LES THEMES :	Fédération Française des Automobile Clubs et Usagers de la Route (F.F.A.C.) : 76, avenue Marceau - 75008 PARIS Tél.: 01 56 89 20 70 - Fax : 01 47 20 37 23 Site : http://ffac.automobileclub.org
FINANCES/FISCALITE SECURITE ROUTIERE ENVIRONNEMENT/MOBILITE MARCHE AUTO/INFOS CONSTRUCTEURS DIVERS

FRANCE

LES PRIX DES CARBURANTS DEVRAIENT BAISSER DE QUELQUES CENTIMES
Une baisse de trois à quatre centimes d'euro du prix moyen du litre de carburant à la pompe devrait intervenir dans les tout prochains jours en raison du recul, d'une quinzaine de dollars en quelques jours, du cours du baril de pétrole. En dépit de la forte hausse des prix observée depuis plus d'un an, l'Ufip (Union française des industries pétrolières) note que les volumes de carburant vendus en France sur les cinq premiers mois de 2008 sont restés globalement stables par rapport à la même période de 2007. S'agissant du choix du carburant, l'orientation des consommateurs reste également similaire, avec un recul des livraisons d'essence (- 6 %) et une augmentation de celles de gazole (+ 2,6 %). LE FIGARO (21/7/08) souligne que les prix du gazole sont aujourd'hui quasiment au même niveau que ceux de l'essence, ce qui constitue une véritable révolution pour les automobilistes français habitués, pendant des décennies, à rouler avec un carburant plus économique, bénéficiant d'une Tipp beaucoup plus avantageuse que celle appliquée à l'essence sans plomb.

LA CONSOMMATION DE CARBURANT A RECULÉ DE 10,3 % EN JUIN
Au mois de juin, la consommation de carburant en France a reculé de 10,3 %. « De mémoire, personne n'avait jamais vu une telle chute », souligne Jean-Louis Schilansky, président de l'Ufip (Union française des industries pétrolières). Ce sont les ventes d'essence qui ont été le plus touchées (- 15 %) par la flambée des prix à la pompe, mais le gazole a également été boudé (- 8,7 %). « Notre premier étonnement était que ces prix n'avaient pour l'instant aucun impact sur la consommation. Le second est cette chute brutale », indique M. Schilansky. Sur les six premiers mois de 2008, la consommation de carburant s'était déjà contractée, mais de façon beaucoup moins marquée (- 1,4 %). La hausse de 4 à 5 centimes des prix des carburants entre mai et juin semble avoir été celle de trop. « C'est significatif. Généralement, les variations d'une année sur l'autre n'excèdent pas 0,5 % dans un sens ou dans l'autre », explique M. Schilansky. La baisse de la consommation de carburant devrait avoir des conséquences sur les recettes de T.V.A. : la baisse des volumes consommés pourrait compenser l'effet positif généré par la hausse des tarifs. Au premier trimestre, l'Etat avait enregistré une plus-value de 176 millions d'euros sur les rentrées de T.V.A. sur les produits pétroliers. Quant aux recettes de Tipp, déjà en baisse de 56 millions d'euros par rapport aux prévisions au premier trimestre, elles devraient souffrir encore plus de la chute des volumes. (ECHOS, TRIBUNE, LIBERATION, PARISIEN 25/7/08)

JAPON

TOYOTA FAIT PARRAINER SES VOITURES POUR EN RÉDUIRE LES FRAIS
Toyota effectue depuis quelques jours au Japon un test de marketing qui consiste à proposer à ses clients d'arborer pendant 90 jours des publicités sur les portes de leur voiture neuve en échange d'une rétribution qui allège les frais d'utilisation du véhicule. Toyota propose l'expérience sur 65 de ses modèles les plus vendus auprès des jeunes, tels que la bB. Au moment de l'achat, la marque sponsor est inscrite sur l'automobile et l'acheteur s'engage à effectuer un certain nombre de kilomètres ; il reçoit alors une rémunération de 60 000 yens (360 euros environ) pour une campagne de trois mois. (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY 16/7/08, IL SOLE-24 ORE 17/7/08, CORRESPONDANCE DE LA PUBLICITE 23/7/08)

COREE DU SUD

LES PRIX DES CARBURANTS ATTEIGNENT DE NOUVEAUX RECORDS
Le prix moyen du litre d'essence en Corée du Sud a franchi pour la première fois le seuil des 1 950 wons (1,20 euro), a indiqué la Korea National Oil Corp. le 17 juillet. Il s'établissait à 1 950,02 wons, en hausse de 2,3 % par rapport au début du mois. Sur la même période, le prix du gazole a également augmenté de 2,3 %, à 1 947,75 wons. (KOREA HERALD 18/7/08)

 

FRANCE

MME ALLIOT-MARIE VEUT GÉNÉRALISER L'ÉTHYLOTEST ANTIDÉMARRAGE
Michèle Alliot-Marie, ministre de l'Intérieur, voit dans les éthylotests antidémarrage une arme « efficace » pour lutter contre l'alcool au volant et souhaite que cet équipement se généralise dans les véhicules à partir de 2009. Le 23 juillet, elle a invité les constructeurs d'automobiles français, les équipementiers et les compagnies d'assurance à s'engager dans cette démarche de prévention. Les systèmes actuels coûtent 1 200 à 1 500 euros, mais Mme Alliot-Marie souhaite que « la compensation financière soit à la hauteur de l'effort fourni, et que la diminution de la prime d'assurance puisse compenser, sur plusieurs années, le coût d'achat de l'appareil ». Pour l'heure, elle se heurte néanmoins à un refus poli de la Fédération française des sociétés d'assurance, qui juge « impossible » un accord sur la baisse des primes. L'éthylotest antidémarrage a déjà fait ses preuves en Suède, en Allemagne et au Canada. « Il permet de réduire de trois à quatre fois les taux de récidive de conduite en état d'ivresse », explique Charles Mercier-Guyon, secrétaire du comité médical de la Prévention routière et initiateur d'une expérimentation menée depuis 2003 en Haute-Savoie. Dès cet automne, la loi d'orientation et de programmation de sécurité intérieure fera par ailleurs de l'éthylotest antidémarrage une peine complémentaire pouvant être prononcée par un tribunal ; tout automobiliste condamné pour conduite en état d'ivresse pourra être contraint d'installer un dispositif dans son véhicule. L'ensemble des autocars scolaires devront également être équipés dès la rentrée scolaire de 2009. (FIGARO, PARISIEN 24/7/08)

