SES CAPACITÉS EN INDE
La société conjointe HM-Mitsubishi Motors va quadrupler les capacités de production de son usine de Chennai au cours des trois ou quatre prochaines années. « Nous assemblerons 24 000 voitures de luxe par an à Chennai, contre 6 000 actuellement », a déclaré Vijay Kumar, directeur général de l'usine. HM-Mitsubishi Motors, société conjointe entre Hindustan Motors et Mitsubishi Motors, compte en outre renforcer son réseau ; sept nouvelles concessions seront ouvertes au cours des deux prochains mois. (FINANCIAL EXPRESS 12/4/08)

TOYOTA VA CONSTRUIRE UNE SECONDE USINE EN INDE
Toyota va investir 35 milliards de yens (219 millions d'euros) dans la construction d'une seconde usine en Inde, près de Bangalore, sur le site industriel de Hosur, où est installée sa première usine. La production portera sur 100 000 unités par an initialement : le constructeur y assemblera des Corolla ainsi qu'un nouveau modèle compact destiné au marché indien et à l'exportation. « Notre stratégie consiste à produire les véhicules là où ils sont vendus. En outre, nous voulons également répondre au développement de la motorisation en Inde », indique Toyota dans un communiqué. La nouvelle usine portera les capacités de production du groupe japonais en Inde à 160 000 unités par an. Toyota avait annoncé il y a quelque temps qu'il souhaitait porter sa part de marché en Inde à 10 % à l'horizon 2010 ; la nouvelle petite voiture qu'il produira à Hosur devrait jouer un rôle essentiel dans cet objectif. Le véhicule est en cours de développement au Japon ; il sera commercialisé à des prix compris entre 7 000 et 10 000 dollars. Toyota pourrait également fabriquer son petit modèle « low cost » en Russie, à Saint-Pétersbourg, où il a ouvert une usine l'an passé. (FINANCIAL EXPRESS, HINDUSTAN TIMES 11/4/08, JAPAN TODAY, FINANCIAL TIMES, EL MUNDO 12/4/08, WALL STREET JOURNAL, L'ECHO, ECHOS, MONDE, TRIBUNE 14/4/08

TCHETCHENIE

VERS LE DÉBUT DE LA PRODUCTION DE LADA À CHALI
RIA NOVOSTI (16/4/08) indique que la production de Lada devrait démarrer le 9 mai dans le site tchétchène de Chali, dont la construction est pratiquement achevée. La cadence de production sera de 40 unités par jour initialement et devrait atteindre 50 000 unités annuelles d'ici à 2011. « Nous projetons de développer l'industrie automobile dans la République et d'ouvrir dans les années à venir une dizaine d'usines qui non seulement assembleront des voitures mais aussi des pièces de rechange », a déclaré Soultan Rakhmaev, vice-ministre tchétchène de l'Industrie.

MONDE

LE FMI PRÉVOIT UN PARC DE 2,9 MILLIARDS DE VOITURES EN 2050
Les experts du Fonds monétaire international (FMI) prévoient que le parc mondial de voitures particulières va quintupler à l'horizon 2050, pour passer de 600 millions à 2,9 milliards d'unités. Cet accroissement se réaliserait principalement dans les pays émergents et en voie de développement. La Chine et l'Inde seraient les deux marchés les plus porteurs, avec des progressions de 500 et 330 millions de véhicules respectivement. La prévision du FMI repose sur le principe qu'au fur et à mesure que les gens s'enrichissent, ils recourent de plus en plus à des moyens de transport privés. Les économistes ont démontré que les ménages envisageaient d'acquérir un véhicule à partir du moment où leur revenu annuel dépassait le seuil de 5 000 dollars américains. En 1950, le parc mondial s'établissait à 53 millions de voitures, mais il avait atteint 193 millions d'unités deux décennies plus tard, rappelle LE FIGARO (14/4/08). L'étude du FMI préconise un relèvement de la fiscalité dans les pays où elle est encore très faible Les taxes sur les carburants s'échelonnent actuellement de 0,40 dollar le gallon (de 3,785 litres) aux Etats-Unis à 3 dollars au Royaume-Uni.

