LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

LA PRIME TRANSPORT NE SERAIT PAS LANCÉE AVANT L'AUTOMNE
Le Premier ministre François Fillon a annoncé le 12 juin la création d'une prime transport, aide financière directe devant être versée aux salariés afin de compenser la hausse des prix des carburants. Patronat et syndicats doivent se concerter, mais le dispositif ne devrait pas voir le jour avant l'automne. M. Fillon a déclaré que la prime transport avait pour vocation d'« encourager les transports en commun » et qu'elle ne devait être « une aide au plein d'essence que lorsqu'il n'y a pas d'autre solution ». Rappelant que « plus de huit personnes sur dix se rendent à leur travail en voiture », la Fédération française des Automobile-clubs demande que la prime « soit accordé à tous les salariés », quel que soit leur moyen de transport. Le Syndicat SUD-RATP prône pour sa part la « gratuité des transports pour tous les salariés franciliens ». (PARISIEN, FIGARO 14/6/08, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO 16/6/08)

AIDE AU TRANSPORT : L'ETAT ATTEND UNE PROPOSITION MI-SEPTEMBRE
Le Premier ministre, François Fillon, a adressé le 17 juin aux partenaires sociaux une lettre relative à la mise en place d'une aide au transport pour les salariés. Il leur a demandé de lui faire part de « leurs préconisations sur les principes de la réforme d'ici au 15 septembre prochain », afin que le dispositif entre en vigueur dans « les meilleurs délais ». La nouvelle aide doit améliorer la prise en charge directe par l'employeur des frais de transport grâce à un système dématérialisé, couvrir la population de salariés la plus large possible, et ce « quelle que soit la taille de l'entreprise ou son implantation géographique ainsi que son mode de desserte en transports collectifs », inciter au développement des transports en commun et mieux prendre en compte « les situations nombreuses de salariés qui ne disposent pas de moyens alternatifs pour se rendre sur leur lieu de travail », stipule le courrier. Les salariés contraints d'utiliser leur voiture, « c'est la vraie difficulté », a reconnu le 17 juin sur RMC Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des Transports. « Nous voulons privilégier le transport public », ce qui n'implique « pas forcément d'aider au plein d'essence », a-t-il déclaré. « Cela étant, s'il n'y a pas d'autre solution, on va quand même regarder ce que l'on peut faire », a-t-il toutefois concédé. (ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, PARISIEN 18/6/08)

FO PRESSE LE PATRONAT CONCERNANT L'AIDE AU TRANSPORT
Le 17 juin, Jean-Claude Mailly, secrétaire général du syndicat FO, a demandé aux organisations patronales « une réunion rapide » des partenaires sociaux pour discuter de la mise en place de la prime transport annoncée par le Premier ministre François Fillon pour aider les salariés concernant leur trajet domicile-travail. Il a adressé un courrier en ce sens à Laurence Parisot, présidente du Medef, ainsi qu'aux présidents de la CGPME (petites et moyennes entreprises) et de l'UPA (artisanat). (TRIBUNE 19/6/08)

L'ÉCOPASTILLE COÛTERAIT 200 MILLIONS D'EUROS À L'ETAT EN 2008
Le dispositif d'écopastille, lancé fin 2007 pour le bonus et début 2008 pour le malus, devait être neutre dans les finances publiques, les taxes versées par les acheteurs des voitures les plus polluantes devant compenser les aides perçues par les acquéreurs de véhicules émettant moins de CO2. Mais Bercy estime aujourd'hui que la mesure pourrait coûter jusqu'à 200 millions d'euros à l'Etat en 2008. En effet, sur les cinq premiers mois de l'année, les ventes de petites voitures « propres » ont progressé de 15 %, tandis que le marché des grosses cylindrées a reculé de 27 %. Pour certains, l'effondrement du marché du haut de gamme pourrait toutefois n'être que temporaire : si beaucoup d'automobilistes ont anticipé leur achat en décembre avant l'entrée en vigueur du malus, la demande sur ce segment devrait se reconstituer. (ECHOS 19/6/08)

LES TAXES SUR LES CARBURANTS ONT GÉNÉRÉ UN SURPLUS POUR L'ETAT
Au premier trimestre de 2008, la T.V.A. sur les carburants a rapporté 176 millions d'euros de plus que prévu à l'Etat, alors que les rentrées de la Tipp (taxe intérieure sur les produits pétroliers) ont été inférieures de 56 millions par rapport aux estimations. Autrement dit, le surplus s'élève à 120 millions d'euros. Dans un communiqué, Bercy indique que, « comme annoncé par le président de la République, les plus-values constatées sur la T.V.A. pétrolière serviront à alimenter un fonds destiné à mettre en oeuvre des mesures de solidarité et d'adaptation face à la hausse des prix des hydrocarbures ». Par ailleurs, Eric Woerth, ministre du Budget, a confirmé le 19 juin que l'écopastille devrait coûter 200 millions d'euros à l'Etat cette année. En dépit de cette annonce, Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, a déclaré qu'il n'avait aucune inquiétude sur la reconduite du dispositif, qui vise l'équilibre sur la durée. M. Borloo a rappelé qu'il était prévu d'abaisser de 5 grammes par an ou tous les deux ans la limite de CO2 retenue dans la définition du bonus et du malus, l'objectif étant d'arriver un jour à une voiture complètement neutre en carbone. Il a en outre réaffirmé que le malus des « très, très grosses voitures consommatrices » en carburant serait annualisé, conformément aux préconisations du Grenelle de l'environnement. (ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 20/6/08)

UNION EUROPEENNE

T.V.A. SUR LE PÉTROLE : REJET DE LA PROPOSITION FRANÇAISE
La proposition française de plafonner la T.V.A. sur les produits pétroliers pour venir en aide aux transporteurs routiers et aux pêcheurs a reçu un accueil glacial le 19 juin à Bruxelles. La chancelière allemande Angela Merkel, a sévèrement critiqué l'initiative du Président français Nicolas Sarkozy. « Des mesures, surtout de nature financière, qui reviennent régulièrement sur le tapis et qui, en fin de compte, empêchent les adaptations nécessaires aux conditions changeantes du marché, doivent être évitées », a-t-elle asséné. Londres a également rejeté la mise en place de dispositions « anticoncurrentielles ». « Je suis opposé à des mesures de court terme qui pourraient provoquer des distorsions sur le marché », a renchéri le Premier ministre danois, imité par ses homologues finlandais et suédois. (ECHOS, TRIBUNE 20/6/08)

ALLEMAGNE

LE PÉAGE DES CAMIONS AUGMENTERAIT DE PRÈS DE 25 % DÈS 2009
Dans le cadre du vote du second train de mesures visant à lutter activement contre le réchauffement climatique, le gouvernement se serait entendu sur une hausse plus importante que prévu du péage des camions. Il serait envisagé d'augmenter de près de 25 % le péage des camions de plus de 12 tonnes à compter de 2009, à environ 17 centimes en moyenne, contre 13,5 centimes actuellement. Les recettes supplémentaires qui seraient ainsi engendrées atteindraient 800 millions d'euros. (WELT, HANDELSBLATT 17/6/08)

NOUVELLE HAUSSE DES PRIX DES CARBURANTS À LA POMPE
Le 17 juin, le litre d'essence coûtait 1,54 euro en moyenne, et le litre de gazole, 1,51 euro, signale AUTOMOBILWOCHE (17/6/08).

LE GOUVERNEMENT A VOTÉ LA HAUSSE DU PÉAGE POUR LES CAMIONS
A la suite du vote du second train de mesures contre le réchauffement climatique, le gouvernement allemand a adopté une mesure visant à relever le péage pour les camions à 28 centimes/km pour les véhicules les moins respectueux de l'environnement, contre 16 centimes actuellement. Le péage moyen pour les camions de plus de 12 tonnes devrait pour sa part augmenter de 20 %, passant de 13,5 à 16,2 centimes/km. En effet, le calcul du péage des camions dépendra à l'avenir des émissions de CO2 et du nombre d'essieux, a rappelé Wolfgang Tiefensee, ministre allemand des Transports. D'après les estimations du ministère des Transports, 28 % des camions satisfont la norme Euro-5. M. Tiefensee a par ailleurs assuré que les recettes supplémentaires, qu'il estime à 800-850 millions d'euros, générées par une telle hausse seraient intégralement réinvesties dans le financement des infrastructures routières. Toutefois, le gouvernement a admis que le pays ne parviendrait pas à remplir l'objectif visant à réduire de 40 % les émissions de CO2 du pays par rapport à 1990, mais qu'il n'atteindrait qu'une baisse de 35 %. « Nous savons qu'à partir d'aujourd'hui et durant les prochaines années nous devons encore gagner 4 à 5 % », a déclaré Sigmar Gabriel, ministre de l'Environnement. L'Allemagne, qui s'est fixé un objectif plus élevé que l'Union européenne en termes de réduction des émissions de CO2 (20 % d'ici à 2020) ne représente que 3 % des rejets de CO2. Cette initiative unique en son genre, représente cependant un investissement de 313 milliards d'euros dans les douze années à venir mais qui serait répercuté par l'économie réalisée par chaque citoyen en termes de consommation d'énergie, a réaffirmé M. Gabriel. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT 18/6/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, TRIBUNE, FIGARO 19/6/08)

VERS UNE NOUVELLE HAUSSE DU PRIX DE L'ESSENCE
La hausse du prix du baril de pétrole le 19 juin à 136,91 dollars fait craindre une hausse du prix de l'essence, à plus de 1,60 euro le litre, d'ici au début de l'été en Allemagne. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 20/6/08)

