Automobile Club - Revue de presse de l'automobiliste

FRANCE

LE PROJET DE LOI GRENELLE DE L'ENVIRONNEMENT PRÉSENTÉ SOUS PEU
Le ministère de l'Ecologie doit présenter cette semaine le projet de loi relatif à la mise en oeuvre des décisions arbitrées à l'automne dernier à l'issue des discussions entre l'Etat, les syndicats, les associations de défense de l'environnement, les élus locaux et les députés. Le texte sur lequel Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, et Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d'Etat à l'Ecologie, travaillent depuis des mois doit être soumis au Parlement avant la fin de la session de juillet et son contenu doit être révélé cette semaine. Le texte a été divisé en deux parties principales : la première, nommée « Grenelle 1 », comporte 47 articles et donnera un statut législatif aux grands objectifs du gouvernement, la seconde, considérée comme la mise en oeuvre technique des mesures, sera envoyée au Conseil d'Etat cette semaine puis passera devant le Conseil des ministres fin mai. (ECHOS 28/4/08)

VOITURE ÉLECTRIQUE : RENAULT NÉGOCIE AVEC UN ÉTAT DU GOLFE
Carlos Ghosn, président de Renault, a déclaré que l'un des pays du Golfe était intéressé par le projet de voiture électrique développé actuellement par son groupe : « Nous négocions avec l'un des Etats pétroliers du Golfe pour le lancement d'une voiture électrique dans les prochaines années », a indiqué M. Ghosn lors d'une conférence de presse à Lisbonne.
M. Ghosn a longuement évoqué le projet de voiture électrique de son groupe, dont les premiers modèles devront être lancés dès 2010. Interrogé sur les différences avec les modèles de voitures électriques anciens, dont l'exploitation commerciale a été « un échec », M. Ghosn a expliqué que le contexte actuel avait changé, notamment en raison de la hausse des prix du pétrole et des préoccupations en matière d'environnement : « Les premières voitures électriques étaient énormes avec de grandes batteries. Aujourd'hui, nous développons de nouveaux modèles avec un design très attractif et très agréables à conduire, sans impact pour l'environnement ». Par ailleurs, « cette voiture électrique devra être commercialisée au même prix, voire à un prix inférieur à celui d'une voiture normale », a précisé M. Ghosn, ajoutant que ce type de voiture était plutôt destiné à un usage urbain. S'agissant des biocarburants, M. Ghosn estime que leur développement peut-être intéressant « pour les pays où leurs coûts de production sont peu élevés, comme au Brésil, mais pour d'autres pays, cela peut poser problème ». Pour l'avenir, Renault met le cap sur de nouvelles technologies et mise sur de nouveaux débouchés comme la Chine, l'Inde ou le Brésil, en pleine expansion, sans pour autant oublier ses marchés traditionnels en Europe et en Amérique du Nord. « Nous ne comptons pas fermer d'usines dans les pays où le prix de la main-d’oeuvre est plus élevé pour les délocaliser ; cela n'est pas acceptable. Il faut trouver un équilibre », a conclu M. Ghosn. (AUTOMOTIVE NEWS, AFP 1/5/08, WALL STREET JOURNAL, ECHOS 2/5/08)

PRÉSENTATION DU 1ER PROJET DE LOI GRENELLE DE L'ENVIRONNEMENT
Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie et du Développement durable, et Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d'Etat à l'Ecologie, ont présenté le 30 avril le premier des trois projets de loi relatifs à la mise en oeuvre des décisions prises dans le cadre du Grenelle de l'environnement (cf. revues de presse des 11 et 28/4/08). Le texte (« Grenelle 1 ») sera examiné fin mai ou début juin par le Conseil des ministres, en même temps que ses mesures d'application (« Grenelle 2 »), puis soumis au Parlement avant l'été. « La France se fixe comme objectif de devenir l'économie la plus efficiente en carbone de l'Union européenne d'ici à 2020 », précise le projet de loi. Concernant spécifiquement le domaine des transports, le texte prévoit d'étendre de 2 000 km le réseau des lignes de TGV d'ici à 2020 et de développer les liaisons ferroviaires à grande vitesse et les autoroutes maritimes, en vue d'augmenter de 25 % le fret non routier d'ici à 2012 (la route représente 86 % du transport des marchandises). Les transports urbains en site propre seront en outre multipliés par six d'ici à 15 ans (hors Ile de France), de 329 à 1 800 km, et une taxe kilométrique pour l'utilisation du réseau routier national non concédé (hors autoroutes) sera mise en place pour les camions dès 2011, conformément à la règlementation communautaire. Par ailleurs, les associations écologistes ont plutôt bien accueilli ces mesures, même si elles soulignent le manque de clarté concernant les moyens financiers qui seront mis en oeuvre pour atteindre les objectifs fixés. (FIGARO 30/4/08, TRIBUNE, ECHOS, PARISIEN 2/5/08)

UNION EUROPEENNE

L'INDUSTRIE EUROPÉENNE DU BIODIESEL PORTE PLAINTE À BRUXELLES
L'industrie européenne du biodiesel a présenté le 25 avril à la Commission européenne une plainte pour concurrence déloyale à l'encontre de certaines exportations américaines doublement subventionnées. La plainte porte sur le B99, un mélange américain contenant 99 % de biodiesel, qui bénéficie de subventions aux Etats-Unis et qui, exporté vers l'Union européenne, est ensuite éligible à certaines subventions européennes. L'industrie européenne a demandé à la Commission de lancer une enquête, « en vue d'imposer dès que possible des mesures contre les exportations américaines dans l'UE ». Les subventions américaines sont contraires aux règles de l'OMC et elles ont entraîné une forte hausse des exportations de biodiesel américain dans l'Union, au détriment des producteurs européens, a expliqué l'European Biodiesel Board (EBB). (HERALD TRIBUNE, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, LIBERATION 26/4/08, WALL STREET JOURNAL, ECHOS 28/4/08)

ALLEMAGNE

MME MERKEL SOUTIENT L'OBJECTIF EUROPÉEN DE BIOCARBURANT
La chancelière allemande, Angela Merkel, a déclaré au BILD AM SONNTAG qu'elle soutenait l'objectif de l'Union européenne qui fixe à 10 % l'ajout de biocarburant d'ici à 2020. Elle estime en effet que « pour les biocarburants, moins de 3 % des terres agricoles mondiales seront exploitées ». Elle a par ailleurs appelé les Allemands à économiser davantage l'énergie : « Nous pouvons isoler les maisons, recourir aux énergies renouvelables, utiliser des appareils ménagers à faible consommation et des voitures peu gourmandes en carburant », a-t-elle expliqué. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 28/4/08)

