LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

LES TRANSPORTS PLOMBENT LE BUDGET DES FRANÇAIS
LE PARISIEN (13/6/08) explique que les Français consacrent désormais plus d'argent aux transports qu'à l'alimentation (le logement reste le premier poste de dépenses), en raison de la flambée des prix des carburants et de l'allongement des trajets domicile-travail. Le budget le plus entamé est celui des foyers modestes, souvent contraints de résider loin de leur travail à cause des prix de l'immobilier. Dans son ouvrage « Domicile-travail, les salariés à bout de souffle », le sociologue Eric Le Breton constate qu'environ 17,5 % des ressources des Français sont allouées à leurs déplacements, contre moins de 14 % en 2000 et à peine 9,8 % en 1960. Les distances entre le lieu de résidence et le lieu de travail n'ont cessé d'augmenter, passant d'une vingtaine de kilomètres dans les années 1970 à 40 en moyenne aujourd'hui. Il souligne qu'un cadre parcourt en moyenne 18 km chaque jour entre son lieu de vie et son travail, contre 28 km pour un ouvrier. « Les cadres à haut revenu vivent la plupart du temps en centre-ville ou en première couronne et disposent d'une offre étoffée de transports en commun, tandis que les salariés plus modestes se retrouvent dans des zones mal desservies, où ils doivent impérativement utiliser une voiture, voire deux. Un smicard peut ainsi dépenser jusqu'à plus de 20 % de ses revenus en déplacements. En clair, plus on est pauvre, plus on paye », explique M. Le Breton. Le phénomène ne fait que s'amplifier, ce qui a conduit le Premier ministre, François Fillon, a annoncer le 12 juin sur France 2 la création d'une « aide directe » destinée aux salariés pour faire face aux renchérissement de leur trajet domicile-travail. Il a demandé aux partenaires sociaux de réfléchir aux conditions de sa mise en place. M. Fillon souhaite que cette aide apparaisse directement sur les feuilles de paie, l'Etat assurant une partie du coût, sous la forme d'un « geste fiscal ». Il s'est également déclaré favorable à une modulation de la T.V.A. appliquée aux carburants lorsque le prix du baril de pétrole dépasse un certain plafond. Une demande en ce sens devrait être déposée prochainement à Bruxelles. Toutefois, M. Fillon a reconnu que, même si un accord était trouvé entre les Etats membres - ce qui est loin d'être fait - cette mesure ne serait pas applicable avant plusieurs mois. De son côté, la Commission européenne a accepté l'idée d'aides nationales - très ciblées – pour faire face à l'envolée des prix du pétrole.

ALLEMAGNE

ACCORD GOUVERNEMENTAL EN VUE SUR LA NOUVELLE VIGNETTE
Le ministre allemand de l'environnement, Sigmar Gabriel, et la chancelière Angela Merkel se sont mis d'accord sur les modalités de la nouvelle vignette, dont le vote avait été reporté. La vignette tiendra à l'avenir compte des émissions de CO2 et non plus de la cylindrée des voitures. En outre, les voitures plus âgées ne feront en aucun cas l'objet de taxes supplémentaires. Par ailleurs, un accord aurait également été trouvé sur l'échange des recettes, perçues jusqu'alors par les lands : ces derniers devraient percevoir les recettes d'une autre taxe, dont le montant serait équivalent à celui des vignettes. Les lands avaient en effet émis des craintes à ce sujet au vu du report de l'entrée en vigueur de la réforme de la vignette, qu'ils prévoient pour 2010, voire 2011. Les voitures neuves seront pour leur part bel et bien soumises à la nouvelle vignette et des estimations du ministère des Finances tablent sur une hausse de 94 à 167 euros pour une VW Golf rejetant 168 g de CO2 au km. Une Porsche devra s'acquitter d'une vignette de 537 euros, contre 243 euros. En revanche, il serait désormais question de reporter le vote de la hausse du péage pour les camions. Si les transporteurs et le ministère des Transports sont récemment parvenus à un accord, des doutes auraient été soulevés au sein du gouvernement, notamment à cause de la hausse du prix du gazole, qui menacerait déjà de nombreux emplois dans le secteur. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 7/6/08, AUTOMOBILWOCHE 8/6/08, WELT 9/6/08)

M. GABRIEL VEUT ACCÉLÉRER LA RÉFORME DE LA VIGNETTE
Le ministre allemand de l'environnement, Sigmar Gabriel, souhaite parvenir à un accord d'ici à la fin de l'année sur les modalités précises de la nouvelle vignette. En effet, de nombreux points de détails demeurent incertains, comme le montant exact de la vignette ou l'accord sur les nouvelles recettes que les lands percevront à la place de celles de la vignette actuelle. « Il n'y a pas encore d'entente concernant un modèle », a précisé M. Gabriel. Bien qu'aucune décision ne soit attendue à court terme, une prise de position du gouvernement interviendra vraisemblablement avant les congés d'été. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 10/6/08, AUTOMOBILWOCHE 9/6/08)

LA NOUVELLE VIGNETTE DEVRAIT ENTRER EN VIGUEUR DÈS 2010
Le gouvernement et les lands sont parvenus à un accord le 11 juin pour basculer les recettes de l'ancienne vignette perçues actuellement par les lands vers les caisses de l'Etat. Les lands ont été assurés de percevoir une compensation d'un montant annuel équivalent, soit 8,9 milliards d'euros. La nouvelle vignette devrait par conséquent entrer en vigueur à partir du 1er janvier 2010 et sera calculée en fonction des émissions de CO2, et non plus de la cylindrée des voitures. Par ailleurs, seules les voitures neuves devraient être concernées par cette mesure, les voitures plus âgées ne devant pas subir de hausse, ce qui devrait entraîner une légère perte pour le gouvernement. En revanche, la réforme permettra de stimuler les ventes de voitures propres. L'accord sera présenté fin juin devant la Commission du fédéralisme. La réforme de la vignette aurait du entrer en vigueur au 1er janvier 2009 si, comme prévu (cf. revue de presse du 27/5/08), elle avait fait partie du second train de mesures visant à lutter contre le réchauffement climatique que le gouvernement s'apprête à voter prochainement. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDEUTSCHE ZEITUNG 11/6/08, AUTOMOBILWOCHE, WELT 12/6/08)

RÉACTIONS SUR LE PROJET DE RÉFORME DE LA VIGNETTE AUTOMOBILE
A la suite de l'accord entre les deux partis de la coalition allemande et les lands concernant la réforme de la vignette automobile (cf. revue de presse du 12/6/08), qui prévoit notamment un calcul en fonctions des émissions de CO2, et non plus de la cylindrée des voitures neuves, Matthiass Wissmann, président du VDA, s'est félicité de cette mesure, qui représente « un signal important qui met fin, espérons-le, à un long débat » a-t-il déclaré. « Cela contribuera aussi à limiter l'incertitude dans laquelle sont aujourd'hui encore de nombreux acheteurs potentiels », a-t-il ajouté. Il s'est également réjoui que les deux partis aient opté pour une progression linéaire qui, à chaque gramme de CO2 supplémentaire, renchérit la taxe annuelle. En revanche, les Verts se désolent de ce mécanisme, qui leur paraît socialement injuste ; ils auraient en effet préféré exonérer complètement les véhicules rejetant moins de 120 grammes de CO2 au km, et taxer plus massivement les véhicules les plus polluants. Le VDA a expliqué qu'au contraire, il ne fallait pas s'attaquer au segment du haut de gamme, qui occupe près d'un salarié sur deux dans l'industrie automobile allemande. LES ECHOS (13/6/08) rappelle que le projet de nouvelle vignette, dans son état actuel, ne prévoit pas de modifier la taxe sur les véhicules déjà en circulation pour ne pas pénaliser les ménages les plus modestes, et ce en plein contexte de baisse du pouvoir d'achat et de hausse des prix de l'énergie. Le quotidien ajoute que ce système dual devrait ralentir le renouvellement du parc allemand.

