LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

M. FILLON S'EMPORTE CONCERNANT LES TAXES SUR LES CARBURANTS
Interrogé sur la proposition de plafonner la T.V.A. sur les carburants en Europe, lancée la semaine dernière par le Président Sarkozy, le Premier ministre François Fillon a reconnu que la « hausse structurelle » des prix du pétrole appelait une « réponse structurelle » (économie d'énergie, développement du nucléaire et des énergies renouvelables), mais a également souligné qu'il faudrait « aussi que l'Europe accepte que les questions soient d'abord discutées ». Le 30 mai, Jean-Claude Juncker, président de l'Eurogroupe, a jugé que l'idée « méritait réflexion », rappelant toutefois que l'Union européenne avait décidé en 2005 de ne pas réduire la fiscalité sur les carburants. (LIBERATION 31/5/08)

DOMINIQUE BUSSEREAU REÇOIT LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, devait recevoir les transporteurs routiers le 2 juin afin de discuter de la hausse des prix du gazole. De nombreuses actions - notamment des opérations escargots - devaient avoir lieu le même jour dans toute la France. Selon les réponses apportées par le gouvernement, les transporteurs décideront des suites à apporter à ce mouvement lors d'une réunion qui se tiendra le 5 juin. (PARISIEN 2/6/08)

LES ROUTIERS SONT DÉÇUS DES AIDES ANNONCÉES PAR L'ETAT
Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, a annoncé le 5 juin une série de mesures destinées aux entreprises de transport routier. Les premières ont pour objectif immédiat de soulager leur trésorerie, que ce soit par l'étalement des charges sociales et fiscales, ou par le remboursement de la Tipp (taxe intérieure sur les produits pétroliers) à hauteur de 100 millions d'euros. Versée par les entreprises, celle-ci est habituellement remboursée tous les six mois par l'Etat, qui s'engage donc à en payer 60 % tout de suite. Ensuite, le gouvernement compte faire appliquer une décision de 2006 permettant aux entreprises de transport routier de répercuter sur leurs clients l'augmentation des coûts liée à la flambée du baril de pétrole. Un amendement a été déposé au projet de loi de modernisation de l'économie (LME) pour rendre obligatoire la répercussion de cette hausse, sous peine d'une amende pouvant atteindre 15 000 euros. « Les contrôles seront renforcés », a souligné M. Bussereau. A plus long terme, le gouvernement, qui attend la publication du Centre d'analyse stratégique (CAS) sur la compétitivité du transport français, planche sur des allégements de charges et de cotisations sur les heures supplémentaires, prévus par la loi Tepa. Il souhaite également peser dans les négociations avec les sociétés d'autoroutes afin que ces dernières modèrent le montant des péages pour les camions. Ces mesures n'ont pas convaincu les transporteurs routiers. La FNTR (Fédération nationale des transporteurs routiers) a ainsi décidé d'organiser une action nationale reconductible le 16 juin, déplorant « un manque de mesures conjoncturelles ». L'Unostra, autre grand syndicat des transporteurs routiers, estime qu'« aucune mesure concrète n'a été annoncée » et prévoit de mener une action « dans les jours qui viennent ». « Le gouvernement n'a pas fermé la porte aux transporteurs routiers », même si « le compte n'y est pas », tempère TLF, troisième syndicat du secteur. Plus virulente, l'Otre (Organisation du transport routier européen) dénonce les « mensonges » du gouvernement. « Bussereau propose un remboursement accéléré de la Tipp, mais ce n'est pas un cadeau, c'est un dû. Il nous parle de guichet unique pour les allégements de charges, mais ça existe depuis plusieurs années dans les régions. Nous dire que les dossiers seront traités au cas par cas, c'est de la provocation pour une profession sinistrée », explique l'organisation, ajoutant qu'elle passe « de la phase d'alerte à la phase de mécontentement », et qu'elle est prête à aller « vers un conflit très dur » si le gouvernement n'entend pas raison. (ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 6/6/08)

UNION EUROPEENNE

LE PRIX DES VOITURES AUGMENTERAIT DE 2 000 EUROS DÈS 2012
Dans un entretien accordé à AUTO MOTOR UND SPORT (31/5/08), Günther Verheugen, commissaire européen à l'Industrie, prévoit qu'en raison des nombreuses directives européennes qui sont actuellement à l'ordre du jour, notamment l'équipement obligatoire en série de l'ESP, de pneumatiques à faible résistance au roulement et du système de contrôle de la pression des pneus pour les voitures neuves d'ici à 2012, mais également de l'introduction de normes contraignantes sur les émissions de CO2, les voitures neuves devraient coûter au moins 2 000 euros de plus. « Nous partons du principe qu'à compter de 2012, les prix des voitures neuves augmenteront d'au moins 2 000 euros en moyenne », a-t-il déclaré. Il a ajouté que cette hausse des prix devrait être compensée par une consommation plus faible des véhicules à l'avenir. « Je pourrais concevoir une telle hausse à condition que les frais d'acquisition plus élevés se répercutent sur la durée de vie du véhicule, avec notamment une moindre consommation et un risque d'accident réduit », a-t-il par ailleurs expliqué. M. Verheugen a confirmé que l'ESP serait obligatoire sur les voitures neuves en 2012, un accord devant être trouvé rapidement à ce sujet. Concernant les normes d'émissions de CO2, M. Verheugen estime qu'elles devraient entrer en vigueur d'ici à 2015. Il ne serait en outre plus question de savoir si oui ou non elles doivent être respectées, mais « à partir de quand les objectifs fixés doivent être appliqués », a-t-il déclaré. « Je pense qu'à partir de 2015 au plus tard, l'ensemble des constructeurs européens devraient atteindre sans problème l'objectif de 130 g de CO2/km », a-t-il indiqué. En effet, M. Verheugen estime que le délai préconisé par la Commission européenne, à savoir 2012, n'est pas du tout réaliste : « Pour que l'industrie dispose d'assez de temps pour respecter les objectifs, il faudrait à mon avis parvenir à un accord au plus tard au printemps 2009. Si cela n'intervient pas avant les élections du Parlement européen, qui auront lieu en avril 2009, cela sera compromis pour toute l'année 2009, et une entrée en vigueur pour 2012 ne pourrait avoir lieu », a-t-il enfin expliqué. (WELT 2/6/08)