AUTRICHE

VERS LA HAUSSSE DES AMENDES POUR CONDUITE EN ÉTAT D'IVRESSE
Le ministre autrichien des Transports Werner Faymann envisage d'augmenter le montant des amendes pour les conducteurs contrôlés en état d'ivresse dès le 1er janvier 2009. Pour un taux d'alcoolémie supérieur à 0,5 g/l, le tarif devrait passer à 500 euros (contre 218 euros actuellement), puis à 800 euros pour un taux supérieur à 0,8 g/l (contre 580 euros et quatre semaines de suspension de permis), et à 1 200 euros pour un taux dépassant 1,2 g/l (contre 872 euros et trois mois de suspension de permis). Par ailleurs, la nouvelle tarification sera assortie de stages de sensibilisation obligatoires. Les automobile-clubs ÖAMTC et ARBÖ, ainsi que le Club des transports autrichien (KfV) ont accueilli ce projet avec enthousiasme, soulignant que l'accent devait être mis sur la « réinsertion » des contrevenants. Chaque année, quelque 3 600 personnes sont blessées sur les routes autrichiennes dans des accidents provoqués par la consommation d'alcool. (DER STANDARD 18/6/08)

PAYS-BAS

VERS LA SUPPRESSION DE LA TAXE BPM
Le gouvernement a décidé de supprimer progressivement la taxe de luxe à l'achat (BPM) d'ici à 2018. Les automobilistes néerlandais s'acquitteront à compter de 2012 d'une taxe calculée selon le nombre de kilomètres parcourus. La RAI (Association néerlandaise de l'automobile) estime que cette mesure constitue une étape importante vers une fiscalité équitable en termes de mobilité. (RAI VOORRANG 11/6/08)

CHINE

LA CHINE RELÈVE LES PRIX DES CARBURANTS DE 18 %
Le gouvernement chinois a augmenté les prix des carburants à la pompe de 18 %, pour la première fois depuis huit mois, afin de freiner la croissance de la demande énergétique à quelques semaines des Jeux Olympiques, par crainte de pénurie notamment. Le pays maintenait en effet les prix des carburants artificiellement bas, en dépit d'une hausse de 30 % du prix du baril depuis le début de l'année. Les prix à la tonne de l'essence et du gazole ont ainsi été relevés de 1 000 yuans, soit 145 dollars. Les tarifs du kérosène et de l'électricité ont également été revus à la hausse, tandis que les prix du gaz naturel et des GPL demeurent inchangés. L'augmentation des prix de l'énergie pourrait entraîner une augmentation générale des prix, à l'heure où l'inflation est déjà très préoccupante. La Chine, deuxième consommateur de carburant au monde derrière les Etats-Unis, a été responsable de 40 % de la hausse de la demande mondiale au cours des dernières années. A la suite de cette annonce, le prix du baril de brut a chuté de 4,75 dollars sur le New York Mercantile Exchange. (WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, TIMES, CHINA DAILY, BUDAPEST BUSINESS JOURNAL, TRIBUNE, FIGARO 20/6/08)

 

FRANCE

QUELQUE 300 000 PERSONNES CONDUISENT SANS PERMIS
D'après un travail d'évaluation mené par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (Onisr), un peu moins de 300 000 personnes en France roulent sans permis de conduire. L'étude met en évidence que la conduite sans permis est souvent associée à l'alcool, mais aussi aux deux-roues. Quelque 80 000 conducteurs ont été contrôlés sans permis en 2007 ; les trois quarts d'entre eux n'avaient jamais passé l'examen, indique LE FIGARO (18/6/08). Par ailleurs, il apparait que plus de 221 000 conducteurs ont suivi l'an dernier une formation pour récupérer des points sur leurs permis de conduire, soit dix fois plus qu'il y a cinq ans. Pour faire face à la multiplication anarchique du nombre d'organismes agréés pour dispenser les formations (il en existe deux fois plus qu'en 2002), l'Etat a décidé d'éclaircir la situation avec la publication d'un décret prévu en juillet, qui remet à plat les conditions de délivrance des agréments aux organismes chargés d'organiser ces stages de deux jours, facturés environ 250 euros. (FIGARO, PARISIEN 17/6/08)

BILAN DÉFINITIF DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN 2007
D'après un bilan définitif présenté le 18 juin par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (Onisr), 4 620 personnes sont décédées dans des accidents de la route en France métropolitaine en 2007, en baisse de 1,9 %. Le nombre d'accidents corporels a augmenté de 1,03 % et celui de blessés légers de 4,43 %. L'alcool, devenu la première cause d'accident de la route en 2006 devant la vitesse, a confirmé sa place l'an dernier, puisqu'il a été responsable de 1 031 décès et de 4 790 blessés. « L'alcoolémie moyenne relevée chez les conducteurs impliqués dans un accident corporel est de 1,6 gramme par litre de sang. Nous avons toujours en France un réel problème avec l'alcool », indique Cécile Petit, déléguée interministérielle à la sécurité routière. LE PARISIEN (19/6/08) souligne que, curieusement, le nombre de contrôles d'alcoolémie réalisés à titre préventif par les forces de l'ordre sur le bord des routes (8,9 millions de dépistages) a reculé de 1,3 % l'an dernier. Le ciblage de ces contrôles, en fonction du jour, de l'heure et du lieu de l'opération, est également mis en cause, puisque seuls 254 000 dépistages se sont révélés positifs. Même si le bilan 2007 confirme la sixième année consécutive de baisse de la mortalité routière, l'Onisr note « un net ralentissement de la baisse des tués » en comparaison avec les cinq années précédentes (- 10,7 % par an en moyenne). « La situation n'est pas acceptable et il nous reste encore beaucoup à faire », a déclaré Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie en charge des Transports et de la Sécurité routière. Les jeunes paient toujours un tribut important sur les routes. Si ceux âgés de 18 à 24 ans ont vu le nombre de tués diminuer (- 5,4 %), les enfants de moins de 14 ans ont été particulièrement touchés avec une hausse de 25,2 % des décès l'an dernier. Les motards, qui ne représentent que 1,1 % du trafic, ont constitué 18 % des personnes tuées dans des accidents de la circulation (+ 8 %).

ALLEMAGNE

LA PEUGEOT 207 CC PLÉBISCITÉE LORS DE TESTS DE RETOURNEMENT
L'Automobile-club allemand ADAC a décerné la meilleure note à la Peugeot 207 CC pour sa capacité à résister aux retournements, dans le cadre d'une campagne consacrée aux petits cabriolets. Lors des tests, la 207 CC a obtenu les meilleurs résultats grâce à un double arceau pyrotechnique (placé derrière les appuie-têtes), lié à un capteur de retournement qui déclenche automatiquement l'ouverture lorsque la voiture part en tonneau, le déploiement intervenant en 175 millisecondes sur 20 cm de hauteur, signale le JOURNAL DE L'AUTOMOBILE (20/6/08).

POLOGNE

LA POLOGNE VA INSTALLER 1 200 RADARS AUTOMATIQUES
A l'instar de la France, où le système a fait ses preuves, la Pologne va installer quelque 1 200 radars automatiques d'ici à 2012, principalement sur son réseau d'autoroutes et de routes nationales, signale INFOPOLEN (17/6/08).

 

FRANCE

LES INNOVATIONS ATTENDUES POUR LA VOITURE DU FUTUR
Dans le cadre d'un dossier consacré aux énergies du futur, LE FIGARO (16/6/08) se penche sur les innovations qui devraient bouleverser le marché automobile dans les années à venir. Il souligne notamment que l'électricité et l'hydrogène devraient révolutionner la voiture de demain. D'après Nissan, les voitures hybrides devraient représenter 35 % des immatriculations mondiales après 2010, mais la commercialisation à grande échelle de ce type de motorisations devrait démarrer dès 2008-2010. Les voitures électriques feront leurs débuts en 2010, mais elles arriveront en masse sur les marchés automobiles à partir de 2012 et devraient à cet horizon représenter 20 % des immatriculations mondiales. Les modèles à hydrogène seront lancés en 2015-2020, mais c'est lorsqu'ils seront commercialisés à grande échelle, à partir de 2030, qu'ils pourront atteindre 20 % des immatriculations mondiales. De fait, les véhicules dotés de moteurs à combustion devraient encore représenter 45 % des immatriculations mondiales en 2050, mais il s'agira de modèles aux moteurs optimisés, qui consommeront 30 % de carburant en moins grâce à l'utilisation de biocarburants et autres essences de synthèse.