ESPAGNE

MANIFESTATIONS DE ROUTIERS EN ESPAGNE ET AU PORTUGAL
Les chauffeurs routiers espagnols ont entamé une grève générale d'une durée indéterminée contre la flambée des prix du gazole, ce qui a poussé certains particuliers à stocker du carburant par crainte de pénurie. Ils ont été rejoints dans leur mouvement par des camionneurs portugais. Les grévistes espagnols bloquent les centres de distribution de carburant ainsi que les ports du pays. Ils réclament des garanties sur les prix pour chaque type de transport afin d'empêcher les grandes entreprises de casser le marché en travaillant provisoirement à perte ; ils souhaitent également que les prix du transport soient automatiquement indexés sur ceux des carburants. Le gouvernement espagnol a proposé des lignes de crédit aux routiers mais il estime dans le même temps qu'ils doivent s'adapter à la concurrence. (IL SOLE-24 ORE, GUARDIAN, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, FINANCIAL TIMES, TRIBUNE 10/6/08, LIBERATION 9/6/08)

ROYAUME-UNI

FEU VERT À UN PROJET DE PÉAGE À MANCHESTER
Le gouvernement britannique a donné son feu vert à un projet visant à instaurer une taxe quotidienne pour circuler à Manchester, dans l'esprit du péage urbain en vigueur à Londres depuis 2003. « Le Grand Manchester s'est considérablement développé au cours des dix dernières années. Si cette croissance se poursuit, il faut introduire une taxe d'embouteillage. Ne rien faire n'est pas une option », a déclaré Ruth Kelly, ministre des Transports. La mesure ira de pair avec un plan d'amélioration du système de transports en commun, d'un montant de 2,8 milliards de livres (3,5 milliards d'euros), qui sera financé à hauteur de 1,5 milliard (1,9 milliard d'euros) par l'Etat. Si le projet de péage très controversé voit le jour, les automobilistes devraient acquitter à partir de 2013 une taxe pour accéder au centre de Manchester et en sortir en semaine aux heures de pointe (de 7h à 9h30 et de 16h à 18h30). (GUARDIAN, FINANCIAL TIMES, LIBERATION 10/6/08, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 9/6/08, TIMES 7/6/08)

SLOVAQUIE

LE SECTEUR AUTOMOBILE SE RÉJOUIT DU PASSAGE À L'EURO
L'industrie automobile slovaque devrait tirer profit du passage à l'euro, prévu pour janvier 2009, selon plusieurs analystes et professionnels du secteur. Les trois constructeurs présents dans le pays (PSA Peugeot Citroën, Volkswagen et Kia) se félicitent unanimement de cette avancée économique, qui permettra notamment de réduire les frais administratifs et bancaires. L'arrivée de la monnaie européenne pourrait toutefois entraîner une hausse des prix afin d'être au niveau des autres pays de la zone euro. Les exportations de voitures et de pièces ont représenté 39,7 % du commerce extérieur slovaque l'année dernière, pour une valeur de 18,7 milliards d'euros, tandis que le chiffre d'affaires du secteur s'est établi à 20,8 milliards. La production d'automobiles devrait en outre progresser de quelque 12 % cette année, à 640 000 unités. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 9/6/08)

ETATS-UNIS

LE PRIX MOYEN DU GALLON D'ESSENCE A ATTEINT 4 DOLLARS
Le prix moyen du gallon d'essence (3,78 litres) aux Etats-Unis a atteint pour la première fois les 4 dollars après la forte hausse du prix du baril de pétrole en fin de semaine dernière, a annoncé l'association automobile AAA le 8 juin. Le litre d'essence coûte ainsi désormais un peu plus d'un dollar. (WALL STREET JOURNAL 9/6/08)

CHINE

LE GOUVERNEMENT DEVRAIT RELEVER LES TARIFS DES CARBURANTS
Le gouvernement chinois, qui a longtemps maintenu les prix des carburants artificiellement bas en distribuant de larges subventions aux raffineries détenues par l'Etat, n'a pas modifié les prix à la pompe depuis novembre 2007, tandis que l'inflation a bondi de 8,5 % sur le seul mois d'avril 2008. Selon un récent rapport publié par la banque d'investissements China International Capital Corp., les prix de l'essence et du gazole sont aujourd'hui 50 % moins élevés que la moyenne internationale (ramené aux normes américaines, le gallon d'essence en Chine coûterait 2,89 dollars). La politique de contrôle des prix des carburants a donc entraîné une distorsion de la demande sur le marché automobile : les véhicules de haut de gamme gourmands en carburant n'ont jamais eu autant la cote. Les ventes de tout terrain ont bondi de 40 % sur les quatre premiers mois de 2008, à 140 000 unités (selon les chiffres d'Automotive Resources Asia). Mais plus le gouvernement tardera à réagir, plus le réajustement du marché sera difficile. La Chine devrait ainsi décider d'augmenter les prix des carburants d'ici à la fin de l'année et pourrait, parallèlement, proposer des incitations fiscales à l'achat de petits véhicules sobres - des mesures qui ont déjà fait leurs preuves en Europe et au Japon. La fiscalité automobile chinoise est actuellement fixe, chaque automobiliste devant acquitter une taxe de 10 % à l'achat d'une voiture, quelle que soit sa taille ou sa puissance. Plusieurs constructeurs chinois seraient par ailleurs disposés à produire davantage de petits modèles si le gouvernement les encourageait dans cette voie. Wang Fenying, présidente de Great Wall, a notamment déclaré il y a quelques mois que les petits véhicules avaient un fort potentiel sur le marché chinois et que le gouvernement devait encourager ce segment. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 11/6/08)

COREE DU SUD

LES ROUTIERS CORÉENS SE MOBILISENT
Le syndicat coréen KCTWU représentant les chauffeurs routiers a lancé un appel à la grève générale le 13 juin pour protester contre l'impact de la hausse du prix du gazole. Des mesures d'aide présentées par le gouvernement ont été jugées insuffisantes. (KOREA TIMES 10 et 11/6/08)

 

FRANCE

PRÉCISIONS SUR LE NOUVEAU SYSTÈME D'IMMATRICULATION
Le nouveau système d'immatriculation des véhicules (SIV), qui entrera en vigueur le 1er janvier 2009, permettra notamment d'intégrer de nouvelles données statistiques, en particulier celles liées au bonus-malus. Au mois d'octobre, un ultime test sera réalisé dans quatre départements (08, 75, 76 et 95), avant la mise en oeuvre définitive du dispositif pour tous les véhicules neuf immatriculés à partir du 1er janvier. Au 1er mars 2009, le SIV sera par ailleurs déclenché pour les véhicules d'occasion et les modifications d'immatriculation liées au changement de domicile ou d'état civil du conducteur. Au 1er juin 2009, le système sera ouvert aux autres opérations ne donnant pas lieu à production de titre (certificat de non-gage, etc.). La période transitoire de déploiement s'achèvera deux mois plus tard, le 1er août. (AUTO PROS juin 2008)

LA PRÉVENTION ROUTIÈRE DONNE DES GILETS EN ÉCHANGE DE DONS
Jusqu'au 15 juillet, la Prévention routière offre aux automobilistes un gilet rétroréfléchissant en échange d'un don ou d'une adhésion à l'association. Le gilet et le triangle de signalisation seront des équipements obligatoires dans les voitures à compter du 1er juillet. (PARISIEN 10/6/08)

LE NOMBRE DE DÉCÈS SUR LES ROUTES A AUGMENTÉ DE 10,4 % EN MAI
Au mois de mai, le nombre de personnes décédées dans des accidents de la route (382) a augmenté de 10,4 %, indique LE FIGARO (11/6/08).

DANEMARK

HAUSSE DE 7,3 % DES ACCIDENTS DE LA ROUTE EN 2007
L'année dernière, 587 993 accidents se sont produits sur les routes danoises, en hausse de 7,3 %, selon les statistiques de l'association des assurances danoises Forsikring & Pension, qui explique cette recrudescence par l'augmentation du nombre de véhicules en circulation notamment : le parc automobile danois compte plus de 2 millions de véhicules, un niveau jugé record. (MOTOR MAGASINET 6/6/08)

ROUMANIE

RENAULT RÉALISE DES ESSAIS DE CHOC SUR LE SITE DE PITESTI
CHALLENGES (12/6/08) indique que, sur les 450 essais de chocs organisés chaque année par enault pour améliorer la sécurité de ses modèles, 150 sont réalisés dans le nouveau centre technique installé sur le site Dacia de Pitesti. En Roumanie, un essai de choc coûte 6 000 euros, soit trois fois moins qu'en région parisienne. Interrogé sur la compétitivité du site après la récente grève au terme de laquelle les ouvriers de Pitesti ont été augmentés de 30 %, François Fourmont, directeur général de Dacia, explique qu'avec « des salaires près de dix fois inférieurs à ceux pratiqués dans les usines françaises, l'augmentation accordée équivaut, en données brutes, à une hausse de 3 % à Douai ou à Sandouville », et que «l'écart n'est donc pas modifié ».

 

FRANCE

PARIS DISPOSERA DE 500 À 700 STATIONS POUR SON PROJET AUTOLIB'
« Fin 2009, on aura 500 à 700 stations pour 2 000 véhicules (électriques et hybrides). Vous pourrez prendre une voiture à un endroit et la rendre à un autre », a déclaré Annick Lepetit, ajointe au maire de Paris chargée des transports, au JOURNAL DU DIMANCHE, concernant le projet de véhicules en libre-service Autolib'. (LIBERATION 9/6/08)

LA REMPLAÇANTE DE LA VEL SATIS SERA PLUS « VERTE »
Renault a fixé pour objectif à ses stylistes et à ses ingénieurs de limiter l'impact environnemental du modèle qui remplacera la Vel Satis. Thierry Metroz, directeur du design extérieur, souligne que le groupe réfléchit actuellement à plusieurs options pour le successeur de la grande berline, attendu à l'horizon 2011-2012. Béatrice Foucher, directrice du produit de Renault, avait annoncé au Salon de Genève, en mars dernier, que Renault Samsung produirait la remplaçante de la Vel Satis, rappelle AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (9/6/08). De source interne, Renault développerait également un véhicule métis de type tout terrain pour remplacer la Vel Satis. Le modèle pourrait être assemblé dans l'usine de Sandouville. Michel Balthazar, directeur de l'amont, des projets et des prestations de Renault, indique par ailleurs que « certaines choses ont été décidées », que « certaines sont encore à l'étude », mais que « tout devra être lié à une réduction des émissions de CO2 et des impacts environnementaux ». « Nous ne pouvons pas continuer à parler de ce sujet essentiel qu'est la protection de l'environnement et en même temps lancer de nouveaux modèles dotés de moteurs V6 émettant 250 grammes de CO2 par kilomètre », ajoute-t-il, soulignant toutefois que, « même lorsque les nouvelles normes européennes entreront en vigueur, il existera toujours un marché pour les grandes voitures », mais qu'il faudra « trouver le moyen de réduire les émissions de CO2 ». M. Balthazar indique enfin que Renault pourrait recourir plus largement à la technologie hybride pour réduire les émissions de CO2. Il souligne que Nissan vend aux Etats-Unis une version hybride essence-électricité de la berline Altima, équipée d'un moteur Renault. « L'Alliance a un projet hybride et nous savons comment intégrer les hybrides dans des véhicules standard, alors tout est possible », précise-t-il.