RUSSIE

1 000 MILLIARDS DE $ SERAIENT CONSACRÉS AUX INFRASTRUCTURES
Alexandre Joukov, vice-Premier ministre russe, a annoncé que les investissements destinés au développement des infrastructures (construction de routes, de voies de chemin de fer, de ports et d'aéroports) pourraient dépasser les 1 000 milliards de dollars d'ici à 2020, signale RIA NOVOSTI (30/5/08).

INDE

LES PRIX DE L'ESSENCE VONT AUGMENTER DE 7 À 11 %
L'Inde a annoncé une hausse des prix de l'essence à la pompe comprise entre 7 et 11 % selon les régions, répercutant ainsi une partie de l'envolée des cours du pétrole (voir la revue de presse du 4/6/08). En Malaisie et en Indonésie, le prix de l'essence va augmenter de 40 % environ. Dans ces pays, habitués aux carburants subventionnés, la flambée du coût de l'énergie dans le transport des denrées alimentaires et dans la vie quotidienne constitue un véritable fléau. (FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, FIGARO 5/6/08)

 

FRANCE

PRÉSENTATION DU NOUVEAU SYSTÈME D'IMMATRICULATION DES VOITURES
Le 4 juin, le ministère de l'Intérieur a présenté le nouveau système d'immatriculation des véhicules, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2009. Les numéros de département, dont la possible disparition avait suscité un tollé chez un certain nombre d'élus, pourront toujours figurer sur les futures plaques. « On pourra choisir le département de son coeur sans qu'il soit nécessaire d'y vivre », a souligné Gérard Gachet, porte-parole du ministère. A partir de l'an prochain, les véhicules neufs se verront attribuer un numéro d'immatriculation à vie. Les démarches pourront être accomplies ailleurs que dans les seules préfectures. Auprès de son garagiste, un automobiliste pourra par exemple payer les taxes destinées au Trésor public et procéder à l'immatriculation de son véhicule. Il recevra par la Poste sa carte grise définitive sans avoir à se rendre en préfecture. La réforme a pour objectif de simplifier et sécuriser les démarches des automobilistes, mais aussi de remplacer un système informatique à bout de souffle. L'actuel fichier des cartes grises contient en effet plus de 150 millions de dossiers, alors que 40 millions de véhicules seulement sont en circulation actuellement. Seuls les véhicules diplomatiques pourront conserver leur plaque orange sur fond vert. Les voitures de collection pourront, elles, garder une plaque sur fond noir. Tous les autres véhicules, y compris ceux des administrations, des pompiers et de l'armée, devront adopter le nouveau système. Les nouvelles plaques concerneront d'abord les modèles neufs, avant d'être progressivement généralisées à tous les autres. (FIGARO, PARISIEN 5/6/08)

 

FRANCE

M. LE CLEC'H ÉVOQUE LA POLITIQUE ENVIRONNEMENTALE DE MERCEDES
Dans un entretien accordé au POINT (5/6/08) à l'occasion du lancement du nouveau coupé sportif CLC, François Le Clec'h, directeur général de Mercedes-Benz Cars France, explique qu'il était « indispensable de maintenir en production ce véhicule que les Français aiment », car la filiale en vend entre 3 500 et 4 000 par an. « Je rappelle que notre objectif est de vendre 1,5 million de véhicules d'ici à 2012-2013, dont 75 000 en France. Aujourd'hui, nous en sommes à environ 62 000 », détaille-t-il. Interrogé sur la politique environnementale adoptée par Mercedes, M. Le Clec'h indique que la marque croit beaucoup en la pile à combustible à moyen terme, mais qu'il existe des solutions intermédiaires, parmi lesquelles la décroissance du taux de CO2. « Par rapport au modèle précédent, le nouveau CLC est passé de 172 à 152 g de CO2 par km. D'ici deux à trois ans, il y aura des moteurs hybrides. [...] Aujourd'hui, la recette miracle essence-diesel n'est pas la vraie réponse. La solution se trouve dans les énergies nouvelles comme l'hydrogène ou la pile à combustible. Sans oublier la Smart, qui est aujourd'hui la voiture qui émet le moins de CO2, avec 88 g/km. D'autant qu'une version électrique est également prévue », souligne-t-il.