BELGIQUE

UNE NOUVELLE CAMPAGNE CONTRE LES EXCÈS DE VITESSE
L'Institut belge pour la sécurité routière (IBSR) lance une nouvelle campagne de sensibilisation à la vitesse excessive, qui serait responsable de quelque 300 décès chaque année sur les routes belges. Les limitations de vitesse ne seraient que « modérément respectées » par les automobilistes, qui les jugent « peu claires » pour le quart d'entre eux. De plus, un conducteur sur quatre avoue ne pas tenir compte de ces limitations. Un excès de vitesse de 1 à 10 km/h au-dessus de la limitation entraîne une amende de 50 euros ; jusqu'à 40 km/h, l'amende s'élève à 50 euros, plus 5 euros par km/h supplémentaire. Au-dessus d'un excès de vitesse de 40 km/h, l'amende est assortie d'une suspension de permis allant de 8 jours à 5 ans, rappelle LE SOIR (23/7/08)

 

FRANCE

RENAULT FAIT PARTIE DE L'ASSOCIATION DES VOITURES ÉCOLOGIQUES
Renault fait partie, aux côtés de La Poste, Primagaz, EDF, GDF ou encore Toyota, des membres de l'Association des voitures écologiques (AVE), créée il y a quelques semaines. L'AVE, qui compte également Serge Lepeltier, ancien ministre de l'Environnement et maire de Bourges, ainsi que l'ancien pilote Bernard Darniche parmi ses membres, a pour objectif de promouvoir les voitures respectueuses de l'environnement (électriques, hybrides, fonctionnant au GNV ou aux GPL, dotées de moteurs émettant moins de 120 g de CO2 par km) en concertation avec l'Etat, les collectivités locales et l'industrie. L'association propose des pistes de réflexion sur l'évolution de la fiscalité et sur l'amélioration de la communication et de l'implication des acteurs publics, mais aussi des mesures plus concrètes : elle vante les mérites d'un « disque vert » qui offrirait aux utilisateurs une heure trente de stationnement, et préconise également l'instauration d'un « prêt à taux zéro » facilitant l'achat d'un véhicule à faibles émissions pour les propriétaires de véhicules âgés de plus de huit ans. (JOURNAL DE L'AUTOMOBILE 18/7/08)

ALLEMAGNE

VOLKSWAGEN COMMENTE L'AVENIR DES VOITURES ÉLECTRIQUES
Dans un entretien accordé à l'Agence de presse allemande (dpa), Jürgen Leohold, directeur de la recherche au sein du groupe Volkswagen, indique qu'il ne s'attend pas à une montée en puissance des voitures électriques dans l'immédiat. « D'ici à ce que les voitures électriques réalisent une part de marché à deux chiffres, 20 à 25 années devront encore s'écouler », prévoit-il. Il reste en effet de nombreux problèmes techniques à résoudre, comme l'autonomie, les coûts de fabrication ou encore les capacités de production de batteries à haut rendement. Volkswagen prévoit de commercialiser une voiture électrique en 2010, qui pourrait s'inspirer du petit modèle Up!, et vise à cet effet l'Amérique du Nord, l'Europe et le Japon comme principaux débouchés. En revanche, M. Leohold reste sceptique quant aux projets de véhicules électriques de plus grandes dimensions. « Nous n'ambitionnons pas seulement de commercialiser des petites voitures électriques, mais également de nous attaquer à notre segment phare, celui de la Golf », ajoute-t-il. « Dans les dix prochaines années, nous verrons de nombreux véhicules électriques apparaître sur le marché, mais ils seront plutôt destinés à une conduite en agglomération », estime-til. « Le moteur à combustion sera encore présent dans nos véhicules dans les 20 à 30 prochaines années », prévoit-il enfin. (AUTOMOBILWOCHE 19/7/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 21/7/08)

LES GPL NE CONSTITUENT PAS ENCORE UNE ALTERNATIVE RECONNUE
DIE WELT (19/7/08) indique que, sur les 46,5 millions de voitures en circulation en Allemagne, seules 250 000 environ roulent actuellement aux GPL, soit environ 0,5 %. Une étude montre que de nombreux automobilistes ignorent cette alternative face à l'envolée des prix des carburants traditionnels. Le quotidien rappelle que, pour convertir aux GPL un véhicule, même ancien, il en coûte près de 2 500 euros, et que la facture monte à 4 000 euros pour une conversion au gaz naturel. En outre, environ 4 000 stations-service proposent les GPL, contre 800 pompes à peine pour le gaz naturel.