ALLIANCE PSA-MITSUBISHI EN VUE DANS LES VOITURES ÉLECTRIQUES
PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ont annoncé qu'ils menaient une étude de faisabilité pour une coopération technique étendue dans le domaine des chaînes de traction électriques. Ce projet, qui s'étalera sur plusieurs mois, porte sur le développement, la fabrication et l'utilisation de chaînes de traction électriques pour des petits véhicules urbains. « Mitsubishi Motors va fournir à PSA des batteries lithium-ion offrant un fort rendement et un haut niveau de sécurité face à la surchauffe », croit savoir le NIKKEI (16/6/08), ajoutant que ces batteries seraient développées par l'équipementier GS Yuasa. En adoptant les technologies de MMC, PSA réduirait notablement le temps de développement de modèles électriques et se conformerait aux normes, tandis que la fourniture de batteries à PSA permettrait à MMC de produire ces dernières en plus grandes quantités et donc d'en réduire le coût de revient unitaire, explique le quotidien économique japonais. « Les industriels japonais ayant plus d'une longueur d'avance sur les autres dans le domaine des batteries de nouvelle génération et bénéficiant ainsi d'une position de leader, il est probable qu'apparaissent d'autres partenariats internationaux », ajoute-t-il. Pour PSA, ce projet s'inscrit dans le cadre du plan stratégie et ambition 2010-2015, qui doit lui permettre de se positionner comme leader de la voiture écologique. Fort d'une expérience unique dans les véhicules électriques, dont il demeure à ce jour le plus gros fabricant mondial avec 10 000 unités (commercialisées entre 1995 et 2005), le constructeur français apportera son expertise dans les chaînes de traction électriques. Pour MMC, qui prévoit de commercialiser la voiture électrique i MiEV dès 2009 au Japon et à l'étranger, l'accord avec PSA est cohérent avec sa stratégie dans ce domaine. (AFP 16/6/08, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO 17/6/08)

TROIS PROTOTYPES DE VOITURES ÉLECTRIQUES À 5 000 € AU MONDIAL
Trois prototypes de voitures électriques devraient être présentés au Mondial de l'Automobile au mois d'octobre. Leurs trois promoteurs espèrent commencer à les commercialiser fin 2009 ou début 2010. Ceci est le résultat de l'appel à projet lancé en février par la présidente de la région Poitou-Charentes, Ségolène Royal. « Nous avons reçu douze projets différents et nous en avons retenu trois, venant tous d'industriels et de savoir-faire de la région », a-t-elle annoncé en fin de semaine dernière à Poitiers. Le projet le plus ambitieux semble être celui du groupe Heuliez. « Nous visons le marché européen, avec une production de 10 000 véhicules par an. Nous avons une véritable gamme. Ce sera un véhicule de plus de deux places, roulant à 110 km/h pour un usage urbain et périurbain, à autonomie variable suivant les modèles. Nous menons aussi une recherche qui vise à rouler sur autoroute », indique le président de l'entreprise, Paul Quéveau, ajoutant qu'il s'agit d'un projet « important pour le renouveau d'Heuliez ». François Buron, de Dièdre Design, planche quant à lui sur une voiture à quatre places, présentant une autonomie de 100 km et « un design novateur ». Il s'appuie sur un partenaire suisse qui a travaillé sur la Smart, et sur le sous-traitant automobile charentais Rotomeca. Enfin, Eric Llinares, de Eco&Mobilité, utilise les bases roulantes de la Smera, qui avait fait sensation au Salon de Genève (cf. revue de presse du 18/3/08). « Nous travaillons sur un modèle à deux places et sur un modèle à trois places. Avec des matériaux recyclés et 100 % recyclables ! », déclare-t-il.

ENQUÊTE SUR LES ATTENTES DE 4 VILLES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ
D'après une enquête réalisée en mars par Opinion Way pour le compte de Vinci, près de sept Parisiens sur dix seraient favorables à une limitation de la place de la voiture en ville. Cette étude compare les attentes des habitants de quatre villes - Paris, Munich, Londres et Moscou - en matière de mobilité. Quelque 69 % des Parisiens seraient favorables à une limitation du nombre de voitures dans le centre-ville ; le fait qu'un habitant sur deux n'ait pas de voiture peut expliquer ce désamour, souligne LE PARISIEN (18/6/08). A Munich, 60 % des habitants seraient opposés à une limitation de la place de la voiture. Les Parisiens refuseraient également de payer plus pour mieux se garer (86 %) et seraient les plus hostiles à la création d'axes routiers payants (69 %), alors que 66 % des moscovites y seraient favorables. Il ne serait pas question non plus pour les habitants de Paris de créer un péage pour accéder au centre-ville, comme à Londres : 76 % d'entre eux s'y opposeraient, contre seulement un moscovite sur deux.

LES POLLUANTS INHALÉS PAR LES CYCLISTES ET LES AUTOMOBILISTES
Airparif vient de lancer une étude pour mesurer avec précision les taux de polluants inhalés par les cyclistes durant leurs déplacements. Le vélo témoin, équipé de capteurs et d'appareils de mesure, réalisera jusqu'en octobre une trentaine de trajets dans Paris, sur trois axes bien définis. Les mesures recueillies seront complétées par une autre étude sur les trajets domicile-travail en voiture ; les mêmes capteurs ont été installés à bord d'une automobile qui effectuera 300 trajets en Ile-de-France jusqu'au mois de décembre. (PARISIEN 18/6/08)

PEUGEOT EST TRÈS BIEN PLACÉ DANS LES VOITURES À BONUS
Avec 72 versions de voitures émettant moins de 130 grammes de CO2 par km, Peugeot détient près de 30 % du marché des véhicules dont les émissions sont comprises entre 121 et 130 g/km et 23,2 % du marché des 101-120 g/km. Aujourd'hui, un véhicule sur deux vendu en France par la marque au lion émet moins de 130 grammes de CO2 par km. A la fin du mois de mai, Peugeot plaçait même quatre modèles dans le classement des 10 véhicules les plus vendus dans la catégorie des moins de 120 g/km (207 1.4 HDi de 70 ch, 207 1.6 HDi de 90 ch, 308 1.6 HDi de 90 ch et 308 1.6 HDi FAP de 110 ch). Au total, plus de 70 % des voitures vendues par Peugeot sont éligibles au bonus ou sont considérées comme neutres. (JOURNAL DE L'AUTOMOBILE 13/6/08)

LA SNCF VEUT PARTICIPER AU PROJET AUTOLIB' À PARIS
La SNCF s'apprête à répondre à l'appel à projet lancé par la Mairie de Paris pour son programme de service de voitures « propres » en libre-service. Elle va puiser dans le fonds d'investissements de quelque 15 millions d'euros qu'elle a créé en mars pour financer des dossiers d' « écomobilité ». Bertrand Delanoë, maire de la capitale, devrait indiquer d'ici à quelques jours le périmètre exact de son projet. Depuis quelques semaines, Paris mène des discussions avec plusieurs communes d'Ile-de-France pour étendre le programme Autolib' à une partie de la banlieue. (FIGARO 18/6/08)

RENAULT A PRÉSENTÉ SON PREMIER VÉHICULE À HYDROGÈNE
Renault a présenté un prototype de voiture à pile à combustible, basé sur le monospace Grand Scénic. Le Scénic ZEV H2 a été développé avec Nissan ; le constructeur japonais a fourni la pile à combustible, le réservoir d'hydrogène et la batterie lithiumion, tandis que la marque au losange a développé l'architecture du véhicule et s'est chargée de l'intégration des systèmes électriques et électroniques. Le véhicule, qui ne rejette que de la vapeur d'eau, présente l'inconvénient de peser 1 850 kg, contre  1 550 pour le Scénic de série, ce qui amoindrit ses performances (160 km/h de vitesse maximale). En revanche, son habitabilité est totalement préservée et son autonomie est de l'ordre de 350 km. Renault compte mettre le Scénic ZEV H2 en production en 2011. Nissan a par ailleurs réalisé le X-Trail FCV, fonctionnant également avec une pile à combustible : ce prototype, en test au Japon depuis deux ans, sera à l'essai dans six pays européens entre juin et septembre. Renault rappelle par ailleurs qu'il compte lancer des voitures 100 % électriques dotées de batteries lithium-ion en Israël et au Danemark en 2011. (EL MUNDO, HANDELSBLATT 20/6/08, BOURSIER.COM 18/6/08)

LA VOITURE ÉLECTRIQUE DE BOLLORÉ SERA LANCÉE EN JUIN 2009
La voiture 100 % électrique développée par le groupe Bolloré en collaboration avec le carrossier italien Pininfarina sera commercialisée en juin 2009. Le modèle disposera de quatre places et sera doté d'une batterie lithium-métal-polymère rechargeable sur une prise de courant, qui offrira une autonomie de 250 km en parcours urbain. La production pourrait atteindre 1 000 unités en 2009, 4 000 en 2010, 5 000 en 2011 et 10 000 en 2012, indique LA TRIBUNE (20/6/08).

BERTRAND DELANOË VEUT QU'AUTOLIB' SOIT ÉTENDU À LA BANLIEUE
Le maire de Paris Bertrand Delanoë a annoncé le 19 juin sur les ondes de RMC que le système de voitures en libre-service Autolib', qu'il compte lancer à la fin de 2009, serait d'emblée étendu à la banlieue. « Je proposerai dès le mois prochain que nous nous réunissions pour lancer un marché d'appel d'offres, non plus pour 2 000 mais pour 4 000 voitures : 2 000 dans Paris et 2 000 à l'extérieur de Paris », a-t-il déclaré. Près de 700 stations Autolib' (500 en surface et 200 souterraines) devraient être créées dans la capitale. « Il s'agira de voitures propres », a assuré Annick Lepetit, adjointe au maire chargée des transports. Les Autolib' pourront être empruntées dans une station et déposées dans une autre. Un système, mis au point par Honda, fonctionne d'ores et déjà à Singapour. Une réunion devrait avoir lieu le 3 juillet avec les maires des communes intéressées par la création d'un syndicat mixte dédié à Autolib'. Pour l'heure, 85 communes sont envisagées par la Ville de Paris pour accueillir ce dispositif. Plusieurs sociétés sont déjà sur les rangs pour proposer leur système : le norvégien Th!nk et sa petite voiture électrique, mais aussi les sociétés d'autopartage Caisse commune et Okigo. (PARISIEN 20/6/08)

EUROPE

VERS LA MONTÉE EN PUISSANCE DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE
Selon le cabinet de consultants Roland Berger, 25 % du parc automobile européen fonctionnerait à l'électricité d'ici à dix ans, rapporte l'ALGEMEEN DAGBLAD (17/6/08).