M. BORLOO VEUT ÉTENDRE LE DISPOSITIF DE BONUS-MALUS
Le ministère de l'Ecologie et l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) devaient lancer le 5 juin une campagne de publicité destinée à inciter les Français à économiser de l'énergie, en achetant des produits moins polluants et en bénéficiant du bonus-malus écologique. Deux spots seront diffusés à la télévision et à la radio jusqu'au 18 juin. Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, indique que le dispositif d'écopastille a contribué à « effondrer de 48 % le marché des voitures polluantes en France » depuis le début de l'année. « Cette mesure a provoqué un électrochoc. Les ventes de modèles sobres ont augmenté de 45 % et les véhicules les plus gourmands ont baissé de 40 % », se félicite-t-il, ajoutant qu'il est « persuadé que les exigences européennes en matière de réduction des émissions de CO2 seront bientôt considérées comme le minimum et qu'il faudra aller plus loin ». Dans un entretien accordé aux ECHOS (5/6/08) M. Borloo, explique qu'il souhaite étendre le système de bonus-malus à une vingtaine de familles de produits dès 2009, notamment aux pneumatiques. Cette mesure, qui concernerait les pneus de remplacement, permettrait de favoriser les pneumatiques à faible résistance au roulement, souligne le ministère de l'Environnement. Michelin, à la pointe de la technologie avec des produits tels que l'Energy Saver, se dit « satisfait de ce projet », soulignant que les pneumatiques de remplacement représentent un marché annuel de 30 millions d'unités en France. Toutefois, ce projet « ne sera pas dans le budget pour 2009, car il y a encore un problème d'étiquetage de ces pneus. Il est prévu pour une échéance un peu plus lointaine », précise le ministère. En attendant, « l'annualisation du malus pour les voitures fait partie des mesures que Jean-Louis Borloo proposera au Premier ministre pour le budget 2009. Il défendra cette position, mais, bien sûr, Matignon tranchera », ajoute le ministère de l'Ecologie. Cette mesure a toutefois un grand nombre de détracteurs. « Les députés de la majorité sont contre », indique un élu. Une telle mesure serait en effet impopulaire, notamment auprès des familles nombreuses, qui ont besoin de grands monospaces frappés par le malus. M. Borloo explique qu'il n'existe pas de réponse rapide pour réduire les émissions du secteur des transports. « Les mesures du Grenelle nous aideront à long terme à réduire notre dépendance au pétrole, que ce soit en créant de nouvelles infrastructures de transport (TGV, tramway, etc.) ou en transformant l'urbanisme de nos grandes villes, afin de cesser de travailler à des kilomètres de nos habitations. Dans l'immédiat, il faut donner les moyens à un certain nombre de professionnels d'acheter des véhicules plus performants. Aujourd'hui, un artisan taxi n'a pas droit au bonus s'il achète une voiture verte ! On peut aussi les aider à adopter les systèmes d'écoconduite qui permettent de réduire la consommation de 25 % », détaille-t-il. (TRIBUNE, LIBERATION, PARISIEN 5/6/08)

L'INDUSTRIE ROUTIÈRE DOIT S'ADAPTER À LA LOGIQUE DU "GRENELLE"
LA TRIBUNE (6/6/08) indique que l'industrie routière est confrontée à une nouvelle donne depuis le Grenelle de l'environnement, qui favorise clairement les modes de transports alternatifs à la route. « Le rythme d'augmentation des capacités routières sera à l'avenir bien plus faible », a déclaré Dominique Hucher, adjoint au directeur général des Routes au ministère de l'Ecologie. Le secteur doit en conséquence porter ses efforts sur la modernisation du réseau afin de rendre les routes « durables », en réalisant des aménagements permettant de mieux gérer le trafic, de diminuer les nuisances (bruit, biodiversité) et d'améliorer la sécurité, notamment. « En la matière, les budgets publics peuvent être doublés », a estimé M. Hucher.

UNION EUROPEENNE

L'EUROPE VEUT DURCIR LES NORMES D'ÉMISSIONS DE CO2 DES VOITURES
Lors d'un conseil des ministres de l'Environnement qui s'est tenu le 5 juin, « une majorité d'Etats membres s'est prononcée pour un objectif de 95 grammes de CO2 par kilomètre à l'horizon 2020 », indique une source proche du dossier. Les Etats ont ainsi retenu les recommandations de la commission Environnement du Parlement européen, souligne LA TRIBUNE (6/6/08). Les membres de l'Union s'étaient précédemment accordés sur un objectif déjà sévère de 120 g/km en 2012, contre 160g/km en moyenne aujourd'hui. Le nouvel objectif de 95 g/km risque de renchérir substantiellement les véhicules, car les constructeurs devront alléger le poids des carrosseries et optimiser les moteurs en recourant à des techniques coûteuses. Durant la réunion du 5 juin, « Allemands et Français ont par ailleurs implicitement rapproché leurs positions pour 2012 », indique la même source, ajoutant que Jean-Louis Borloo, ministre français de l'Environnement, n'a émis « aucune objection contre le mode de calcul de la Commission ». Or, celle-ci a choisi de tenir compte du poids des véhicules dans le calcul des objectifs de CO2, en fixant une « pente ». Plus la pente est forte, plus l'inégalité s'installe entre constructeurs de petits et de gros véhicules. Avec une pente de 60 %, la Commission ne facilite pas la tâche de groupes tels que Renault, PSA Peugeot Citroën ou Fiat, spécialisés dans les petits modèles. « L'Italie a toutefois plaidé pour une pente inférieure, de 30 % », souligne un expert. En outre, « la France est d'accord sur les lourdes pénalités prévues par la Commission, mais elle souhaite que la pénalité prévue de 95 euros par gramme dépassé soit reportée de 2015 à 2017 ou 2018 », affirme la source citée par le quotidien. « Le Parlement européen doit débattre de la question du CO2 des véhicules à la fin du mois. Un rapport de synthèse du Parlement sera émis en octobre prochain. Un accord politique final entre les Etats est attendu pour la fin de l'année », ajoute un connaisseur des mécanismes européens. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 6/6/08)

BELGIQUE

OUVERTURE DE LA PREMIÈRE STATION DÉLIVRANT DE L'HYDROGÈNE
Total vient d'inaugurer la première station-service belge délivrant de l'hydrogène, qui est également la première en Europe à être située au bord d'une autoroute. A l'heure actuelle, seul BMW propose des modèles fonctionnant à l'hydrogène sur le marché belge. Le constructeur espère par ailleurs en démarrer la production industrielle dans une dizaine d'années, précise L'ECHO (4/6/08).