BMW DOTERA LES MODÈLES PRÉPARÉS PAR M DE TECHNOLOGIES HYBRIDES
BMW prévoit de doter les modèles préparés par sa division de hautes performances M de technologies hybrides. Le constructeur pourrait dans un premier temps faire appel au système « KERS » - Kinetic Energy Recovery System -, qui devrait faire son apparition sur les voitures de formule 1 du groupe l'année prochaine, puis à des moteurs hybrides à plus long terme. (AUTOMOBILWOCHE 24/7/08)

OPEL PRÉVOIT DE LANCER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE DÈS 2012
Opel lancera en 2012 une voiture électrique, basée sur la Chevrolet Volt. « Les premiers modèles (E-Flex) seront destinés au marché européen mais produits aux Etats-Unis », a confirmé Carl-Peter Forster, président de General Motors Europe. La première génération des E-Flex s'inspirera de la catégorie de voitures compactes de General Motors, a-t-il par ailleurs indiqué. L'Opel E-Flex coûtera jusqu'à 10 000 euros de plus qu'un modèle traditionnel. (AUTOMOBILWOCHE 14/7/08)

BELGIQUE

UNE ÉTUDE SUR L'ÉVOLUTION DE LA VITESSE DE CIRCULATION
Selon une étude du Bureau fédéral du plan, la vitesse moyenne sur les routes belges aux heures de pointe devrait diminuer de 23 % à l'horizon 2030 (par rapport au niveau de 2005) si aucune mesure n'est mise en place d'ici à cette date pour améliorer les conditions de circulation dans le pays, déjà difficiles. (L'ECHO 19/7/08)

PAYS-BAS

LES MODÈLES HYBRIDES REPRÉSENTENT 2 % DU MARCHÉ NÉERLANDAIS
La part de marché des voitures hybrides s'est établie au premier semestre de 2008 à 2 %, contre 0,5 % un an plus tôt, selon les données de la RAI (Association néerlandaise de l'automobile) et de la BOVAG (garagistes), qui expliquent cet engouement par les incitations fiscales mises en place en début d'année pour les voitures respectueuses de l'environnement. Les voitures fonctionnant aux GPL représentent par ailleurs 1,6 % du marché. (DE TELEGRAAF, ALGEMEEN DAGBLAD 23/7/08)

ROYAUME-UNI

FORD A PRÉSENTÉ LA FIESTA ECONETIC AU SALON DE LONDRES
Ford a exposé au Salon de Londres son véhicule à plus faibles émissions, la Fiesta ECOnetic. Le modèle, qui n'émet que 98 grammes de CO2 aux 100 kilomètres, sera commercialisé sur le marché européen cette année. Stephen Odell, directeur de l'exploitation de Ford Europe, a indiqué au Salon que le lancement des nouvelles Fiesta et Ka d'ici à la fin de l'année plaçaient la division en bonne position pour résister au ralentissement économique en Europe. « Nous savons que le second semestre de l'année sera difficile mais nous avons confiance dans nos produits. Rien n'attire plus les gens dans les concessions que de nouveaux produits », a-t-il déclaré. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 24/7/08)

ITALIE

FEDEX TESTE DES IVECO DAILY HYBRIDES GAZOLE-ÉLECTRICITÉ
Iveco a livré dix Daily hybrides gazole-électricité à FedEx Express, dans le cadre d'une opération d'essais entre Milan et Turin. Iveco estime que l'utilisation de modèles hybrides par FedEx permettrait de réduire les émissions de CO2 de 15 tonnes par an et de diminuer la consommation de carburant de 6 000 litres par an par rapport aux modèles diesel traditionnels. FedEx Express compte tester les véhicules dans d'autres grandes villes européennes, y compris Paris. (COMMERCIAL MOTOR 17/7/08)

SUEDE

LE TRAFIC DES VOITURES BAISSE À CAUSE DES PRIX DES CARBURANTS
Le DAGENS INDUSTRI (19/7/08) signale que le trafic des voitures particulières a reculé de 1,3 % au deuxième trimestre de 2008, en raison de la flambée des prix des carburants notamment. Le trafic des camions a pour sa part progressé de 1,9 % au premier semestre, alors qu'il avait enregistré une hausse de 7,9 % entre janvier et juin 2007.

MONDE

L'ACEA S'INQUIÈTE DES MESURES PRÉVUES DANS LE CYCLE DE DOHA
A partir du 21 juillet se déroule à Genève la dernière étape des négociations du cycle de Doha. Dans le projet actuel d'accord sur les tarifs douaniers, une clause dite de « flexibilité » permettrait aux pays émergents de conserver des droits de douane très élevés sur l'automobile alors que l'Union européenne abaisserait les siens de 10 % à 4 %. « L'union européenne se prépare à ouvrir le marché européen aux producteurs non européens, sans garantir des mesures de réciprocité pour les constructeurs européens », s'inquiète l'Acea (Association des constructeurs européens d'automobiles), ajoutant que les mesures envisagées pour l'industrie risquent de « limiter les opportunités d'exportations et de mettre à mal les investissements et l'emploi en Europe ». A titre d'exemple, l'Inde, qui applique aujourd'hui un droit de douane de 105 % sur l'automobile et qui devrait théoriquement l'abaisser à 18 % dix ans après l'entrée en vigueur de l'accord, pourrait, comme les autres pays émergents, choisir des produits qui échapperaient aux nouveaux barèmes dans le cadre de la clause de « flexibilité ». Celle-ci les autoriserait à exclure du système 12 % à 14 % des « lignes tarifaires ». Or, l'OMC compte des milliers de lignes tarifaires (une ligne représente un produit) pour l'ensemble de l'industrie et l'automobile, qui n'en représente qu'une centaine, pourrait être entièrement exclue du système. L'Inde a d'ores et déjà prévenu qu'elle appliquerait cette clause de flexibilité à l'automobile et qu'elle continuerait à appliquer un droit de douane de 105 % sur les véhicules légers importés (sans limitation de durée), tandis que l'Europe n'appliquerait plus que 4 %. La Thaïlande (80 % de droit de douane), la Chine et tous les pays de l'Asean pourraient également choisir cette voie. « Il y a un vrai risque qu'un mauvais accord pour nous soit signé », s'alarme l'Acea, soulignant que, même sans prendre en compte des pays comme la Chine, l'Inde ou la Thaïlande, l'avantage concurrentiel accordé par l'accord de Doha (passage de 10 % à 4 % du droit de douane) aux constructeurs coréens et japonais s'élève, respectivement, à 500 et 800 euros par véhicule. (AUTOACTU.COM, ECHOS, TRIBUNE 21/7/08)

