LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

PSA COMPTE MENER À BIEN SON PLAN DE RELANCE CAP 2010
LE JOURNAL DES FINANCES (19/4/08) explique que PSA Peugeot Citroën compte mener à bien son plan de relance Cap 2010, quelle que soit la conjoncture. Les premiers effets de ce plan, mis en place en 2006, se sont déjà fait sentir sur les comptes l'an dernier. En 2008, en dépit d'un environnement économique plus difficile, le groupe table sur une croissance de ses ventes mondiales de 5 %. Christian Streiff, président, se montre confiant car les différentes mesures de réduction des coûts qui ont été engagées vont contribuer pour les trois quarts à l'amélioration des résultats. Déjà, 13 % des capacités de production (390 000 unités) ont été transférées dans les pays d'Europe de l'Est, de sorte que PSA peut dégager des économies sur ses frais de production supérieures au rythme habituel de 500 millions d'euros par an, explique l'hebdomadaire. De plus, la chasse aux coûts touche tous les domaines, des frais de garantie (dont le montant a déjà diminué de 20 %) à la productivité des achats (qui doit passer de 4 % à 6 %), en passant par une baisse de 30 % des frais fixes et par un raccourcissement d'un tiers des délais de développement. Tout ce travail ne servirait à rien sans accélération du rythme de renouvellement de la gamme du constructeur : avec 53 lancements (toutes déclinaisons confondues) prévus entre 2007 et 2010 (dont 29 en Europe de l'Ouest), le plan-produits est deux fois plus étoffé que sur la période 2003-2006. L'âge moyen de la gamme sera ainsi ramené à 3,2 ans en 2010, contre 4,5 ans en 2006. PSA va également passer à la vitesse supérieure à l'international, avec 10 lancements prévus cette année (5 en Amérique du Sud et 5 en Chine). Sur les trois grands marchés que représentent le Mercosud, la Chine et la Russie, le groupe prévoit de vendre un total de 800 000 véhicules d'ici à deux ans, puis environ 1,7 million en 2015.

HAUSSE DE 4,2% DU CHIFFRE D'AFFAIRES TRIMESTRIEL DE RENAULT
Au premier trimestre de 2008, le chiffre d'affaires de Renault a progressé de 4,2 %, à 10,203 milliards d'euros. Cette hausse a été portée par la croissance de 6,5 % des ventes mondiales du constructeur, à 638 554 véhicules. Le chiffre d'affaires de la division automobile a crû de 4,2 %, à 9,7 milliards d'euros. En Europe, sur un marché en baisse de 2 %, Renault affirme tenir « ses positions grâce à son offensive produit : lancement de Clio Estate, Grand Modus et nouveau Kangoo VP et VU », avec des ventes stables (- 0,2 %). En France, ses ventes ont progressé de 6,3 %. Hors d'Europe, Renault a bénéficié d'un accroissement de ses ventes dans les régions Amériques (+ 10,5 %), Euromed (+ 20,5 %) et Asie-Afrique (+ 41,7 %). Au Brésil, sur un marché très dynamique (+ 31,4 %), les ventes du groupe ont bondi de 72,3 %. En Argentine et au Brésil, la Logan et son dérivé bicorps Sandero ont connu un grand succès, avec 10 123 et 6 849 ventes respectivement. Dans les régions du pourtour méditerranéen et frontalières de l'Union européenne, Renault met en exergue sa dynamique de conquête (+ 35,8 % en Russie, + 53,5 % en Algérie). En Roumanie, les ventes du groupe ont progressé de 5,7 % sur trois mois et la part de marché de Renault (marque Dacia incluse) est restée à un niveau élevé (34,8 %). Enfin, Renault a amélioré ses résultats dans la région Asie-Afrique grâce à l'augmentation de ses ventes en Inde (8 120 Logan) et en Iran (14 562 Logan). Pour 2008, le groupe confirme son objectif d'atteindre une marge opérationnelle de 4,5 % et d'augmenter ses ventes de plus de 10 %. (AFP, REUTERS 21/4/08, WALL STREET JOURNAL, FIGARO 22/4/08)

LES PRIX DES CARBURANTS ATTEIGNENT DE NOUVEAUX RECORDS
D'après les données publiées le 21 avril par l'Ufip (Union française des industries pétrolières), les prix de tous les carburants ont atteint de nouveaux records en France la semaine dernière. Le tarif du litre de gazole s'est établi à 1,3025 euro (après avoir atteint le niveau record de 1,2871 euro il y a deux semaines) et celui du litre d'essence sans plomb 95 à 1,3829 euro (contre 1,3804 euro). (ECHOS 22/4/08)

PEUGEOT OFFRE DES REMISES SUR QUATRE MODÈLES
Peugeot offre actuellement une remise de 810 euros sur le prix de la série spéciale 107 Urban Move à essence de 1 l et 68 ch (dotée de la climatisation et d'un lecteur de CD), et de 2 310 euros sur celui de la série spéciale 206 Génération à essence de 1,4 l et 75 ch (climatisation, phares antibrouillard, etc.), ce qui représente des remises de 8 % et 19 % respectivement. La marque propose également une ristourne de 1 610 euros sur le tarif de la 207 Trendy à essence de 1,4 l et 75 ch, et offre par ailleurs la climatisation, soit un bonus total de 18 %. La 407 bénéficie enfin d'une offre reprise/remise de 4 500 euros, qui permet au client de réaliser une économie comprise entre 11 % et 20 %. (AUTO PLUS 22/4/08)

M. BUSSEREAU VIENT AU SECOURS DES TRANSPORTEURS ROUTIERS
Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, a annoncé le 24 avril que la clause de répercussion gazole, en vertu de laquelle les transporteurs peuvent répercuter sur leurs clients les hausses des prix du gazole, serait désormais assortie d'une sanction pénale en cas de refus par le client : l'amende pourra atteindre 15 000 euros. Il a également confirmé que la France pousserait la révision de la directive énergie lorsqu'elle présiderait l'Union européenne à partir de juillet. Cela devrait permettre, d'une part, « de relever les taxes sur le gazole dans les pays à taux bas » et de remédier ainsi au déficit d'harmonisation régulièrement évoqué par les routiers. D'autre part, cela pourrait aider à « diminuer le taux de taxation professionnel en cas d'instauration d'une redevance kilométrique ». Un point essentiel pour les transporteurs, qui se verront infliger en 2011 une écoredevance kilométrique, prélevée sur le réseau national non concédé et quelques grands axes routiers départementaux. M. Busserau a assuré que le surcoût de cette taxe serait « payé par le client, selon les mêmes modalités que celles en vigueur pour les hausses de gazole ». Le projet de loi Grenelle intégrera « les dispositions législatives et les sanctions pénales nécessaires », a-t-il ajouté. M. Bussereau a par ailleurs annoncé son intention d'ouvrir le débat sur la définition du temps de travail. Il s'appuiera sur le rapport commandé par le Centre d'études stratégiques qui doit être rendu dans les prochains jours, et recevra les organisations patronales et syndicales. L'objectif consiste à supprimer la notion française d'heures d'équivalence, propre au secteur, au profit des notions européennes d'heures de travail et d'heures de disponibilité. Le secrétaire d'Etat a enfin promis d'obtenir des sociétés concessionnaires de freiner la hausse des péages autoroutiers pour les camions. (ECHOS, FIGARO, PARISIEN 25/4/08)

ALLEMAGNE

NOUVELLE HAUSSE DES PRIX DES CARBURANTS
Après avoir enregistré des progressions record successives, les prix des carburants ont à nouveau augmenté en Allemagne : celui du litre d'essence s'établit aujourd'hui 1,48 euro et celui du litre de gazole à 1,39 euro, signale DIE WELT (25/4/08). Le quotidien ajoute que le prix du gazole pourrait bientôt dépasser celui de l'essence.

MONDE

PALMARÈS DES MARQUES D'APRÈS LEUR VALEUR
Toyota occupe la 12ème place du classement Brandz des 100 premières marques mondiales d'après leur valeur établi par le cabinet Millward Brown et publié par le FINANCIAL TIMES (21/4/08). BMW est 17ème, Porsche 28ème, Mercedes 36ème, Honda 37ème, Nissan 59ème, Ford 68ème, Chevrolet 69ème, et Volkswagen 96ème.