JEAN-LOUIS BORLOO PRÉSENTE SON POJET DE LOI GRENELLE 1
Le 11 juin, Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, devait présenter en Conseil des ministres son projet de loi Grenelle 1, qui prévoit notamment le lancement de 2 000 km de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse d'ici à 2020, et de 2 500 km supplémentaires à plus long terme, pour lesquelles le gouvernement s'est engagé à hauteur de 16 milliards d'euros. Les transports urbains en site propre (hors Ile-de-France) seront multipliés par six en quinze ans, pour passer de 329 à 1 800 km, représentant un coût total de 18 milliards d'euros (avec une aide de l'Etat à hauteur de 2,5 milliards pour une première tranche de 12 milliards d'ici à 2020). Le projet de loi prévoit par ailleurs le développement des autoroutes de la mer et des autoroutes ferroviaires vers l'Espagne et l'Italie, ainsi que la mise en place, en 2011, d'une taxe kilométrique sur les poids lourds pour l'utilisation du réseau routier national non concédé. (ECHOS, TRIBUNE, LIBERATION 11/6/08)

UNION EUROPEENNE

LA PRÉSIDENCE FRANÇAISE DEVRA FAIRE ABOUTIR LE DOSSIER CO2
Aucun accord n'a été trouvé lors du Conseil Environnement du 5 juin concernant la proposition de directive visant à imposer aux constructeurs d'automobiles un seuil d'émissions de CO2 des voitures neuves de 130 g/km à l'horizon 2012. Les pourparlers franco-allemands, décisifs sur le sujet, n'ont en effet pas encore abouti. Jean-Louis Borloo, ministre français de l'Environnement et futur président du Conseil, a simplement souligné qu'il s'agissait d'un « dossier européen ». Le débat d'orientation a permis aux ministres des 27 de réitérer leurs points de vue, déjà exprimés en mars. Une majorité d'Etats membres étant favorables à l'introduction d'objectifs de réduction à long terme, la présidence slovène a proposé que soit prévue dans le texte la possibilité de réviser les objectifs et d'établir une feuille de route pour atteindre l'objectif à long terme de 95 g/km d'ici à 2020. Le Conseil a souligné l'importance que revêt cette future directive dans la lutte contre le changement climatique. Il reviendra à la présidence française de l'Union européenne de faire aboutir le dossier. (EUROPE 7/6/08, WELT, HANDELSBLATT 9/6/08)

ACCORD FRANCO-ALLEMAND SUR LES ÉMISSIONS DE CO2 DES VOITURES
Le 9 juin, à l'issue du sommet franco-allemand de Straubing, en Bavière, la chancelière Angela Merkel a annoncé que la France et l'Allemagne étaient parvenues à un accord concernant les émissions de CO2 des voitures. L'objectif est d'atteindre « en 2012 la limite de 120 g/km avec les nouveaux modèles de voitures », « mais pas tous », a-t-elle déclaré. « Nous avons réussi une percée importante sur un dossier où nos positions étaient très éloignées », a-t-elle souligné. Mme Merkel a insisté pour que l'objectif de l'Union européenne ne s'applique qu'aux voitures neuves, et seulement par la suite, de manière progressive, au parc automobile existant. La directive européenne devrait par ailleurs prévoir l'octroi d'un crédit, dans la limite de 6 à 8 grammes, aux constructeurs proposant des « éco-innovations » (systèmes de climatisation, pneumatiques, boîtes de vitesses à sept rapports, etc.) permettant de diminuer la consommation de carburant. Paris et Berlin se sont également mis d'accord pour abaisser encore la limite d'émissions à un niveau compris entre 95 et 110 grammes à l'horizon 2020, contre 160 grammes en moyenne actuellement. Les ministres de l'Environnement français et allemand doivent maintenant entrer dans les détails de cet accord de principe. Mme Merkel, qui avait à plusieurs reprises répété que l'industrie automobile allemande ne devait pas être pénalisée par rapport à ses homologues européennes, pèsera de tout son poids pour que l'objectif fixé soit valable non pas pour chaque modèle, mais pour la moyenne des véhicules produits par groupes. Porsche, dont le Cayenne émet 378 g de CO2 par km, soit trois fois plus que le futur maximum autorisé, serait ainsi « sauvé » par son alliance avec Volkswagen. Les négociations à venir porteront également sur les pénalités à prévoir pour les constructeurs qui ne respecteraient pas les futures normes. L'amende en cas de non-respect de l'objectif de 120 g/km pourrait être allégée si le seuil n'était dépassé que de quelques grammes. (FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, ECHOS, TRIBUNE, LIBERATION, PARISIEN 10/6/08)

RÉACTIONS MITIGÉES À L'ACCORD FRANCO-ALLEMAND SUR LE CO2
La Commission européenne s'est félicitée du compromis auquel sont parvenues la France et l'Allemagne concernant le projet de directive européenne sur la réduction des émissions de CO2 des voitures neuves à 120 g/km d'ici à 2012. En revanche, les écologistes n'ont pas été convaincus, estimant que le processus de baisse des émissions serait mis en oeuvre trop lentement et que les pénalités en cas de non-respect des objectifs seraient trop basses. Avec toutes les clauses en petits caractères qu'ils ont introduites, « l’objectif n’est plus de 120 g de CO2/km d’ici 2012, mais 138 g de CO2/km à une date non spécifiée », a déclaré Franziska Achterberg, de Greenpeace Europe. La Fédération européenne pour le transport et l’environnement (T&E) a de son côté appelé les 25 autres Etats membres à opposer un véto à cet accord. Par ailleurs, une source italienne a fait part de critiques qu'aurait émis le gouvernement transalpin. « Nous ne sommes pas très satisfaits de ces accords bilatéraux. C'est un accord entre deux Etats membres, mais nous sommes 27. Les décisions de l'Union européenne devraient être prises à Bruxelles », a souligné cette même source. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 11/6/08)

BRUXELLES OUVRE UNE ENQUÊTE ANTIDUMPING CONTRE LES ÉTATS-UNIS
La Commission européenne devait ouvrir le 13 juin une enquête antidumping dans le domaine des biocarburants contre les Etats-Unis, soupçonnés de subventionner de façon déloyale leurs exportations de biodiesel. La Commission avait été saisie fin avril d'une plainte des fabricants de biodiesel européens. « C'est comme s'ils vendaient du pain moins cher que le prix de la farine », souligne Raffaello Garofalo, secrétaire général du Conseil européen du biodiesel. Les importations de biodiesel américain dans l'Union européenne sont passées de 7 000 tonnes en 2005 à 1 million de tonnes l'an dernier, indiquent les instances européennes. (HERALD TRIBUNE, TRIBUNE 13/6/08)

ALLEMAGNE

RÉACTIONS MITIGÉES DE L'ALLEMAGNE SUITE À L'ACCORD SUR LE CO2
A la suite de l'accord auquel sont parvenues la France et l'Allemagne concernant la réduction des émissions de CO2 des voitures neuves à 130 g/km d'ici à 2012, un représentant de la Commission européenne a déclaré que « sur le principe, [la Commission] se réjouissait toujours lorsque des Etats-membres s'engageaient dans la protection de l'environnement ». « La France et l'Allemagne partagent l'objectif de réduire les émissions des véhicules mis sur le marché et considèrent que cette réduction est une étape indispensable vers l'objectif de réduire de 20 % les émissions de CO2 de l'UE en 2020 et de 30 % en cas d'accord international », ont déclaré la chancelière allemande Angela Merkel et le président français Nicolas Sarkozy. Les propositions de l'accord franco-allemand doivent désormais être examinées par les autorités européennes dans les semaines à venir. Angela Merkel a qualifié l'accord d'« étape importante ». « Il y aura une introduction progressive [des normes] pour les flottes. Les flottes de véhicules seront prises en compte dans leur intégralité », a-t-elle ajouté. L'une des principales avancées réside en effet dans la notion de mise en place progressive, entre 2012 et 2015, des pénalités qui seront appliquées en cas de dépassement des normes. Ainsi, « les pénalités devraient être adaptées pour les petits écarts », précise l'accord. Par ailleurs, l'industrie allemande se réjouit de la prise en compte dans le calcul des émissions des innovations technologiques telles que les panneaux solaires sur les toits des véhicules, ces « écoinnovations » pouvant induire un crédit de 6 à 8 grammes. « C'est une chance pour les équipementiers allemand », a déclaré Matthias Wissmann, président du VDA, pour qui l'accord représente une « nette amélioration par rapport à la proposition de la Commission ». Le président de la BDI (Fédération de l'industrie allemande) a pour sa part estimé que cette solution n'était pas « idéale » mais tout à fait « acceptable », se félicitant que la chancelière allemande ait défendu avec autant de ferveur les intérêts de l'industrie allemande. Pour M. Wissmann, c'est « un pas dans la bonne direction ». Un porte-parole de Volkswagen a d'ores et déjà affirmé que le groupe atteindrait les objectifs de réduction des émissions de CO2. BMW a estimé que, sur le principe, l'accord était à saluer mais que rien n'était encore gagné pour autant. Certaines agences allemandes pour la protection de l'environnement craignent pour leur part que rien ne soit fait d'ici à 2012, ce à quoi l'expert Ferdinand Dudenhöffer (CAR) répond que les émissions seront amenées à baisser d'ici à 2012 du fait de la hausse du prix des carburants. Le compromis entre la France et l'Allemagne ouvre la voie à un accord politique sur le projet de directive d'ici à la fin de l'année. Le Conseil informel des ministres de l'environnement qui aura lieu les 3 et 4 juillet devrait apporter plus de précisions. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 10/6/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, EUROPE, ECHOS, MONDE, TRIBUNE 11/6/08)