ETATS-UNIS

JOHN MCCAIN PROMET DES AIDES POUR LES VOITURES ÉLECTRIQUES
John McCain, candidat républicain à la Maison-Blanche, a félicité General Motors pour sa future voiture électrique Chevrolet Volt et a promis d'octroyer des crédits d'impôts d'un montant de 5 000 dollars aux acheteurs du modèle afin de le rendre plus abordable lorsqu'il sera commercialisé en 2010. « Le monde entier a désormais les yeux braqués sur la Volt », a déclaré M. McCain durant une visite au centre technique de GM dans les environs de Detroit. Il a ajouté que cette voiture était « un élément clé et vital pour briser [la] dépendance [américaine] au pétrole étranger ». Son rival démocrate Barak Obama s'est également dit favorable à des incitations à l'achat de voitures « écolo ». (AUTOMOTIVE NEWS 18/7/08, FIGARO 19/7/08)

GM DEVRAIT ANNONCER UN ACCORD DANS LES VOITURES ÉLECTRIQUES
General Motors et l'Electric Power Research Institute, un organisme représentant les producteurs d'électricité aux Etats-Unis, devraient annoncer cette semaine un partenariat en vue de promouvoir les voitures électriques rechargeables, telles que la future Chevrolet Volt, ont annoncé des sources proches du dossier. (AUTOMOTIVE NEWS 18/7/08, AGEFI 21/7/08)

JAPON

TOYOTA LANCERA UNE NOUVELLE VOITURE HYBRIDE EN 2009
Toyota a annoncé qu'il lancerait une nouvelle voiture hybride essence-électricité au Japon en 2009. Le véhicule, dont la production portera sur 100 000 unités par an, sera le deuxième modèle hybride du constructeur, après la Prius ; il devrait être commercialisé sous la marque Lexus. Toyota propose des versions hybrides de certains de ses modèles, mais n'avait jusqu'ici qu'un seul véhicule (la Prius) spécifiquement développé pour ce type de motorisation. (WELT, FIGARO 21/7/08)

BRESIL

LES VOITURES ARBORERONT UNE ÉTIQUETTE AVEC LEURS ÉMISSIONS
Carlos Minc, ministre brésilien de l'Environnement, a annoncé qu'à partir du mois d'octobre, les nouveaux véhicules sortiront des usines avec une étiquette indiquant leur niveau d'émissions polluantes. « Ce label permettra une prise de conscience par rapport aux émissions de CO2 et donc par rapport à la consommation de carburant », a expliqué M. Minc. (O JORNAL DA TARDE 17/7/08

CHINE

MISE EN PLACE DES RESTRICTIONS DE CIRCULATION À PÉKIN
La ville de Pékin vient de lancer son système de restriction de circulation afin d'améliorer la qualité de l'air, à quelques jours de l'ouverture des Jeux Olympiques. Depuis le 20 juillet, et pendant deux mois, les voitures sont interdites de circulation dans la capitale un jour sur deux (selon que leur plaque d'immatriculation se termine par un chiffre pair ou impair). Dans le même temps, trois nouvelles lignes de métro et plusieurs milliers d'autobus supplémentaires ont été mis en circulation. Ces restrictions devraient permettre à Pékin, qui compte environ 3,3 millions de véhicules, de réduire ses émissions de 63 % pendant les J.O. (FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, TIMES, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, CHINA DAILY, FIGARO 21/7/08)

 

FRANCE

PRÉCISIONS SUR LA PEUGEOT 308 CC
L'ARGUS (17/7/08) croit savoir que Peugeot pourrait commercialiser la 308 CC dès le mois d'octobre, après la présentation en avant-première au Mondial de l'Automobile de Paris. Le coupé-cabriolet, qui serait doté d'un toit rigide escamotable en deux parties, se décapoterait automatiquement en 20 secondes, un afficheur central illustrant la manoeuvre. De plus, chaque siège recèlerait un sac gonflable thorax et bassin, ainsi qu'un second pour la tête, ce qui serait une première pour cette catégorie de véhicule. Le bouclier arborerait en outre une bouche en forme de trapèze qui lui confèrerait une allure plus sportive que l'actuelle 307 CC. L'AUTO-JOURNAL (17/7/08) évoque quant à lui une commercialisation au printemps 2009. Le magazine croit savoir que la 308 CC adopterait une ambiance intérieure spécifique avec, notamment, des appuis-tête intégrés équipés du système Airwave, qui diffuse de l'air chaud au niveau de la nuque du conducteur et du passager avant. De plus, l'habitabilité du modèle, toujours prévu pour quatre adultes, aurait été améliorée. La capacité de chargement du coffre serait de 403 dm3 avec le toit fermé et de 226 dm3 en position cabriolet. A son lancement, la 308 CC serait dotée des moteurs à essence 1.6 THP de 150 ch et diesel 2.0 HDi FAP de 140 ch associés à une transmission manuelle à six rapports ou, en option, à une boîte de vitesses automatique.

CERTAINS CONSTRUCTEURS GONFLENT LEURS VENTES AVEC LES LOUEURS
LA TRIBUNE (22/7/08) croit savoir qu'environ 30 % des immatriculations d'Opel France au premier semestre, soit près de 16 000 unités, se sont faites auprès des loueurs. La marque se servirait de ce canal pour écouler des Corsa, Meriva et Astra. Cette politique déteindrait sur Chevrolet, autre marque de General Motors, qui diffuserait auprès des loueurs un quart de ses modèles fabriqués en Corée du Sud. Sur les six premiers mois de l'année, Fiat Auto France aurait également vendu 21 % de ses véhicules aux loueurs de courte durée, principalement des Fiat Punto et Bravo, mais aussi des Alfa Romeo. D'autres marques, naguère réticentes, s'y mettraient aussi, comme Ford (qui aurait écoulé 17,5 % de ses véhicules par ce biais), et Toyota (15 %). Plus d'une Yaris fabriquée en France sur cinq se retrouverait ainsi chez les loueurs. Renault aurait en revanche réduit à 15 %, contre 20 % précédemment, ses ventes aux loueurs, comme il en avait l'intention. Il serait à présent au même niveau qu'une marque de haut de gamme comme Mercedes. Sa filiale Dacia aurait même vendu moins de 10 voitures à des loueurs sur six mois, soit à peine plus que des marques de luxe telles que Ferrari ou Aston Martin. PSA Peugeot Citroën resterait pour sa part un modèle de politique commerciale « vertueuse » : 11 % de ses ventes se feraient auprès des sociétés de location, contre une moyenne de 13,6 % toutes marques confondues (BMW serait à moins de 10 %). A petites doses, les ventes aux loueurs ont le mérite de permettre aux clients potentiels d'essayer les véhicules, conclut le quotidien.