PAYS-BAS

LE POIDS MAXIMUM DES VÉHICULES TRÈS LONGS REPASSE À 60 T
Le gouvernement néerlandais a fait repasser à 60 tonnes le poids maximum autorisé pour les véhicules très longs (« ecocombis » ou « eurocombis »), après l'avoir réduit à 50 tonnes en raison de problèmes survenus au niveau de certains ponts qui ne seraient pas suffisamment solides pour supporter des véhicules très lourds. Les associations de transporteurs TNL et EVO espèrent que le nombre de véhicules très longs va ainsi de nouveau progresser sur les routes du pays et dépasser les 300 unités. (COMMERCIAL MOTOR 22/5/08)

ESPAGNE

L'ESPAGNE MET EN PLACE UN NOUVEAU PLAN D'AIDE À L'AUTOMOBILE
Le gouvernement espagnol va mettre en place un nouveau plan de soutien à l'industrie automobile, destiné à remplacer le Plan Prever, a annoncé Miguel Sebastian, ministre de l'Industrie. D'une durée de deux ans, le Plan VIVE (Véhicule Innovant-Véhicule Ecologique) entrera en vigueur au mois d'août et consistera à subventionner l'achat de voitures neuves émettant moins de 120 g de CO2/km en échange de la mise à la casse d'une voiture de plus de 15 ans. Le ministre estime que le plan concernera 120 000 véhicules environ au total, soit 60 000 par an. Le Plan Prever, qui est arrivé à échéance le 31 décembre 2007, avait permis de retirer 301 516 voitures de la circulation l'an passé. Son retrait a entraîné une forte baisse du marché espagnol, qui accuse un repli de 14,3 % depuis le début de l'année. Les associations du secteur automobile (Anfac, Faconauto et Ganvam notamment) jugent « très insuffisant » le nouveau Plan VIVE ; elles soulignent que les derniers rapports sur le parc automobile espagnol mentionnaient l'existence de plus de 5 millions de voitures âgées de plus de 10 ans. (EL MUNDO, ECHOS 5/6/08)

ITALIE

FIAT A PRÉSENTÉ L'ÉTUDE DE VOITURE URBAINE ÉCOLOGIQUE PHYLLA
Fiat a présenté une petite voiture urbaine « multi-écologique » baptisée Phylla, développée par le centre de recherche de Fiat et le centre polytechnique de Turin. La Phylla est totalement recyclable et peut utiliser différentes sources d'énergie, notamment l'énergie solaire et l'hydrogène. Le véhicule sera mis à la disposition de l'aéroport de Turin en vue de son utilisation sur les pistes ; quelques dizaines d'exemplaires devraient être fabriqués d'ici à 2010. (IL SOLE-24 ORE 26/5/08)

SUEDE

NOUVEAU RECORD DE VENTES DE VOITURES "PROPRES" EN MAI
Les ventes de voitures neuves respectueuses de l'environnement sur le marché suédois ont enregistré un nouveau record le mois dernier, à 8 378 unités, en hausse de 72 %, représentant 31,9 % du marché ; 60 % des voitures écoulées sur la période fonctionnent avec un carburant autre que l'essence (gazole, E85, gaz naturel ou électricité dans le cas de moteurs hybrides). En revanche, l'ensemble des ventes de voitures neuves a reculé de 12,5 % le mois dernier, à 26 251 unités, portant le volume pour les cinq premiers mois de 2008 à 115 552 unités, en baisse de 8 %. Les nouvelles immatriculations de poids lourds (de plus de 16 tonnes) ont par ailleurs progressé de 3,6 % en mai, tandis que celles de véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 tonnes) ont fléchi de 5,6 %. (DAGENS INDUSTRI 2/6/08)

CHINE

L'INDUSTRIE AUTOMOBILE MISE SUR LE MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le secteur automobile chinois commence à miser sur les motorisations électriques, principalement en raison de l'envolée des prix des carburants. Ainsi, Chery a créé l'an dernier une coentreprise avec Israel Corp dans le but de lancer une voiture électrique d'ici à cinq ans. De même, BYD s'est allié dès 2005 avec un constructeur de batteries et l'arrivée du modèle électrique F6e est très attendue, signale CHINE-INFORMATIONS.COM (2/6/08).