ETATS-UNIS

UN GALLON D'ESSENCE COÛTE EN MOYENNE 3,50 DOLLARS
Le prix moyen du gallon d'essence (3,78 litres) a atteint un nouveau record le 21 avril, à 3,50 dollars (+ 65 cents sur un an), selon les données de l'association automobile américaine AAA. (AUTOMOTIVE NEWS 21/4/08)

LES FUTURES NORMES COÛTERONT CHER AUX CONSTRUCTEURS
Selon les estimations du Département américain des transports, les normes de consommation de carburant proposées pour la période 2011-2015 engendreront un coût supérieur à 19 milliards d'euros pour les constructeurs. (EL MUNDO 24/4/08)

GENERAL MOTORS EST LA 4ÈME ENTREPRISE AMÉRICAINE
General Motors occupe la quatrième place du classement des 500 premières sociétés américaines d'après leur chiffre d'affaires publié par FORTUNE (5/5/08), alors qu'il était troisième l'an dernier. Ford conserve pour sa part sa septième place. Delphi se classe 92ème et Goodyear 119ème.

 

FRANCE

LE SYSTÈME PARK4U DE VALEO EST PRIMÉ
La compagnie d'assurance Allianz a remis le prix de la sécurité 2008 au système Park4U de Valeo, qui permet de réaliser un créneau sans que le conducteur tienne le volant. Chaque année, ce prix récompense les innovations déjà disponibles qui contribuent à améliorer la sécurité sur les routes. Le dispositif Park4U a été sélectionné pour sa contribution à la prévention des accrochages liés aux manoeuvres de stationnement ; il permet en effet de réduire significativement les coûts de réparation pour les conducteurs et les assureurs. LE JOURNAL DE L'AUTOMOBILE (18/4/08) souligne à cet égard qu'en Allemagne, un tiers des déclarations d'assurance sont liées à des créneaux ratés. D'ici à 2010, seize modèles seront équipés de l'innovation de Valeo, aujourd'hui proposée sur les Volkswagen Touran, Cross Touran, Tiguan, Passat et Passat SW.

PARUTION D'UNE BROCHURE DESTINÉE AUX SÉNIORS AU VOLANT
La Prévention routière et la Fédération française des sociétés d'assurance (FFSA) viennent d'éditer une brochure destinée aux conducteurs séniors, qui passe en revue les principales nouveautés du Code de la route, aborde le thème médical en traitant la question de la prescription de certains point sur la vision et l'audition. (PARISIEN 24/4/08)

EUROPE

APROSYS DÉVELOPPE LA SÉCURITÉ ACTIVE EN CAS DE CHOC LATÉRAL
Le projet européen Aprosys a été créé en 2006 pour développer un système de sécurité actif pour les véhicules en cas de collision latérale. Une équipe composée, notamment, de Daimler, Faurecia et Continental, a présenté le fruit de ses recherches en Espagne les 6 et 7 mars. Le dispositif repose sur un ensemble de caméras et de capteurs qui détectent les risques de collision, et sur un système informatique qui envoie une impulsion électrique dans un fil à mémoire de forme, dont la déformation enclenche le système. 200 millisecondes avant la collision, des barres métalliques et des systèmes d'absorption de choc se déploient dans les portières afin de protéger les occupants du véhicule. (USINE NOUVELLE 17/4/08)

JAPON

LA SUBARU IMPREZA SE DISTINGUE EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
La Subaru Impreza a reçu le prix de la voiture la plus sûre au Japon pour l'année fiscale 2007-2008 close le 31 mars, décerné par le ministère des Transports et l'Association japonaise de la sécurité des véhicules et de l'aide aux victimes. L'Impreza s'est notamment distinguée en matière de protection des passagers et des piétons ; sur les 15 modèles de voitures les plus vendus sur le marché japonais en 2007-2008, elle a en outre été la seule à obtenir la note maximale aux tests d'évaluation de la protection de la tête des piétons. (JAPAN TODAY 23/4/08)

CHINE

LES VOITURES CHINOISES SONT TESTÉES DANS LES PAYS ÉMERGENTS
Le HERALD TRIBUNE (22/4/08) indique que les constructeurs chinois misent sur les marchés émergents d'Amérique latine notamment pour tester leurs véhicules : les normes d'émissions et de sécurité y sont beaucoup moins sévères qu'en Europe ou aux Etats-Unis, et les consommateurs locaux aux revenus relativement faibles sont prêts à acquérir un véhicule à bas prix même si sa qualité laisse à désirer. Selon les chiffres du ministère chinois du Commerce, 612 700 voitures chinoises ont été exportées l'an dernier, principalement vers des pays en développement.

 

FRANCE

APPEL À PROJETS POUR DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
L'appel à projets pour des voitures électriques à bas coûts lancé par le conseil régional de Poitou-Charentes à la fin du mois de janvier a rencontré un certain succès, indique AUJOURD'HUI EN FRANCE (19/4/08). Douze dossiers avaient en effet été remis à la mi-avril. Ils seront étudiés avant d'être présentés au Mondial de l'Automobile de Paris.

M. BORLOO MISE SUR LA DEUXIÈME GÉNÉRATION DE BIOCARBURANTS
Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, a annoncé que la France voulait faire une « pause » dans les biocarburants de première génération, fabriqués à partir de plantes vivrières. Il souhaite qu'on amplifie « la recherche sur la deuxième génération, pour que ces biocarburants ne soient en aucun cas en concurrence avec des sites alimentaires ». Le troisième congrès international sur les biocarburants s'est ouvert à Madrid. Le « Biofuel Summit » a pour thème central la durabilité du secteur des biocarburants, alors même que son développement est remis en cause sur fond d'éthique et de préservation de l'environnement. L'ouverture de ce sommet a coïncidé avec la tenue, à Londres cette fois, du congrès sur l'escalade des prix alimentaires. Le premier ministre britannique Gordon Brown a plaidé en faveur d'une réponse de la communauté internationale contre la crise alimentaire mondiale. « Si l'audit que nous avons lancé montre que nous devons changer d'approche, nous militerons pour une modification des objectifs de l'Union européenne en matière de biocarburants », a expliqué M. Brown. A Madrid, les organisateurs et participants du sommet se sont fixé comme mission la recherche de solutions qui garantissent la survie de ces biocarburants, alors que le scepticisme commence à gagner du terrain et qu'une deuxième génération de biomasse (à base de bois notamment) fait son apparition. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, TRIBUNE, PARISIEN 23/4/08)

SYSTÈME U N'INSTALLERA PAS PLUS DE POMPES DISTRIBUANT DE L'E85
Le groupe Système U, qui possède 600 stations-service dans ses magasins, a indiqué le 24 avril que le nombre de ses pompes distribuant du bioéthanol E85 ne dépasserait pas le nombre actuel de 22. « Cet agrocarburant n'a pas rencontré son public, l'adhésion des Français n'est pas là », estime le distributeur. (PARISIEN 25/4/08)

EUROPE

PSA, RENAULT ET FIAT SE DISTINGUENT EN MATIÈRE DE CO2
Citroën, Peugeot, Renault et Fiat sont les principales marques présentes sur le marché européen ayant affiché les plus faibles émissions de CO2 en 2007, indique une étude de JATO. (EL MUNDO 22/4/08)

UNION EUROPEENNE

LA DIRECTIVE EUROVIGNETTE POURRAIT ÊTRE BIENTÔT RÉVISÉE
La Commission européenne devrait présenter, à la mi-juin, une proposition de révision de la directive Eurovignette (taxation des poids lourds en fonction de l'utilisation de certaines infrastructures) qui prendrait en compte les coûts externes (congestion, pollution, accidents de la route) engendrés par le secteur des transports. La proposition prévoirait l'introduction de ces critères dans le calcul des redevances que doivent payer les transporteurs routiers de marchandises. L'ampleur des modifications proposées resterait toutefois limitée, indique EUROPE (22/4/08) : l'introduction de charges sur les coûts externes ne serait pas obligatoire et couvrirait uniquement les coûts imputables à la pollution de l'air, aux nuisances sonores et à la congestion. Les Etats membres auraient le choix entre le système actuel de calcul de la redevance, la mise en place de nouveaux critères ou bien la combinaison des deux.