CITROËN ENVISAGERAIT UN MODÈLE MÉTIS BASÉ SUR LA C4
AUTO PLUS (22/7/08) croit savoir que Citroën pourrait créer un véhicule métis, à mi-chemin entre la berline et le monospace, basé sur la prochaine génération de la C4, prévue pour 2010.

PSA ANNONCE DES RÉSULTATS SEMESTRIELS EN FORTE PROGRESSION
Au premier semestre de 2008, PSA Peugeot Citroën a dégagé un bénéfice net de 733 millions d'euros, en hausse de 49 %, sur un chiffre d'affaires de 31,3 milliards, en progression de 1,6 %. La marge opérationnelle consolidée du groupe s'est établie à 3,6 %, contre 2,7 % au premier semestre de 2007 ; elle a bondi de 32,4 %, à 1,1 milliard d'euros. La réduction des frais de structure et des coûts de production a permis de générer des économies de 882 millions d'euros. La seule division automobile a dégagé une marge opérationnelle de 633 millions d'euros, en hausse de 58 %, sur un chiffre d'affaires de 24,5 milliards, en progression de 1,4 %. Les résultats de PSA ont notamment été tirés par les bonnes performances enregistrées sur le marché russe (ventes en hausse de 56 % au premier semestre), dans le Mercosud (+ 32,2 %), en Europe de l'Est et en Chine. Les bons chiffres, c'est grâce « au plan de compétitivité CAP 2010 », a déclaré Christian Streiff, président du groupe, ajoutant que « les effets de la dynamique CAP 2010 [allaient] s'intensifier, notamment par la restructuration des frais de structure, des coûts de garantie, de production et d'achat, et par la poursuite de l'offensive commerciale et produits ». PSA bénéficiera du plein effet de ses nouveautés : 10 nouveaux modèles ont été lancés au premier semestre et 9 le seront au second (dont 4 en Amérique du Sud et 3 en Chine). Le constructeur consolidera également sa position de « leader européen du segment des véhicules à faibles consommation et émissions de CO2 ». Depuis un an, près de 10 000 personnes - dont 7 823 dans les usines - ont quitté le groupe en Europe de l'Ouest. « Nous sommes aujourd'hui dans une logique de baisse des effectifs », a souligné M. Streiff, précisant qu'il n'y aurait pas de nouveau plan de départs volontaires, et que la diminution des effectifs se ferait avec les 4 000 départs naturels prévus l'an prochain. Pour l'ensemble de 2008, PSA maintient ses prévisions, tablant sur une marge opérationnelle de 3,5 % et sur une hausse de ses ventes mondiales de quelque 5 %, dans une fourchette comprise entre 3,55 et 3,65 millions d'unités. Le recul du marché ouest-européen, estimé à 4 %, devrait en effet être compensé par une croissance de 15 % des zones de développement prioritaires. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 23/7/08, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT, MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 24/7/08)

EUROPE

LES OBJECTIFS DE VENTES DE BRILLIANCE EN EUROPE
Brilliance, qui vient de refaire son entrée sur le marché européen via l'Allemagne (cf. revue de presse du 18/7/08), ambitionne de vendre 158 000 voitures en Europe d'ici à cinq ans, signale L'ECHO (19/7/08).

BAISSE DES VENTES DE TOYOTA EN EUROPE AU 1ER SEMESTRE
Les ventes de Toyota en Europe (marque Lexus incluse) ont baissé de 7 % au premier semestre de 2008, à 617 356 unités ; sa part de marché a diminué de 0,56 point sur le semestre, à 5,3 %. « 2008 est une année de défis pour nous car nous préparons une offensive dans le produit et devons parallèlement faire face à des pressions extérieures croissantes », a déclaré un dirigeant de Toyota. Le constructeur estime qu'il va de nouveau rentrer dans une phase de croissance en Europe grâce à l'introduction de 18 modèles, dont deux hybrides, qui lui permettront de réduire sa moyenne d'émissions de CO2. Toyota a produit 416 760 véhicules, 472 598 moteurs et 319 890 transmissions dans ses installations européennes (en France, au Royaume-Uni, en Turquie, en Pologne, en Russie et en République tchèque) entre janvier et juin 2008. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 18/7/08)

ALLEMAGNE

VOLKSWAGEN ÉCHAPPERAIT À LA CONJONCTURE MOROSE DU MARCHÉ
En dépit de la hausse des prix des carburants et de la morosité des marchés européen et américain, Martin Winterkorn, président du groupe Volkswagen, prévoit que le constructeur bénéficiera d'une « conjoncture spécifique », notamment grâce à l'introduction de nouveaux modèles - comme le Scirocco, la nouvelle Golf (attendue en octobre) et la nouvelle Polo - , et à l'enrichissement de l'offre de moteurs sobres. Dans les trois prochaines années, Volkswagen a l'intention de lancer 12 nouveaux modèles, dont un spécialement dédié au marché américain. En outre, M. Winterkorn table sur la vente de 600 000 nouvelles Golf dès sa première année pleine de commercialisation, en 2009. Le modèle actuel s'est vendu à 586 000 unités en 2007. Il mise également beaucoup sur l'arrivée prochaine de la famille de petites voitures « New Small Family ». Concernant la hausse du prix des matières premières, M. Winterkorn n'exclut pas de relever le prix de vente de ses modèles dans les années à venir : « Nous ne pouvons pas tout compenser », a-t-il ajouté. M. Winterkorn a par ailleurs réaffirmé que la Golf VI serait rentable dès son lancement et qu'elle devrait permettre de dégager une marge opérationnelle comprise entre 5 % et 7 %. Il a enfin maintenu les objectifs du groupe en termes de ventes, de chiffres d'affaires et de bénéfice d'exploitation pour 2008. (DER STANDARD 18/7/08, WELT, WALL STREET JOURNAL, L'ECHO 19/7/08)