UNION EUROPEENNE

BRUXELLES POURSUIT LA LIBÉRALISATION DU TRANSPORT ROUTIER
Les 27 ministres européens des Transports sont convenus le 13 juin d'assouplir les conditions de cabotage (transport de marchandises entre deux villes d'un pays étranger). Aux termes du compromis auquel ils sont parvenus, un transporteur routier pourra effectuer un certain nombre de livraisons au sein d'un pays qui n'est pas le sien (jusqu'à présent, cette pratique n'était pas précisément encadrée au niveau juridique). Soucieux de préserver leur marché intérieur, plusieurs Etats membres avaient pris des mesures pour empêcher les routiers étrangers de livrer chez eux en toute liberté. C'est notamment le cas de la France, où un camion étranger n'est pas autorisé à travailler plus de 45 jours par an. L'accord, qui doit encore être approuvé par le Parlement européen, est une nouvelle étape vers l'ouverture totale du marché du transport routier, libéralisé depuis 1992. Les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, le Portugal, l'Irlande et de nombreux pays de l'Est plaident pour une accélération du processus. L'Italie, la France, l'Autriche et le Royaume-Uni se montrent plus prudents, par peur du « dumping social ». Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat français aux Transports, se félicite de l'accord. « Le compromis est raisonnable car on l'a suffisamment encadré pour faire en sorte que le cabotage ne soit pas un moyen d'introduire n'importe quoi », estime-t-il. Les Etats membres se sont par ailleurs prononcés en faveur de la mise en place des registres nationaux, destinés à héberger les données relatives aux entreprises de transport (y compris les infractions qu'elles commettent). (EUROPE, PARISIEN 14/6/08, FIGARO 14 et 16/6/08)

LES TRANSPORTS VERTS ET LA SÉCURITÉ, PRIORITÉS DE LA FRANCE
En marge du Conseil « Transports » du 13 juin, le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a indiqué avoir rencontré la veille le candidat italien au poste de commissaire européen chargé des transports, Antonio Tajani. Ce dernier aurait sur de nombreux points une conception similaire à celle de son prédécesseur français, Jacques Barrot. M. Bussereau a déclaré que la crise pétrolière actuelle confirmait aux yeux de la France « la nécessité de changer de comportement » et d'essayer de mettre en place « une nouvelle politique des transports ». La présidence française de l'Union européenne, qui démarrera le 1er juillet, concentrera donc ses efforts sur deux axes prioritaires, les transports « verts » et la sécurité des transports. En matière de transports « verts », la réunion informelle des ministres des Transports, qui se tiendra les 1er et 2 septembre à La Rochelle, portera notamment sur la promotion de l'acquisition de véhicules respectueux de l'environnement. En ce qui concerne la sécurité des transports, la France s'intéressera de près à la directive sur la poursuite transfrontalière des infractions routières. La présidence française prévoit d'organiser deux Conseils « Transports » en octobre et en décembre, ainsi qu'une journée de la Sécurité routière qui se tiendra à Paris le 13 octobre. (EUROPE 17/6/08)

LE CONSEIL TRANSPORTS S'EXPRIME SUR LES VÉHICULES PROPRES
Le Conseil « Transports » a dégagé, le 13 juin, une orientation générale sur la proposition de directive visant à promouvoir le marché des véhicules propres et économes en énergie, présentée par la Commission européenne au mois de janvier. L'approche adoptée par le Conseil prévoit davantage de souplesse que celle de la Commission. Bien que le Conseil impose aux autorités publiques de tenir compte de l'impact environnemental (émissions) et énergétique (consommation), il autorise en effet plusieurs options pour tenir compte de ces incidences au moment de l'achat de véhicules. Il précise également le champ d'application de cette directive de manière à ce qu'elle soit conforme aux textes relatifs à la passation des marchés publics et au règlement concernant les obligations de service public. (EUROPE 17/6/08)

ALLEMAGNE

VOLKSWAGEN VEUT ALLÉGER SES VOITURES
Au vu de l'envolée des prix des carburants et du projet européen de réduction des normes d'émissions de CO2, Volkswagen accroît ses efforts pour alléger le poids de ses véhicules et développer des motorisations plus respectueuses de l'environnement. Le domaine des composants ferait notamment l'objet de toute les attentions du groupe, afin de proposer des « innovations abordables et proches des clients », selon les propos de Martin Winterkorn, président. « Il est tout particulièrement question pour l'instant de la fibre carbone et de la propulsion électrique », qui solliciteraient davantage une « collaboration avec le développement technique de manière anticipée et étroite », a précisé M. Werner, président de la marque Volkswagen. Cette nouvelle stratégie devrait être appliquée à la famille Up! commercialisée d'ici à 2010, dont M. Winterkorn souhaite réduire la consommation à moins de 3 litres aux 100 km. (AUTOMOBILWOCHE 16/6/08) Par ailleurs, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (16/6/08) rapporte que M. Winterkorn se montre confiant pour parvenir à l'objectif de réduction des émissions des voitures fixées par la Commission européenne. « Mon objectif tend vers une Golf qui consommerait 3 ou 4 litres aux 100 km », a-t-il ajouté.

BMW SOUHAITE CONVERTIR LA CHALEUR ÉMISE EN ÉNERGIE
Partant du constat selon lequel deux tiers du carburant seraient perdus sous forme de chaleur lors du fonctionnement d'un véhicule, les équipes de chercheurs de BMW et de l'institut Frauenhofer de techniques de mesures physiques (IPM) ont mis au moins un procédé permettant de transformer la chaleur en énergie électrique, en se servant du gradient de température : plus la différence de température est grande, plus ces générateurs produisent de l'électricité. « Le transformateur thermoélectrique exploite ce grand écart », explique le docteur Harald Böttner. A terme, ce générateur pourrait rendre superflu le rôle de l'alternateur et alimenter directement les récepteurs électriques, dont le nombre ne cesse de croître dans les voitures. Cette technique est susceptible de réduire la consommation de 5 % à 7 %. BMW a opté pour la méthode, baptisée Turbosteamer, qui vise à chauffer un liquide pour former de la vapeur au sein des deux circuits, cette vapeur servant à actionner le moteur. Plus de 80 % de l'énergie calorifique contenue dans les gaz d'échappement est ainsi récupérée. La majeure partie de la chaleur résiduelle est absorbée par le circuit de refroidissement, second fournisseur d'énergie du Turbosteamer. En associant un dispositif de pilotage assisté à un moteur de 4 cylindres BMW de 1,8 l sur un banc d'essai, les ingénieurs ont pu réduire la consommation de 15 %. Sa production en série pourrait être lancée d'ici à 10 ans, précisent LES ECHOS (18/6/08)

ITALIE

L'ITALIE DÉNONCE LA PROPOSITION FRANCO-ALLEMANDE SUR LE CO2
Stefania Prestigiacomo, ministre italienne de l'Environnement, a qualifié d'« inacceptable » le compromis conclu entre la France et l'Allemagne concernant les futures normes d'émissions de CO2 des véhicules européens. « Pour nous, le projet est inacceptable parce qu'il favorise les grosses cylindrées et les voitures à forte consommation », a déclaré Mme Prestigiacomo. « Ce compromis ne protège pas l'environnement et pénalise les industries européennes, entre autres l'italienne, qui produisent des voitures sobres avec un moindre rejet de CO2 ». Le texte franco-allemand doit être discuté par l'ensemble des membres de l'Union européenne, vraisemblablement lors du prochain sommet des ministres de l'Environnement prévu début juillet à Paris. La France et l'Allemagne proposent à leurs partenaires d'assouplir le système des amendes prévues en cas de dépassement et surtout d'étendre jusqu'en 2015, au lieu de 2012, la mise aux normes de l'ensemble des nouveaux véhicules immatriculés dans l'Union européenne, pour laisser le temps aux constructeurs de proposer des modèles moins polluants. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, HANDELSBLATT, AUTOMOBILWOCHE, AFP 23/6/08)

PAYS-BAS

ECE DÉMARRE LA PRODUCTION DE VOITURES ÉLECTRIQUES
Electric Cars Europe (ECE), un consortium regroupant l'agence de recherche et développement Innosys Engineering, l'importateur néerlandais de Lotus, l'investisseur United Momentum et le fournisseur d'énergie Essent, va démarrer en juillet la production à Lochem de voitures 100 % électriques, basées sur des Volkswagen Golf et des Lotus Elise modifiées. Le consortium importera également au Benelux des voitures électriques produites par la société américaine Detroit Electric. ECE s'attend à ce que 1,8 million de voitures électriques circulent sur les routes néerlandaises à l'horizon 2025. (AUTORAI, AUTOWERELD 18/6/08)

ROYAUME-UNI

MERCEDES-BENZ SOUHAITE COMMERCIALISER DES TAXIS PROPRES
Mercedes-Benz s'est associé au britannique EcoCity pour commercialiser un modèle de taxi à faibles émissions pour la ville de Londres, qui concurrencerait les « London cabs » distribués par la firme spécialisée Manganese Bronze. (ECHOS 17/6/08)

LA CIRCULATION DES CAMIONS TRÈS LOURDS NE SERA PAS AUTORISÉE
La ministre britannique des Transports, Ruth Kelly, a annoncé que la circulation des gros camions pesant jusqu'à 60 tonnes ne serait pas autorisée au Royaume-Uni. Les transporteurs avaient fait campagne en faveur de ces camions plus longs et plus lourds. (AUTOCAR 11/6/08)

ETATS-UNIS

CHRYSLER COMMERCIALISERA SES TOUT TERRAIN HYBRIDES CET ÉTÉ
Chrysler a annoncé que les tarifs de ses tout terrain hybrides, attendus en août sur le marché, seraient inférieurs à 46 000 dollars. Le Dodge Durango sera proposé à partir de 45 340 dollars et le Chrysler Aspen à partir de 45 570 dollars. Les deux modèles concurrenceront les tout terrain hybrides Chevrolet Tahoe et GMC Yukon, que General Motors a lancés en janvier et dont les prix démarrent à un peu plus de 50 000 dollars. Chrysler n'a pas communiqué ses prévisions de ventes pour ses deux véhicules hybrides. GM a pour sa part annoncé un objectif de ventes annuel compris entre 8 00 et 12 000 unités pour les Tahoe et Yukon hybrides et a écoulé quelque 1 540 exemplaires des deux véhicules entre le 1er mars et la fin mai. (AUTOMOTIVE NEWS 17/6/08)