ALLEMAGNE

LE TUV CRAINT DES DÉFAILLANCES LIÉES À L'AJOUT DE BIODIESEL
La Fédération des services de contrôle technique (TÜV) met en garde contre l'apparition éventuelle de défaillances techniques sur les moteurs lorsque 7 % de biodiesel seront intégrés au gazole à partir de janvier 2009. L'organisme craint notamment que les voitures les plus anciennes, qui ne sauraient tolérer le mélange, ne subissent des dommages importants. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT 21/4/08)

LE GOUVERNEMENT EST CONTRE LES CÉRÉALES DANS LES BIOCARBURANTS
La ministre allemande de la Coopération et du Développement, Heidemarie Wieczorek-Zeul, a demandé au gouvernement allemand de suspendre l'utilisation de céréales dans la fabrication de biocarburants. « Le droit à l'alimentation pèse plus lourd que le droit à la mobilité », a-t-elle déclaré dans un contexte où les biocarburants sont soupçonnés d'aggraver la crise alimentaire qui sévit actuellement dans une douzaine de pays. Mme Wieczorek-Zeul a estimé qu'il faudrait arrêter de recourir aux céréales - blé, maïs et colza - dans la fabrication des biocarburants, jusqu'à ce que la crise s'apaise. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, FIGARO 22/4/08)

PORTUGAL

LE TRANSPORT DE MARCHANDISES SE FAIT PAR ROUTE À 95 %
Près de 95 % du transport de marchandises au Portugal se fait par route, représentant 45 milliards de tonnes-kilomètres (tkm). Le Portugal est le troisième pays de l'Union européenne utilisant le plus la route pour affréter ses marchandises, derrière l'Irlande (99 %) et la Grèce (98 %). (AUTO HOJE 18/4/08)

ROYAUME-UNI

MANGANESE BRONZE DÉVELOPPE UN TAXI ÉLECTRIQUE AVEC TANFIELD
Manganeze Bronze s'est associé avec le fabricant de véhicules électriques Tanfield pour développer une version électrique à émission zéro de son taxi noir TX4. Le véhicule affichera une vitesse maximale de 80 km/h et disposera d'une autonomie supérieure à 160 kilomètres. Il sera fabriqué au Royaume-Uni et devrait être disponible à la mi-2009, précise le GUARDIAN (23/4/08).

AUTRICHE

LE TRAFIC DES CAMIONS DANS LES ALPES EST EN FORTE HAUSSE
Selon les chiffres du Club des transports autrichien (VCÖ), 6,52 millions de camions ont traversé les Alpes autrichiennes l'an dernier, soit 81 % de plus qu'en 1994. De plus, le nombre de véhicules transitant par les Alpes autrichiennes est quatre fois supérieur à celui des camions empruntant les routes alpines suisses (1,29 million en 2007), en raison du tarif dissuasif du péage. (DER STANDARD 21/4/08)

ETATS-UNIS

M. WAGONER, PRÉSIDENT DE GM, S'EXPRIME SUR LES BIOCARBURANTS
Rick Wagoner, président de General Motors, a contesté le lien établi par l'organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO) entre la production des biocarburants et la hausse des prix des denrées alimentaires dans le monde. « Les prix du pétrole jouent un rôle bien plus important que l'éthanol dans la hausse des prix des denrées alimentaires », a déclaré M. Wagoner, qui s'est toutefois dit favorable à la production d'éthanol à partir de ressources non alimentaires. De nombreux constructeurs développent des véhicules qui peuvent fonctionner avec de l'éthanol ou du biodiesel et certains d'entre eux investissent dans des entreprises qui produisent ces carburants. General Motors fabrique environ un million de véhicules à carburant modulable chaque année aux Etats-Unis. Sa marque européenne Saab propose également plusieurs modèles pouvant rouler aux biocarburants. (FINANCIAL TIMES 21/4/08)

THINK VA LANCER LA CITY SUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN
Think a créé la société Think North America en coopération avec des partenaires locaux afin de commercialiser la voiture électrique City aux Etats-Unis dès l'an prochain à des tarifs inférieurs à 20 000 dollars. Le constructeur norvégien envisagerait également de produire le petit modèle localement. (AUTOMOTIVE NEWS 21/4/08)

LE GOUVERNEMENT PROPOSE DE NOUVELLES NORMES DE CONSOMMATION
La secrétaire américaine aux Transports, Mary Peters, a présenté le 22 avril, Journée mondiale de la Terre, un projet de normes de consommation pour les véhicules produits par les constructeurs américains jusqu'en 2015. Aux termes de la proposition, les constructeurs devront réduire la consommation de leurs véhicules de 25 % entre les millésimes 2011 et 2015. Ils devraient atteindre au milieu de la prochaine décennie une consommation moyenne d'environ 7,5 litres aux 100 kilomètres soit 31,6 miles par gallon (contre 9,4 litres ou 24,8 miles/gallon aujourd'hui), l'objectif étant fixé à 6,5 litres ou 35,7 miles/gallon pour les voitures (8,5 litres ou 27,5 miles/gallon actuellement) et à 8,2 litres ou 28,6 miles/gallon pour les véhicules utilitaires légers (10,5 litres ou 22,5 miles/gallon actuellement). Mme Peters a estimé que sa proposition était « ambitieuse mais réalisable ». « Elle nous aidera tous à respirer un peu mieux en réduisant les émissions des véhicules, en diminuant la consommation de carburant et en rendant la conduite un peu plus abordable », a-t-elle ajouté. La réglementation devra être définitivement adoptée d'ici au 1er avril 2009. La nouvelle loi sur l'énergie ratifiée par le Président Bush l'an dernier prévoit que les constructeurs devront abaisser la consommation de leurs véhicules à 6,72 litres aux 100 kilomètres (35 miles par gallon) à l'horizon 2020, soit 40 % de moins qu'aujourd'hui. (AUTOMOTIVE NEWS 22/4/08, EL MUNDO, HERALD TRIBUNE 23/4/08)

BRESIL

LE PRÉSIDENT LULA DÉNONCE LA CAMPAGNE CONTRE LES BIOCARBURANTS
Le Brésil, déjà sur la sellette en raison de la déforestation de l'Amazonie, ne voit pas d'un bon oeil la montée des critiques contre l'extension des surfaces agricoles consacrées à la production de biocarburants au détriment des autres cultures. En 2008, le Brésil devrait produire, à partir de canne à sucre, quelque 20 milliards de litres de biocarburants, essentiellement destinés à son marché intérieur. Le Brésil réfute l'idée selon laquelle la demande plus forte de biocarburants serait à l'origine de l'envolée des prix alimentaires. Le président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva dénonce le lobby pétrolier comme instigateur de la campagne contre les biocarburants. La FAO (organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture) indique de son côté que « l'Amérique latine produit 40 % d'aliments de plus que nécessaire pour nourrir sa population et [que] pourtant, elle compte encore 50 millions de mal nourris. La préoccupation de la région n'est donc pas le manque d'aliments, dont la production continue d'augmenter, mais l'escalade des prix ». Le président Lula souligne en outre que l'utilisation d'éthanol a permis d'éviter le rejet de 644 millions de tonnes de CO2 au cours des trente dernières années et a généré 6 millions d'emplois. Il ajoute également que « les plantations destinées aux biocarburants n'occupent que 1 % des terres cultivables et n'ont aucun impact négatif sur la qualité des sols. De plus, le Brésil dispose encore de nombreuses surfaces cultivables non exploitées et ne réduit donc pas les capacités de production d'aliments ». (O ESTADO DE SÃO PAULO 10/4/08, L'ECHO 17/4/08)

CHINE

LES VENTES DE VOITURES HYBRIDES PEINENT À DÉCOLLER
Les ventes de modèles hybrides ne rencontrent pas le succès escompté en Chine, principalement en raison de leur prix trop élevé. L'exemple le plus flagrant est celui de la Toyota Prius, commercialisée en Chine à partir de 40 000 dollars, soit deux fois plus cher qu'aux Etats-Unis, en raison des droits de douane très élevés et de la quasi absence de concurrence sur ce segment, qui n'incite pas à revoir les prix à la baisse. Seuls 414 exemplaires du modèle hybride ont été écoulés en Chine l'an dernier, en recul de 81 %, alors que la marque japonaise ambitionnait d'en vendre 3 000. Selon le porte-parole de Toyota en Chine, « la conscience environnementale des consommateurs chinois est encore assez peu développée ». A tarif comparable, les automobilistes les plus aisés préfèrent surtout s'offrir des berlines et des tout terrain de haut de gamme. Le gouvernement chinois fait toutefois des efforts pour promouvoir la commercialisation des véhicules hybrides à des tarifs plus abordables en soutenant les constructeurs locaux, qui doivent rattraper leur retard technologique. L'ensemble des constructeurs estime en outre que le gouvernement devrait mettre en place davantage d'incitations fiscales. Quelque 30 modèles hybrides devraient être disponibles sur le marché chinois d'ici à 2010, selon CSM Worldwide. (WALL STREET JOURNAL 22/4/08)