NISSAN ET CHRYSLER ANNONCENT UN ACCORD DE PRODUCTION
Nissan et Chrysler ont signé un accord de production qui permet au constructeur japonais de maintenir sa présence sur le segment des gros pick-ups et à Chrysler de bénéficier des petites voitures qui lui font défaut. Aux termes de cet accord, Chrysler produira un gros pick-up pour son partenaire en 2011 ; en échange, Nissan fournira à Chrysler une petite voiture en 2010. La petite voiture destinée à Chrysler sera fabriquée au Japon, dans l'usine Nissan d'Oppama ; elle sera basée sur une nouvelle plateforme Nissan, mais son style sera entièrement réalisé par Chrysler. Quant au pick-up destiné à Nissan, il sera fabriqué dans l'usine Chrysler de Saltillo au Mexique et basé sur la plateforme du Dodge Ram. Parallèlement, Nissan cessera de produire son gros pick-up Titan. Au mois de janvier, Chrysler et Nissan ont annoncé que Nissan fournirait à Chrysler une version de son modèle Versa destiné au marché sud-américain. « Le succès à long terme de Chrysler passera par le choix de collaborations ponctuelles et stratégiques », a déclaré Tom LaSorda, vice-président de Chrysler, ajoutant que les projets avec le constructeur chinois Chery, annoncés il y a quelque temps, n'étaient pas remis en cause. « Les véhicules que Chery doit produire pour nous sont loin d'être prêts. C'est une collaboration à plus long terme », a précisé M. LaSorda. (AUTOMOTIVE NEWS 14/4/08, FINANCIAL EXPRESS 15/4/08)

ETATS-UNIS

CHRYSLER CESSERAIT DE FABRIQUER LE JEEP COMMANDER EN 2009
Selon l'agence Bloomberg, Chrysler devrait cesser mi-2009 la production du Jeep Commander, en raison du faible niveau de ses ventes. (ECHOS 15/4/08)

FORD ACCROÎT LA PRODUCTION DE LA FOCUS DE PRÈS DE 30 %
Ford va accroître la production de la Focus de près de 30 % cette année dans son usine de Wayne (Michigan) afin de répondre à une forte demande pour la petite voiture, qui a été remodelée l'an dernier. Le constructeur compte assembler 245 000 exemplaires de la Focus à Wayne en 2008, contre 191 000 en 2007. Les salariés du site effectueront des heures supplémentaires et travailleront le samedi jusqu'à la fin de l'année. Les ventes de la Focus ont augmenté de 23 % au premier trimestre, à 49 070 unités. Le modèle occupe désormais 7,6 % du marché américain des petites voitures, contre 6,4 % il y a un an. (HANDELSBLATT 16/4/08)

TOYOTA CONFIRME L'OUVERTURE DE SON USINE DE TUPELO EN 2010
Toyota a démenti les informations récemment publiées dans la presse japonaise indiquant que l'ouverture de sa nouvelle usine de Tupelo, dans le Mississippi, serait repoussée d'un an en raison de la baisse du marché américain. « Nous maintenons notre calendrier ; l'usine ouvrira comme prévu à la mi-2010, avec une capacité de 150 000 unités par an », indique Toyota. L'usine produira des tout terrain Highlander. Le marché américain a baissé de 8 % au premier trimestre ; les ventes de Toyota sur la période ont reculé de 5,6 %, à 571 747 unités, avec toutefois une hausse de 7,3 %, à 33 668 unités, pour le tout terrain Highlander. (AUTOMOTIVE NEWS 15/4/08)

CHINE

LA HAUSSE DU NIVEAU DE VIE MODIFIE LA DONNE DU MARCHÉ DES VP
L'élévation du niveau de vie des consommateurs chinois est devenue un critère déterminant dans la stratégie des constructeurs présents en Chine, deuxième marché mondial pour les voitures particulières. Des marques telles que Chery et Geely, qui ont misé sur les citadines à bas prix, voient leurs ventes de petites voitures ralentir au profit des modèles de plus haute gamme, plébiscités notamment par les jeunes urbains, qui peuvent désormais s'acheter des voitures plus grandes, plus confortables et dotées de plus d'équipements de sécurité. De plus, selon Boston Consulting Group, si les ventes de voitures ont crû de quelque 25 % par an ces dernières années, elles ne devraient augmenter en moyenne que de 8 % par an sur les huit prochaines années, ce qui devrait non seulement avoir un impact négatif sur les ventes de petites voitures, mais également entraîner à long terme la disparition de la majorité des quelque 100 constructeurs d'automobiles présents en Chine. Ces derniers devront impérativement adapter leur offre aux goûts de la classe moyenne urbaine afin d'assurer leur pérennité. (WALL STREET JOURNAL 17/4/08)

BMW SOUHAITE AUGMENTER SA PRODUCTION LOCALE
BMW souhaite porter sa production en Chine à 60 000 unités par an, soit en augmentant la cadence de son site de Shenyang, soit en construisant une nouvelle usine, signale la SUDDEUTSCHE ZEITUNG (17/4/08).