JAPON

HONDA A COMMENCÉ À PRODUIRE SON VÉHICULE À PILE À COMBUSTIBLE
Honda a commencé à produire son nouveau véhicule à pile à combustible FCX Clarity, fonctionnant à l'hydrogène et à l'électricité, dans son usine de Tochigi. Le constructeur compte en louer environ 200, aux Etats-Unis et au Japon, au cours des trois prochaines années. La FCX Clarity est une berline à quatre places de dimensions moyennes qui rejette uniquement de la vapeur d'eau. Elle sera proposée dès le mois de juillet en Californie, où un réseau de stations de recharge est en cours d'installation, pour 600 dollars par mois, puis au Japon à partir de cet automne. « Je pense que nous pourrons produire la FCX Clarity en série dans une dizaine d'années, mais pour cela, nous devons en réduire les coûts », a indiqué le constructeur. (JAPAN TIMES, IL SOLE-24 ORE, WALL STREET JOURNAL 17/6/08, FINANCIAL EXPRESS, O ESTADO DE SÃO PAULO, AUTOMOTIVE NEWS, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 16/6/08)

TOYOTA PEINE À SATISFAIRE LA DEMANDE DE VÉHICULES HYBRIDES
Toyota peine à satisfaire la demande de véhicules hybrides en raison d'une production insuffisante de batteries. Le constructeur ne pourra installer de nouvelles lignes de fabrication de batteries qu'à partir de 2009, ce qui devrait freiner ses ventes de véhicules hybrides jusqu'à la fin de cette année. « Les véhicules hybrides se vendent si bien que nous faisons tout notre possible pour en accroître la production, mais nous avons besoin de lignes supplémentaires pour les batteries », a expliqué Takechi Uchiyamada, responsable de la production de Toyota. Toyota a vendu 1,5 million de véhicules hybrides dans le monde depuis le lancement de la Prius, il y a dix ans. (HERALD TRIBUNE 17/6/08)

CHINE

LA CHINE EST LE PREMIER POLLUEUR DE LA PLANÈTE
Un récent rapport de l'Agence néerlandaise d'évaluation environnementale confirme que la Chine a bel et bien été en 2007 le premier pays émetteur de CO2 au monde, devant les Etats-Unis, qu'elle devait seulement doubler à l'horizon 2010, selon les estimations de l'Agence internationale de l'Energie (AIE). L'an dernier, la Chine a vu ses émissions de CO2 progresser de 8 % et a été responsable de 24 % des émissions totales, devant les Etats-Unis (21 %), l'Europe des Quinze (12 %), l'Inde (8 %) et la Russie (6 %). Les émissions de la Chine sont en outre appelées à croître en raison du développement économique du pays. La très forte demande dans le secteur du BTP a notamment entraîné une explosion de la production de ciment, responsable de 20 % de ses émissions de CO2. La Chine occupe en outre le quatrième rang au classement des pays émetteurs de CO2 ramené à leur population, avec 5,1 tonnes par habitant, derrière les Etats-Unis (19,4 t), la Russie (11,8 t) et l'Europe occidentale (8,6 t). Ni la Chine ni les Etats-Unis n'ont ratifié le protocole de Kyoto. (HERALD TRIBUNE, PARISIEN 14/6/08, L'ECHO 16/6/08)

 

FRANCE

LES NOUVEAUTÉS POURRAIENT RÉVEILLER LE MARCHÉ DES PETITS 4X4
LES ECHOS (16/6/08) expliquent que, malgré l'instauration du malus et le renchérissement des carburants, les constructeurs généralistes tels que Renault, Volkswagen ou Ford continuent à croire en l'avenir des petits 4x4, dont les ventes ont reculé de 20 % à 25 % sur les cinq premiers mois de 2008. « Le marché européen des SUV compacts a doublé en cinq ans. Il a certes subi un fléchissement au début de l'année, après un pic à la fin de 2007, mais, depuis avril, les ventes se reprennent », explique-t-on chez Renault. Le Koleos, premier 4x4 de la marque (si l'on écarte l'ancien dérivé du Scénic), vise avant tout à « compléter notre offre » et reste « un modèle de niche », précise le constructeur. En dépit de la morosité du marché, plusieurs modèles ont réussi à se faire une place en France, notamment le Nissan Qashqai (vendu principalement en version à deux roues motrices) ou le Volkswagen Tiguan (qui a atteint 150 % de son objectif en termes de commandes). Ford France table pour sa part sur la vente de 6 000 Kuga par an, soit autant que de Mondeo.

LA RENTABILITÉ DES CONSTRUCTEURS EST ÉCORNÉE PAR LE MALUS
Le système d'écopastille favorise les constructeurs français, spécialistes des véhicules de petite taille ou compacts, ainsi que Fiat ou Ford, également producteurs de véhicules d'entrée de gamme, explique LA TRIBUNE (16/6/08). Le malus frappe en revanche de plein fouet de nombreuses marques étrangères orientées au moins partiellement vers le haut de gamme ou les 4x4. Land Rover revoit ainsi à la baisse ses objectifs de ventes pour l'année de 25 % à 30 %, et Volvo reconnaît qu'il « sera difficile d'atteindre les prévisions ». Kia France a choisi de réorienter son offre, en commandant moins de 4x4 et de monospaces à sa maison-mère ; les modèles petits et compacts représentent désormais 80 % de ses ventes. Même recentrage chez Suzuki, qui compte sur les Swift et Splash éligibles au bonus, tandis qu'il doit proposer jusqu'à 5 000 euros de rabais pour écouler son 4x4 Grand Vitara. BMW indique enregistrer « un glissement vers des motorisations inférieures », et Mercedes affronte « une baisse claire sur les produits chers et qui consomment ». Toyota France réduit ses approvisionnements en tout terrain Rav4 et Land Cruiser, et essaie d'obtenir davantage d'Aygo et de Prius en contrepartie, mais « la production ne suit pas forcément », indique la filiale. Quand elles sont possibles, les descentes en gamme « réduisent la rentabilité du constructeur mais aussi du réseau », explique Toyota. « La marge sur un gros 4x4 est de 15 % à 20 %, mais atteint à peine 2 % à 5 % sur un petit modèle », ajoute un importateur. « La profitabilité est forcément plus forte sur des gros modèles à fortes motorisations », renchérit-on chez BMW. « Des sommes énormes sont en jeu. Il nous faut aider notre réseau. On met l'accent, pour se rattraper, sur les produits périphériques comme le financement, les assurances, les accessoires. Mais, heureusement, nous bénéficions du soutien de la maison-mère au Japon », souligne Suzuki France.

PSA ET RENAULT ACCROISSENT LEUR PRODUCTION À L'ÉTRANGER
Au premier trimestre, la production des constructeurs français a diminué de 7,6 % dans l'hexagone, à 553 500 unités (- 16,6 % pour Renault et - 2,6 % pour PSA Peugeot Citroën), tandis qu'elle a progressé de 16 % à l'étranger. Ce phénomène s'explique notamment par l'essor international des deux groupes. (TRIBUNE 17/6/08)

PEUGEOT PRÉPARERAIT LE LANCEMENT DU MONOSPACE COMPACT 3008
Peugeot préparerait le lancement du monospace compact 3008, qui serait basé sur la plateforme de la 308 et qui serait proposé en version à quatre roues motrices, a annoncé la radio BFM le 13 juin. Un porte-parole de la marque a simplement indiqué que Peugeot présenterait plusieurs nouveaux modèles au Mondial de l'Automobile de Paris, et que la plateforme 2, qui sert de base à la 308, serait certainement utilisée pour d'autres modèles également. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 13/6/08, LE MONDE 17/6/08)

CITROËN PRÉVOIT PLUSIEURS NOUVEAUTÉS D'ICI À 2010
L'ARGUS (12/6/08) consacre un dossier aux nouveautés prévues par Citroën d'ici à 2010 et notamment aux modèles qui constitueront la nouvelle famille C3, dont la commercialisation commencera à l'été 2009. Le monospace compact C3 devrait être lancé dès l'été 2009, juste avant la nouvelle C3 à trois et à cinq portes (automne). Dans la famille C5, la berline est disponible en concessions depuis le 11 avril et la variante break Tourer depuis le 16 juin. La déclinaison Coupé, qui alliera luxe et sportivité, est prévue pour 2010.Les nouvelles C4 à cinq portes et « Sport Lounge » devraient également faire leur apparition en 2010. Ce dernier modèle, entre berline et monospace, créerait un nouveau segment. Les C4 Grand Picasso et C4 Picasso sont disponibles sur le marché depuis, respectivement, octobre 2006 et février 2007, rappelle en outre l'hebdomadaire.

RENAULT S'APPRÊTE À LANCER LA DACIA SANDERO EN EUROPE
Renault s'apprête à lancer la Sandero en Europe. Le modèle, qui sera lancé officiellement en France le 27 juin, affiche des dimensions similaires à celles de la Clio, mais « ce n'est pas une concurrente » de la citadine, souligne Gérard Detourbet, directeur du programme à bas coûts Logan et Sandero chez Renault. « Les motorisations sont moins sophistiquées. C'est une voiture basique, sans technologie avancée. La Sandero est moins dynamique et raffinée. Il y a moins d'airbags », précise-t-il. Les prix de la Sandero seront compris entre 7 800 et 10 900 euros. La voiture sera garantie trois ans ou 100 000 km. La Sandero vise une population plus jeune de cinq à dix ans par rapport aux clients de la Logan, qui ont une cinquantaine d'années en moyenne. Renault table sur une production de 100 000 unités par an en Roumanie et de 60 000 au Brésil. A terme, « les volumes totaux devraient atteindre 200 000 ou 250 000 [unités] par an », indique Sophie Albertus, chef de produit. Par ailleurs, AUTO PLUS (17/6/08) croit savoir que Renault plancherait d'ores et déjà sur une déclinaison break de la Sandero.