 

FRANCE

CHINA AUTOMOBILE FRANCE S'APPRÊTE À LANCER SON PREMIER MODÈLE
Benoît Chambon, directeur du marketing de China Automobile France, indique que le distributeur devrait ouvrir sa première concession à Bordeaux en mai et vendre son premier CEO dans la foulée, « puis ouvrir un second point de vente en région parisienne ». « D'ici au Mondial de l'Automobile de Paris, nous allons nommer un distributeur par semaine », annonce M. Chambon, ajoutant que l'importateur a déjà signé « une grosse vingtaine » de précontrats sur les 40 qu'il entend obtenir avant le mois d'octobre. (JOURNAL DE L'AUTOMOBILE 18/4/08)

FAURECIA FERMERA SON SITE D'AUDINCOURT EN 2009
Faurecia fermera son usine d'Audincourt (120 salariés), spécialisée dans la fabrication de planches de bord, au second semestre de 2009. La direction a expliqué que les coûts du site étaient 30 % plus élevés que ceux pratiqués en Europe de l'Est. Une partie de la production sera délocalisée en République tchèque. (TRIBUNE 22/4/08)

PSA VA DÉVELOPPER UN NOUVEAU MOTEUR À ESSENCE TRÈS PERFORMANT
PSA Peugeot Citroën a décidé de développer un nouveau moteur à essence turbo à injection directe de 1 litre développant 70 ch à 100 ch, dont la consommation de carburant et les émissions de CO2 seront réduites de façon significative. Il s'agira d'un organe à trois cylindres très compact, d'un poids de 60 kg. L'objectif du constructeur est de mettre sur le marché des véhicules dont les émissions de CO2 seront inférieures à 100 g/km sans technologie additionnelle. Le nouveau moteur, particulièrement performant, devrait à terme « équiper près du quart des modèles de PSA », a souligné Christian Streiff, président de PSA. Deux unités de production extrêmement compétitives vont être installées. La première, basée sur le site PSA de Tremery (Moselle), sera opérationnelle dès 2011 avec une capacité annuelle de 600 000 moteurs ; elle génèrera 500 emplois et fera l'objet d'un investissement de 300 millions d'euros. « On peut être parfaitement compétitifs avec une production en France, à condition d'avoir une base d'achats mondiale et un haut degré d'automatisation », a déclaré M. Streiff. La seconde unité sera installée en Europe de l'Est à l'horizon 2012. PSA a commencé à prospecter dans plusieurs pays de la région (notamment en Pologne, en Roumanie, en Ukraine et en Turquie) pour trouver la meilleure implantation ; il fera son choix cette année. LE FIGARO (25/4/08) explique que la prochaine introduction de la norme environnementale Euro-5 renchérira fortement le prix des moteurs diesel, les constructeurs devant les doter de filtres à particules et réduire leurs émissions d'oxydes de nitrogène (NOx). « D'où des développements coûteux, impossibles à rentabiliser sur des petites citadines, à faibles marges », souligne Thierry Huon, analyste chez Exane. Or, en Europe, du fait de la mise en place de systèmes de bonus-malus écologiques dans de nombreux pays, dont la France, et de l'augmentation des prix des carburants à la pompe, les ventes de petites voitures décollent. Dans l'hexagone, les ventes de modèles « inférieurs et économiques » ont bondi de 11 % au premier trimestre ; elles représentent plus d'une vente sur deux, dont une part croissante (environ un tiers pour PSA) équipée de moteurs diesel. PSA, qui détient en Europe environ 30 % du marché des modèles émettant moins de 120 g de CO2 par km, entend maintenir sa position et conforter son avantage compétitif. Les petits moteurs à essence présentent un fort potentiel d'amélioration en termes d'émissions de CO2 et ne dégagent ni particules, ni NOx. C'est pourquoi M. Streiff a annoncé récemment que le groupe comptait en vendre 1 à 2 millions par an dans le futur. Les petits moteurs à essence sont également particulièrement adaptés aux marchés émergents, tels que la Chine et le Brésil, cruciaux pour PSA, contrairement aux organes diesel, trop chers pour ces pays. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, IL CORRIERE DELLA SERA, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, PARISIEN 25/4/08)

LA PEUGEOT 407 BÉNÉFICIERA D'UN RESTYLAGE EN JUIN
La Peugeot 407 bénéficiera d'un restylage au mois de juin, annonce L'AUTO-JOURNAL (24/4/08), ajoutant que c'est la variante coupé qui subirait les modifications les plus visibles, avec un lion géant descendu au milieu de la calandre. La prochaine génération de la 407 pourrait être présentée en décembre 2009 et lancée au printemps 2010, croit savoir le magazine.

EUROPE

NISSAN PROPOSERA EN OCTOBRE UN QASHQAI À SEPT PLACES
Nissan proposera dès le mois d'octobre une version à sept places de son tout terrain Qasqhai, baptisée Qasqhai + 2, destinée notamment aux familles nombreuses. Plus longue de 2,1 cm et plus haute de 3,8 cm, elle offre deux places supplémentaires, davantage adaptées à des enfants qu'à des adultes. Une fois repliées dans le plancher plat, elles permettent d'accroître de 90 dm3 le volume du coffre. Deux motorisations à essence (1.6 de 115 ch et 2.0 de 140 ch) et deux diesel (1.5 dCi de 106 ch et 2.0 dCi de 150 ch) seront disponibles. Nissan a déjà vendu 170 000 Qashqai en Europe en seulement onze mois. (AUTO JOURNAL 24/4/08)

EUROPE DE L'EST

LES EUROPÉENS DE L'EST PRÉFÈRENT LE NEUF À L'OCCASION
Selon une récente étude effectuée dans les pays d'Europe centrale et orientale, 56 % des Roumains et 50 % des Hongrois préfèrent acheter une voiture neuve, au lieu d'une voiture d'occasion : les consommateurs d'Europe centrale et orientale sont de plus en plus nombreux à acheter des voitures neuves (leurs ventes ont progressé de 14 % dans la région au premier trimestre) et boudent les modèles d'occasion, principalement parce qu'ils consomment plus de carburant et qu'ils coûtent plus cher à entretenir. L'étude indique toutefois que 66 % des Polonais et 61 % des Tchèques se tourneraient plus volontiers vers un modèle d'occasion. (EVENIMENTUL ZILEI 22/4/08)

ALLEMAGNE

LE CONFLIT ENTRE PORSCHE ET VOLKSWAGEN SE CRISTALLISE
Dans le conflit opposant Porsche à Volkswagen concernant, notamment, le maintien à 20 % de la minorité de blocage du land de Basse-Saxe dans le capital du constructeur généraliste, les tensions pourraient s'intensifier lors de l'assemblée générale du 24 avril. Porsche souhaite en effet y faire modifier les statuts de Volkswagen pour accroître la minorité de blocage à 25 %. Le comité d'entreprise de Volkswagen et le syndicat allemand IG Metall ont d'ores et déjà annoncé que des manifestations seraient organisées en marge de l'assemblée générale. Le syndicat menace pour sa part de porter plainte contre Porsche si celui-ci accroît sa participation à plus de 50 %. « Nous allons tout faire pour protéger les droits de cogestion des salariés de Volkswagen. [... ] Si Porsche monte sa participation de près de 31 % à plus de 50 %, nous déposerons une nouvelle plainte », a déclaré Bernd Osterloh, président du comité d'entreprise de Volkswagen au FRANKFURTER RUNDSCHAU. Le syndicat est déjà engagé dans une action judiciaire contre Porsche concernant la structure de la société européenne Porsche Holding. L'IG Metall conteste notamment la faible représentativité des salariés de Volkswagen au sein du conseil de surveillance de l'entité européenne de Porsche. Par ailleurs, certains experts estiment que le conflit risque de plus en plus de s'inscrire dans la durée ; l'un d'eux prône le rachat des 4,9 % des actions manquantes au land de Basse-Saxe pour que ce dernier détienne plus de 25 % du capital de Volkswagen. Cette démarche nécessiterait toutefois un investissement de près de trois milliards d'euros. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT 21/4/08, FIGARO 19/4/08)