 

FRANCE

M. GHOSN VEUT ADAPTER L'AUTOMOBILE AU PÉTROLE CHER
Invité de l'Automobile-club de France le 30 mai, Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, a jugé inéluctable le développement du transport individuel dans les pays émergents. « Les technologies sont là. Il n'y a pas d'obstacle au développement de la voiture individuelle », a-t-il déclaré. Il a néanmoins souligné que l'automobile devrait s'adapter au pétrole cher par « des ruptures technologiques ». Citant une étude du FMI selon laquelle le nombre d'automobiles en circulation dans le monde sera multiplié par cinq d'ici à 2050 (passant de 600 millions à 2,9 milliards de véhicules), M. Ghosn a expliqué que l'explosion de la demande, notamment en Chine et en Inde, imposait l'arrivée de véhicules à zéro émission de CO2, comme les voitures électriques ou à pile à combustible. Les premières feront leur apparition d'ici à deux ou trois ans, tandis que les secondes sont prévues à un « horizon de dix ans », a-t-il déclaré. « Il ne fait aucun doute que la Chine sera à terme le premier marché automobile mondial. La seule question est de savoir si ce sera vers 2011 ou vers 2015. Au milieu du siècle, ce pays comptera pratiquement l'équivalent du parc mondial actuel ! Il faut ajouter à cela d'autres très grands marchés, comme l'Inde ou le Brésil. Autrement dit, sur ces 2,9 milliards de futurs véhicules, plus de 2 milliards rouleront dans des pays qui étaient jusqu'à présent quasiment inexistants sur la carte ». M. Ghosn s'est par ailleurs montré confiant dans la capacité des pays émergents à réaliser de nouvelles infrastructures routières pour éviter des embouteillages géants. Il a également estimé que les voitures deviendront de plus en plus « communicantes », avec des systèmes permettant de se jouer des encombrements. (AFP, REUTERS 30/5/08, ECHOS, LIBERATION 2/6/08)

PEUGEOT LANCERAIT LA REMPLAÇANTE DE LA 607 À LA FIN DE 2009
AUTO PLUS (3/6/08) publie des images de ce à quoi devrait ressembler la remplaçante de la 607, que Peugeot devrait commercialiser à la fin de 2009. Le modèle, qui mesurerait 5 m de long, 1,86 m de large et 1,46 m de haut, se caractériserait par des lignes plus sportives que celles de la berline actuelle. Il serait doté de moteurs à essence développant 170 ch à 230 ch, et d'organes diesel de 140 ch à 220 ch.

RENAULT A VENDU 1 MILLION DE LOGAN DANS LE MONDE
A l'occasion du lancement de la Sandero en première européenne à Bucarest, Renault a annoncé le 4 juin avoir franchi le cap du million de Logan vendues dans le monde. « En quatre ans, les véhicules de la plateforme Logan ont été commercialisés dans 59 pays, dont certains à très fort potentiel de croissance, comme la Russie, l'Inde, l'Iran et le Brésil », a souligné le constructeur. En tête des marchés où le modèle à bas coûts a été le plus vendu en 2007 figurent la Roumanie (102 000 unités), la Russie (72 700 unités), la France (32 600 unités) et l'Inde (17 700 unités). Renault a souligné que les ventes de Logan étaient passées de 22 800 unités en 2004 à plus de 367 000 l'an dernier. Sur les quatre premiers mois de 2008, près de 169 000 Logan ont été écoulées ; l'objectif porte sur 750 000 unités sur l'ensemble de l'année. Avec la Sandero, dérivé bicorps de la Logan, Renault vise particulièrement une clientèle jeune avec laquelle il souhaite « continuer l'aventure ». Christian Estève, président de Dacia, souligne que le programme Logan constitue « une des clés de l'expansion internationale du groupe ». La gamme Logan, qui compte déjà cinq modèles (berline, break MCV, pick-up, van et Sandero), s'enrichira d'une variante tout terrain en 2009. Renault prévoit de porter son offre à neuf modèles d'ici à 2012. Outre la Roumanie (Pitesti), où sont assemblés les modèles destinés à l'Europe, et le Brésil (Curitiba), la Sandero sera produite en Colombie (Medellin) à partir de la fin de 2008, puis au Maroc (Casablanca), en Afrique du Sud (Rosslyn) et en Russie (Moscou) dès 2009. (AFP, REUTERS, DOW JONES 4/6/08, CURIERUL NATIONAL, ECHOS, FIGARO, PARISIEN 5/6/08)

RENAULT A INVESTI 147 MILLIONS D'EUROS POUR LA SANDERO
Renault a investi 147 millions d'euros pour la Dacia Sandero, dont 65 millions ont été consacrés au développement. Le modèle bicorps dérivé de la Logan sera lancé le 27 juin en France. Le constructeur, qui indique avoir rattrapé le manque à produire dont il a pâti pendant le conflit qui a bloqué l'usine de Pitesti au mois d'avril, a prévu de monter en puissance en Roumanie, où il a investi 100 millions d'euros pour produire 300 000 Logan cette année (contre 223 000 en 2007), sur un total mondial de 700 000. En 2009, la capacité du site de Pitesti sera portée à 400 000 unités ; à cet horizon, les sept pays qui produisent la Logan seront en mesure d'en livrer plus d'un million. L'objectif de production de la Sandero porte sur 450 unités par jour, soit environ 120 000 par an, indique François Fourmont, directeur général de Dacia. « Nous cherchons à attirer une clientèle plus jeune grâce à un design plus dynamique que celui de la Logan, tout en conservant les atouts de ce modèle : son prix et sa robustesse », souligne-t-il. La Roumanie est devenue une pièce maîtresse pour Renault, qui y a ouvert un centre d'ingénierie (2 000 ingénieurs et techniciens roumains, plus 70 expatriés ; 3 000 salariés prévus l'an prochain) et un centre de design (15 designers ; le nombre devrait doubler en 2009), et qui prévoit de créer une piste d'essais à Titu. L'ensemble Renault-Dacia représente un quart des investissements français en Roumanie et fait déjà travailler, si l'on compte tous les sous-traitants et concessionnaires, quelque 120 000 personnes dans le pays, indique Christian Estève, président de Dacia. (ECHOS, TRIBUNE, FIGARO 6/6/08)