DAIMLER CONFIRME SES PROJETS DANS LES VÉHICULES PROPRES
Daimler devrait commercialiser la Smart ForTwo électrique dotée de batteries lithium-ion d'ici à quelques années. Concernant le nombre d'unités qui seront introduites sur le marché, Herbert Kohler, directeur de la recherche au sein du groupe Daimler, a indiqué qu'il serait « considérable ». Près de 100 Smart électriques ont déjà fait l'objet d'une série de tests en 2007 dans les rues de Londres. M. Kohler a en outre réaffirmé les projets du groupe dans le développement de véhicules plus respectueux de l'environnement, soulignant notamment un investissement de près de 14 milliards d'euros à cet effet d'ici à 2010. Pour la marque Mercedes, la stratégie engagée en termes de mobilité durable, baptisée « Road to the future », a d'ores et déjà défini trois axes de réflexion : l'optimisation des futurs moteurs à explosion, l'étude du potentiel des moteurs hybrides, et le développement de moteurs à émission zéro, sous la forme de véhicules électriques ou à pile à combustible. Un moteur à pile à combustible devrait par ailleurs être disponible en petite série sur la prochaine génération du Classe B, à partir de 2010. (AUTOMOBILWOCHE, HANDELSBLATT 11/6/08)

ESPAGNE

RENAULT INVESTIT DANS L'ÉNERGIE SOLAIRE À VALLADOLID
Renault a investi 143 000 euros dans son usine de carrosseries et montage de Valladolid pour y installer 120 panneaux solaires qui permettront de diminuer sensiblement la consommation de gaz du site ainsi que ses émissions de CO2 (42,5 tonnes en moins par an). L'énergie solaire thermique sera utilisée pour alimenter l'atelier de préparation des caisses en blanc. (LA GACETA DE LOS NEGOCIOS 10/6/08)

ETATS-UNIS

FORD VA TESTER DES TOUT TERRAIN HYBRIDES RECHARGEABLES
Ford lancera une flotte pilote de vingt tout terrain hybrides rechargeables Escape en Californie d'ici à la fin de 2009. Les batteries des véhicules seront fournies par la coentreprise entre Johnson Controls et Saft, a précisé le constructeur. Un premier tout terrain a été livré à une entreprise californienne en décembre 2007 ; neuf autres seront fournis d'ici à la fin de l'année et les dix véhicules restants d'ici à la fin de 2009. La flotte sera testée ultérieurement dans la région de New York et du New Jersey. (AUTOMOTIVE NEWS 10/6/08)

FORD DEMANDE À L'ETAT DE SOUTENIR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Ford a demandé au gouvernement américain d'intervenir pour faire décoller le marché des véhicules électriques, dont les constructeurs américains craignent qu'il ne soit dominé à terme par les constructeurs asiatiques. Le gouvernement américain devrait être « un partenaire essentiel dans la promotion de la production américaine » de voitures rechargeables, par le biais d'incitations fiscales, d'aides à la recherche et d'autres mesures, a déclaré Mark Fields, en charge des activités de Ford en Amérique. General Motors, Toyota et Renault/Nissan prévoient de lancer des voitures rechargeables d'ici à 2010, mais Ford n'a pas fixé de date pour se lancer sur ce créneau. Il réalise des essais sur route de versions hybrides de son tout terrain Escape et travaille avec la société californienne Southern California Edison sur l'infrastructure de recharge pour les voitures. (FINANCIAL TIMES 13/6/08) AUTOMOTIVE NEWS (12/6/08) signale par ailleurs que le Département américain de l'Energie a annoncé cette semaine l'octroi de 30 millions de dollars pour aider les entreprises à développer la technologie des hybrides rechargeables. Les principaux bénéficiaires de ces fonds sont General Motors, Ford et General Electric, qui a noué un partenariat dans ce domaine avec Chrysler.

JAPON

TOYOTA A DÉVELOPPÉ UN NOUVEAU VÉHICULE HYBRIDE À HYDROGÈNE
Toyota a développé un nouveau véhicule hybride à pile à combustible capable de rouler 830 km avec un plein d'hydrogène, contre 330 km pour le précédent modèle. La FCHV-adv est équipée d'une batterie électrique au nickel et d'une pile à combustible alimentée par un réservoir d'hydrogène à haute pression. Le véhicule a reçu l'aval du gouvernement pour être proposé à la location aux institutions et aux services publics d'ici à la fin de l'année. (JAPNA TIMES 7/6/08, ECHOS 9/6/08)

AUSTRALIE

TOYOTA VA PRODUIRE DES CAMRY HYBRIDES EN AUSTRALIE
Toyota produira des Camry hybrides dans son usine d'Altona, près de Melbourne, à partir de 2010. La production devrait porter sur 10 000 unités par an. L'usine d'Altona, qui fabrique actuellement des Camry traditionnelles à essence (149 000 unités en 2007), deviendra le second site de production étranger de Camry hybrides, après celui du Kentucky aux Etats-Unis. « Les Australiens sont très soucieux des questions environnementales et nous sommes confiants dans l'accueil qu'ils réserveront à la Camry hybride », a déclaré Katsuaki Watanabe, directeur général de Toyota. Toyota a produit 430 000 véhicules hybrides dans le monde en 2007, en hausse de 25 %, et vise un volume de 1 million d'unités par an d'ici à 2010. (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY 10/6/08)

MITSUBISHI FOURNIRA DES VOITURES ÉLECTRIQUES AU SOMMET DU G8
Mitsubishi fournira dix véhicules électriques « i Miev » pour le transport des présidents et chefs de gouvernement lors du sommet du G8 qui aura lieu du 7 au 9 juillet à Hokkaido. Le constructeur espère ainsi convaincre les participants de la viabilité de ce type de véhicules ; les i Miev seront d'ailleurs commercialisés au Japon dès l'année prochaine. (FIGARO 11/6/08)

 

FRANCE

M. GHOSN ÉVOQUE SES MÉTHODES ET LES PROJETS DE L'ALLIANCE
Dans un entretien accordé au SUNDAY TIMES (8/6/08), Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, évoque ses méthodes de travail à la tête de l'Alliance. Interrogé sur l'opportunité de lancer un 4x4 - le Koleos - dans un contexte de hausse des prix des carburants et de lutte contre le réchauffement climatique, M. Ghosn souligne que, « pour les gens qui ont besoin d'un 4x4, c'est toujours un must », et qu'il faut « juste s'assurer que c'est le [véhicule le] plus sobre et celui dont les émissions de CO2 sont les plus faibles ». Concernant le lancement de voitures électriques à l'horizon 2012, M. Ghosn promet que ce seront des véhicules « modernes, de vraies voitures, branchées et agréables à conduire ». Il souligne que Renault-Nissan sera un leader dans les véhicules électriques et que, contrairement aux véhicules hybrides, qui ne sont qu'une optimisation des moteurs à essence, les modèles électriques n'émettront pas du tout de CO2. Par ailleurs, M. Ghosn indique que, si une opportunité de collaboration avec General Motors, Ford ou Chrysler se présente, il la saisira. « Et nous avons prouvé en neuf ans de collaboration entre Renault et Nissan que nous pouvons le faire », ajoute-t-il.

CITROËN DÉVOILERA UN PETIT MONOSPACE COMPACT C3 AU MONDIAL
L'AUTO-JOURNAL (5/6/08) publie des images de ce à quoi devrait ressembler le petit monospace compact C3 que Citroën dévoilera au Mondial de l'Automobile de Paris. Le modèle, qui sera produit dans l'usine slovaque de Trnava, se distinguerait par des phares remontant haut sur le capot, des feux antibrouillard au positionnement élevé sur le bouclier et des ouïes d'aération élégamment cerclées d'un métal façon aluminium. Le pare-brise serait doté de petits fenestrons latéraux aux fins montants qui amélioreraient la visibilité et augmenteraient la luminosité sur le tableau de bord. Les vitres latérales au profil arrondi apporteraient une touche de gaîté supplémentaire. L'arrière du véhicule recevrait des feux de rampe semblables à ceux du C4 Picasso à sept places, avec lequel la nouvelle génération de la C3 partagerait également les rétroviseurs extérieurs. Dans la nouvelle famille C3, ce petit monospace compact sera le premier à arriver dans les concessions. Il sera suivi par les variantes à trois et à cinq portes de la citadine.