L'ALLEMAGNE A RÉDUIT SES ÉMISSIONS DE CO2 AU PREMIER TRIMESTRE
D'après les données communiquées par le VDA, le taux moyen d'émissions de CO2 des voitures neuves allemandes a baissé au premier trimestre de 3,5 %, à 168,7 g/km. Le VDA indique par ailleurs que les constructeurs allemands ont obtenu un taux plus satisfaisant que celui des importateurs, qui ont émis 2,8 % de CO2 en moins, à 162 g/km sur le trimestre. L'Allemagne arrive derrière le Japon et la France qui ont diminué leurs émissions de 1,7 % et de 2 % respectivement. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 30/4/08)

AUTRICHE

L'AUTRICHE S'ÉLOIGNE DES OBJECTIFS DU PROTOCOLE DE KYOTO
LE MONDE (2/5/08) indique que l'Autriche est à la traîne concernant la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre et que le non-respect des objectifs du protocole de Kyoto pourrait coûter cher au pays. En réponse à un rapport désastreux de la Cour des comptes, le ministre autrichien de l'Environnement Josef Pröll a émis un projet de loi définissant les objectifs à atteindre, par secteur industriel et par land, afin de redresser le cap : alors que le pays s'est engagé auprès de l'Union européenne à réduire de 13 % ses émissions de CO2 d'ici à 2012 par rapport aux niveaux de 1990, l'Autriche a émis en 2006 quelque 91 millions de tonnes de CO2, soit 32 % de plus que prévu. Les émissions de dioxyde de carbone liées au trafic routier ont notamment progressé de 83 % par rapport à 1990, représentant 25 % des émissions de l'Autriche, en raison de la très forte fréquentation des autoroutes des vallées alpines et des prix attractifs des carburants. Selon le ministère de l'Environnement, le pays figure à l'avant-dernière place dans l'Europe des Quinze concernant l'atteinte des objectifs de réduction des émissions de CO2. La nouvelle loi devrait permettre au pays de doubler ses économies d'énergie d'ici à 2015. L'Autriche devra toutefois compenser le dépassement de ses seuils d'émissions pour la période 2008-2012 par le biais d'achats de certificats sur le marché international pour un montant estimé à 2 milliards d'euros.

SUISSE

MINDSET DÉVELOPPE UNE VOITURE À LA FOIS LUXUEUSE ET "VERTE"
La société suisse Mindset a développé un coupé sportif de très haut de gamme respectueux de l'environnement, doté d'un moteur hybride essence-électricité à hautes performances. Un prototype devrait être présenté au public en juillet et la production de série du modèle, à un rythme initial de 10 000 exemplaires par an, devrait débuter à l'automne 2009. Son prix de vente est estimé entre 40 000 et 45 000 euros. (TRIBUNE DE GENEVE 28/4/08)

SUEDE

VOLVO VA TESTER 2 CAMIONS À ORDURES HYBRIDES
COMMERCIAL MOTOR (17/4/08) signale que Volvo Trucks va tester deux camions hybrides gazole-électricité destinés à la collecte des ordures. « Cette phase de tests est la dernière étape dans l'évaluation de nos solutions dans le domaine de l'hybride avant le lancement de la production », a indiqué Staffan Jufors, président de Volvo Trucks.

CHINE

LE MARCHÉ DES MODÈLES HYBRIDES EST ENCORE CONFIDENTIEL
Bien que de nombreux modèles hybrides, aussi bien chinois qu'étrangers, aient été présentés au Salon de Pékin, le marché pour ce type de motorisations est encore confidentiel: selon An Feng, directeur de l'iCET (une ONG dédiée à la promotion des véhicules respectueux de l'environnement sur le marché chinois), les modèles hybrides chinois ont été développés principalement pour que leurs constructeurs y gagnent en termes de relations publiques, mais ils ne sont pas prêts à être produits à grande échelle. En outre, aucune incitation fiscale n'a encore été mise en place par le gouvernement pour encourager l'achat de véhicules hybrides. Les prix des carburants sont de plus artificiellement maintenus à des niveaux de 20 % inférieurs à ceux du marché mondial, ce qui n'encourage pas les automobilistes à acquérir des voitures « vertes » plus chères à l'achat. An Feng précise enfin que le gouvernement n'encouragera pas l'achat de voitures hybrides tant que les constructeurs chinois ne proposeront pas de modèles performants : si des incitations fiscales étaient actuellement proposées, elles ne bénéficieraient en effet qu'à la Toyota Prius, ce qui n'est pas envisageable. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 30/4/08)

FRANCE

CITROËN VA LANCER UN PETIT VÉHICULE INNOVANT EN 2009
Citroën va lancer, dès le début de 2009, un petit véhicule haut, spacieux malgré sa taille réduite, fonctionnel et doté d'une grande visibilité. Ce véhicule aux formes inédites, développé sur la plateforme 1 du groupe PSA (Citroën C3, Peugeot 207...), sera produit en Slovaquie ; les volumes escomptés « pourraient tourner autour de 100 000 unités par an », indique Citroën. Citroën lancera par ailleurs, le 15 mai, un nouveau produit original, le ludospace Berlingo II, qui offre un rapport espace intérieur-encombrement extérieur particulièrement intéressant. Il sera fabriqué à Vigo en Espagne, au rythme de 300 000 unités par an (y compris les versions Peugeot Partner et dérivés utilitaires). Par la suite, le Berlingo se verra doté d'une vraie variante tout-chemin avec une technologie simple, qui permettra d'offrir, en partie, les aptitudes d'un 4x4 mais sans transmission aux quatre roues, lourde et pénalisante en termes de consommation et donc d'émissions de CO2. En décembre prochain, Citroën commercialisera un mini-ludospace à vocation urbaine, le Nemo, extrapolé du récent petit utilitaire développé avec Fiat et fabriqué en Turquie. Enfin, à moyen terme, Citroën pourrait industrialiser son concept « C-Cactus », un véhicule simple à assembler, léger et à bas coût, qui avait reçu un très bon accueil au Salon de Francfort en septembre 2007 ; « Toutes les solutions techniques n'ont pas encore été validées pour en assurer la faisabilité, mais nous devrions le produire », indique Citroën, qui table en outre sur 1,52 million de ventes au total cette année, contre 1,46 million en 2007. (TRIBUNE 28/4/08)

LIGIER AUTOMOBILES NÉGOCIE LE RACHAT DE MICROCAR
Ligier Automobiles, numéro deux européen des voitures sans permis, est en négociations avancées pour racheter son concurrent Microcar, propriété du groupe Bénéteau et numéro trois en Europe, rapporte LA TRIBUNE (28/4/08). Ce rachat permettrait à Ligier, qui emploie 160 salariés et fabrique 7 000 voiturettes par an, d'accroître son chiffre d'affaires d'environ 80 millions d'euros.