LE FORD KUGA SERA COMMERCIALISÉ À PARTIR DU MOIS DE JUIN
Le tout terrain de loisir Ford Kuga sera commercialisé le 7 juin à partir de 26 500 euros en version turbodiesel à quatre cylindres de 2 litres développant 136 ch. Ce modèle consommera 6,4 litres aux 100 km et émettra 169 g de CO2/km. Le Kuga pourra également recevoir un moteur turbo à essence à cinq cylindres de 2,5 litres et 200 ch d'ici à la fin de l'année. Le constructeur table sur la vente de 6 500 Kuga cette année, et de 15 000 l'an prochain. Le site de Saarelouis assemblera 45 000 Kuga cette année et devrait atteindre une capacité de 65 000 unités en 2009. Par ailleurs, Gunnar Hermann, responsable de la gamme des véhicules du segment C de Ford Europe, a confié à AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (21/4/08) que la marque ciblait l'Espagne, la Suisse, le Royaume-Uni et l'Allemagne comme principaux débouchés pour le Kuga. Il a précisé que, sur des marchés européens clés comme l'Espagne, les ventes de tout terrain de catégorie moyenne avaient augmenté de 7 % ces dernières années. « Lorsque vous regardez les tendances qui dominent dans notre industrie, cela peut représenter une niche attirante. Peut-être que dans deux ou trois ans, ce ne sera plus une niche », a-t-il ajouté. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 22/4/08, WELT AM SONNTAG 20/4/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 19/4/08, FOCUS 14/4/08)

OPEL RAPPELLE 47 000 ASTRA
Opel rappelle 47 000 Astra pour remédier à d'éventuelles défaillances du capteur de pression d'huile. Les modèles concernés sont des Astra dotées de moteurs à essence de 1,6 litre et produites entre 2003 et 2005. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT 22/4/08)

LA NOUVELLE GOLF CABRIOLET EST PRÉVUE POUR 2010
Volkswagen prévoit de lancer la quatrième génération de la Golf Cabriolet en 2010, en carrosserie à trois portes. Le modèle serait doté de 3 moteurs à essence de 1,4 à 2 litres développant 120 ch à 200 ch, et de 3 organes diesel de 1,6 à 2 litres d'une puissance de 105 ch à 170 ch. Il coûterait environ 25 000 euros. (AUTO BILD 4/4/08)

L'AUDI Q5 SERA PROPOSÉ EN TROIS VERSIONS
L'offre de motorisations de l'Audi Q5 comprendra deux organes diesel : un à 4 cylindres développant 170 ch et un à 6 six cylindres et 240 ch, ainsi qu'un moteur à essence de 211 ch consommant 8,5 litres aux 100 km. Le prix du Q5 devrait avoisiner 40 000 euros. (WELT AM SONNTAG 20/4/08)

PORSCHE POURRA SAUVER SON BILAN DE CO2 GRÂCE À VOLKSWAGEN
Dans un entretien accordé au magazine CAPITAL à paraître le 24 avril, Günther Verheugen, Commissaire européen à l’Industrie, a estimé que dans le cadre du projet européen de réduction des émissions de CO2, Porsche pourra sauver son bilan d'émissions grâce au rachat de Volkswagen. « Porsche est tiré d'affaires à partir du moment où émerge la holding avec Volkswagen », a-t-il déclaré. « La Polo pourrait donc contrebalancer la Porsche 911 », a-t-il ajouté. M. Verheugen a également expliqué au magazine que le but du projet européen devait être de « conserver toute la palette des produits dans l'Union européenne ». Il s'est par ailleurs montré confiant quant à l'issue des négociations de Bruxelles, qui devraient aboutir à des solutions acceptables pour l'ensemble de l'industrie automobile. Il a toutefois manifesté son opposition à l'idée de « compte énergie » personnel pour chaque citoyen de l'Union européenne. (AUTOMOBILWOCHE, AFP 22/4/08)

STATU QUO DANS LE CONFLIT ENTRE VOLKSWAGEN ET PORSCHE

Lors de l'assemblée générale du groupe Volkswagen, qui s'est tenue le 24 avril, le land de Basse- Saxe a voté comme prévu contre la résolution de Porsche, qui ambitionne de prendre le contrôle du constructeur en modifiant les statuts de la société afin de se conformer à une décision de la Cour européenne de justice, qui a officiellement condamné la « Loi Volkswagen ». « Porsche a la majorité - une première dans l'histoire de VW -, et est à même de décider si la Basse-Saxe doit être représentée au conseil, mais la minorité de blocage est permise dans les statuts et doit demeurer », a déclaré Christian Wulff, ministre-président de la région, soutenu par le puissant syndicat IG Metall. Il redoute en effet qu'une prise de pouvoir de Porsche aboutisse à des suppressions d'emplois. Le constructeur de voitures de sport a en revanche le soutien des associations d'actionnaires minoritaires. Si le torchon brûle entre Wendelin Wiedeking, président de Porsche, et Bernd Osterloh, président du comité d'entreprise de Volkswagen, Martin Winterkorn, président de Volkswagen, s'efforce de calmer le jeu : « Avec Porsche et le land de Basse-Saxe comme actionnaires principaux, le groupe repose sur le solides fondations. Nos actionnaires ne s'intéressent pas aux profits rapides, mais à la croissance sur le long terme », a-t-il tempéré. Les discussions devraient donc se poursuivre dans les mois à venir. (HANDELSBLATT, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, IL CORRIERE DELLA SERA, EL MUNDO, L'ECHO, TRIBUNE, ECHOS, MONDE 25/4/08)

ESPAGNE

BAISSE DE 10,2 % DU MARCHÉ DE L'OCCASION AU 1ER TRIMESTRE
Les ventes de voitures d'occasion en Espagne ont chuté de 10,2 % au premier trimestre, à 333 200 unités, indique la Ganvam (association des vendeurs de véhicules, de la réparation et de la maintenance), qui impute ce recul au net durcissement des conditions de financement depuis le début de 2008. (EL MUNDO 22/4/08)

ITALIE

TATA POURRAIT PARTICIPER À LA RECAPITALISATION DE PININFARINA
Le groupe indien Tata est intéressé par une participation à l'augmentation de capital de Pininfarina, a annoncé le carrossier italien lors de la présentation de son plan d'activité pour la période 2008-2010. L'entreprise italienne a en outre indiqué qu'elle prévoyait d'ouvrir d'ici à la fin de l'année un centre de recherche, de design et d'ingénierie à Pune, en Inde, avec l'appui de Tata, qui détiendrait une participation minoritaire dans le projet. Les deux entreprises ont signé une lettre d'intention en ce sens. Le centre travaillerait pour Tata mais aussi pour d'autres constructeurs indiens et internationaux. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, 24/4/08, IL SOLE-24 ORE, IL CORRIERE DELLA SERA, L'ECHO, ECHOS 25/4/08)

ROUMANIE

DACIA FABRIQUE UNE VERSION DE LA LOGAN ESSENCE-GPL
AUTO PLUS (22/4/08) indique que l'usine roumaine de Dacia a commencé à produire une version de la Logan dotée d'un moteur de 1,4 l et 75 ch pouvant fonctionner à l'essence et aux GPL. Le modèle serait prioritairement destiné à l'Europe de l'Est mais, s'il était proposé en France, il serait éligible à un bonus de 2 000 euros, qui permettrait d'absorber le surcoût à l'achat, souligne l'hebdomadaire.

ALGERIE

HAUSSE DE 24 % DES IMPORTATIONS DE VÉHICULES AU 1ER TRIMESTRE
Selon les statistiques des douanes algériennes, 60 981 véhicules neufs ont été importés en Algérie entre janvier et mars 2008, en hausse de 24 %. La valeur des véhicules importés par les concessionnaires sur la période a progressé de 26,5 %, à 47 milliards de dinars (456 millions d'euros), tandis que celle des modèles importés par les particuliers a augmenté de 10,5 %, à 3 milliards de dinars (29 millions d'euros). (LIBERTE 14/4/08)

ETATS-UNIS

LES VÉHICULES DIESEL REPRÉSENTERAIENT 10 % DES VENTES EN 2015
J.D. Power prévoit que les véhicules diesel et hybrides représenteront 17 % des véhicules vendus aux Etats-Unis en 2015. La part des véhicules hybrides devrait passer de 2,2 % en 2007 (353 000 unités écoulées) à 7 % à cet horizon et celle des véhicules diesel devrait atteindre 10 %, contre 3,2 % seulement l'an dernier. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 19/4/08)