UN TOUT TERRAIN COMPLÈTERA LA FAMILLE LOGAN EN 2009
Un tout terrain complètera la famille Logan en 2009. Le modèle, qui sera basé sur la Sandero et produit dans l'usine Dacia de Pitesti, « offrira aux consommateurs le plaisir de conduite qu'ils attendent d'un 4x4 », mais à un prix bien moins élevé, indique Arnaud Leboeuf, responsable du programme Logan. Il bénéficierait d'une garde au sol rehaussée, de protections en plastique (métalliques pour le soubassement) sur une bonne partie de la carrosserie, de trains roulants modifiés, d'une suspension adaptée à la conduite sur terre ainsi que d'une transmission intégrale provenant de l'ancien Kangoo 4x4. Le tout terrain Logan devrait être proposé en versions à deux et quatre roues motrices. Il serait doté dans un premier temps des moteurs à essence 1.6 MPI de 90 ch et 1.6 16V de 110 ch, ainsi que de l'organe diesel 1.5 DCi de 85 ch (il recevrait par la suite le moteur 1.5 DCi de 105 ch qui équipe déjà les Renault Clio et Modus). Ce modèle ne serait pas le seul tout terrain prévu par Renault pour la gamme Dacia. Un autre 4x4 compact, basé sur le Nissan X-Trail, serait également programmé pour 2010. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 9/6/08, AUTO PLUS 10/6/08)

PEUGEOT ORGANISE L'OPÉRATION « LES PRIX COMPÉTITIFS »
Peugeot organise actuellement l'opération « Les prix compétitifs », durant laquelle il offre une remise de 700 euros sur le prix de la 107 (soit un rabais compris entre 6 % et 8 %), de 2 500 euros sur celui de la 1007 (- 13 % à - 17 %), de 1 700 euros sur celui de la 206 (- 11 % à - 14 % ; hors série Génération), de 1 300 euros sur celui de la 207 (- 6 % à - 10 % ; hors versions Style et 1.4 Trendy à trois portes), de 1 500 euros sur celui de la 308 (- 5 % à - 9 %), de 4 000 euros sur celui de la 407 (- 9 % à - 18 % ; hors séries spéciales Navteq et Elixir) et de 5 000 euros sur celui du 807 (- 12 % à - 16 %). (AUTO INFOS 10/6/08)

PEUGEOT DEVRAIT RENOUER AVEC LA CROISSANCE EN FRANCE EN 2008
Dans un entretien accordé à L'ARGUS (12/6/08), Christophe Bergerand, directeur commercial de Peugeot pour la France, explique que la marque veut aider son réseau à atteindre une rentabilité correcte, afin qu'il continue à investir avec elle dans les années à venir. Pour ce faire, Peugeot mise sur la qualité de ses produits et de ses services, sur des synergies nouvelles, mais aussi sur le développement des activités périphériques à la vente de véhicules neufs et d'occasion et au service après vente. La marque au lion compte renouer avec la croissance en France cette année et vise une pénétration de 19 % sur le marché des véhicules légers à l'horizon 2010, contre 17-18 % actuellement. M. Bergerand souligne que le tout terrain 4007 a connu un démarrage plus lent que prévu, mais qu'après s'être déplacé vers les véhicules éligibles au bonus, le marché tend maintenant à se rééquilibrer. « Nous tablions sur 2 500 à 3 000 ventes [de 4007] par an mais, compte tenu des commandes engrangées à partir d'avril, notre objectif est désormais de dépasser les 4 000 unités », indique-t-il.

INFINITI LANCERA QUATRE MODÈLES EN FRANCE LE 1ER OCTOBRE
L'ARGUS (12/6/08) indique qu'Infiniti, marque de haut de gamme de Nissan, lancera quatre modèles en France le 1er octobre - le luxueux tout terrain métis FX, le coupé à quatre places G37, la berline de haut de gamme G37 et le tout terrain métis compact EX. Nicolas Tschann, responsable du département produit d'Infiniti, indique que la marque, déjà présente aux Etats-Unis, en Asie, au Moyen-Orient et en Russie, vend environ 150 000 véhicules par an. « Le marché européen est plus exigeant. Nous améliorons toutes les facettes de nos voitures. Outre les moteurs et boîtes de vitesses changés (3.7 V6 de 320 ch et BVA7 pour tous les modèles), le châssis reçoit des spécifications pour rendre la conduite plus dynamique. L'isolation est renforcée et chaque détail de finition est revu pour être au top. Finalement, il y a entre 300 et 500 pièces nouvelles suivant les modèles », explique-t-il. « En 2010, nous verrons plus large avec l'arrivée du V6 diesel élaboré par l'Alliance Renault-Nissan. La question de l'hybride n'est pas à exclure, mais je ne peux rien dire pour l'instant », ajoute M. Tschann.

ALLEMAGNE

HAUSSE DES VENTES D'AUDI AU MOIS DE MAI ET SUR CINQ MOIS
Au mois de mai, les ventes mondiales d'Audi ont progressé de 0,8 %, à 88 200 unités, portant le volume sur cinq mois à 426 200 unités (+ 1,5 %). Les ventes de l'A4 Avant (variante break de l'A4), commercialisée depuis le mois de mai, ont représenté 60 % des ventes d'A4 en Europe le mois dernier. Sur le marché allemand, les ventes ont toutefois reculé de 7,8 %, à 22 508 unités. Rupert Stadler, président, table sur une nouvelle hausse des ventes à partir du second semestre. La marque aux anneaux ambitionne de vendre un million d'unités dans le monde cette année. (AUTOHAUS ONLINE 6/6/08, HANDELSBLATT, WALL STREET JOURNAL 9/6/08)

HAUSSE DES VENTES DE BMW AU MOIS DE MAI ET SUR CINQ MOIS
Au mois de mai, les ventes mondiales du groupe BMW ont progressé de 3,9 %, à 133 496 unités, portant le volume sur les cinq premiers mois de l'année à 618 731 unités (+ 6,7 %). La marque BMW a vu ses ventes augmenter de 2 %, à 110 704 unités le mois dernier. La Série 1 a notamment bénéficié d'une demande soutenue : de janvier à mai, ses ventes ont doublé, à 22 090 unités. Sur les cinq premiers mois, les ventes de la marque ont progressé de 4,4 %, à 515 989 unités. La demande de Mini a également contribué à la hausse des ventes puisque 22 682 exemplaires ont été vendus le mois dernier, en hausse de 14,2 %. Sur le marché allemand, les ventes du groupe ont reculé de 6,4 %, à 28 927 unités. (AUTOHAUS ONLINE 6/6/08, WELT, TIMES 7/6/08, HANDELSBLATT, WALL STREET JOURNAL 9/6/08)

VOLKSWAGEN CHERCHE À LUTTER CONTRE LA HAUSSE DES COUTS
Dans le cadre de son objectif de rattraper Toyota d'ici à 2018, Volkswagen accroît ses efforts en termes de rentabilité. Le groupe prévoit d'une part de réduire les coûts de production de la nouvelle Golf VI (qui sera présentée au Mondial de l'Automobile en octobre) de 1 165 euros par véhicule, notamment grâce à des méthodes d'assemblage simplifiées. Le modèle, qui sera commercialisé fin 2008-début 2009, devra être nettement plus rentable que l'actuelle génération, et ce dès son entrée sur le marché. Il y a trois ans, la fabrication d'une Golf nécessitait 50 heures, aujourd'hui elle requiert un peu moins de 30 heures. Pour la nouvelle Golf, le temps de production sera réduit de 15 % à 20 %. Volkswagen souhaite en outre réaliser un retour sur investissements de plus 10 % dans sa branche automobile à long terme. Par ailleurs, le groupe table sur la production de 300 000 véhicules de la marque Volkswagen dans sa future usine aux Etats-Unis d'ici à 2018, ce qui devrait fortement contribuer à la réalisation de son objectif de 800 000 ventes dans le pays à cet horizon. En outre, il vise une part de marché de plus de 6 % sur le marché américain dans les dix prochaines années, contre 2 % en 2007. Concernant le site de Puebla (Mexique), il devra porter sa capacité de production à 375 000 unités d'ici là et exporter 125 000 véhicules vers l'Europe. Pour le marché américain, une remplaçante de la Jetta (baptisée en interne NCS) sera commercialisée au premier semestre 2010 à un prix inférieur à celui de la Passat. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WALL STREET JOURNAL 9/6/08)

LES NOUVEAUTÉS QUE VOLKSWAGEN PRÉVOIT DE LANCER D'ICI À 2011
Volkswagen prévoit d'équiper de série la version Blue Motion de la nouvelle Golf VI d'un système de mise en veille automatique afin de réduire ses émissions de CO2 et sa consommation de carburant. (AUTOMOBILWOCHE 7/6/08) la Golf VI recevra par ailleurs une motorisation de 1,6 l fonctionnant aux GPL ; le modèle devrait coûter moins de 20 000 euros. Une version semi-hybride serait également prévue (en revanche une hybride ne serait pas envisagée). (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 7/6/08) La commercialisation de la Golf Variant restylée est prévue pour 2009 ; la Golf Plus remodelée est également attendue pour le mois de mars de la même année. En outre, lors du renouvellement de la Jetta en 2010, Volkswagen prévoit de lancer une version techniquement avancée en Europe, une autre dotée d'une motorisation adaptée au marché américain, ainsi qu'une variante plus petite pour l'Inde et la Chine. Le Touran sera pour sa part remodelé en 2009, mais son restylage en profondeur est attendu en 2011, année de lancement de la nouvelle génération du cabriolet Eos. (AUTOBILD 6/6/08)