RENAULT COMMERCIALISERA LE KOLEOS À PARTIR DU 12 JUIN
LA TRIBUNE (29/4/08) signale que Renault commercialisera le Koleos à compter du 12 juin (les commandes seront ouvertes le 28 avril). Le 4x4, disponible en trois motorisations (deux DCi de 150 et 175 ch, et un organe à essence 2.5 de 170 ch, sera disponible à des tarifs compris entre 24 900 euros et 34 600 euros.

MICHELIN RÉVISE SES PERSPECTIVES À LA BAISSE
Michelin a enregistré un premier trimestre « moins porteur qu'attendu » et revu ses perspectives à la baisse pour l'ensemble de l'année. Le manufacturier a réalisé sur les trois premiers mois de 2008 un chiffre d'affaires de 4,09 milliards d'euros, en baisse de 2,6 %. Les volumes et les prix ont progressé, mais l'évolution du dollar, de la livre et du peso mexicain par rapport à l'euro ont annulé cette croissance. La plupart des marchés sont en retrait dans les pays occidentaux et le renchérissement des matières premières s'est poursuivi tout l'hiver. Dans ce contexte, Michelin estime désormais « que ses ventes nettes devraient être en croissance modérée en 2008 », et que « son résultat opérationnel devrait approcher celui réalisé en 2007 », alors qu'il espérait encore des progrès au mois de février. Il évalue à 600 millions d'euros à taux de change constant le surcoût lié au renchérissement des matières premières cette année. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, ECHOS, FIGARO, TRIBUNE 29/4/08)

M. GHOSN CONFIRME SES OBJECTIFS DE VENTES ET DE MARGE POUR 2008
Carlos Ghosn, président de Renault, a confirmé les objectifs du groupe pour 2008, tout en estimant que les prochains mois seraient délicats en raison d'un environnement défavorable. « Nous gardons le cap sur nos objectifs de 4,5 % de marge opérationnelle pour 2008 et d'une croissance de nos ventes de plus de 10 % », a déclaré M. Ghosn lors de l'assemblée générale de Renault. « Les premiers mois de l'année n'ont pas été faciles et tout laisse à penser que les prochains mois ne le seront pas davantage, compte tenu d'un environnement économique et financier à la fois défavorable et très volatil », ajoute M. Ghosn. M. Ghosn a également évoqué la hausse des prix des matières premières, « qui se révèle encore plus forte que prévu », et en outre souligné que le marché européen se contractait, avec des baisses particulièrement sensibles de certains marchés, comme l'Espagne et l'Italie. « Nous avons conscience de ces risques ; mais le principe du plan en cours est d'arriver à les compenser en déployant continuellement de nouvelles opportunités ». Renault compte notamment sur le développement de sa gamme de véhicules, avec neuf nouveaux produits en 2008, dont cinq extensions de gamme. Le groupe table également sur les marchés émergents (Russie, Brésil, Inde), avec des taux de croissance à deux chiffres, pour compenser un marché européen en repli. Il mise en outre sur le programme Logan et les véhicules à faibles émissions, qui bénéficient de mesures fiscales favorables. En termes d'expansion stratégique, Renault rappelle le lancement de projets en Russie, en Inde, au Maroc et en Iran, dont les coûts seront supportés en 2008 et 2009, mais qui ne produiront pas de résultats avant 2010 ou 2011 : « Nous avons fait le plein en ce qui concerne les alliances et les projets, maintenant, il faut réaliser », explique M. Ghosn, précisant que Chrysler, avec lequel il vient de signer un accord de production, ne serait pas le troisième partenaire de l'alliance Renault-Nissan. S'agissant de la Chine, « une implantation de Renault dans ce pays viendra dans le temps, mais cela demandera des ressources importantes qui sont actuellement mobilisées sur les projets en cours », indique M. Ghosn. (ECHOS, FIGARO, CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 30/4/08, DOW JONES, AFP, REUTERS, BLOOMBERG 29/4/08, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 28 et 29/4/08)

LE 4X4 KOLEOS DE RENAULT A COÛTÉ MOINS DE 400 MILLIONS D'EUROS
Renault a investi moins de 400 millions d'euros pour son nouveau 4x4 Koleos, dont 178 millions pour la partie industrielle (78 millions sur le site de Busan et 100 millions chez les fournisseurs). Ce véhicule, produit en Corée du Sud, sera commercialisé en juin 2008 (voir la revue de presse du 30/4/08) ; l'objectif de ventes a été fixé à 100 000 unités par an, y compris la version coréenne Samsung QM5. (TRIBUNE 2/5/08)

ALLEMAGNE

BMW COMPTE VENDRE 1,8 MILLION DE VOITURES D'ICI À 2012
BMW table sur la vente de 1,8 million de voitures d'ici à 2012, contre 1,5 million d'unités en 2007. Il mise notamment sur l'Asie et les Etats-Unis. Le constructeur allemand évoque la possibilité de construire une autre usine en Chine ou d'accroître les capacités de celle de Shenyang. (WELT AM SONNTAG 27/4/08)

PORSCHE POURRAIT CONTESTER LES RÉSULTATS DE L'AG DE VOLKSWAGEN
Porsche pourrait « faire opposition » aux résultats de l'assemblée générale de Volkswagen du 24 avril. Cette démarche juridique pourrait lui permettre de déposer une plainte d'ici à quatre semaines. Le constructeur de voitures de sport n'est en effet pas parvenu à réunir le nombre de voix nécessaires pour abolir le droit de veto accordé au land de Basse-Saxe, qui détient toujours plus de 20 % du capital de Volkswagen. La requête de Porsche visant notamment à faire abaisser, de 80 % à 75 %, le nombre de voix nécessaires à toute décision importante n'a pas été acceptée, permettant au land de conserver son droit de veto. Ce dernier a présenté lors de l'assemblée générale une proposition visant à prolonger la clause préférentielle de 20 % de minorité de blocage, mais a lui aussi échoué à réunir une majorité. Face à l'échec de ces deux propositions contradictoires, les statuts de Volkswagen restent donc pour l'instant inchangés. Christian Wulff, ministre-président du land de Basse-Saxe, se montre pour sa part de plus en plus confiant sur la future adoption d'une nouvelle loi Volkswagen, telle que proposée par la ministre allemande de la Justice Brigitte Zypries : la rencontre entre la chancelière allemande, Angela Merkel, et plusieurs ministres-présidents aurait en effet donné de bons espoirs au constructeur généraliste quant au vote du gouvernement. Par ailleurs, Porsche a fait savoir à DER SPIEGEL et à FOCUS (28/4/08) qu'il allait déposer une plainte auprès du tribunal de Brunswick, concernant une affaire de mise sur écoute de Wendelin Wiedeking, président du constructeur, qui s'était produite le 16 novembre 2007, à la veille d'une assemblée générale de Volkswagen. (WELT, FIGARO 26/4/08, WELT AM SONNTAG 27/4/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, L'ECHO, FIGARO 28/4/08)