BMW FRANCE A DÉJÀ PRESQUE ÉPUISÉ SON STOCK DE X6
BMW France a déjà pratiquement épuisé son stock de X6, alors que le modèle vient à peine d'être lancé. Les 1 000 exemplaires prévus pour le marché français ont en effet trouvé preneur, en dépit d'un prix et d'une fiscalité élevés. Pour faire face à la demande, la filiale est en train de négocier avec sa maison mère une augmentation du quota de véhicules à vendre. (ARGUS 19/6/08)

EUROPE

RECUL DU MARCHÉ AUTOMOBILE EN MAI, STABILITÉ SUR 5 MOIS
Les immatriculations de voitures neuves en Europe (23 pays de l'UE, Islande, Norvège, Suisse) ont diminué de 7,8 % au mois de mai, à 1 334 081 unités, a annoncé l'Acea (Association des constructeurs européens d'automobiles ; voir la rubrique statistique du 13/6/08). Le marché est cependant resté stable sur cinq mois (- 0,7 %), à 6 919 190 unités. Les ventes ont enregistré une baisse de 8 % le mois dernier en Europe de l'Ouest, à 1 235 314 unités (- 1,5 % sur cinq mois, à 6 412 998 unités), et de 4,2 % dans les nouveaux Etats membres, à 98 767 unités. Cette contre-performance dans les anciens pays de l'Est contraste avec la hausse de 9,8 % réalisée sur les cinq premiers mois de l'année (à 506 192 unités). L'Acea explique la baisse des immatriculations enregistrée en mai par le fait que le mois comprenait un jour ouvré en moins par rapport à l'année dernière, mais surtout par la flambée généralisée des prix des carburants, qui perturbe les consommateurs. Les constructeurs japonais ont été beaucoup plus touchés que les Européens, Toyota, Honda et Mitsubishi ayant subi des baisses respectives des 21,6 %, 21,7 % et 17,9 %. PSA Peugeot Citroën a reculé de 7,9 %, dans l'attente du déploiement de nouvelles variantes de la Peugeot 308 et de la Citroën C5. Renault a subi une baisse de 5,7 %, qui cache une stabilité pour la marque au losange (- 0,1 %) et un recul inhabituel de 35,8 % pour Dacia. Ce déclin sera probablement momentané, car la Sandero, attendue en juillet, devrait frapper fort en Europe occidentale, où elle attirera les clients traditionnels de l'occasion. Volkswagen, le premier constructeur européen, a vu toutes ses marques décliner le mois dernier (- 8,1 %). General Motors Europe, avec ses marques Opel et Chevrolet, a résisté un peu mieux que le marché (- 5,4 %), mais Carl-Peter Forster, président de la filiale, ne cache pas son pessimisme pour les mois à venir, en raison de la hausse des prix des carburants et des matières premières. La marque Fiat a limité la casse en mai (- 2,4 % ; - 4,5 % pour le groupe). Enfin, les marques de haut de gamme ont connu un mois creux, qu'il s'agisse de Mercedes (- 14,5 %), Volvo (- 15,4 %) ou BMW (- 5,5 %). (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 13/6/08, WELT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, EL MUNDO, IL SOLE-24 ORE, FIGARO 14/6/08, WALL STREET JOURNAL, L'ECHO, ECHOS, TRIBUNE 16/6/07)

LE MARCHÉ EUROPÉEN DES CAMIONS DEVRAIT RALENTIR D'ICI À 2010
D'après une étude menée par la banque suisse UBS, la croissance que connaît le marché des camions depuis ces cinq dernières années commence à ralentir : dès l'année prochaine, les ventes de camions devraient reculer de 10 % en Europe. Le phénomène serait imputable à la hausse des prix du gazole et des matières premières, qui ampute les marges des constructeurs. Par conséquent, les ventes devraient reculer de 373 000 unités attendues en 2008, à 331 000 unités en 2010. Si Daimler mise toujours sur des ventes record cette année, il prévoit néanmoins pour 2009 un tassement de la demande en Europe de l'Ouest, mais table sur une croissance stable en Europe de l'Est. MAN assure que son carnet de commandes ne désemplit pas et que les livraisons courent sur une grande partie de 2009 ; toutefois, les commandes du groupe ont stagné au premier trimestre de 2008 pour la première fois depuis de nombreuses années. Les commandes du constructeur suédois Scania ont quant à elles chuté de 40 % en Europe de l'Ouest et de 26 % en Europe de l'Est au premier trimestre de 2008. Les analystes d'UBS tirent en outre la sonnette d'alarme concernant l'accroissement trop important des capacités de production. En effet, MAN prévoit de porter ses capacités de 110 000 unités cette année à 130 000 en 2009, et Scania compte pour sa part produire plus de 100 000 camions d'ici à 2009, contre 82 000 unités l'an dernier. Pour Patrick Sjöblom, analyste auprès de la banque d'investissements Chevreux, la demande devrait croître cette année de 3 % à 4 % en Europe de l'Ouest, elle serait plus faible en 2009 et elle reculerait de 5 % en 2010. En revanche, il table en Europe de l'Est sur une croissance de 14 % cette année, de 10 % en 2009 et de 5 % seulement en 2010. (HANDELSBLATT 10/6/08)

ALLEMAGNE

OPEL PRODUIRAIT UNE PETITE VOITURE À RÜSSELSHEIM EN 2010
Outre des voitures de catégorie moyenne, Opel prévoirait de produire une voiture compacte sur son site de Rüsselsheim. « Il est prévu de rendre l'usine plus flexible », a déclaré un porte-parole d'Opel. Le comité d'entreprise estime que le lancement de ce nouveau modèle aurait probablement lieu en même temps que celui de la nouvelle génération de voitures compactes (Astra), soit en 2010. Jusqu'à présent, Opel ne produit que des voitures de catégorie moyenne à Rüsselsheim. La nouvelle architecture baptisée « Global Midsize-Architektur », utilisée pour la nouvelle Insignia et la Saab 9-5, devrait engendrer une nouvelle plateforme, dénommée « Global Compact Plattform ». La direction du site aurait en outre décidé d'accueillir la production de la prochaine Saab 9-3, attendue en 2012, qui serait elle aussi basée sur la « Global Compact Plattform ». Près de 500 emplois seraient créés dès cette année à Rüsselheim, dont la production devrait atteindre 270 000 unités par an à l'avenir. En effet, la nouvelle Opel Insignia et la Saab 9-5 seront elles aussi assemblées sur le site, respectivement à partir de cette année et de la fin 2009. (AUITOMOBILWOCHE 15/6/08, HANDELSBLATT 16/6/08)

LE PROJET DE RACHAT DE VOLKSWAGEN PAR PORSCHE EST REPORTÉ
Porsche a déposé une nouvelle notification de son projet de reprise de Volkswagen auprès de la Commission européenne, visant à racheter 4,92 % du capital de Volkswagen pour porter sa participation à 35,5 %, contre 30,6 % actuellement. La Commission a par conséquent repoussé au 23 juillet sa décision sur le sujet, qui était attendue pour le 18 juin. Les autorités européennes en charge de la concurrence vont examiner si cette nouvelle initiative de Porsche ne lui donnerait pas de facto le contrôle de Volkswagen. L'investissement est estimé à 2,6 milliards d'euros. Porsche espère obtenir une décision des autorités européennes d'ici à cet automne, au pire à la fin de l'année. Par ailleurs, le land de Basse-Saxe a annoncé l'acquisition de 500 000 actions de Volkswagen pour s'assurer une minorité de blocage (actuellement fixée à 20 %) pour un montant d'environ 90 millions d'euros. Le land a expliqué que cet achat était nécessaire au vu des trois millions d'options distribuées aux salariés, qui pourraient, en les exerçant, faire passer la minorité de blocage du land en dessous des 20 %. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, WELT, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, TRIBUNE 19/6/08)

PRÉCISIONS SUR LA FUTURE AUDI A7 ET SUR LES VARIANTES DE L'A5
AUTOBILD (20/6/08) a surpris les essais de la future A7, attendue en 2010. Le modèle à quatre portes devrait être doté de moteurs développant au minimum 163 ch et être proposé uniquement en transmission intégrale. Le magazine indique par ailleurs que la future A5 cabriolet sera disponible dès février 2009, et que la déclinaison sportive S5 attendue la même année, sera dotée d'un nouveau moteur V6 de 290 ch.