LES MODÈLES QU'AUDI PRÉVOIT DE LANCER D'ICI À 2011
ACTION AUTO MOTO (juin 2008) détaille les modèles qu'Audi prévoit de lancer d'ici à 2011:
- Le tout terrain Q5, plus compact que le Q7 (dont 80 000 exemplaires ont été écoulés dans le monde en 2007) : il sera basé sur la plateforme des Audi A4 et A5, mesurera 4,63 m de long et ne sera proposé qu'avec la transmission intégrale Quattro. Le Q5 sera doté d'un moteur à essence de 211 ch rejetant 197 g de CO2 au km, ainsi que de deux organes diesel, un de 2 litres rejetant 173 g de CO2/km et un autre de 3 litres à 6 cylindres, développant respectivement 170 ch et 240 ch. Le modèle sera commercialisé en novembre 2008 à partir de 40 000 euros.
- Le Q3, un tout terrain compact destiné à concurrencer les Ford Kuga, Renault Koleos et Volkswagen Tiguan : il recevra deux moteurs diesel de 2 l développant 140 ch et 170 ch ; ultérieurement, une version plus puissante devrait voir le jour. Le Q3 sera disponible à la fin de 2010.
- L'A3 subira pour sa part quelques retouches cette année et sera renouvelée en 2011. Disponible dès le mois de juillet en Europe, le modèle restylé à trois portes mesurera 4,24 m de long et la variante Sportback (à cinq portes), 4,29 m. L'offre de motorisation comprend trois organes diesel de 2 l développant de 140 à 170 ch, ainsi qu'un bloc à essence de 2 litres et 265 ch pour la version sportive S3. AUTOMOBILWOCHE (2/6/08) indique le ventes annuelles de l'A3 sont estimées à 170 000 unités. Depuis 2003, Audi a produit plus d'un million d'A3 de deuxième génération et a vendu environ 1,9 million d'exemplaires de la petite berline depuis 1996, date d'introduction sur le marché de la première génération. L'Allemagne devrait représenter près de 28 % des ventes de la nouvelle A3. La nouvelle S3 sera en outre commercialisée en Amérique du Nord au mois de septembre.
- L'A4 Allroad, variante tout chemin de l'A4, sera pour sa part disponible en mars 2009. La famille A4 verra par ailleurs son offre de motorisations enrichie dès juillet d'un organe à essence TFSI de 2 l et 211 ch, émettant 159 g de CO2/km, et d'un bloc TDI de 2 litres et 170 ch au mois de septembre. En octobre, lors du Mondial de l'Automobile, sera dévoilée la S4, dont la commercialisation interviendra deux mois plus tard ; elle délaissera le V8 4,2 l pour un V6 de 3 l de 340 ch. Audi mise notamment sur le succès de ce modèle en Chine, bien que les moteurs de 3 l y soient soumis à une surtaxe de 15 %. La RS4, dotée d'un moteur V8 de 450 ch, sera quant à elle lancée à la fin de 2009.
- La famille A5 sera s'enrichira d'une variante cabriolet en février 2009 ; l'A5 Sportback, à cinq portes, est attendue pour juin 2009.
- L'A1 sera dévoilée au Salon de Francfort de 2009 et commercialisée au début de 2010. Le petit modèle bénéficiera d'un nouveau moteur de 1,6 l TDI à rampe commune. Une version hybride n'est en outre pas exclue.
- L'A6 ne devrait être renouvelée qu'en 2011 ou 2012 en raison du succès que connaît le modèle en Chine : 75 000 exemplaires ont été produits et vendus dans ce pays l'an dernier, contre 55 000 en Allemagne. La nouvelle A6 sera par conséquent commercialisée en Europe et en Chine au même moment.
- Alors que 250 000 exemplaires de l'A6 ont été écoulés l'an dernier, l'A7, qui sera commercialisée au printemps de 2010, devrait prendre le relais dans le segment des grandes berlines. Le magazine indique par ailleurs que la marque aux anneaux, qui a élargi sa gamme de 3 à 9 familles en 15 ans, en comptera 13 en 2011. Les ECHOS (12/6/08) rappellent par ailleurs qu'Audi ambitionne d'accroître son offre à 40 modèles d'ici à 2015, contre 26 actuellement.

PORSCHE RENOUVELLE LA FAMILLE 911 À COMPTER DU 5 JUILLET
La nouvelle Porsche 911 Carrera (coupé et cabriolet) sera disponible dès le 5 juillet en Europe à partir de 83 032 euros. Elle pourra recevoir en option la transmission à sept rapports à double embrayage PDK. La Carrera dotée de cette transmission affichera le niveau de consommation le plus bas (9,8 litres aux 100 km) et développera 345 ch. La nouvelle Carrera S (coupé et cabriolet) bénéficiera elle aussi d'un restylage et verra sa puissance augmenter de 30 ch, à 385 ch, grâce notamment à une motorisation à essence à injection directe. Elle coûtera 10 000 euros de plus. Ces quatre nouveaux modèles à propulsion, qui recevront en outre des moteurs à six cylindres de 3,6 l et 3,8 l, seront commercialisés dans le reste du monde au mois de septembre. Ils consommeront en moyenne 11 litres aux 100 km, ce qui équivaudra à une réduction de 15 % des émissions de CO2 de la famille Carrera, à 266 g/km. Les prévisions de ventes pour cette nouvelle famille portent sur 37 500 unités par an. (HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 7 et 9/6/08, WELT AM SONNTAG 8/6/08). Toutefois, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (10/6/08) précise qu'en raison du phénomène d'attente des futurs acquéreurs, elles pourraient s'établir en deçà de 37 415 exemplaires, niveau atteint au cours de l'exercice fiscal 2006/2007 (clos au 31 juillet). Les ventes totales de Porsche devraient pour leur part être légèrement supérieures à 97 500 unités pour l'exercice en cours.

ITALIE

LANCIA DÉVELOPPE UN MODÈLE PLUS PETIT QUE LA DELTA
Lancia, qui vient de présenter sa nouvelle Delta (voir la revue de presse du 5/6/08), développe actuellement un nouveau modèle plus petit que cette dernière et qui se positionnera juste au-dessus de l'Ypsilon. « Lancia a besoin d'un autre modèle qui fera du volume pour atteindre son objectif de ventes de 300 000 unités par an d'ici à 2010 », a déclaré Olivier François, responsable de la marque. Le véhicule, connu sous le nom de code « Deltina » (petite Delta), est basé sur la plateforme de la Grande Punto. En termes de style, M. François indique que Lancia a déjà « identifié » le bon produit et qu'une étude de faisabilité était en cours. L'objectif de ventes de la Deltina se situerait autour de 50 000 unités par an, soit 20 000 de moins que celui fixé pour la Delta (70 000 unités). (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 9/6/08)

BELGIQUE

2 SITES DE PRODUCTION D'AUTOMOBILES SONT AU CHÔMAGE TECHNIQUE
Deux sites de production d'automobiles belges pâtissent du mouvement de grève des routiers à la frontière espagnole. Volvo Gars (Gand) a annoncé deux jours et demi de chômage technique en raison de retards de livraison de « pièces essentielles ». Audi (Bruxelles), tributaire du site Volkswagen de Pampelune, qui lui fournit les carrosseries de la Polo, a également mis en place deux jours de chômage technique. General Motors (Anvers) n'est en revanche pas touché, mais si le mouvement perdurait, cela pourrait avoir des conséquences sur la production dès la semaine prochaine. (DE STANDAARD 11/6/08)

L'AVENIR DU SITE AUDI DE BRUXELLES EST GARANTI GRÂCE À L'A1
A l'occasion du bilan de la reprise de l'ancienne usine Volkswagen de Forest par Audi, il y a un an, le président du conseil d'administration d'Audi Brussels, Werner Widuckel, a affiché son optimisme quant à l'avenir du site. « Nous développons le projet bruxellois avec beaucoup d'énergie en vue de faire du site de Forest un outil ultra-moderne qui mérite la dénomination Audi », a-t-il déclaré, annonçant des investissements conséquents et une hausse de la production. Audi, qui a déjà investi quelque 100 millions d'euros à Bruxelles dans le « redressement de l'infrastructure et dans l'usine », prévoit d'injecter une nouvelle enveloppe de 100 millions « dans les mois à venir dans l'atelier de tôlerie, dans l'atelier de peinture et dans la chaîne de montage », selon M. Widuckel. Cette manne a pour objectif de préparer le démarrage de la production de la petite A1 à la fin de 2009 ou au début de 2010 - modèle que l'usine belge (qui fabrique actuellement des A3 et des Volkswagen Polo) assemblera en exclusivité. La cadence de production de l'A1, initialement fixée à 100 000 unités annuelles, pourrait en outre être relevé à 120 000 unités, voire plus (cf. revue de presse du 10/6/08). « Nous travaillons sur la base d'un scénario de 120 000 véhicules », a indiqué M. Widuckel, ajoutant qu'il était envisageable « de dépasser ce chiffre », grâce à l'assemblage de variantes (à cinq portes, cabriolet, tout terrain, etc.). Une troisième équipe pourrait donc être mise en place, car les effectifs actuels (2 200 salariés) seraient insuffisants pour produire 120 000 véhicules. M. Widuckel a enfin indiqué que la future petite Audi était promise à un grand succès, dans la mesure où « les problématiques des émissions de CO2 et de consommation d'énergie vont jouer en faveur des modèles plus compacts tels que l'Audi A1 ». Le modèle, destiné à une clientèle jeune, sera commercialisé à des tarifs inférieurs à 20 000 euros. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, L'ECHO, LA LIBRE BELGIQUE 11/6/08)