AUDI A PRÉSENTÉ DES RÉSULTATS TRIMESTRIELS ENCOURAGEANTS
Au premier trimestre, Audi a vu son bénéfice d'exploitation progresser de 28,2 %, à 514 millions d'euros, notamment grâce à une demande soutenue en Europe de l'Est et en Asie, ainsi qu'à une réduction des coûts. En revanche, le chiffre d'affaires a baissé de 4,4 %, à 8,3 milliards d'euros, en raison d'effets de change négatifs. De janvier à mars, Audi a vendu 251 268 véhicules (+ 1,3 %) dans le monde. La marque aux anneaux a réitéré son objectif de commercialiser plus d'un million de voitures cette année dans le monde. Elle cible désormais des marchés tels que la Chine, l'Inde et la Russie, estimant que les Etats-Unis, l'Europe de l'Ouest et le Japon étaient sur le déclin. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WALL STREET JOURNAL 29/4/08, AUTOHAUS ONLINE 28/4/08)

LES RÉSULTATS TRIMESTRIELS DE BMW SONT MEILLEURS QUE PRÉVU
Au premier trimestre de 2008, le groupe BMW a dégagé un bénéfice avant impôts de 641 millions d'euros, en baisse de 24,8 %, sur un chiffre d'affaires de 13,3 milliards d'euros, en hausse de 11,2 %. Le bénéfice net a subi une baisse de 17 %, à 487 millions d'euros. Le bénéfice d'exploitation a atteint 827 millions d'euros, en recul de 9,3 %, mais reste toutefois meilleur qu'escompté, puisque certains analystes tablaient sur 710 millions d'euros, notamment en tenant compte de la provision pour risques de 236 millions d'euros que le groupe a récemment débloquée pour faire face aux effets de la crise du crédit immobilier aux Etats-Unis. Le groupe bavarois a fait savoir à ce sujet qu'il avait rajouté 40 millions d'euros à cette réserve, notamment en raison des suppressions de postes prévues d'ici à la fin de l'année, totalisant ainsi une charge de 276 millions d'euros dans les résultats. « Sur la base de la plus récente évolution de la situation, le groupe BMW considère que les provisions pour risques comptabilisées au premier trimestre seront suffisantes pour le reste de l'année », a par ailleurs déclaré le constructeur dans un communiqué. De janvier à mars, la division automobile a dégagé un bénéfice avant impôts de 539 millions d'euros, en baisse de 11,5 %, sur un chiffre d'affaires de 12,2 millions d'euros, en hausse de 6,5 %. Le bénéfice d'exploitation a chuté de 6,4 %, à 619 millions d'euros (hors éléments exceptionnels, il a atteint 776 millions d'euros, en hausse de 17,4 %). Hors éléments exceptionnels, la marge d'exploitation de la division a progressé de 30 points, à 6,4 %. D'ici à 2012, celle-ci devrait s'établir entre 8 % et 10 %. BMW a en outre confirmé ses objectifs pour l'année, notamment une hausse des ventes et du bénéfice avant impôts (hors éléments exceptionnels), grâce en particulier à l'introduction de nouveaux modèles, ainsi qu'à la croissance en Asie et en Europe de l'Est. Il compte par ailleurs vendre 1,8 million de véhicules par an de la marque éponyme d'ici à 2012. (AUTOMOBILWOCHE, LES ECHOS.FR, REUTERS 29/4/08)

REJET DE LA PLAINTE DE VOLKSWAGEN CONTRE PORSCHE
Le tribunal de Stuttgart a rendu un jugement favorable à Porsche dans le cadre du procès engagé par le comité d'entreprise de Volkswagen concernant la faible représentativité des salariés au sein de la nouvelle Porsche Holding. Le tribunal a en effet rejeté la plainte déposée par le comité d'entreprise de Volkswagen, arguant qu'il n'y avait pas de rapport de domination de Porsche sur Volkswagen et que les statuts de l'entité européenne étaient conformes au droit. Le comité d'entreprise de Volkswagen a d'ores et déjà annoncé qu'il faisait appel de la décision. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT, WALL STREET JOURNAL, LA CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 30/4/08)

VOLKSWAGEN PRÉVOIT UN NOUVEAU TOUT TERRAIN
Volkswagen prévoit d'enrichir sa gamme de tout terrain d'un nouveau modèle, qui serait de taille moyenne et disposerait de sept places. Ce nouveau modèle, qui s'insérerait entre le Tiguan et le Touareg, pourrait être commercialisé dès 2011 ; il serait principalement destiné à concurrencer le Volvo XC 60, qui arrivera sur le marché au mois de novembre. (AUTOCAR 16/4/08)

PRÉCISIONS SUR LES RÉSULTATS TRIMESTRIELS DU GROUPE VOLKSWAGEN
Après avoir communiqué des résultats trimestriels en nette progression (hausse de 1,4 % du chiffre d'affaires, à 27 milliards d'euros, de 20,9 % du bénéfice d'exploitation, à 1,3 milliard d'euros, et de 25,6 % du bénéfice net, à 929 millions d'euros ; cf. revue de presse du 24/4/08), le groupe Volkswagen confirme avoir vendu, de janvier à mars, 1,57 million de véhicules dans le monde, en hausse de 7 %. Il maintient par conséquent ses objectifs en termes de hausse des ventes, du chiffre d'affaires et du bénéfice d'exploitation pour cette année, et table notamment sur une demande soutenue dans la région Asie-Pacifique, en Europe centrale et de l'Est, ainsi qu'en Amérique du Sud. La marque Volkswagen a contribué à hauteur de 50 % à la hausse du chiffre d'affaires du groupe et a dégagé un bénéfice d'exploitation de 461 millions d'euros (+ 19 %) sur un chiffre d'affaires de 18,09 milliards d'euros (+ 0,4 %). Sa marge d'exploitation s'est par ailleurs établie à 2,6 % (au lieu de 2,2 % au premier semestre 2007). Audi a également vu son bénéfice d'exploitation progresser de 28,2 %, à 514 millions d'euros, celui de la marque tchèque Skoda a atteint 182 millions d'euros (+ 6 %), et Seat a enregistré une hausse à 12 millions d'euros, contre une perte de 11 millions l'an dernier. Bentley a réalisé un bénéfice d'exploitation de 39 millions d'euros, en hausse de 2,6 %. Le bénéfice d'exploitation de la division Nutzfahrzeuge a progressé de 56 %, à 103 millions d'euros. Les services financiers du groupe ont pour leur part vu leur bénéfice d'exploitation augmenter de 7 %, à 236 millions d'euros. Concernant le marché américain, le groupe de Wolfsbourg prévoit une hausse des ventes au second semestre, grâce notamment à l'introduction de nouveaux modèles spécifiquement destinés aux Américains. La décision concernant la construction d'une usine aux Etats-Unis devrait en outre intervenir plus tard dans l'année. (AUTOMOBILWOCHE 30/4/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, WALL STREET JOURNAL 2/5/08)