M. GHOSN MAINTIENT SES PRÉVISIONS DE MARCHÉ POUR 2008
Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, a indiqué qu'il ne reverrait pas à la baisse sa prévision de 15,5 millions de véhicules vendus aux Etats-Unis cette année. « Nous ne croyons pas à un scénario qui verrait le marché américain se situer en dessous de 15,5 millions d'unités », a précisé M. Ghosn, ajoutant que l'économie américaine « était en train de s'ajuster rapidement ». Certains analystes ont récemment fait part de prévisions portant sur un volume de 14,5 millions d'unités en 2008 en raison des risques de récession. Par ailleurs, M. Ghosn s'est exprimé sur l'accord de production signé avec Chrysler il y a quelques jours, expliquant qu'il s'agissait d'une collaboration industrielle ponctuelle et que Chrysler n'était pas appelé à devenir le troisième partenaire de l'alliance Renault-Nissan. « Nous continuerons à réaliser d'autres coopérations de ce type, pas seulement avec Chrysler », a-t-il déclaré. S'agissant de trouver un partenaire américain pour l'alliance Renault-Nissan, M. Ghosn a estimé que le moment n'était pas opportun. « Nous ne sommes pas pressés, même si l'idée n'est pas abandonnée », a-t-il souligné. Interrogé sur les projets de Renault en Chine, Carlos Ghosn a enfin indiqué qu'il ne s'agissait pas de savoir si, mais quand Renault commencerait à produire des véhicules dans ce pays. (AUTOMOTIVE NEWS, REUTERS 20/4/08)

FEU VERT DES ETATS-UNIS À LA VENTE DE LAND ROVER/JAGUAR À TATA
Les autorités antitrust américaines ont donné leur feu vert à la vente de Jaguar et Land Rover à Tata Motors, a annoncé la Commission fédérale du Commerce. (AUTOMOTIVE NEWS (23/4/08)

FORD ENVISAGERAIT DE VENDRE VOLVO
Après avoir vendu Aston Martin, Jaguar et Land Rover, Alan Mulally, directeur général de Ford, envisagerait de céder Volvo, la marque suédoise du groupe, et souhaiterait éliminer la marque Mercury, rapporte le WALL STREET JOURNAL (24/4/08), citant des sources proches des dirigeants de l'entreprise. Le constructeur américain devrait par ailleurs tailler encore dans ses effectifs. Le dernier plan de départs qu'il a proposé n'aurait séduit que quelque 4 000 salariés alors qu'il en visait le double. Ford devrait lancer un nouveau plan de départs et pourrait si nécessaire procéder à des licenciements. Ford devait communiquer ses résultats trimestriels le 24 avril. Les analystes s'attendent à ce qu'il annonce des pertes. (DAGENS INDUSTRI 23/4/08, TRIBUNE, FIGARO 24/4/08)

HONDA POURRAIT VENDRE DES VOITURES PRODUITES EN CHINE
Honda pourrait commercialiser sur le marché américain des voitures qu'il produit en Chine, a déclaré Masaya Nagai, directeur général de Honda Automobile China, précisant que la décision finale serait prise par la maison mère au Japon. « Nous exportons déjà des véhicules chinois vers l'Europe, nous pourrions aussi en exporter vers les Etats-Unis », a expliqué M. Nagai. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 23/4/08)

JAPON

HAUSSE DE 4,7 % DES VENTES MONDIALES DE MAZDA EN 2007-2008
Les ventes mondiales de Mazda ont augmenté de 4,7 % au cours de l'année fiscale 2007-2008 close fin mars, à 1 363 022 unités. En Europe, le constructeur a vendu 326 586 voitures, en hausse de 7,4 %, son meilleur résultat obtenu dans la région depuis 17 ans, grâce aux records de ventes enregistrés au Royaume-Uni, en Russie et au Portugal. En Amérique du Nord, Mazda a progressé de 6,8 %, à 405 697 unités, dont 294 725 unités aux Etats-Unis (+ 5 %), 88 507 unités au Canada (+ 5,8 %) et 18 011 unités au Mexique (+ 84 %). En revanche, ses ventes au Japon ont baissé de 1,9 % en 2007-2008, à 255 741 unités, et celles en Chine ont chuté de 21,8 %, à 101 005 unités. (JAPAN TODAY 18/4/08)

MITSUBISHI DÉVELOPPE UNE VOITURE COMPACTE MONDIALE
Mitsubishi développe une petite voiture « low cost » destinée aux marchés mondiaux qui devrait faire son apparition en 2010. Basée sur une toute nouvelle plateforme de mini-véhicule (660 cm3) et équipée d'un moteur de 1 l, elle serait commercialisée dans un premier temps en Europe, en Chine et en Asie du sud-est. « L'objectif est de faire un mini-véhicule pour le Japon et une voiture compacte pour les marchés étrangers avec cette nouvelle plateforme », explique le constructeur, ajoutant que « les minivéhicules présentent la faiblesse de n'être destinés qu'au marché japonais. Nous ne pouvons plus faire de véhicules stratégiques pour une seule région ». Les volumes de production n'ont pas encore été définis. Mitsubishi indique que le véhicule sera vraisemblablement fabriqué à proximité des marchés où il sera vendu. (AUTOMOTIVE NEWS 20/4/08)

NISSAN A DÉPASSÉ SON OBJECTIF DE VENTES EN 2007-2008
Nissan a vendu 3,77 millions de véhicules dans le monde au cours de l'année fiscale close le 31 mars, contre un objectif initial de 3,70 millions d'unités, a indiqué Carlos Tavares, vice-président exécutif de Nissan. Par ailleurs, M. Tavares a confirmé l'objectif de 500 000 ventes en Chine cette année, contre 458 000 l'an passé. Il a également annoncé que la gamme Infiniti disponible sur le marché chinois passerait de 4 modèles actuellement à 10 d'ici à 2012. « Nous sommes en Chine pour un bon moment ; nous ne voulons pas précipiter les choses. Accroître trop rapidement les volumes détruirait la marque », a-t-il toutefois précisé. Nissan compte en outre porter de 70 à 80 % le contenu local de ses véhicules fabriqués en Chine, a déclaré M. Tavares. (DOW JONES, O ESTADO DE SÃO PAULO 20/4/08)

LA PRODUCTION DES CONSTRUCTEURS À L'ÉTRANGER RALENTIT
La croissance de la production des constructeurs japonais à l'étranger a ralenti en mars, en raison notamment de la baisse des volumes aux Etats-Unis. Toyota a produit 395 707 véhicules à l'étranger le mois dernier, en hausse de 4,3 %, affichant ainsi sa plus faible croissance depuis mars 2007. La production de Honda a augmenté de 4,6 % en mars, à 242 367 unités ; en revanche, Nissan a vu sa production à l'étranger baisser de 13 %, grevée par une chute de 27 % aux Etats-Unis. (WALL STREET JOURNAL 24/4/08)