ESPAGNE

LA GRÈVE DES ROUTIERS A PÉNALISÉ PSA ET RENAULT
La grève menée par les transporteurs routiers espagnols pour protester contre le gazole cher a entraîné une perte de production estimée à environ 9 000 véhicules chez Renault et à 3 000 véhicules chez PSA Peugeot Citroën. Le mouvement a commencé à s'atténuer vendredi 13 juin après l'intervention de la police pour lever les piquets de grève. (HERALD TRIBUNE, FIGARO 14/6/08)

LA GANVAM PRÉVOIT UNE BAISSE DE 10 % DU MARCHÉ DE L'OCCASION
La Ganvam (association des vendeurs de véhicules, de la maintenance et de la réparation) indique que les ventes de véhicules d'occasion en Espagne ont baissé de 8,8 % au cours des cinq premiers mois de l'année, à 607 800 unités, et prévoit que le marché affichera un recul de l'ordre de 10 % sur l'ensemble de 2008. Près de 44 % des transactions réalisées sur cinq mois ont porté sur des véhicules âgés de plus de huit ans et 26 % sur des véhicules de moins de deux ans. La Ganvam souligne que le renouvellement du parc a nettement ralenti depuis la fin du Plan Prever et estime que le nouveau Plan Vive n'est pas aussi efficace ; l'association compte négocier avec le ministère de l'Intérieur pour améliorer le nouveau Plan, notamment en étendant les aides aux véhicules d'occasion propres. (EL MUNDO 17/6/08)

ITALIE

FIAT A DÉVELOPPÉ UNE VARIANTE PLUS SPORTIVE DU FIORINO
Fiat a développé une variante de type « 4x4 » du Fiorino, baptisée Qubo. Le Qubo se caractérise par un bouclier de la couleur de la carrosserie, des rails sur le toit plus sportifs et une troisième vitre latérale qui donne plus de luminosité à l'habitacle. Il est proposé avec un moteur diesel de 1,3 l et 75 ch ou un moteur à essence de 1,4 l et 73 ch. Le Fiorino Qubo est commercialisé en France depuis le début du mois de juin, au prix de 13 000 euros ; les ventes en Autriche, en Pologne et en Hongrie démarreront en juillet, tandis que l'Italie et l'Allemagne seront livrées en septembre. Les automobilistes européens montrent un intérêt croissant pour des véhicules de dimensions compactes, avec un style « tout terrain », mais sans les inconvénients du poids, de la consommation et du coût induits par les systèmes toutes roues motrices. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 17/6/08)

PORTUGAL

LE MARCHÉ PORTUGAIS POURRAIT CROÎTRE DE 5 % D'ICI À 2012
Le marché des véhicules légers au Portugal pourrait croître de 5 % au cours des quatre prochaines années, indique une étude de l'Observatoire Cetelem. L'évolution du marché portugais d'ici à 2012 contrasterait ainsi avec la tendance globale du marché européen, qui devrait quant à lui rester stable, ou progresser de 1 % seulement. « La stagnation du marché européen révèle la maturité des marchés automobiles où les taux de motorisation sont proches de la saturation », explique l'étude. (AUTO HOJE 20/6/08)

RENAULT SE MAINTIENT EN TÊTE DU MARCHÉ PORTUGAIS SUR CINQ MOIS
Avec 12 058 voitures écoulées (+ 11,4 %) et une pénétration de 12,9 %, Renault s'est maintenu en tête du marché portugais au cours des cinq premiers mois de l'année. Opel s'est classé deuxième (8 871 unités, + 4,6 % ; 9,5 % de part de marché), suivi de Peugeot (7 301 unités, - 11,3 % ; 7,8 %), de Ford (7 271 unités, + 22,2 % ; 7,7 %), de Volkswagen (7 126 unités, + 2,5 % ; 7,6 %) et de Citroën (6 154, - 0,5 % ; 6,6 %). Nissan a occupé la 14ème place, avec 2 102 voitures écoulées (+ 206,9 %), et une part de marché de 2,25 %. La Renault Clio a été le modèle le plus vendu sur cinq mois, avec 5 023 unités écoulées. (AUTO HOJE 20/6/08)

SLOVAQUIE

HAUSSE RECORD DE LA PRODUCTION D'AUTOMOBILES EN AVRIL
La production automobile slovaque a enregistré une progression record de 42,6 % au mois d'avril, signale le BUDAPEST BUSINESS JOURNAL (9/6/08).

MONDE

LE MARCHÉ AUTOMOBILE MONDIAL MENACÉ EN CAS DE BARIL À 180 $
Pour le moment, les marchés émergents (Chine, Inde, Russie, etc.) manifestent de solides signes de croissance mais, en fonction de la hausse à venir des prix des carburants, on ne peut exclure que le scénario de baisse « à l'américaine » se répète dans d'autres régions du monde, estime le cabinet Arthur D. Little, qui a bâti trois scénarios d'évolution pour l'horizon 2012. Les deux premiers, les plus indolores pour les constructeurs d'automobiles, sont bâtis sur l'hypothèse d'un baril de pétrole à ,130 et 150 dollars respectivement d'ici à quatre ans, non loin du niveau actuel. Dans ces deux cas, la croissance des ventes dans les principaux marchés (Amérique du Nord, Europe, Chine, Japon et Brésil) serait de 15 % entre 2007 et 2012, soit une moyenne de 2,6 % par an. La différence entre les deux scénarios tient surtout à la composition des ventes de véhicules, avec une très forte prépondérance des segments inférieur et moyen (jusqu'à 56 % du total) au fur et à mesure qu'on approche le seuil des 150 dollars. En revanche, dans le troisième scénario, que le cabinet qualifie de « révolution » et où l'on verrait le baril de pétrole passer à 180 dollars, les achats de voitures sur les principaux marchés reculeraient de 8 % par rapport à 2007. Les grandes berlines seraient particulièrement touchées (- 21 % à - 39 % selon les catégories). Dans cette perspective, qui est loin d'être irréaliste, le marché américain serait dynamité, les immatriculations chutant de plus de 5 % par an et de 28 % sur la période 2007-2012. L'Europe connaîtrait un léger recul (- 3,5 % en cumul sur cinq ans), tandis que la croissance de la Chine, certes significative (+ 31 %), serait réduite de moitié. Parmi les constructeurs, les ravages seraient beaucoup plus grands chez les spécialistes du haut de gamme (- 30 %) que chez les généralistes (- 15 %). Arthur D. Little appelle les constructeurs à s'adapter, notamment en anticipant les besoins des clients dans les petits véhicules et en redoublant d'efforts sur le « marketing vert ». En revanche, le cabinet balaie une idée reçue : même d'ici à 2020, « les nouvelles technologies (hybrides, électricité, gaz naturel comprimé, etc.) ne devraient pas s'imposer. Elles n'apporteront pas la réponse à la réduction des émissions de CO2 ». Conclusion : les constructeurs ont encore beaucoup à faire sur l'amélioration technique des moteurs à combustion classiques. (ECHOS 19/6/08)

CANADA

LE CANADA CHERCHE À RAJEUNIR SON PARC AUTOMOBILE
Le Canada va consentir des réductions sur les transports en commun afin d'encourager les automobilistes à mettre au rebut leurs voitures antérieures à 1996 et de réduire ainsi la pollution et les émissions. Environ cinq millions de voitures seraient éligibles, précise AUTOCAR (11/6/08).

JAPON

LE NOUVEAU MONOSPACE HONDA FREED SÉDUIT LES JAPONAIS
Honda a indiqué que son nouveau monospace Freed, lancé le 30 mai, avait totalement séduit les automobilistes japonais ; le carnet de commandes atteint déjà 10 000 unités, contre un objectif de ventes initialement fixé à 4 000 unités par mois. Le constructeur estime que le succès du Freed procède de la qualité de ses finitions et de l'excellent rapport entre ses dimensions compactes et son habitabilité. (JAPAN TODAY 15/6/08)

MAZDA PRÉSENTERA UN NOUVEAU TOUT TERRAIN AU SALON DE MOSCOU
Mazda dévoilera un nouveau tout terrain au Salon de Moscou, qui ouvrira ses portes le 13 août. Le véhicule, basé sur le prototype Nagare, est notamment destiné aux jeunes automobilistes russes. Il incarne « une nouvelle approche du mouvement en design automobile et s'inspire des flux que l'on trouve dans les éléments naturels tels que le vent », explique le constructeur. (JAPAN TIMES 17/6/08)

PEUGEOT LANCE LA NOUVELLE 308 AU JAPON
Peugeot Citroën Japon a introduit la nouvelle génération de la 308, équipée d'un moteur de 1,6 l, à des prix démarrant à 2,99 millions de yens (17 875 euros). Les ventes de voitures Peugeot au Japon ont accusé une baisse de 16,4 % au cours de l'exercice fiscal clos fin mars, à 8 087 unités. (JAPAN AUTOMOTIVE NEWS juin 2008)

CHINE

LES BUREAUX DE STYLE CHINOIS ONT ENCORE DES PROGRÈS À FAIRE
AUTOMOTIVE NEWS CHINA (18/6/08) indique que les bureaux de style chinois sont de plus en plus performants et qu'ils commencent à concurrencer sérieusement leurs homologues européens. En effet, outre une meilleure connaissance du marché chinois, ces nouveaux centres de style travaillent vite (16 mois pour concevoir un véhicule, contre au moins deux ans en Europe) et à des tarifs avantageux. Toutefois, leur expertise en matière de voitures de haut de gamme est très limitée et de nombreux domaines techniques ne sont pas maîtrisés, comme la réduction des vibrations et des bruits des véhicules, l'utilisation de matériaux de haute technologie ou la compréhension des normes étrangères en matière de sécurité routière et de protection de l'environnement.

LES TOUT TERRAIN ONT TOUJOURS LA COTE EN CHINE
Tandis que les ventes de tout terrain s'effondrent en Amérique du Nord notamment, et que General Motors envisage de se séparer de sa marque Hummer, les ventes de grands véhicules de loisirs gourmands en carburants ont toujours autant le vent en poupe sur le marché chinois, en raison des prix des carburants, que le gouvernement maintient à un niveau artificiellement bas. Sur les quatre premiers mois de 2008, les ventes de tout terrain ont progressé de 40 %, soit deux fois plus que l'ensemble du marché, signale le FINANCIAL TIMES (18/6/08).