ALLEMAGNE

BRILLIANCE VISE 11 000 VENTES EN ALLEMAGNE L'AN PROCHAIN
Brilliance ambitionne d'écouler 11 000 voitures sur le marché allemand en 2009 grâce à l'arrivée de nouveaux modèles et à l'extension de son réseau de distribution. Les objectifs de ventes de BS 4 et BS 2 ont été fixés, respectivement, à 4 000 et 7 000 unités pour l'année prochaine. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 26/5/08)

LES DÉMARCHES DE PORSCHE ET DE LA COMMISSION MENACENT VW
Tandis que les autorités antitrust américaines ont donné leur accord le 4 juin à la montée à plus de 50 % de Porsche dans le capital de Volkswagen, la Commission européenne pourrait quant à elle décider le 5 juin de renvoyer l'Allemagne devant la Cour européenne de Justice concernant sa nouvelle version de la loi Volkswagen (cf. revue de presse du 28/5/08). En Effet, la Commission maintient que la nouvelle loi Volkswagen protège encore de manière illégitime le constructeur, notamment en préservant le droit de véto du land de Basse-Saxe lors de décisions stratégiques et en maintenant la minorité de blocage à 20 % alors que la législation allemande préconise 25 %. En outre, le gouvernement allemand, qui avait vivement déconseillé à la Commission d'entreprendre une quelconque action concernant la nouvelle mouture, indique que la loi Volkswagen demeure toujours dans les statuts de l'entreprise et que ceux-ci ne peuvent être modifiés sans l'accord de la Basse-Saxe, qui détient 20,1 % du capital. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 4/6/08, FINANCIAL TIMES, ECHOS 5/6/08)

ROYAUME-UNI

LE MARCHÉ BRITANNIQUE A BAISSÉ DE 3,5 % EN MAI
Le marché britannique des voitures neuves a accusé un repli de 3,5 % au mois de mai, a indiqué la SMMT (association des constructeurs et des distributeurs ; voir rubrique statistique). Les ventes de voitures de sport ont chuté de près de 15 % et celles de tout terrain de plus de 18 %, tandis que les immatriculations de voitures de très petites dimensions ont progressé de 120 % (+ 147 % pour Smart). (FINANCIAL TIMES 6/6/08)

PAYS-BAS

HAUSSE DE 9 % DES VENTES DE VOITURES NEUVES EN MAI
Les ventes de voitures neuves sur le marché néerlandais ont progressé de 9 % le mois dernier, à 45 963 unités, portant le volume pour les cinq premiers mois de 2008 à 252 065 unités, en hausse de 3,9 %, selon les chiffres de la RAI (association de l'automobile) et de la BOVAG (garagistes). La Peugeot 207 a occupé la deuxième place du classement par modèles au mois de mai, avec 1 284 exemplaires vendus, et la Renault Twingo la quatrième (1 268). Renault a en outre été la deuxième marque la plus populaire sur la période, avec 4 112 voitures vendues. (AUTORAI 4/6/08)

ITALIE

LANCIA LANCE LA NOUVELLE DELTA
Lancia a présenté à la presse la nouvelle Delta, berline sportive de 4,50 mètres de long basée sur la plateforme de la Fiat Bravo. Fiat a investi 300 millions d'euros au total dans le développement et la mise en fabrication du véhicule. La Delta est le fer de lance du plan de redressement de Lancia, qui, pour être rentable, doit quasiment doubler ses volumes annuels. Lancia a vendu 120 000 voitures en 2007 et s'est fixé un objectif de 300 000 unités à l'horizon 2010. « Pour la Delta, nous tablons sur 70 000 unités par an, dont la moitié en Italie », a déclaré François Olivier, responsable de Lancia Automobiles. Le véhicule sera commercialisé à partir du 21 juin à des prix compris entre 21 500 et 30 700 euros. La plus fragile des trois marques de Fiat Auto, très dépendante du marché italien, compte élargir son offre et réaliser 40 % de ses ventes à l'étranger à terme, contre 20 % actuellement. M. Olivier souligne toutefois que Lancia « n'a pas vocation à devenir généraliste » et qu'elle vise le haut de chaque segment où elle est présente. (IL SOLE-24 ORE 5/6/08, TRIBUNE 2/6/08)

SUEDE

BIL SWEDEN REVOIT SES PRÉVISIONS POUR LE MARCHÉ À LA BAISSE
Bil Sweden (représentant les constructeurs et les importateurs) revoit à la baisse ses prévisions pour le marché suédois des voitures, à 275 000 nouvelles immatriculations cette année, contre 285 000 précédemment annoncées, en raison de la conjoncture morose et de la hausse des prix des carburants. L'organisation a également abaissé de 2 000 unités, à 40 000 unités, ses prévisions concernant le marché des véhicules utilitaires légers. (VI BILÄGARE 6/4/08)