CHINE

LE SALON DE PÉKIN EST UN ÉVÉNEMENT CLÉ POUR L'INDUSTRIE AUTO
La 10ème édition du Salon de Pékin, qui se tient tous les deux ans en alternance avec le Salon de Shanghaï, accueille cette année 2 100 exposants de 18 pays (contre 1 600 l'an dernier et à peine 400 en 1990). Plus de 890 véhicules y sont exposés, dont 55 prototypes et 24 premières asiatiques. Quelque 660 000 visiteurs sont attendus jusqu'au 28 avril, date de clôture de la manifestation, qui est en train de devenir l'un des rendez-vous majeurs pour l'industrie automobile mondiale, au même titre que les salons de Paris, Genève, Francfort ou Detroit. Les constructeurs chinois mettent cette année l'accent sur les modèles respectueux de l'environnement. Chery présente des versions diesel des modèles QQ6, A5 et Eastar, parmi les 29 véhicules présents sur son stand. Great Wall expose 16 modèles, dont le prototype électrique Gwperi EV, une étude hybride du tout terrain Hover et trois petits modèles attendus d'ici à 2009 : les Gwfeelfire, Florid et Coolbear. SAIC a de son côté annoncé qu'il comptait produire 10 000 voitures hybrides par an d'ici à 2010. Par ailleurs, Brilliance présente la petite BS4 FRV, dont le lancement est prévu cet été, et Guangzhou Automobile Industry Group un prototype de cabriolet qu'il compte commercialiser sous sa propre marque. BYD, ChangAn, FAW et Geely sont également présents. Le Salon de Pékin est en outre l'occasion de découvrir le premier modèle chinois produit par Roewe, à la suite du rachat de l'Anglais MG Rover par le géant SAIC : la berline de dimensions moyennes Roewe 550, basée sur la Rover 75. Les constructeurs étrangers misent pour leur part sur la croissance exceptionnelle du marché chinois pour augmenter leurs ventes, en repli sur l'ensemble des marchés mondiaux majeurs. Ils cherchent à séduire les consommateurs locaux, plus riches mais aussi plus exigeants, et à assurer leur positionnement sur un marché appelé à croître de 15 % cette année, qui devrait ravir aux Etats-Unis le titre de premier marché automobile mondial d'ici à 2011, avec plus de 16 millions d'unités. Chez les Allemands, Mercedes-Benz dévoile le GLK et Audi le Q5, deux tout terrain qui devraient rencontrer le succès sur un segment en pleine expansion (les ventes de 4x4 ont progressé de 38 % sur les deux premiers mois de 2008). Volkswagen présente de son côté 31 modèles, dont deux berlines spécialement développées pour le marché chinois, la nouvelle Bora et la Lavida, toutes deux basées sur la plateforme de la Golf IV et dont la production devrait débuter cet été. Volkswagen ambitionne de dépasser le seuil du million de ventes en Chine cette année. BMW expose en première chinoise le 4x4 coupé X6 et la Série 1. En outre, General Motors expose pas moins de 42 modèles, dont la Cadillac CTS et la Chevrolet Aveo ; GM et ses partenaires locaux ont écoulé 1,03 million de véhicules en Chine l'an dernier, soit 11 % de leur volume mondial. Le groupe Ford, dont les ventes ont progressé de 47 % dans le pays au premier trimestre de 2008 (à plus de 90 000 unités), présente, outre une pléthore de modèles, la technologie « EcoBoost », qui permet d'économiser jusqu'à 20 % de carburant tout en améliorant les performances et en réduisant les émissions. Côté français, Citroën dévoile en première mondiale la C-Elysée, une version de l'Elysée adaptée au marché local et qui a bénéficié de plus de 300 améliorations. La marque aux chevrons expose également le prototype C-Cactus en première chinoise et la C2 Kappa. Citroën espère porter ses ventes sur son premier débouché hors Europe à 150 000 unités cette année, contre 115 000 l'an dernier. L'ensemble des ventes du groupe PSA Peugeot Citroën dans le pays ont progressé de 2,9 % l'an dernier et devraient s'établir à 280 000 voitures cette année (ce qui représenterait une hausse de plus de 35 %). Par ailleurs, deux constructeurs coréens, Huyndai-Kia et Ssangyong, participent à la manifestation. Chez les constructeurs japonais, on note la présence de Mitsubishi, qui expose deux prototypes en première chinoise ainsi que le Lancer Evolution X ; le stand de Toyota compte pour sa part une cinquantaine de modèles. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 14/4/08, LA VIE FINANCIERE 18/4/08, WELT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, CHINE-INFORMATIONS.COM 19/4/08, FRENCH.CHINA.ORG, CHINA DAILY, SUNDAY TIMES, DER STANDARD 20/4/08, CHINA DAILY, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, HANDELSBLATT, WELT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, KOREA HERALD, ECHOS, FIGARO, EASYBOURSE, WEBCARNEWS.COM, AUTONEWS.FR 21/4/08)

LES CONSTRUCTEURS ALLEMANDS AFFICHENT LEURS AMBITIONS EN CHINE
Audi prévoit de doubler ses ventes en Chine à 200 000 unités par an, objectif qu'il pourra atteindre notamment grâce à une nette augmentation de sa production locale  « Nous fonctionnons pour l'instant à pleine capacité en Chine et nous ne couperons pas à long terme à de nouveaux investissements, ainsi qu'à la construction d'une nouvelle usine », a déclaré Rupert Stadler, président de la marque aux anneaux. Le constructeur compte en outre accroître ses ventes de 9 % cette année, à 110 000 unités. Il dispose par ailleurs d'un réseau de 125 concessionnaires exclusifs dans 85 villes du pays. La coentreprise chinoise de BMW a quant à elle annoncé vouloir tripler sa capacité de production annuelle, à 100 000 unités d'ici à 2012, contre 35 000 actuellement. L'an dernier, le groupe bavarois a vu ses ventes augmenter de 37 % sur le marché chinois, à près de 61 000 unités. Mercedes envisagerait pour sa part de commercialiser localement une variante allongée de la Classe E. Dieter Zetsche, président de Daimler, a indiqué que le groupe prévoyait d'étendre son réseau de distributeurs en Chine. Volkswagen estime réaliste son objectif de dépasser 1 million de ventes en Chine cette année et d'atteindre 1,5 million d'unités d'ici à deux ans. Il a inauguré le 18 avril sa quatrième usine chinoise, à Nanjing, qu'il a rachetée à son concurrent Fiat. Le site dispose d'une capacité annuelle de 60 000 unités. Par ailleurs, les constructeurs allemands de haut de gamme sont confortés par une étude de l'Institut d'économie automobile (IFA), qui table sur un segment chinois du haut de gamme représentant 15 % du marché total d'ici à 2015, contre 4,5 % aujourd'hui. (HANDELSBLATT, WELT, LA CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 21/4/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, TIMES 19/4/08)

LES CONSTRUCTEURS CORÉENS AU SALON DE PÉKIN
Trois des cinq constructeurs coréens - Hyundai, Kia et Ssangyong - participent au Salon de Pékin. Hyundai et sa société soeur Kia mettent l'accent sur les modèles de catégorie supérieure. Le premier expose seize modèles, parmi lesquels la berline Gesnesis qui sera commercialisée fin juin sur le marché chinois sous l'appellation Rohens, la nouvelle version de l'Elantra, le coupé Genesis et un tout terrain Tucson doté d'une pile à combustible. Le second présente pour sa part 13 véhicules, dont le tout terrain Mohave qui sera proposé à partir de juillet en Chine sous l'appellation Ba Rui, l'étude de coupé KOUP qu'il a montrée pour la première fois au Salon de New York, ainsi qu'une version à pile à combustible du tout terrain Sportage. Ssangyong expose quant à lui à Pékin sa berline de luxe Chairman W. (KOREA TIMES 20/4/08, KOREA HERALD 21/4/08)

RENAULT EST INTÉRESSÉ PAR LA CHINE MAIS NE DONNE PAS DE DATE
Thierry Koskas, responsable de la zone Afrique-Asie de Renault, a déclaré au Salon de Pékin que Renault était intéressé par la Chine, mais qu'il n'avait pris aucune décision quant à une date d'entrée sur ce marché. Pour pénétrer sur le marché chinois, Renault veut disposer d'une gamme de produits fabriqués sur place et disposer de fournisseurs locaux, a-t-il expliqué. « Cela nécessite beaucoup de ressources et nous n'avons pas ces ressources actuellement », a-t-il souligné, précisant que la Chine ne figurait pas dans le programme industriel du groupe prévu jusqu'en 2009. « Nous devons avoir les bons produits au bon moment », a renchéri Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan. La marque au losange ne commercialise pour l'instant que quelques milliers de voitures par an en Chine, importées de France. M. Koskas a souligné que le constructeur pourrait s'appuyer sur la présence en Chine de Nissan quand il décidera de sauter le pas. (REUTERS 20/4/08)

DE NOMBREUSES COPIES DE MODÈLES ÉTRANGERS EXPOSÉES À PÉKIN
Le FIGARO (23/4/08) indique que le Salon de Pékin présente beaucoup de voitures très largement inspirées de modèles de constructeurs étrangers, comme les BYD F1 (sosie de la Toyota Aygo) et F8 (inspirée à la fois de la Mercedes SLK et de la Renault Mégane), la Lifan 320 (une Mini à quatre portes), ou encore le tout terrain Great Wall Cool Bear (sosie du Daihatsu Materia).