VOLKSWAGEN COMPTE PARACHEVER LE RACHAT DE SCANIA À L'ÉTÉ
Volkswagen, qui a récemment accru sa participation dans le capital de Scania et détient désormais 68 % des droits de vote (cf. revues de presse des 3 et 4/4/08), compte parachever le rachat du constructeur suédois cet été. (AUTOMOBILWOCHE, DAGENS INDUSTRI 30/4/08)

BELGIQUE

LE SITE GM D'ANVERS REÇOIT DES GARANTIES POUR SON AVENIR
L'ECHO (30/4/08) rapporte que l'usine General Motors d'Anvers a reçu des garanties écrites concernant son avenir (cf. revues de presse des 13 et 18/3/08). A la suite de l'arrêt de la production de l'actuelle Opel Astra, le site fabriquera en exclusivité un véhicule de loisirs pour les marques Opel et Chevrolet, selon les modalités de l'accord signé par MM. Forster, président de GM Europe, et Franz, président du comité d'entreprise d'Opel.

SUISSE

PLUS DE 130 000 OCCASIONS ONT ÉTÉ EXPORTÉES EN 2007
AUTOMOBIL REVUE (23/4/08) signale que la Suisse a exporté 131 695 voitures d'occasion l'an dernier, soit presque deux fois plus qu'il y a dix ans. La valeur des exportations s'est établie en 2007 à 4 064 francs suisses (2 517 euros) en moyenne par voiture.

ITALIE

TROIS INDUSTRIELS ITALIENS À LA RESCOUSSE DE PININFARINA
Pininfarina a obtenu le soutien de trois industriels italiens, après celui de Vincent Bolloré et de Tata, pour appuyer son plan de relance. Alberto Bombassei, patron de Brembo (freinage), Piero Ferrari, vice-président de Ferrari, et la famille Marsuiaj, fondatrice de Sabelt (ceintures de sécurité) ont fait part de leur intérêt pour une participation à l'augmentation de capital de 100 millions d'euros que Pininfarina doit lancer prochainement. L'opération a été approuvée lors de l'assemblée générale des actionnaires du carrossier italien le 28 avril. La famille Pininfarina, actionnaire à hauteur de 55 % de l'entreprise, verra sa participation iluée après la recapitalisation, à 30 % environ, a précisé Andrea Pininfarina, administrateur délégué. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 30/4/08, ECHOS 2/5/08)

SUEDE

VOLVO RAPPELLE 65 000 MODÈLES V 70 ET XC 70
Volvo Cars procède au rappel de 65 000 exemplaires des nouveaux V 70 et XC 70 (dont 22 384 écoulés en Suède) en raison d'un problème de réglage de la vitesse de déclenchement d'un coussin gonflable latéral. (DAGENS INDUSTRI, DAGENS NYHETER, DE STANDAARD 28/4/08)

LÉGÈRE HAUSSE DES VENTES DE VOITURES NEUVES EN AVRIL
Les ventes de voitures neuves sur le marché suédois se sont établies au mois d'avril à 27 478 unités, en progression de 1,1 %, selon les chiffres de Bil Sweden ; elles sont en repli de 6,6 % depuis le début de l'année. Les ventes de modèles respectueux de l'environnement ont en outre bondi de 103 % le mois dernier, à 7 762 unités, représentant 28,2 % du marché (contre 14,1 % un an plus tôt). Celles de modèles diesel ont pour leur part représenté 38,7 % des ventes du mois écoulé. Les ventes de poids lourds de plus de 16 tonnes ont de leur côté progressé de 18 % en avril (à 636 unités, dont 270 modèles Scania et 285 modèles Volvo), et celles de véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 tonnes) de 18,8 %, à 4 251 unités. (DAGENS INDUSTRI 2/5/08)

RUSSIE

1,15 MILLION DE VOITURES ONT ÉTÉ PRODUITES EN 2007
L'an dernier, 1 149 861 voitures particulières ont été produites en Russie (- 1,4 %), dont 808 000 Lada (- 4,4 %), 72 762 Dacia (+ 49,9 %), 64 884 Ford (+ 4 %), 60 739 Chevrolet (+ 26,9 %), 39 625 Kia (+ 63,8 %), 39 002 Volga (- 24,5 %), 31 869 UAZ (+ 11,2 %), et 1 200 Skoda, signale AUTOMOBIL REVUE (23/4/08).

PSA ET MITSUBISHI VONT CONSTRUIRE UN SITE COMMUN À KALUGA
PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi se sont accordés concernant la construction d'une usine à Kaluga, dans les environs de Moscou (cf. revues de presse des 20/3 et 21/4/08), selon le quotidien des affaires VEDOMOSTI. Le site devrait accueillir la production des véhicules de loisirs Peugeot 4007 et Mitsubishi Outlander. Les deux constructeurs devraient officialiser leur projet devant les autorités russes dans les jours à venir. Selon un analyste d'Ernst & Young, ce projet d'usine commune permettra aux deux partenaires d'amortir plus rapidement leurs investissements. Tandis que la capacité du site est estimée à 50 000 unités annuelles initialement, PSA et Mitsubishi pourront construire après 2012 une extension afin de doubler la cadence de production. (RIA NOVOSTI 30/4/08)