VOLKSWAGEN COMPTE DÉTRÔNER FORD CETTE ANNÉE
Volkswagen prévoit de dépasser Ford en termes de ventes cette année, et de s'octroyer la troisième place au niveau mondial. « D'après nos données, le groupe Volkswagen devrait avoir détrôné Ford de la troisième place mondiale dès le milieu de l'année », a déclaré Detlef Wittig, responsable de la distribution, à la WOLFSBURGER ALLGEMEINE ZEITUNG. En 2007, le groupe s'était placé juste derrière Ford avec 6,19 millions d'unités commercialisées. M. Wittig table en outre sur la vente d'environ quatre millions de voitures de la marque Volkswagen en 2008, contre 3,7 millions l'an dernier. (AUTOMOBILWOCHE, DER STANDARD 19/7/08, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WELT 21/7/08)

VOLKSWAGEN REPORTE LA COMMERCIALISATION DE LA UP ! EN 2011
A la suite de sa décision de placer le moteur à l'avant et non plus à l'arrière, Volkswagen a reporté de cinq mois le lancement de son petit modèle Up!, qui sera finalement commercialisé en 2011 (initialement, la Up! était attendue en 2010). Les ingénieurs du groupe de Wolfsbourg ont en effet choisi d'installer le moteur à l'avant, en raison des avantages non négligeables que cette solution offrira, comme la possibilité de partager davantage de composants avec d'autres modèles de Volkswagen, comme la Polo par exemple. Les variantes monospace et break de la Up!, qui font partie de la New Small Family, devraient elles aussi bénéficier du gain de place qu'offrira un moteur à l'avant. Volkswagen table sur la vente de 500 000 exemplaires par an en Europe et dans les pays en développement des modèles de la « New Small Family ». Il envisage aussi de les lancer aux Etats-Unis. (AUTOMOBILWOCHE 19/7/08, WELT 21/7/08)

LA BMW SÉRIE 3 RESTYLÉE SERA DISPONIBLE EN SEPTEMBRE
La BMW Série 3 restylée sera disponible au mois de septembre à partir de 28 000 euros. L'offre de motorisations comprendra cinq organes à essence et cinq diesel développant 140 ch à 306 ch. Les moteurs à quatre cylindres seront par ailleurs équipés en série d'un système de mise en veille. Un nouveau moteur diesel de 3 l et 245 ch, consommant 5,7 l aux 100 km et satisfaisant à la norme Euro-5, viendra par la suite compléter cette offre. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 19/7/08, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 22/7/08)

PROGRESSION DE 5,8 % DES VENTES DE VOLKSWAGEN AU 1ER SEMESTRE
Volkswagen ne semble pas être touché par la morosité du marché automobile mondial : ses ventes ont enregistré une hausse de 2,4 % au mois de juin, à 573 000 unités, et de 5,8 % au premier semestre, à 3,27 millions d'unités. Le groupe a notamment vu ses ventes bondir de 23,6 % en Chine entre janvier et juin, à 531 000 unités, et de 22 % au Brésil, à 316 000 unités. Les progressions les plus spectaculaires ont en outre été enregistrées en Inde (+ 69,2 %, à 10 400 unités), en Russie (+ 63,3 %, à 59 000 unités) et en Ukraine (+ 46,9 %, à 25 900 unités). Sur les marchés d'Europe centrale et orientale, les ventes du groupe ont également augmenté de 18,7 %, à 282 000 unités ; elles se sont établies à 1,84 million d'unités pour l'ensemble de l'Europe, en hausse de 1,3 % (dont 530 000 en Allemagne). Par marques, Volkswagen a écoulé 1,9 million de voitures sur le semestre (+ 5,8 %), Audi 516 000 (+ 1,4 %), Skoda 367 000 (+ 17,9 %) et Seat 206 000 (- 7,5 %). Les ventes de véhicules utilitaires ont pour leur part progressé de 12,9 %, à 264 000 unités. Concernant les modèles de niche, 4 700 Bentley ont été écoulées sur la période, ainsi que 1 300 Lamborghini et 35 Bugatti. (AUTOMOBILWOCHE, REUTERS 21/7/08, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, ECHOS, FIGARO, EUROPE 1, BFM 22/7/08)

STABILITÉ DU MARCHÉ DE L'OCCASION SUR SIX MOIS
Au premier semestre de 2008, 3 161 188 voitures ont changé de propriétaire en Allemagne (- 0,1 %). (MARKT INTERN 22/7/08)

AUTRICHE

PROGRESSION DU MARCHÉ AUTRICHIEN EN JUIN ET SUR 6 MOIS
Les ventes de voitures neuves sur le marché autrichien ont progressé de 11 % en juin et de 2,5 % au premier semestre, à 168 668 unités : cette forte hausse des ventes le mois dernier s'explique notamment par l'ajout, depuis le 1er juillet, d'un système de bonus-malus à la taxe d'immatriculation liée à la consommation (NoVA). (DER STANDARD 11/7/08)