LES GRANDS CONSTRUCTEURS DOMINERAIENT LE MARCHÉ À LONG TERME
Selon Franck O'Brien, vice-président de l'équipementier Magna International en charge de la région asiatique, le marché automobile chinois sera dominé d'ici à 2025 par trois acteurs principaux : FAW (qui dispose de coentreprises avec Toyota et Volkswagen), SAIC (allié à General Motors et Volkswagen et désireux de faire progresser sa propre marque, Roewe) et un constructeur local, soit Chery, soit Geely. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 23/4/08)

GREAT WALL VEUT AMÉLIORER LA QUALITÉ DE SES MODÈLES
Great Wall ambitionne d'exporter un nouveau tout terrain vers les marchés européens à compter de 2009. « Nous nous assurons que notre nouveau tout terrain satisfait aux normes européennes », a déclaré Wang Fengying, présidente. Elle ambitionne en outre de lancer ses modèles en même temps en Chine et en Europe à partir de 2010. Concernant le marché américain, Mme Wang est plus réservée : « nous devons nous préparer suffisamment. Nous avons besoin d'accroître notre connaissance du marché », a-t-elle indiqué. Par ailleurs, la marque vend des petits tout terrain en Roumanie et en Italie depuis 2006, en faibles quantités. Jusqu'à présent spécialisé dans les tout terrain et les pick-ups, Great Wall vient en outre de se lancer sur le marché des voitures particulières en proposant une minivoiture en Chine, la Jingling ; il compte commercialiser trois petits modèles supplémentaires en 2008. « Notre objectif est de produire [des modèles] de qualité comparable à celle des marques étrangères », a déclaré Mme Wang, précisant que les petits véhicules avaient un fort potentiel sur le marché chinois en raison de la hausse des prix des carburants. Elle a en outre indiqué que plusieurs conditions devaient impérativement être réunies pour que les ventes sur ce segment décollent : il faut que le gouvernement propose des incitations fiscales et que la qualité des modèles produits en Chine s'améliore. Selon elle, le pays a besoin de progresser en termes d'innovation et de créativité, et ses constructeurs devraient se focaliser sur la qualité de leurs produits, et non sur le prix. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 23/4/08)

HONDA A CRÉÉ UNE NOUVELLE MARQUE POUR LE MARCHÉ CHINOIS
Par le biais de sa société conjointe Guangzhou Honda Automobile, Honda a créé une nouvelle marque pour le marché chinois, Li Nian, sous laquelle il commercialisera ses véhicules à partir de 2010, indique EL MUNDO (23/4/08), sans autre précision.

PSA VA OUVRIR UN CENTRE DE RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT EN CHINE
Pour mieux répondre aux attentes du marché chinois, PSA Peugeot Citroën ouvrira en septembre un grand centre de recherche et développement à Shanghaï. A l'horizon 2010, ce centre devrait accueillir quelque 500 ingénieurs et techniciens, qui seront chargés de développer des véhicules, des technologies et des pièces détachées correspondant aux particularités du marché chinois, réputé très mouvant. Le nouveau centre, qui nécessitera un investissement de 90 millions d'euros sur trois ans, travaillera en collaboration avec les autres services de recherche et développement du constructeur en Europe, ainsi qu'avec les équipes de DCPA, la coentreprise associant PSA et Dongfeng Motors. PSA espère que son centre de recherche et développement l'aidera à atteindre son objectif de vendre 1 million de véhicules en Chine à l'horizon 2015. En 2008, il compte y augmenter ses ventes de 34 %, à 280 000 unités. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 23/4/08, ECHOS 24/4/08)

GM DEVRA PROPOSER DES PETITES VOITURES À BAS PRIX EN CHINE
General Motors devra proposer des voitures à très bas prix pour atteindre les primo-acquéreurs en Chine et profiter de la forte croissance attendue sur le segment bas du marché, a indiqué Nick Reilly, responsable des activités du constructeurs en Asie-Pacifique, lors d'une conférence organisée par AUTOMOTIVE NEWS CHINA avant l'ouverture du Salon de Pékin. M. Reilly a précisé que GM ne rivaliserait pas avec la Tata Nano à très bas coûts, mais que le constructeur américain souhaitait produire une voiture pour le marché chinois qui pourrait être commercialisée à un tarif voisin de 4 000 dollars. Un tel modèle concurrencerait sur ce marché la Chery QQ ou la Geely Meiri. GM avait initialement ciblé en Chine une clientèle aisée avec sa marque Buick. Il a depuis introduit des modèles Chevrolet et Cadillac afin de proposer une fourchette de prix plus large. M. Reilly a indiqué que General Motors développait des produits spécifiques très abordables pour les pays émergents, tels que la Chine, l'Inde, le Brésil et la Russie, et qu'il travaillait « dur » pour être compétitif sur les segments à bas prix. Il n'a pas donné de détails, mais en Chine, il a été demandé aux ingénieurs de SAIC-GM-Wuling Automobile de réduire fortement les coûts de production de la prochaine génération petite Chevrolet Spark. M. Reilly a en outre indiqué que la solution qui consistait à produire une voiture pour tous les marchés afin de réaliser des économies d'échelle n'était plus viable. Le constructeur mise dorénavant sur les plateformes mondiales qui permettent de créer des produits distincts pour chaque marché tout en réalisant des économies. (AUTOMOTIVE NEWS 18/4/08, AUTOMOTIVE NEWS CHINA 23/4/08)

INDE

LA TATA NANO PROMISE À UN BEL AVENIR
Attendue sur le marché indien cet automne, au prix de 2 500 dollars, la Tata Nano est promise à un bel avenir, estime ACTION AUTO MOTO (1/5/08). « Cette petite voiture de 3,10 m devrait mettre l'Inde, et au-delà, sur quatre roues. Elle pourrait même arriver en Europe un peu plus tard, mieux équipée et européanisée pour un peu plus de 3 000 euros », indique le magazine. Offrant quatre vraies places, du fait de l'absence de coffre, et ne consommant que 3 l/100 km grâce à un moteur bicylindre de 33 ch, la Nano réinvente la « voiture frugale » : quatre roues, un toit et un moteur, un minimum pour aller d'un point A à un point B en consommant peu d'énergie. « Nombreux sont ceux qui conduisent encore des 205, 4L, 104, AX, R5 ou R11, non pas pour sauver le patrimoine automobile national mais parce qu'ils n'ont pas les moyens de les remplacer, même par une Logan à 8 000 euros », explique ACTION AUTO MOTO, soulignant que « la Nano sera lancée le mois où la 2CV fêtera ses 60 ans ; faut-il y voir un signe ? ».

THAÏLANDE

NISSAN EXPORTERA 80 % DE SES VOITURES « SOBRES » THAÏLANDAISES
Nissan compte exporter 80 % des petites voitures peu gourmandes en carburant qu'il produira en Thaïlande à partir de 2010. Le constructeur a reçu l'aval du gouvernement local pour investir 176 millions de dollars dans l'implantation d'une usine de voitures « sobres et peu polluantes » dans le pays, d'une capacité de 120 000 unités par an. Le gouvernement thaïlandais a mis en place un programme de subventions destiné aux constructeurs décidant de produire des voitures à faible cylindrée (1,3 l maximum pour celles fonctionnant à l'essence et 1,4 l maximum pour les diesel) dont la consommation n'excède pas 5 l/100 km et dont les émissions de CO2 sont inférieures à 120 g/km. (DOW JONES 21/4/08)

 

FRANCE

CITROËN MET LA C5 À L'HONNEUR SUR LES CHAMPS-ÉLYSÉES
L'exposition C_Chic, organisée dans l'immeuble C_42 de Citroën sur les Champs-Elysées, met à l'honneur la nouvelle C5, en variantes berline et break, ainsi que le prototype C5 Airscape. Six mois après l'ouverture au public, plus d'un million de visiteurs ont franchi les portes de la vitrine internationale de la marque aux chevrons, signale LE JOURNAL DE L'AUTOMOBILE (18/4/08).

ROYAUME-UNI

DÉCÈS DE M. POLITES, PRÉSIDENT DE JAGUAR ET LAND ROVER
Geoff Polites, président de Jaguar et Land Rover depuis 2005, est décédé le 19 avril à l'âge de 60 ans. David Smith, directeur financier des deux filiales britanniques de Ford en passe d'être reprises par Tata Motors, assumera l'intérim en attendant la nomination d'un successeur. (AUTOMOTIVE NEWS 20/4/08, FINANCIAL TIMES 21/4/08)

MONDE

LA MAZDA 2 A ÉTÉ ÉLUE « VOITURE MONDIALE DE L'ANNÉE »
Alors qu'elle s'était fait souffler la place de « Voiture européenne de l'année » par la Fiat 500, la Mazda 2 vient d'être élue « Voiture mondiale de l'année » à New York par un jury de 47 journalistes. La nouvelle génération du modèle est moins lourde de 50 kg que la précédente. (ACTION AUTO MOTO mai 2008)

BRESIL

LE GOUVERNEMENT DEVRAIT ÊTRE INFORMÉ DES RAPPELS DE VÉHICULES
La Commission de défense des consommateurs du Sénat a donné un avis favorable au projet de loi du sénateur Marcelo Crivella visant à obliger les constructeurs à informer le gouvernement des défauts de leurs véhicules nécessitant des réparations ou des rappels. Le projet de loi 639/07 doit être examiné par la Commission brésilienne de la justice et de la citoyenneté (CCJ). (O ESTADO DE SÃO PAULO 22/4/08)