INDE

TATA PRÉPARE UN VÉHICULE MÉTIS
Après le lancement de la Nano et le rachat de Jaguar et Land Rover, Tata a annoncé qu'il préparait un véhicule métis alliant le confort d'une berline de luxe aux performances et caractéristiques d'un tout terrain. Le véhicule, qui sera produit dans l'usine de Pune, concurrencera les Toyota Innova et Chevrolet Tavera notamment, permettant à Tata de faire son entrée sur un segment dont il était absent jusqu'ici. Développé avec la collaboration du centre technique européen de Tata (TMETC), le véhicule pourrait être une variante plus aboutie du prototype Xover présenté par le constructeur en 2005 au Salon de Genève. La production pilote démarrera cet été (juin-juillet) et la production de série est prévue pour octobre en vue d'un lancement en novembre. L'usine de Pune produit actuellement des camions légers Ace et Magic ; ces modèles seront transférés dans l'usine de Pantnagar à partir du mois de mars afin de libérer des capacités pour le nouveau véhicule. (HINDUSTAN TIMES 16/4/08)

COREE DU SUD

LE PRÉSIDENT DU GROUPE HYUNDAI VA ÊTRE REJUGÉ
La Cour Suprême coréenne a ordonné la révision du jugement prononcé l'an dernier en appel à l'encontre du président de Hyundai Motor Group. Condamné en février 2007 à trois ans de prison pour détournement de fonds et abus de biens sociaux, Chung Mongkoo avait vu sa sentence considérablement allégée en septembre. La Haute Cour avait suspendu sa peine de prison et l'avait condamné à une peine de travail d'intérêt général. Le parquet avait contesté ce jugement. (KOREA TIMES, AUTOMOTIVE NEWS 11/4/08, KOREA HERALD, FINANCIAL TIMES, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT 12/4/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 14/4/08)

1 VOITURE ÉTRANGÈRE VENDUE SUR 3 EST DE MARQUE JAPONAISE
Selon la KAIDA (association des importateurs coréens), un tiers des 53 000 voitures étrangères vendues en Corée du Sud en 2007 étaient de marque japonaise, alors que les marques nippones ne représentaient que 19,4 % du marché des voitures importées en 2003 et 10,9 % en 2001. La progression des constructeurs japonais s'est effectuée au détriment des constructeurs européens et américains, qui ont vu leur part de marché passer de 64,3 % à 55,3 % et de 16,3 % à 11,7 %, respectivement, entre 2003 et 2007. Trois marques japonaises sont actuellement distribuées en Corée - Honda, Infiniti et Lexus – mais leur nombre va augmenter dans les prochains mois. En effet, Nissan Korea prévoit de commercialiser des véhicules de marque Nissan à partir du second semestre et Toyota d'introduire sa marque éponyme l'an prochain. Mitsubishi doit en outre faire son entrée sur le marché en septembre. D'une façon générale, le marché coréen des voitures importées a progressé rapidement (il a quasiment triplé depuis 2003). Plusieurs importateurs ont toutefois accusé une baisse de leurs bénéfices l'an dernier en dépit de l'augmentation des ventes. BMW Korea ainsi que les filiales locales de Chrysler et General Motors ont subi des pertes et les bénéfices de Mercedes-Benz Korea ont diminué. Hanbul Motors (Peugeot), PAG Korea (Jaguar, Land Rover, Volvo) et Volkswagen Korea ont quant à eux accru leur rentabilité. (KOREA HERALD 16/4/08)

HAUSSE DES EXPORTATIONS DE VÉHICULES D'OCCASION EN 2007
Les exportations de véhicules d'occasion coréens ont atteint un niveau record l'an dernier en valeur et en volume, grâce à des ventes robustes en Asie. Selon la KITA (association coréenne du commerce international), 220 918 véhicules d'occasion coréens ont été vendus dans le monde en 2007 (+ 9,5 %), représentant une valeur de 820 millions de dollars (+ 21,4 %). (KOREA HERALD 17/4/08)

 

FRANCE

LA CITROËN 2 CV MISE EN VEDETTE À LA CITÉ DES SCIENCES
Présentée en 1948 au Salon de l'Automobile de Paris, la Citroën 2 CV sera la vedette d'une exposition organisée à partir du 15 avril à la Cité des Sciences et de l'Industrie pour fêter les 60 ans du modèle, qui a été vendu à 5 millions d'unités en 42 ans d'existence. (USINE NOUVELLE, ARGUS 10/4/08)

PEUGEOT EXPOSERAIT UN PROTOTYPE PRÉFIGURANT LE 3008 AU MONDIAL
Au Mondial de l'Automobile de Paris, qui se tiendra en octobre, Peugeot exposerait une voiture concept préfigurant l'une des variantes (longue à sept places ou courte à cinq places) du 3008. Le modèle définitif, dérivé de la 308, devrait être commercialisé d'ici à la rentrée 2009, croit savoir l'AUTO-JOURNAL (10/4/08).