NISSAN LANCERA LA NOUVELLE TEANA EN CHINE FIN JUIN
Nissan introduira la nouvelle génération de la berline Teana sur le marché chinois à la fin du mois de juin afin de renforcer ses ventes dans le pays. L'objectif de ventes du modèle a été fixé à plus de 8 000 unités par mois et les ventes totales sur l'ensemble de son cycle de vie devraient atteindre plus de 320 000 unités, soit plus du double des volumes enregistrés par la première génération. Nissan rappelle qu'il vise 1 million de ventes en Chine en 2012, contre 610 000 unités en 2007. (JAPAN TODAY 17/6/08)

INDE

HONDA LANCE SA CIVIC HYBRIDE EN INDE
Honda commercialisera la Civic hybride en Inde d'ici à la fin du mois de juin ; il s'agira du premier véhicule essence-électricité disponible sur ce marché. La Civic hybride sera importée du Japon et coûtera environ 2,15 millions de roupies, soit 50 220 dollars, en raison notamment des tarifs douaniers élevés (104 %) appliqués aux importations de voitures en Inde. « Nous ne cherchons pas à faire du volume avec la Civic hybride sur le marché indien, mais nous voulons mettre en avant notre technologie », a indiqué le constructeur. Honda a vendu plus de 210 000 Civic hybrides dans le monde depuis son lancement en 2001. (AUTOMOTIVE NEWS, FINANCIAL EXPRESS, HINDUSTAN TIMES 18/6/08, JAPAN TODAY 19/6/08)

 

FRANCE

M. FILLON VEUT RÉDUIRE LA DÉPENDANCE AU PÉTROLE
François Fillon, Premier ministre, a déclaré que les pays développés comme la France n'avaient pas ou peu de prise sur le prix du pétrole et que la seule issue consistait à devenir moins dépendants de cette énergie. « Notre avenir énergétique reste à inventer », a-t-il souligné, ajoutant que « la hausse des prix pétroliers » n'était pas « un phénomène transitoire » et qu'il n'y aurait pas, comme les fois précédentes, de contre-choc. « Encourager la consommation d'hydrocarbures, ce serait commettre un contresens historique, ce serait prolonger une illusion en attendant la hausse suivante », a-t-il affirmé. (FIGARO 14/6/08)

TARIF D'ENTRÉE AU MONDIAL DE L'AUTOMOBILE : RECTIFICATIF
L'entrée au Mondial de l'Automobile de Paris coûtera 12 euros pour les adultes, et non 18 euros comme indiqué par erreur dans la revue de presse du 13 juin. L’entrée sera gratuite pour les moins de 10 ans et coûtera 6 euros pour les jeunes âgés de 10 à 18 ans.

LA MACIF PROPOSE DE SOUSCRIRE UNE ASSURANCE EN LIGNE
La Macif devait lancer le 18 juin une offre dédiée aux internautes qui permet d'assurer son véhicule en quelques clics, pour une somme inférieure de 30 % par rapport à une assurance traditionnelle (www.idmacif.fr). Les assurés pourront déclarer des sinistres ou gérer leurs échéances sur l'internet. D'autres grandes marques se lancent sur le marché de l'assurance en ligne (www.direct-assurance.fr ; www.amaguiz.com, filiale de Groupama), souligne LE PARISIEN (18/6/08).

EUROTAXGLASS LANCE UN SITE DE COTATION POUR LES PARTICULIERS
EurotaxGlass, groupe spécialisé dans la fourniture de données et de conseils pour l'industrie automobile, vient de lancer en France un site de cotation en ligne destiné aux particuliers, qui permet d'estimer la valeur d'une voiture d'occasion (kilométrage, options, etc.). Ce site payant, baptisé Kotauto.fr, vient concurrencer certains acteurs établis comme L'Argus ou La Centrale en proposant des fonctionnalités supplémentaires telles que l'estimation précise de la valeur future d'un véhicule, qui peut servir dans le cadre d'un financement. (ECHOS 18/6/08)

LA CONSOMMATION MOYENNE DES VÉHICULES VENDUS EN FRANCE
La consommation moyenne des véhicules neufs vendus en France au premier trimestre de 2008 s'est établie à 5,4 litres de carburant aux 100 km. Il s'agit de la meilleure moyenne européenne, qui s'élève pour l'ensemble des pays à 6,2 l/100 km. A titre de comparaison, la consommation moyenne atteint 6,7 l/100 km en Allemagne et 5,8 l/100 km en Espagne. Les pays qui obtiennent les meilleurs résultats sont ceux qui présentent le plus fort taux de motorisations diesel (exception faite du Luxembourg), souligne L'ARGUS (19/6/08). EUROPE

JAGUAR LAND ROVER VA DEVENIR MEMBRE DE L'ACEA
L'Acea (association des constructeurs européens d'automobiles) a annoncé qu'elle compterait un nouveau membre, Jaguar Land Rover, à compter du mois de juillet. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 13/6/08)

LE PERMIS EUROPÉEN N'ARRIVERAIT PAS EN FRANCE AVANT 2012
Le permis de conduire européen au format carte de crédit ne serait pas disponible en France avant 2012, croit savoir AUTO PLUS (24/6/08). Le projet d'y apposer une puce électronique incluant des données relatives au conducteur aurait par ailleurs été abandonné.

ALLEMAGNE

LE MUSÉE BMW ROUVRE SES PORTES APRÈS DEUX ANS DE TRAVAUX
BMW a rouvert son musée le 19 juin, après deux ans de travaux de rénovation qui lui ont coûté près de 80 millions d'euros. Le constructeur attend 400 000 visiteurs par an. Situé au coeur d'un ensemble regroupant, entre autres, le siège social du groupe et le complexe BMW-WELT, le musée retrace plus de 90 années d'histoire du groupe avec 125 modèles exposés. (AUTOMOBILWOCHE 19/6/08, WELT, TIMES 20/6/08)

PAYS-BAS

LE SALON AUTORAI SE TIENDRA EN AVRIL 2009
DE TELEGRAAF (17/6/08) signale que le Salon AutoRAI, qui se déroule habituellement en février, se tiendra du 31 mars au 11 avril 2009, juste après le Salon de Genève.

SUEDE

L'INDUSTRIE AUTOMOBILE SUÉDOISE DOIT ASSURER SA PÉRENNITÉ
AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (9/6/08) rappelle quelques données sur l'industrie automobile suédoise, actuellement menacée, notamment par les effets de change négatifs dont pâtissent les deux marques nationales, Volvo et Saab, toutes deux détenues par des groupes américains. En raison de l'atonie de leurs ventes aux Etats-Unis, leur principal débouché, les deux marques envisagent de produire localement leurs modèles, mais elles risqueraient d'entraîner avec elles hors de Suède leurs principaux fournisseurs et leurs centres de recherche et développement. Un autre point faible de l'industrie automobile suédoise est le coût très élevé de sa main d'oeuvre (à 36,24 euros de l'heure en moyenne, la Suède est le quatrième pays où la production automobile est la plus chère au monde) et de ses services logistiques, le pays étant très éloigné de ses principaux marchés. Les quelque 21 960 salariés des trois sites d'assemblage d'automobiles ont produit l'année dernière 340 000 voitures. En revanche, l'industrie automobile suédoise est à la pointe dans un secteur très porteur, les nouvelles technologies « vertes ». « La demande sur le marché global va changer, passant des produits essentiellement performants à des voitures plus respectueuses de l'environnement. Les Suédois ont ainsi toutes les cartes en main pour être en tête », a indiqué Bertil Moldén, président de Bil Sweden. Le pays montre également l'exemple avec un marché particulièrement vertueux : 11,5 % des 306 799 voitures neuves écoulées en 2007 sont équipées d'un moteur pouvant fonctionner à l'E85, et le gouvernement a mis en place des mesures avantageuses pour les véhicules « propres ». La branche dispose également d'un autre point fort non négligeable : l'expertise en matière de sécurité routière. Elle est toutefois consciente que des changements doivent être opérés pour relancer les ventes et que la pérennité du secteur ne peut pas être assurée par ces deux seuls atouts.

REPUBLIQUE TCHEQUE

LES DÉFIS AUXQUELS DOIT FAIRE FACE LE SECTEUR AUTOMOBILE
L'industrie automobile tchèque (constructeurs et équipementiers), florissante, représente 20 % de la production industrielle du pays, selon le Bureau tchèque des statistiques (ESU). Son chiffre d'affaires s'est établi à 641 milliards de couronnes en 2007. Des experts préconisent toutefois que la branche évolue vers la fabrication de produits de haute technologie à forte valeur ajoutée (dans le domaine des moteurs ou des équipements de sécurité par exemple), afin de lutter contre la pression sur les prix exercée par l'appréciation de la monnaie locale, et de se prémunir contre la délocalisation des achats vers la Chine par exemple. L'économie tchèque est en effet très dépendante de la santé de son secteur automobile, qui pourrait rapidement pâtir de la flambée des prix des carburants. Skoda envisagerait ainsi de commencer à acheter des pièces à des équipementiers chinois, ce qui aurait des conséquences désastreuses pour ses fournisseurs locaux, qui produisent souvent exclusivement pour le fleuron de l'automobile tchèque. Bien que seules les pièces chinoises qui ne requièrent pas un haut niveau de technologie soient aujourd'hui acceptables, la qualité des équipements plus complexes va rapidement s'améliorer, ce qui provoquera une forte concurrence avec les pièces fabriquées localement. De plus, l'industrie automobile tchèque commence à faire face à une pénurie de main-d’oeuvre, pour les postes de direction en particulier. Le secteur emploie au total quelque 120 000 salariés (soit 8,5 % de la population active du pays), dont 4 600 dans la recherche et le développement. (CZECH BUSINESS WEEKLY 16/6/08)