RUSSIE

HYUNDAI VEUT ÊTRE LA 1ÈRE MARQUE ÉTRANGÈRE EN RUSSIE
Hyundai a annoncé qu'il comptait devenir le premier constructeur étranger en Russie, où il va implanter une usine d'assemblage dotée d'une capacité de production de 100 000 véhicules par an. Il est actuellement la deuxième marque étrangère la plus vendue dans le pays, après la marque Chevrolet de General Motors. En 2007, le constructeur coréen a écoulé 147 843 véhicules sur le marché russe ; il ambitionne d'atteindre les 200 000 unités cette année (ses ventes ont totalisé 65 458 unités sur le premier quadrimestre). Hyundai prévoit de porter son réseau de distribution en Russie à 180 points de ventes d'ici à la fin de l'année (contre 168 actuellement) et d'introduire de nouveaux modèles afin de stimuler sa croissance. (KOREA HERALD 5/6/08, KOREA TIMES 4/6/08)

REPUBLIQUE TCHEQUE

HAUSSE DE 10 % DES VENTES DE VÉHICULES LÉGERS EN MAI
Les ventes de véhicules légers neufs sur le marché tchèque ont progressé de 10 % le mois dernier, à 85 682 unités, selon les chiffres de l'Association des importateurs (SDA). Les ventes de voitures particulières se sont établies à 59 660 unités (+ 8,6 %) et celles d'utilitaires légers à 26 022 unités (+ 14,5 %). En dépit d'une baisse de ses ventes de 8,6 %, Skoda conserve son statut de marque la plus populaire du pays, avec 18 536 voitures vendues le mois dernier. Renault occupe la troisième place du classement par marques, avec 3 727 unités, et Citroën la cinquième (3 228). Concernant les véhicules utilitaires légers, Renault est également troisième (2 156), et Citroën quatrième (1 514). Les ventes de camions ont par ailleurs progressé d'environ 5 % en mai, à 4 607 unités, tandis que celles d'autobus/autocars ont bondi de 38 %, à 408 unités. (PRAGUE DAILY MONITOR 5/6/08)

ETATS-UNIS

LES VOITURES ONT REPRÉSENTÉ 57 % DU MARCHÉ AMÉRICAIN EN MAI
Les voitures ont représenté 57 % des véhicules légers vendus aux Etats-Unis au mois de mai (contre 53 % en avril), soit le niveau le plus élevé depuis 12 ans. La part des voitures les plus petites, telles que les Honda Fit, Toyota Yaris et Chevrolet Aveo, est passée de 8 % en mai 2007 à 25 % le mois dernier, précise le FINANCIAL TIMES (5/6/08).

GM A OCCUPÉ MOINS DE 20 % DU MARCHÉ AMÉRICAIN EN MAI
La pénétration de General Motors sur le marché américain s'est établie en dessous de 20 % au mois de mai pour la première fois depuis la création du constructeur en 1908. GM (marque Saab non incluse) a écoulé 268 892 véhicules le mois dernier (- 27,5 %), correspondant à une part de marché de 19,1 %. Toyota a quant à lui accru sa pénétration de plus d'un point de pourcentage, à 18,4 %. La pénétration combinée de GM, Ford et Chrysler s'est établie à 44,4 % au mois de mai, en baisse de 7,4 points ; les marques japonaises en revanche ont gagné 5,7 points de pourcentage, à 42,5 %. (AUTOMOTIVE NEWS 4/6/08)

AMERIQUE DU NORD

LES TROIS GRANDS ONT ACCRU LEUR PRODUCTIVITÉ EN 2007
Le dernier rapport de Harbour Consulting sur la productivité des usines des constructeurs d'automobiles en Amérique du Nord montre que General Motors, Ford et Chrysler ont quasiment comblé l'écart qui les séparait des constructeurs japonais dans ce domaine. La différence entre le constructeur le plus productif et le constructeur le moins productif a été réduite à 3,5 heures ou environ 260 dollars par véhicule, contre 10,51 heures ou 790 dollars par véhicule en 2003. Chrysler a réalisé les plus grands progrès l'an dernier en termes de productivité globale (assemblage, emboutissage, moteurs, transmissions) ; il lui a fallu 30,37 heures pour produire un véhicule, soit un gain de 7,7 % et un niveau identique à celui enregistré par Toyota. General Motors affiche quant à lui un score de 32,29 heures par véhicule (+ 0,2 %) et Ford un résultat de 33,88 heures (+ 3,5 %, en dépit d'une diminution de 6 % de sa production par rapport à 2006). A l'inverse, la productivité de Toyota a diminué de 2,5 % l'an dernier et celle de Nissan de 10,1 %, à 32,29 heures. L'usine Chrysler de Toledo dans l'Ohio a été l'usine d'assemblage la plus productive, avec seulement 13,57 heures nécessaires pour produire une Jeep Wrangler ; elle est suivie par l'usine GM d'Oshawa 1 dans l'Ontario, qui assemble la berline Chevrolet Impala (15,18 heures). Trois autres sites de Chrysler figurent au classement des dix usines d'assemblage les plus productives en Amérique du Nord : celles de Belvidere (Illinois), Jefferson North à Detroit et Brampton (Ontario). Dans les autres catégories, le complexe de Toyota à Georgetown remporte la palme de la productivité pour l'emboutissage, l'usine Global Engine Manufacturing Alliance de Chrysler à Dundee pour les moteurs et le site de GM à Toledo pour les transmissions. (AUTOMOTIVE NEWS 5/6/08, WALL STREET JOURNAL 6/6/08)