SERBIE

FIAT PRODUIRA DES VOITURES À BAS COÛTS EN SERBIE
Fiat, qui a signé un protocole d'accord avec le gouvernement serbe pour reprendre 70 % des actifs du constructeur local Zastava (voir la revue de presse du 30/5/08), investira 500 millions d'euros au cours des trois prochaines années dans les installations de Kragujevac. Le gouvernement serbe, qui conservera les 30 % restants de Zastava, investira pour sa part 200 millions d'euros. Dans un premier temps, Fiat confiera à Zastava la production de la petite voiture « Topolino » (200 000 unités par an) ; par la suite, Fiat fabriquera à Kragujevac un autre modèle de catégorie supérieure, qui portera la production totale de l'usine à 300 000 unités par an. Pour Fiat, il ne s'agit pas de trouver un « sous-traitant » local pour vendre des voitures d'ancienne génération dans la région des Balkans ; l'enjeu est d'établir une filiale à bas coûts chargée de produire des véhicules pour toute l'Europe. (IL SOLE-24 ORE 1/5/08, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, WALL STREET JOURNAL, ECHOS, TRIBUNE 2/5/08)

ETATS-UNIS

LES AMÉRICAINS ACHÈTENT DAVANTAGE DE PETITS MODÈLES
Les petites voitures n'ont jamais réussi, jusqu'ici, à s'imposer aux Etats-Unis, mais les temps changent sous l'effet de l'envolée des prix des carburants. Les ventes de véhicules d'entrée de gamme de petites dimensions ont en effet progressé de 3,6 % au premier trimestre, alors que le marché a reculé de 8 %. A titre d'exemple, les volumes de la « petite » Ford Focus ont bondi d'un quart sur le trimestre, ceux de la Nissan Versa ont augmenté de 20 % (à 19 500 unités), et ceux de la Honda Fit ont doublé à 15 600 unités. L'engouement du public pour les petites voitures s'accompagne en outre d'un glissement progressif de tous les segments vers des véhicules de taille inférieure et plus sobres. Les 4x4 légers sur base de berline se vendent ainsi désormais deux fois plus que les gros tout terrain traditionnels basés sur des plateformes d'utilitaires. Les véhicules dotés de moteurs « modestes » à quatre cylindres ont par ailleurs représenté près de 40 % des ventes totales aux Etats-Unis le mois dernier. LA TRIBUNE (29/4/08) souligne que cette évolution n'est guère favorable aux constructeurs américains, moins bien armés que leurs concurrents asiatiques dans ce domaine. Ford ne propose qu'un petit modèle en Amérique du Nord, alors que Toyota en commercialise six, et il faudra attendre 2010 pour qu'il ajoute un deuxième véhicule à son offre, la Fiesta. Les petits modèles sont en outre moins rentables que les gros.

LE MARCHÉ AMÉRICAIN A CHUTÉ EN AVRIL
Le marché américain a chuté de près de 10 % au mois d'avril, à un peu plus d'un million de véhicules. Les ventes de General Motors ont reculé de 16,2 %, à 257 638 d'unités (- 26,5 % pour les utilitaires) ; celles de Ford de 12,1 %, à 200 007 unités (- 18 % pour les utilitaires) et celles de Chrysler de 23,5 %, à 147 751 unités. Les constructeurs étrangers ont dans l'ensemble nettement mieux tiré leur épingle du jeu : Toyota, Nissan, Mazda, Suzuki, BMW, Mercedes/Smart et Volkswagen ont tous accru leurs volumes le mois dernier. La flambée des prix des carburants et le ralentissement de l'économie a continué à mettre un frein à la demande de pick-ups et de tout terrain et à orienter les acheteurs vers des modèles plus petits et plus sobres, comme les voitures compactes et les hybrides. A titre d'exemple, les ventes de la Ford Focus ont bondi de 43,5 % en avril (à 23 850 unités), celles des Chevrolet Aveo et Cobalt de 23,5 % et 25,1 %, respectivement, et celles de la Nissan Versa de plus de 25 %. (AUTOMOTIVE NEWS 1/5/08, WALL STREET JOURNAL 2/5/08)

M. YORK (TRACINDA) S'EXPRIME SUR LES MARQUES DE FORD
Jerry York, représentant de la société Tracinda du milliardaire Kirk Kerkorian, qui détient près de 5 % du capital de Ford, a indiqué qu'il pensait que le directeur général du constructeur américain, Alan Mulally, devrait conserver la marque Lincoln et se séparer des marques Volvo et Mercury. Il a ajouté que ce serait une bonne décision. (AUTOMOTIVE NEWS 1/5/08)

GM A SUBI UNE PERTE NETTE DE 3 MILLIARDS DE $ AU 1ER TRIMESTRE -
Plombé par de lourdes charges exceptionnelles, la faiblesse du marché américain et l'impact de la grève chez American Axle, General Motors a subi une perte nette de 3,25 milliards de dollars au premier trimestre de 2008, contre une perte de 42 millions sur les trois premiers mois de 2007. Le constructeur a inscrit dans ses comptes des charges d'un montant de 2,9 milliards de dollars, dont 1,45 milliard pour refléter la baisse de la valeur de sa participation de 49 % dans le groupe de services financiers GMAC, 731 millions pour sa participation à la restructuration de son ancienne filiale d'équipements Delphi et 324 millions pour la restructuration de ses activités aux Etats-Unis et en Europe. Hors éléments exceptionnels, GM a subi une perte inférieure aux prévisions des analystes, de 350 millions de dollars contre un déficit de 10 millions un an plus tôt. Il a réalisé sur le trimestre un chiffre d'affaires de 42,7 milliards de dollars, en baisse de 1,6 % (dont 24,5 milliards en Amérique du Nord, - 12,8 %) et écoulé 2,25 millions de véhicules dans le monde (- 0,9 %). Les résultats des activités automobiles à l'international ont été robustes, avec un bénéfice avant impôts quasiment multiplié par deux, à 1 milliard de dollars ; les bénéfices ont atteint 75 millions en Europe (contre 4 millions), 517 millions en Amérique latine/Afrique/Moyen-Orient (contre 254
millions) et 286 millions en Asie (contre 143). GM a en revanche subi une perte avant impôts de 812 millions de dollars en Amérique du Nord, contre un déficit de 208 millions. La grève entamée chez American Axle à la fin du mois de février a réduit ses bénéfices de 800 millions et sa production de 100 000 unités sur le trimestre ; elle lui a toutefois parallèlement permis de réduire ses stocks de véhicules utilitaires légers, de plus en plus boudés par les automobilistes américains du fait de la flambée des prix de l'essence. La pénétration du constructeur a baissé de 22,5 % à 21,7 % en Amérique du Nord et de 22,8 % à 22,1 % aux Etats-Unis. Enfin, General Motors a également essuyé sur le trimestre une perte de 276 millions de dollars sur sa participation dans GMAC. Le constructeur n'a pas donné de prévisions de résultats précises pour le reste de cette année, mais il a indiqué que les conditions dans l'industrie resteraient « très difficiles ». Il a révisé en baisse ses prévisions pour le marché américain en 2008 et table désormais sur une fourchette comprise entre15,5 et 16 millions d'unités, contre plus de 16 millions d'unités précédemment. GM a souligné qu'il poursuivrait ses efforts pour se redresser en Amérique du Nord et accélérer sa croissance à l'étranger. (AUTOMOTIVE NEWS 30/4/08, IL SOLE-24 ORE 1/5/08, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT, ECHOS, FIGARO, TRIBUNE 2/5/08)