ESPAGNE

GM ESTIME QUE LE MARCHÉ ESPAGNOL CONTINUERA SA CHUTE EN 2009
Juan José Lillo, directeur commercial de General Motors España, a déclaré que le marché espagnol, qui a chuté de 14 % au cours des cinq premiers mois de l'année, pourrait afficher un recul important sur l'ensemble de 2008 et poursuivre sa chute en 2009. « L'industrie est adaptée à un marché de 2 millions d'unités environ ; si une chute de 25 % se produit, comme c'est le cas dans le domaine des ventes aux particuliers, il faudra procéder à des réajustements », a précisé M. Lillo, sans préciser le type de mesures qui s'imposeraient. Dans ce contexte de récession, General Motors España ne souhaite pas donner de prévisions chiffrées pour ses objectifs de ventes cette année, mais compte toutefois maintenir sa part de marché au dessus de 7 % (6,3 % sur les cinq premiers mois). (EL MUNDO 9/6/08)

BAISSE DES VENTES DE VOITURES ÉMETTANT PLUS DE 200 G CO2/KM
Les ventes de voitures émettant plus de 200 g de CO2/km en Espagne ont baissé de 44 % au cours des quatre premiers mois de l'année, à 24 473 unités, indique une étude de MSI réalisée pour Faconauto (association des concessionnaires). (EL MUNDO 11/6/08)

RUSSIE

LE MARCHÉ AUTOMOBILE RUSSE NE CONNAÎT PAS LA CRISE
Alors que les principaux marchés automobiles sont touchés de plein fouet par la flambée des prix des carburants et que les ventes de tout terrain s'effondrent, notamment aux Etats-Unis, THE ECONOMIST (7/6/08) rappelle que les ventes de voitures en Russie continuent d'exploser, grâce à la hausse des revenus de ses habitants, liée à la croissance de l'économie du pays (+ 7 % par an en moyenne sur les dix dernières années). Le taux de motorisation, encore relativement faible (environ 200 voitures par millier d'habitants) comparé aux niveaux d'Europe occidentale (500 en moyenne) et des Etats-Unis (800), devrait rapidement augmenter en raison de l'explosion du marché, qui a surpris l'ensemble des analystes ; l'an dernier, les ventes de voitures neuves ont progressé de 36 % en volume (à 2,7 millions d'unités) et de 57 % en valeur. Selon les prévisions de Renaissance Capital, le taux de motorisation devrait s'établir à 250 voitures pour 1 000 habitants à l'horizon 2010. Le marché russe devrait par ailleurs devenir le premier marché d'Europe dès cette année et dépasser en 2012 le seuil des 5 millions d'unités, dont 90 % de voitures étrangères. Ford, première marque étrangère, écoule actuellement davantage de voitures dans le pays en une semaine qu'il n'en écoulait en une année il y a dix ans. Les constructeurs locaux semblent en revanche ne pas profiter de cette croissance, en dépit des mesures que le gouvernement a prises afin de favoriser l'industrie automobile nationale (en 2002, notamment, les droits de douane pour les véhicules d'occasion importés ont été portés à 25 %). Ils doivent aujourd'hui rattraper leur retard et faire face à la concurrence des marques étrangères implantées dans le pays, mais aussi à celle des importations de voitures neuves. L'an dernier, les constructeurs russes n'ont écoulé que 756 000 voitures. AvtoVAZ, premier constructeur russe, mise par conséquent sur sa récente alliance avec Renault pour redresser la barre.

RAPPEL DE DONNÉES SUR LE MARCHÉ AUTOMOBILE RUSSE
LES ECHOS (11/6/08) rappellent que le marché automobile russe, en plein essor, devrait dépasser le seuil des 3 millions d'unités au plus tard en 2010 et devenir ainsi le premier marché européen, devant l'Allemagne. L'année dernière, Les trois modèles les plus populaires ont été les Lada 2105/2107 (avec 188 130 exemplaires écoulés), Samara (187 643) et Priora (180 353), suivies des Ford Focus (97 060), Lada Kalina (78 550), Renault Logan (67 844), Chevrolet Lanos (57 902) et Hyundai Accent (53 616). Les constructeurs étrangers, qui ont vu leurs ventes dans le pays bondir de 61 % l'an dernier, ont clairement fait de la Russie leur priorité, malgré les nombreuses difficultés auxquelles ils doivent faire face pour s'y implanter (administration complexe, frais d'installation élevés, hausse du coût de la main d'oeuvre, faible densité du réseau des fournisseurs, etc.).

ROUMANIE

5 % DU PIB RÉALISÉ EN 2007 PAR LE "TOP 10" DU SECTEUR AUTO
ZIARUL FINANCIAR (9/6/08) rapporte que le chiffre d'affaires cumulé des dix plus importantes entreprises de la branche automobile roumaine (constructeurs, importateurs, équipementiers, concessionnaires, etc.) s'est établi l'an dernier à plus de 6 milliards d'euros, ce qui a représenté 5 % du PIB de la Roumanie. Dacia et Porsche Romania (premier importateur du pays) ont à eux seuls réalisé un chiffre d'affaires de plus de 3,1 milliards d'euros.

ETATS-UNIS

LES VENTES DE MONOSPACES ONT BAISSÉ DE 20 % SUR 5 MOIS
Poursuivant leur érosion, les ventes de monospaces aux Etats-Unis ont encore chuté de 20 % sur les cinq premiers mois de 2008. Le segment, qui totalisait 1,37 million d'unités en 2000, n'a représenté que 793 335 unités en 2007 et devrait être inférieur à 650 000 unités sur l'ensemble de cette année. (AUTOMOTIVE NEWS 6/6/08)

LES JAPONAIS SE DISTINGUENT AU CLASSEMENT QUALITÉ DE JD POWER
Les constructeurs japonais ont obtenu les meilleurs scores dans 9 des 17 catégories du classement de J.D. Power sur la qualité pour l'année 2008. L'enquête, qui concerne les modèles du millésime 2008 commercialisés aux Etats-Unis par les constructeurs locaux et étrangers, a été menée auprès de quelque 80 000 automobilistes à 90 jours de l'achat du véhicule neuf. Toyota s'est classé premier dans trois catégories avec la Lexus LS notamment ; Honda s'est distingué dans la catégorie des voitures compactes avec la Fit ; Nissan a occupé la première place dans deux catégories, celle des voitures de luxe d'entrée de gamme avec l'Infiniti EX et de dimensions moyennes avec l'Infiniti M. Enfin, Mazda a devancé ses concurrents dans la catégorie des sportives compactes avec la MX-5 Miata. Au classement général, Porsche est arrivé premier pour la troisième année consécutive, suivi de Infiniti, Lexus et Mercedes. Mercury (groupe Ford) a été la marque américaine la mieux classée, occupant la sixième place, suivie de Honda, passée de la quatrième à la septième place. Parmi les marques ayant affiché des scores au-dessus de la moyenne nationale (118 défauts pour 100 véhicules) figurent Ford, Jaguar, Audi, Cadillac, Chevrolet, Pontiac et Buick ; en revanche, Saab, Saturn et GMC se sont classées en dessous de la moyenne. (JAPAN TIMES 6/6/08, AUTOMOTIVE NEWS 4/6/08, WALL STREET JOURNAL 5/6/08)

FIAT VOUDRAIT COMMERCIALISER LA NOUVELLE 500 AUX ETATS-UNIS
Fiat compte commercialiser la nouvelle 500 sur le marché américain et recherche un partenaire pour la produire localement. « Nous examinons différentes possibilités pour fabriquer la 500 aux Etats-Unis, ou du moins dans la région de l'Alena », a déclaré Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat. Toutefois, si la fabrication locale de la 500 s'avérait trop coûteuse, « nous y renoncerions », a précisé M. Marchionne. (WALL STREET JOURNAL 9/6/08)

CHEVROLET DÉVOILERA UNE NOUVELLE VOITURE COMPACTE CET AUTOMNE
General Motors dévoilera cet automne à un salon automobile une voiture compacte Chevrolet, dont la production doit débuter au début de 2009, ont indiqué des sources proches du projet. Le véhicule, basé sur l'architecture Delta, sera produit dans l'usine GM de Lordstown, dans l'Ohio. Il utilisera un nouveau moteur turbo à quatre cylindres de 1,4 l que General Motors a développé en Europe et qui sera installé dans plusieurs véhicules du constructeur américain dans le monde. Le nouvel organe sera utilisé par les marques Chevrolet, Pontiac, Saturn, Opel et Daewoo, ont indiqué les sources. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 11/6/08)