ALLEMAGNE

MME MERKEL SOUTIENT LE PROJET D'UNE NOUVELLE LOI VOLKSWAGEN
La chancelière allemande, Angela Merkel, souhaite que l'Etat conserve son influence au sein du groupe Volkswagen, dont le land de Basse-Saxe détient une minorité de blocage avec 20,3 % du capital, et ce notamment par le biais du projet de loi de la ministre allemande de la Justice Brigitte Zypries. Thomas Steg, un porte-parole du gouvernement, a confirmé que Mme Merkel considérait comme « juste » le fait de ne pas supprimer la loi Volkswagen sans la moindre contrepartie. Malgré les critiques émises récemment par un commissaire européen envers le gouvernement allemand concernant le projet de nouvelle loi Volkswagen, M. Steg a indiqué que le gouvernement souhaitait parvenir à une solution à l'amiable avec la Commission : il s'agirait notamment de trouver un accord qui ne pourrait être contesté juridiquement. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 15/4/08)

ESPAGNE

LE SECTEUR AUTOMOBILE APPROUVE LA NOMINATION DE M. SEBASTIAN
Le secteur automobile espagnol s'est déclaré satisfait de la récente nomination de Miguel Sebastian au poste de ministre de l'Industrie et du Commerce. Les trois principales associations du secteur, l'Anfac (constructeurs), l'Aniacam (importateurs) et Faconauto (concessionnaires), ont notamment souligné la formation d'économiste du nouveau ministre, qui « lui permettra de comprendre rapidement les besoins de l'industrie espagnole ». Elles espèrent en outre que M. Sebastian arrivera à remettre en place le Plan Prever, arrivé à échéance le 31 décembre 2007, afin de poursuivre les efforts réalisés ces dernières années en matière d'environnement et de sécurité. « Le Plan Prever est une mesure positive qui permet de diminuer les accidents de la route et d'améliorer la qualité de l'environnement grâce au rajeunissement du parc. Près de 35 % du parc espagnol est âgé de plus de 10 ans », explique German Lopez Madrid, président de l'Aniacam. (EL MUNDO 15/4/08)

ROYAUME-UNI

LE SALON DE LONDRES SE TIENDRA FIN JUILLET
AUTOCAR (2/4/08) signale que le Salon de l'automobile de Londres se tiendra du 23 juillet au 4 août 2008.

SUEDE

RENAULT OBTIENT DE TRÈS BONS RÉSULTATS AUX TESTS DE CORROSION
Les Renault Mégane, Clio, Espace, Grand Scénic, Modus et Laguna ont obtenu les meilleurs résultats aux tests de corrosion que le magazine VI BILÄGARE a récemment effectués sur plus de 300 voitures produites entre 2001 et 2007, signale le DAGENS NYHETER (11/4/08).

CHINE

LES NOUVEAUTÉS ATTENDUES AU SALON DE PÉKIN
Le Salon de l'automobile de Pékin, qui ouvrira ses portes à la presse les 20 et 21 avril, fera cette année la part belle à la fois aux tout terrain, très populaires, et aux véhicules respectueux de l'environnement. Les Audi Q5, Volkswagen Tiguan et Mercedes GLK seront présentés, ainsi que de nombreux modèles chinois « propres », tels que le prototype électrique Great Wall Gwperi EV et les versions diesel des Chery QQ6, A5 et Easter. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 16/4/08)

TROIS VÉHICULES CONÇUS PAR PININFARINA PRÉSENTÉS À PÉKIN
Les constructeurs chinois Anhui Jianghuai et Shenyang Brilliance Jinbei vont présenter au Salon de Pékin (20 au 28 avril) trois véhicules destinés au marché européen. Les véhicules - une voiture bicorps, une berline et un break - ont été conçus par Pininfarina. Anhui Jianghuai présentera un modèle bicorps au nom de code A107 et une berline à quatre portes (A108). « Nous démarrons la production de notre gamme A en milieu d'année ; nous visons un volume de 50 000 unités par an », a indiqué Jin An, directeur général de l'entreprise, ajoutant qu'il s'agissait des premiers véhicules de la marque développés pour satisfaire aux normes de sécurité européennes. Leur commercialisation en Europe est prévue pour la fin 2009. Anhui Jianghuai a collaboré avec la société autrichienne AVL List pour développer les moteurs à essence de 1,1 et 1,3 l qui équiperont les véhicules. De son côté, Brilliance dévoilera le break BS4, doté des mêmes moteurs qui équipent la berline BS4 produite en Chine depuis août 2007. Pininfarina a également signé des contrats d'ingénierie avec Hafei Zhongyi, Hunan Changfeng et Chery. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 15/4/08)

COREE DU SUD

NISSAN KOREA EXPOSERA 5 MODÈLES AU SALON DE BUSAN
Nissan Korea exposera cinq modèles Infiniti au Salon de l'automobile de Busan, qui ouvrira ses portes le 3 mai, parmi lesquels la berline G35, le coupé G37 et la M35. (KOREA HERALD 14/4/08)