IMPACT DE LA GRÈVE CHEZ AMERICAN AXLE SUR LA PRODUCTION DE GM
A la fin de la semaine, la grève qui a débuté le 26 février chez l'équipementier American Axle aura entraîné une perte de production de 205 000 véhicules dans les usines nord-américaines de General Motors, dont près de 187 000 véhicules utilitaires. (AUTOMOTIVE NEWS 30/4/08)

M. GHOSN ESTIME QUE LE MARCHÉ SE STABILISERA EN 2009-2010
Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, estime que le marché américain se stabilisera au mieux en 2009-2010 et que la croissance viendra des marchés émergents. Par ailleurs, M. Ghosn a écarté clairement l'idée d'élargir l'alliance actuelle Renault-Nissan à Chrysler, en dépit du récent partenariat de production signé entre Nissan et le constructeur américain. « Cet accord ne comporte pas d'échange de technologies et vise strictement à économiser des ressources et des capacités. Nous ne sommes pas en train de chasser un allié américain, ce n'est pas une nécessité pour nous. Il n'y a pas d'urgence. L'idée d'une alliance en Amérique du Nord aurait un sens, mais il faudrait que ce soit une opportunité qui ajoute de la valeur. L'alliance Renault-Nissan représente déjà 7 millions de véhicules par an, ce qui est déjà une bonne taille », a expliqué M. Ghosn. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, DOW JONES, REUTERS 1/5/08, ECHOS 2/5/08)

VISTEON A ÉTÉ DANS LE ROUGE AU PREMIER TRIMESTRE
Pénalisé par la faiblesse de la demande en Amérique du Nord et des coûts de restructuration élevés, Visteon a subi au premier trimestre de 2008 une perte nette de 105 millions de dollars (contre une perte de 153 millions sur la période correspondante de 2007). Son chiffre d'affaires a baissé de 1 %, à 2,86 milliards de dollars, en partie en raison de fermetures d'usines et de la baisse de la production des constructeurs nord-américains. L'équipementier a vendu durant le trimestre deux usines au Mexique et une dans le Tennessee ; il a également fermé son usine de Bellignat, en France. Visteon table sur un résultat compris entre une perte de 25 millions de dollars et un bénéfice du même montant sur l'ensemble de l'année. (AUTOMOTIVE NEWS 30/4/08)

JAPON

HONDA SE PRÉPARE À UNE ANNÉE DIFFICILE
Honda a enregistré un bénéfice net record de 600 milliards de yens (3,85 milliards d'euros) au cours de l'exercice fiscal 2007-2008 clos fin mars, en hausse de 1,3 %, sur un chiffre d'affaires en progression de 8,3 %, à 12 000 milliards de yens (73,6 milliards d'euros) ; le bénéfice d'exploitation a augmenté de 11,9 %, à 953 milliards (5,84 milliards d'euros). Honda a vendu 3,925 millions de voitures dans le monde en 2007-2008, en hausse de 7,5 %, grâce notamment aux bonnes performances enregistrées à l'étranger (+ 11,1 %, à 3,31 millions d'unités) ; au Japon, en revanche, le constructeur a vu ses ventes reculer de 8,5 %, à 615 000 unités. Malgré ces bons résultats, Honda prévoit une baisse de 18,3 % de son bénéfice net en 2008-2009, à 490 milliards de yens (3 milliards d'euros), en raison de l'appréciation du yen face au dollar, de la flambée des matières premières et d'une conjoncture défavorable aux Etats-Unis, où le constructeur réalise 70 % de son bénéfice d'exploitation. Le chiffre d'affaires devrait toutefois progresser légèrement (+ 1,1 %), à 12 140 milliards de yens (74,47 milliards d'euros), grâce à des ventes en hausse de 5,5 %, à 4,14 millions d'unités. (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE 26/4/08, WALL STREET JOURNAL, L'ECHO, TRIBUNE, ECHOS 28/4/08)

SUZUKI A ENREGISTRÉ DES BÉNÉFICES RECORD EN 2007-2008
Suzuki a annoncé des résultats financiers record au titre de l'exercice fiscal clos fin mars, tant en termes de chiffre d'affaires que de bénéfices ; ses ventes en volume ont également enregistré un niveau historique. Le constructeur invoque ses bonnes performances en Asie et sur les marchés émergents en général. Pour l'année fiscale qui s'achèvera fin mars 2009, Suzuki prévoit toutefois un léger retournement de conjoncture en raison de la rapide appréciation du yen face au dollar et de la hausse du coût des matières premières. Ses résultats devraient accuser une légère baisse en 2008-2009. (ECHOS, TRIBUNE 28/4/08)

LE MARCHÉ JAPONAIS A AUGMENTÉ DE 6,9 % EN AVRIL
Le marché japonais (mini-véhicules exclus) a augmenté de 6,9 % au mois d'avril, à 232 993 unités, indique la JADA (association des concessionnaires). Les ventes de voitures ont progressé de 9,4 %, à 201 155 unités, tandis que celles de véhicules utilitaires ont chuté de 6,7 %, à 30 662 unités ; les ventes d'autobus ont reculé de 2,6 %, à 1 176 unités. (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY 2/5/08)