SUISSE

LE MARCHÉ SUISSE A PROGRESSÉ DE PRÈS DE 5 % AU 1ER SEMESTRE
Les ventes de voitures neuves en Suisse ont reculé de 4,6 % en juin, à 29 471 unités, portant le volume pour le premier semestre à 151 761 unités (+ 4,6 %), dont 24,2 % de 4x4 et 32,4 % de modèles diesel. Les ventes de Renault ont notamment bondi de 26,1 % entre janvier et juin, à 8 044 unités, et celles de Dacia de 101 %, à 796 unités. (AUTOMOBIL REVUE 23/7/08)

ESPAGNE

NISSAN LANCERA SA MARQUE INFINITI EN OCTOBRE
Nissan débutera la commercialisation de ses modèles de luxe Infiniti en Espagne le 1er octobre. Quatre points de vente seront initialement ouverts, deux en Catalogne, un à Madrid et un à Valence. Quatre modèles seront proposés, à des prix compris entre 42 500 et 77 000 euros. Nissan a fixé des objectifs de ventes modestes en Espagne pour sa marque Infiniti en raison du fort déclin du marché automobile espagnol et de la faible notoriété dont jouit la marque dans le pays pour le moment : 700 unités sont ainsi prévues en 2009, 1 500 en 2010 et 2 500 en 2012, date à laquelle le réseau comptera 12 concessions. (EXPANSION 24/7/08)

SUEDE

VOLVO A DÉPASSÉ LES ATTENTES DES ANALYSTES AU 2ÈME TRIMESTRE
Le groupe Volvo a dégagé au deuxième trimestre de 2008 un bénéfice imposable de 7,5 milliards de couronnes suédoises (790 millions d'euros, + 25 %) et un résultat d'exploitation de 7,1 milliards (750 millions d'euros, + 17 %), sur un chiffre d'affaires de 80,4 milliards (8,5 milliards d'euros, + 13 %), dépassant les prévisions des analystes. Sa marge d'exploitation a progressé de 0,3 point, à 8,9 %. La division poids lourds du groupe suédois a pour sa part dégagé un résultat d'exploitation en hausse de 26 % sur le trimestre, à 4,8 milliards de couronnes (507 millions d'euros), sur un chiffre d'affaires en progression de 14 %, à 52,6 milliards de couronnes (5,5 millions d'euros) ; la marge d'exploitation s'est établie à 9,2 %, contre 8,3 % un an plus tôt. Leif Johansson, président de Volvo AB, a indiqué qu'en raison du haut niveau des livraisons au premier semestre et de l'état actuel du carnet de commandes, le groupe maintenait ses prévisions pour le marché européen des poids lourds, à savoir une croissance d'environ 10 % en 2008 – bien que ses commandes dans la région aient reculé de 54 % au deuxième trimestre. Concernant le marché nord-américain, M. Johansson estime qu'il conservera le même niveau qu'en 2007. « Le reste du monde devrait en grande partie compenser l'atonie des marchés européen et américain et croître de 20 % », a-t-il précisé. Les ventes de poids lourds ont notamment été florissantes au deuxième trimestre en Europe de l'Est, en Amérique latine et en Asie, mais elles ont été décevantes en Amérique du Nord et au Japon. (SVENSKA DAGBLADET, DAGENS NYHETER, DAGENS INDUSTRI, DER STANDARD 23/7/08)

ITALIE

UN TRIBUNAL ITALIEN INTERDIT LA VENTE D'UN VÉHICULE GREAT WALL
Après une plainte pour plagiat déposée par Fiat, un tribunal de Turin a interdit la commercialisation dans l'Union européenne du véhicule GWPeri du constructeur chinois Great Wall, jugeant que le véhicule était une copie de la Fiat Panda. Aux termes de la décision de justice, Great Wall devra payer 15 000 euros pour le premier véhicule GWPeri importé dans l'Union, puis 50 000 euros par véhicule importé en cas de non respect de la décision. Les avocats de Great Wall ont indiqué qu'ils allaient porter le dossier en appel. (EL MUNDO 21/7/08)

FIAT CONFIRME TOUS SES OBJECTIFS 2008 ET 2009
Fiat a annoncé de très bons résultats trimestriels, conformes à ses prévisions, et a confirmé ses objectifs pour l'ensemble de l'année 2008 et pour 2009. Le groupe a réalisé un bénéfice net de 648 millions d'euros au deuxième trimestre de 2008, en hausse de 3 %, sur un chiffre d'affaires de 17 milliards d'euros, en hausse de 12 % ; le bénéfice d'exploitation trimestriel a augmenté de 19,6 %, à 1,13 milliard d'euros, dépassant pour la première fois le milliard d'euros. En dépit d'un marché devenu très difficile, la branche automobile a enregistré une nette croissance ; le chiffre d'affaires a progressé de 14,6 %, à 7,77 milliards d'euros (8,4 milliards avec Ferrari et Maserati), et le bénéfice net a fait un bond de 25,9 %, à 243 millions d'euros. Fiat Automobiles a vendu 645 000 voitures sur le trimestre, en hausse de 11,4 %, grâce notamment à une croissance de 27 % au Brésil, de 6,6 % en Europe occidentale (+ 61,5 % en France, + 29,9 % en Allemagne, + 9,5 % au Royaume-Uni, - 1,8 % en Italie). La branche camions (Iveco) a également enregistré une croissance sensible de son chiffre d'affaires (+ 7,8 %) au deuxième trimestre, à 3,08 milliards d'euros. Fiat a en outre rappelé qu'un accord avec Tata dans ce domaine pourrait être envisagé. Le groupe maintient par ailleurs ses objectifs pour l'ensemble de 2008, avec un chiffre d'affaires de 63 milliards d'euros (30 milliards pour la branche automobile) et un bénéfice net compris entre 2,4 et 2,6 milliards d'euros, ainsi que pour 2009 (chiffre d'affaires de 65 milliards et bénéfice net compris entre 2,9 et 3,1 milliards). (IL SOLE-24 ORE, IL CORRIERE DELLA SERA, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, ECHOS, FIGARO 24/7/08, AUTOMOTIVE NEWS 25/7/08)