AUSTRALIE

TOYOTA A DOMINÉ LE MARCHÉ AUSTRALIEN EN MAI
Toyota a dominé le marché australien au mois de mai, avec 20 754 véhicules écoulés et une pénétration de 23,4 %, suivi de Holden (GM) et de Ford. Mazda a occupé la quatrième place, avec 6 530 véhicules écoulés, Mitsubishi la cinquième (5 134) et Nissan la sixième (5 073). Les immatriculations totales de véhicules en Australie se sont établies à 88 640 unités le mois dernier, niveau quasiment stable par rapport à mai 2007. (JAPAN TODAY 5/6/08)

LA PRODUCTION DES CONSTRUCTEURS A AUGMENTÉ DE 5,4 % EN AVRIL
La production des constructeurs japonais a augmenté de 5,4 % au mois d'avril, à 917 951 unités, tirée par le dynamisme des exportations (584 059 unités, + 21 %), indique la JAMA (association des constructeurs). Toyota a accru sa production au Japon de 1,1 % en avril, à 331 100 unités ; ses exportations ont également progressé, notamment vers les Etats-Unis (+ 8 %) et vers la Chine (+ 77 %). Nissan a vu sa production faire un bond de 42 %, à 98 873 unités, et ses exportations ont affiché une hausse de 64 %. La production de Mitsubishi a augmenté de 6 %, à 62 970 unités, et ses exportations de 28 %. En revanche, Honda a subi un recul de 18 % de sa production au Japon en avril en dépit d'une hausse de 6,2 % de ses exportations. (JAPAN TIMES 31/5/08)

LES VENTES DE VOITURES IMPORTÉES ONT BAISSÉ DE 23,8 % EN MAI
Les ventes de voitures importées au Japon ont baissé de 23,8 % au mois de mai, à 15 811 unités, indique la JAIA (association des importateurs). Les ventes de véhicules de marques étrangères, notamment, ont reculé de 20,3 %, à 13 953 unités ; Volkswagen a dominé ce segment du marché, avec une pénétration de 20,9 % (3 314 véhicules écoulés, - 10 %), suivi de BMW (15,7 % de pénétration, 2 485 unités, - 31,7 %) et de Mercedes (14,7 %, 2 328 unités, - 21,6 %). (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY 6/6/08)

MEXIQUE

FORD INVESTIT AU MEXIQUE POUR Y PRODUIRE LA FIESTA
Ford va investir 3 milliards de dollars au Mexique pour y produire la Fiesta qu'il commercialisera sur le marché américain à partir de 2010. L'investissement, qui sera réalisé sur le site de Cuautitlan où sont actuellement fabriqués des pick-ups, devrait permettre de créer 4 500 emplois. La décision de Ford de lancer la Fiesta aux Etats-Unis traduit une volonté de proposer des modèles moins gourmands en carburant. « Ford s'attache à accélérer la transition vers des petites voitures plus sobres que les gens attendent vraiment », a commenté Alan Mulally, directeur général de Ford. Le constructeur va également faire évoluer la production de son usine de Chihuahua, qui fabriquait jusqu'ici des moteurs classiques à essence ; le site produira désormais des moteurs diesel. Enfin, Ford construira une nouvelle usine de transmissions à Guanajuato, dans le centre du Mexique. Le projet d'investissement de Ford au Mexique devrait porter ses capacités de production locales à 500 000 véhicules et 330 000 moteurs par an d'ici à 2012. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 30/5/08, LA VIE FINANCIERE, FIGARO 31/5/08, ECHOS 2/6/08)

CHINE

HAUSSE DE 70 % DES EXPORTATIONS DE VOITURES EN AVRIL
La Chine a exporté 71 000 voitures au mois d'avril, soit 6,5 % de plus qu'en mars et 70 % de plus qu'en avril 2007. Les exportations mensuelles ont dépassé pour la première fois le seuil des 70 000 unités. Les importations se sont pour leur part établies à 37 700 unités le mois dernier (dont 14 222 voitures particulières et 18 574 tout terrain), en recul de 7,2 % par rapport à mars, mais en progression de 59 % par rapport à avril 2007. (CHINE-INFORMATIONS.COM 5/6/08, FRANCE 24 6/6/08)

INDE

HYUNDAI COMPTE LANCER UNE PETITE VOITURE EN INDE EN 2011-2012
Hyundai compte lancer une petite voiture en Inde d'ici à 2011 ou 2012. Le constructeur travaille actuellement au développement d'un petit modèle qui coûtera environ 3 500 dollars et qui pourrait également convenir au marché chinois, a précisé M. Lheem, directeur général de Hyundai India. Hyundai avait déjà évoqué, il y a quelques mois, la possibilité de lancer en Inde une petite voiture destinée à concurrencer la Tata Nano. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, FINANCIAL EXPRESS 30/5/08)

COREE DU SUD

TROIS VOITURES SUR DIX SONT ÂGÉES DE PLUS DE DIX ANS
La KAMA (association des constructeurs d'automobiles en Corée) a indiqué que, sur les 16,59 millions de voitures en circulation en Corée du Sud, 4,9 millions environ ont été produites avant 1998. Toutefois, le parc devrait progressivement rajeunir au cours des prochaines années, les automobilistes ayant tendance ces dernières années à changer de voiture tous les trois à cinq ans environ. (KOREA TIMES 1/6/08)

 

FRANCE

LA CITROËN 2 CV FÊTE SES 60 ANS
LIBERATION (31/5/08) remarque que la Citroën 2 CV, qui fête ses 60 ans d'existence, suscite toujours autant d'engouement en France.