NISSAN ANNONCERA SON NOUVEAU PLAN STRATÉGIQUE LE 13 MAI
Carlos Ghosn, président de Nissan, a indiqué que le nouveau plan stratégique du constructeur serait dévoilé le 13 mai, à l'occasion de la présentation des résultats financiers annuels. Le nouveau plan, qui ne courra pas sur trois ans comme les précédents, mais sur cinq, prendra le relais du « Nissan Value-Up » (2005-2008). « Aujourd'hui, Nissan est un groupe solide, avec un bilan sain, pratiquement pas de dettes à part au Japon, une bonne alliance avec Renault et beaucoup de nouvelles technologies qui arrivent sur le marché. La période de reconstruction est terminée, nous sommes en mesure d'affronter pleinement nos concurrents », a déclaré M. Ghosn. Le 13 mai, Nissan annoncera ses résultats pour l'exercice fiscal 2007-2008 clos le 31 mars, mais aussi ses prévisions pour l'année en cours et ses priorités stratégiques pour le moyen terme. « Tous les constructeurs japonais sont aujourd'hui affectés par un triple choc : le très fort renchérissement du yen, la flambée des matières premières qui nous oblige à revoir nos prévisions tous les mois, et le déclin du marché américain », a expliqué M. Ghosn. M. Ghosn n'a pas donné de précisions sur la nouvelle feuille de route de Nissan, mais il a indiqué que Nissan était prêt à entrer dans une nouvelle phase de croissance. Nissan a lancé beaucoup de projets et doit maintenant les mettre en oeuvre avant de lancer de nouveaux chantiers. « De nombreux investissements ont été réalisés et ne seront pas à rééditer. Nous avons refondé une marque de luxe - Infiniti -, développé une gamme de véhicules utilitaires, lancé un nouveau centre de design, un centre technique, un nouveau siège social, etc. La phase de refondation est achevée », a souligné M. Ghosn. (AUTOMOTIVE NEWS, REUTERS 1/5/08, ECHOS 2/5/08)

BRESIL

RENAULT DÉMARRE FORT AU BRÉSIL AVEC LA SANDERO
Lancée en février sur le marché brésilien, la Dacia Sandero, dérivée de la Logan, a déjà été immatriculée à 6 000 exemplaires ; « Nous tablons sur 40 000 unités pour l'année, contre 30 000 prévues initialement », explique Jerôme Stoll, président de Renault do Brasil, qui vient d'ouvrir un centre de style à São Paulo. Ce succès ne se fait pas au détriment de la Logan, précise M. Stoll, dont Renault compte produire également 40 000 unités cette année. Le marché de la « voiture populaire » au Brésil étant centré sur des petits véhicules, la Sandero y fait figure de modèle compact et, face à ses concurrentes locales souvent anciennes, elle apparaît comme un véhicule moderne et séduisant, sans connotation bas de gamme. Renault propose en outre sur la Sandero trois ans de garantie : « C'est nouveau ici dans cette catégorie de véhicules. Nous communiquons aussi sur les coûts d'entretien peu élevés », souligne M. Stoll. L'arrivée de la Sandero sur les lignes d'assemblage de l'usine de Curitiba permet aujourd'hui de « remplir les deux tiers du site, qui fabriquera un total de 130 000 véhicules en 2008, contre 109 000 en 2007 et 52 000 en 2005. Nous visons une saturation après 2009 », indique M. Stoll. Renault est aujourd'hui au-dessus du point mort au Brésil et il y a gagné de l'argent pour la première fois en 2007 ; « Cette année, on devrait largement confirmer cette tendance », conclut M. Stoll. (TRIBUNE
30/4/08)

INDE

LES VENTES DE SKODA ONT AUGMENTÉ DE PLUS DE 80 % EN AVRIL
Le PRAGUE DAILY MONITOR (1/5/08) signale que les ventes de Skoda en Inde ont progressé de 81,4 % en avril, à 1 814 unités, dont 834 exemplaires de la Fabia. La marque, qui dispose d'une unité de production près d'Aurangabad ainsi que d'un réseau de 54 points de vente, a écoulé plus de 55 000 véhicules sur le marché indien depuis son lancement fin 2001.

CHINE

LES MARQUES CHINOISES DEVRAIENT SE CANTONER AU BAS DE GAMME
Plusieurs analystes chinois spécialistes du secteur automobile sont d'avis que les constructeurs locaux devraient se concentrer sur la production de voitures de catégories inférieure et moyenne et éviter de se lancer dans le haut de gamme, qui nécessite de meilleures connaissances technologiques et des investissements conséquents, deux conditions qui ne jouent pas en faveur des marques chinoises. (CHINA DAILY 29/4/08)

LES CHINOIS INVESTISSENT LE SEGMENT DES PICK-UPS
En raison de la forte demande de pick-ups dans le sud-est asiatique, en Australie et en Amérique du Nord, les constructeurs chinois ambitionnent de renforcer leur position sur ce segment afin de ravir des parts de marché aux marques japonaises, leurs principaux concurrents. L'an dernier, 428 395 pick-ups ont été écoulés en Thaïlande et 152 538 en Australie, selon Automotive Resources Asia. Par exemple, Chery a dévoilé au Salon de Pékin le Higgo2 (doté d'un moteur diesel de 1,9 litre), qui doit être lancé en Australie et en Thaïlande vers la fin de 2009 ou le début de 2010. Dandong Huanghai a de son côté investi quelque 170 millions de dollars dans la construction d'une usine destinée à produire des pick-ups et des tout terrain ; la marque espère notamment que ses ventes seront florissantes en Corée du Nord, où elle dispose déjà d'une implantation. Par ailleurs, les pick-ups étant considérés en Chine comme des véhicules utilitaires, ils ne sont pas soumis à des normes environnementales aussi sévères que celles concernant les voitures particulières, ce qui facilite l'obtention des licences de production, précise AUTOMOTIVE NEWS CHINA (30/4/08).

VOLKSWAGEN TABLE SUR LA VENTE DE 2,4 MILLIONS VÉHICULES
LA TRIBUNE (30/4/08) signale que Volkswagen compte vendre plus de 2,4 millions de véhicules d'ici à 2018 en Chine. Le constructeur a en effet récemment acquis une quatrième unité de production dans le pays (cf. revues de presse des 9 et 21/4/08), qui est depuis peu devenu son premier marché, devant l'Allemagne.

COREE DU SUD

LES CORÉENS ACHÈTENT DAVANTAGE DE PETITES VOITURES
La flambée des prix des carburants a entrainé une forte hausse des ventes de petites voitures en Corée du Sud. D'après les chiffres de ventes communiqués par les constructeurs coréens pour le premier trimestre, les citadines ont représenté environ 20 % des 196 000 voitures écoulées dans le pays sur cette période, contre 5,5 % seulement sur la période correspondante de 2007 (les ventes de la Kia Morning, qui a intégré ce segment en janvier, ont fait un bond de 400 %). La part des petites voitures et des voitures compactes dans les ventes s'est élevée de 43,4 % au premier trimestre de 2007 à 46,3 % sur les trois premiers mois de cette année. Le KOREA HERALD (25/4/08) signale par ailleurs que le gouvernement coréen étudie des mesures pour inciter les automobilistes à acheter des voitures plus sobres.