JAPON

NISSAN COMMERCIALISERA UNE VERSION DIESEL DU X-TRAIL AU JAPON
Dans le but d'élargir son offre de véhicules peu polluants au Japon, Nissan y commercialisera une version diesel de son tout terrain X-Trail à partir du mois de septembre. « Le X-Trail diesel permettra de réduire de 20 % les émissions de dioxyde de carbone du véhicule par rapport aux variantes à essence », a indiqué le constructeur. Le X-Trail diesel sera équipé du moteur M9R développé avec Renault ; il satisfera ainsi aux normes d'émissions prévues pour les voitures diesel au Japon à partir d'octobre 2009. (JAPAN TIMES, WALL STREET JOURNAL 10/6/08, BLOOMBERG 9/6/08)

ASIE

MICHELIN AUGMENTE LES TARIFS DE SES PNEUS POUR POIDS LOURDS
Répondant à la nouvelle flambée des cours du pétrole, Michelin a annoncé le 10 juin une nouvelle hausse de ses tarifs. Les prix des pneumatiques pour poids lourds dans la région Asie-Pacifique augmenteront de 12 % à partir du mois de juillet. (TRIBUNE 11/6/08)

CHINE

AUDI PRODUIRA LE Q5 EN CHINE
Audi et FAW-Volkswagen ont annoncé que le Q5 serait produit en Chine. « Nous voulons vendre 200 000 véhicules par an d'ici à 2015 », a déclaré Rupert Stadler, président d'Audi. FAW-VW a par ailleurs précisé qu'une augmentation des capacités de production locales s'imposait pour satisfaire la demande croissante des modèles A6L et A4. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 7/6/08) Par ailleurs, une étude réalisée par A.T. Kearney, révélée par DIE WELT AM SONNTAG (8/6/08) table sur la vente de 30 à 35 millions de véhicules dans le pays d'ici à 2020, soit deux fois plus que les ventes actuelles en Europe. De plus, cette étude prédit qu'en 2020, la Chine et l'Inde emploieront cinq fois plus d'ingénieurs spécialisés dans le domaine de l'automobile que l'Europe centrale.

INDE

LES VENTES DE VOITURES ONT AUGMENTÉ DE 14,3 % EN MAI
Les ventes de voitures en Inde ont augmenté de 14,3 % au mois de mai, à 110 743 unités, indique la SIAM (association des constructeurs en Inde). Les ventes de véhicules utilitaires ont augmenté de 6,1 %, à 35 294 unités. Maruti Suzuki a vu ses ventes en Inde progresser de 14,6 % en mai, Hyundai a affiché une croissance de 51 % et Mahindra de 13 %. (FINANCIAL EXPRESS 10/6/08, HINDUSTAN TIMES 2 et 4/6/08)

TATA EST PRÊT POUR DE NOUVELLES ACQUISITIONS OU ALLIANCES
Tata Motors a indiqué qu'il cherchait de nouvelles opportunités d'acquisitions ou d'alliances, en Inde et à l'étranger, et qu'il comptait lever 1 milliard de dollars à cet effet. « Tata a mis sur pied un vaste programme d'expansion de sa gamme et de renforcement de sa présence sur les marchés mondiaux qui pourrait entraîner de nouvelles alliances stratégiques ou de nouvelles acquisitions », a déclaré le constructeur dans un communiqué. Tata va soumettre à ses actionnaires son nouveau programme pour approbation ; il compte notamment obtenir le feu vert pour procéder à son émission de bons sur les marchés étrangers. (HINDUSTAN TIMES, FINANCIAL EXPRESS 10/6/08)

TATA VEUT INTRODUIRE JAGUAR ET LAND ROVER EN INDE
Tata Motors, nouveau propriétaire de Jaguar et de Land Rover, souhaite introduire les deux marques prestigieuses sur le marché indien. « JLR, la nouvelle société qui regroupe Jaguar et Land Rover, va explorer le marché indien, comme elle le fait pour la Chine et la Russie. Une équipe viendra prochainement réaliser une étude de faisabilité », a indiqué Ravi Kant, directeur général de Tata Motors. David Smith, directeur général de JLR, a par ailleurs indiqué qu'il n'était pas prévu d'accroître les capacités de production des deux marques ni d'envisager des synergies avec la Tata Nano dans le domaine de la distribution : « Jaguar et Land Rover sont des produits de haut de gamme tandis que la Nano est à l'opposé du spectre ; nous n'avons pas l'intention d'utiliser les réseaux de JLR pour commercialiser la Nano à l'étranger », a-t-il expliqué. (FINANCIAL EXPRESS 6/6/08)

IRAN

CHANGAN VA PRODUIRE UNE PETITE VOITURE EN IRAN
Chongqing ChangAn Automobile Co. va démarrer au premier semestre de 2009 l'assemblage de petites voitures en Iran à partir de collections, à la suite d'un accord qu'il a récemment signé avec le constructeur iranien Pars. Les deux entités se sont accordées sur la construction d'une usine à Soveh (situé à une centaine de kilomètres de Téhéran), qui assemblera sous licence des modèles ChangAn Benni à une cadence initiale de 50 000 unités annuelles. Si la Benni rencontre le succès sur le marché iranien, la capacité du site pourrait être portée à 250 000 unités. Le petit modèle sera vendu sous la marque chinoise à partir de 12 000 dollars. Tous les composants du modèle seront initialement expédiés depuis la Chine, mais le site fera progressivement appel à des fournisseurs locaux. La production d'automobiles en Iran s'est établie à 1 032 880 unités en 2006, en hausse de 5,5 %. Le pays fait partie de la vaste stratégie d'expansion de ChangAn, qui envisage également de s'implanter en Afrique, en Europe de l'Est, en Amérique latine et dans le sud de l'Asie. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 11/6/08)

 

FRANCE

LA MATMUT REPART À L'OFFENSIVE DANS L'ASSURANCE AUTOMOBILE
Lors de son assemblée générale, qui s'est tenue le 7 juin, la Matmut a fait part de sa volonté de baisser ses prix dès le 1er juillet. La mutuelle s'est par ailleurs engagée à ne pas augmenter les tarifs de ses assurances automobiles au moins jusqu'au 1er janvier 2010, expliquant qu'elle souhaitait contribuer à « la défense du pouvoir d'achat de ses sociétaires alors que la flambée des prix de l'essence a fortement enchéri le budget automobile des Français ». La baisse sera de 2 % pour les sociétaires titulaires d'un bonus compris entre 0 % et 15 %, et de 4 % pour ceux compris entre 16 % et 64 %. La Matmut estime que, « compte tenu du prix du pétrole, les Français vont moins rouler et en tout cas rouler plus prudemment ». (ECHOS, TRIBUNE 9/6/08)

OUVERTURE DU SALON DES TRANSPORTS PUBLICS À PARIS
Le troisième Salon des Transports publics se tient les 10, 11 et 12 juin à Paris, au Parc des expositions de la Porte de Versailles. Organisé tous les deux ans, ce Salon est le rendez-vous incontournable des professionnels des transports en Europe - industriels, constructeurs, autorités organisatrices, transporteurs (comme la RATP ou la SNCF), petits sous-traitants dans le mobilier urbain, le génie civil ou le stationnement, etc. Tous les acteurs du ferroviaire, des autobus/autocars et des modes de transport doux partageront cette année les dernières innovations matérielles, techniques et de gestion mises en oeuvre en Europe, et dont les usagers pourront profiter d'ici à quelques années. (PARISIEN 10/6/08)

TOUTES LES VOITURES DU MONDE RÉUNIES DANS UN MAGAZINE
L'AUTOMOBILE MAGAZINE publie un numéro hors-série 2008-2009 présentant toutes les voitures du monde, à savoir 4 000 modèles vendus par 200 marques.

UN DOSSIER TRANSPORTS CONSACRÉ À LA LOCATION DE LONGUE DURÉE
LES ECHOS (11/6/08) publient un dossier spécial transports consacré à la location de véhicules de longue durée. Le nombre de grands loueurs a reculé en France dans les années 1990 sous l'effet d'une rapide concentration et, en 2008, une nouvelle étape de consolidation de ces poids lourds de la voiture d'entreprise n'est pas à exclure, sur fonds de déstabilisation de quelques banques internationales.

NOMINATION D'UN NOUVEAU PRÉSIDENT AU CNPA
Patrick Bailly succède à Roland Gardin au poste de président du CNPA (Conseil national des professions de l'automobile). M. Bailly est président de la SCB, société holding du groupe Bailly qui englobe notamment des concessions Peugeot, Citroën, Suzuki, Hyundai, Kia, Ssangyong, ainsi que des sociétés de location de voitures dans l'est de la France. (TRIBUNE 11/6/08)

LES TARIFS D'ENTRÉE AU MONDIAL DE L'AUTOMOBILE DE PARIS
L'entrée au Mondial de l'Automobile de Paris sera gratuite pour les moins de 10 ans ; elle coûtera 6 euros pour les jeunes âgés de 10 à 18 ans et 18 euros pour les adultes. Le Mondial est le salon automobile le plus visité au monde, souligne L'ARGUS (12/6/08).

ESPAGNE

BAISSE D'AFFLUENCE AU SALON DE MADRID
La septième édition du Salon de Madrid, qui a fermé ses portes le 1er juin, a accueilli 955 823 visiteurs, en baisse de 5 % par rapport à la précédente édition (2006). (EL MUNDO 3/6/08)