FERRARI ET MASERATI ANNONCENT DES RÉSULTATS SEMESTRIELS RECORD
Ferrari et Maserati ne semblent pas subir l'impact de l'envolée des prix du pétrole ni de ceux des matières premières. Les deux firmes ont en effet annoncé des résultats record pour le premier semestre de 2008. Ferrari a enregistré une hausse de 20,5 % de son chiffre d'affaires entre janvier et juin, à 969 millions d'euros, et a accru ses ventes de 5,4 %, à 3 423 unités (1 769 unités au deuxième trimestre ; + 7,1 %) ; le bénéfice d'exploitation a progressé de 62,4 %, à 164,9 millions d'euros. Maserati a augmenté son chiffre d'affaires de 15,7 % au premier semestre, à 398 millions d'euros, et ses ventes ont fait un bond de 21,4 %, à 4 495 unités (2 261 unités au deuxième trimestre ; + 21,4 %) ; le bénéfice d'exploitation s'est établi à 22 millions d'euros, contre un résultat à l'équilibre un an plus tôt. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 23/7/08)

POLOGNE

LES VENTES DE MODÈLES DE LUXE ONT DOUBLÉ AU 1ER SEMESTRE
Les ventes de voitures de luxe ont doublé au premier semestre, à 7 200 unités, selon les données de l'institut Samar ; celles de voitures sportives de très haut de gamme ont même progressé de 190 % sur la période. INFOPOLEN (21/7/08) précise que 12 Bentley, 9 Ferrari, 7 Aston Martin, 4 Maserati, 2 Maybach et une Rolls-Royce ont été écoulées en Pologne entre janvier et mai.

TURQUIE

DONNÉES SUR LE MARCHÉ AUTOMOBILE TURC
Au premier semestre de 2008, la production automobile turque a progressé de près de 32 % et les exportations de 36 %. Près de 70 % de la production automobile turque est destinée à l'exportation, essentiellement vers l'Allemagne. Sur les cinq premiers mois de l'année, le marché des voitures neuves a pour la première fois depuis quatre ans progressé de 19 %. En juin, il a toutefois faibli. La fédération turque de l'industrie automobile (OSD) table néanmoins une hausse de 15 % cette année, à 1,3 million d'unités, même si 100 000 unités supplémentaires étaient initialement escomptées. Le pays compte environ 18 constructeurs, principalement établis sous forme de coentreprises. Ces deux dernières années, ils ont investi chacun près d'un milliard de dollars dans la construction de capacités de production, la rénovation, le contrôle qualité et le développement de véhicules. Outre sa coentreprise avec Ford, le groupe Koc, leader du marché turc, gère également Tofas, coentreprise de Fiat, et représente 44 % de la production automobile nationale. Renault arrive en deuxième position grâce à sa coentreprise avec le turc OYAK. Tofas, qui produit depuis l'an dernier le petit utilitaire Minicargo (un modèle entièrement développé et conçu dans le pays) ambitionne de porter sa production à 400 000 unités en 2009, contre 350 000 cette année. Par ailleurs, le HANDELSBLATT (17/7/08) indique que quatre des dix plus grands exportateurs du pays proviennent du secteur automobile.

RUSSIE

VOLKSWAGEN COMPTE PRODUIRE 70 000 VOITURES CETTE ANNÉE
Volkswagen ambitionne de produire 70 000 voitures en 2008 à Kaluga, puis d'atteindre en 2009 une cadence de croisière de 150 000 unités. Le site assemble depuis la fin de 2007 des Volkswagen Passat et Tiguan, ainsi que des Skoda Octavia. D'ici à 2010, d'autres modèles devraient être mis en production, dont la Polo à quatre portes ainsi qu'un autre modèle plus spacieux. Le site, qui tourne aujourd'hui avec 600 salariés, devrait employer 3 500 personnes d'ici à deux ans. (RIA NOVOSTI, AUTOMOBILWOCHE, AUTOHAUS ONLINE 24/7/08)

ETATS-UNIS

FORD DEVRAIT PRODUIRE DES VOITURES EUROPÉENNES AUX ETATS-UNIS
Ford envisage d'adapter des usines américaines afin d'y fabriquer des voitures plus petites et plus sobres qu'il produit et vend essentiellement en Europe, a rapporté le WALL STREET JOURNAL dans son édition du 19 juillet. Citant des sources bien informées, le quotidien a indiqué que le constructeur pourrait faire une annonce le 24 juillet lorsqu'il communiquera ses résultats financiers afférents au deuxième trimestre. Ford n'a pas souhaité commenter l'information. (AUTOMOTIVE NEWS 19/7/08, SUNDAY TIMES 20/7/08, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 21/7/08, HERALD TRIBUNE 22/7/08)

GENERAL MOTORS A PRÉSENTÉ LA NOUVELLE CHEVROLET CAMARO
General Motors a présenté la Chevrolet Camaro de l'année modèle 2010 à la presse. Le modèle sportif sera proposé avec des moteurs V6 et V8, consommant environ 9 et 10,2 litres de carburant aux 100 kilomètres, respectivement. Un organe à quatre cylindres serait également envisagé. La nouvelle Camaro sera fabriquée dans l'usine d'Oshawa, au Canada ; elle sera mise en production en février 2009 et commercialisée dans la foulée. Une variante cabriolet est attendue en 2010. (AUTOMOTIVE NEWS 21/7/08)

M. GHOSN NE PRÉVOIT PAS DE REBOND DU MARCHÉ AMÉRICAIN EN 2009
Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, ne table pas sur un rebond du marché automobile américain en 2009, après un fort recul attendu cette année. M. Ghosn voit le marché tomber à 14,3 millions d'unités cette année et l'an prochain, contre 16,1 millions en 2007. « Je pense que nous allons avoir deux années très difficiles », a-t-il ajouté. M. Ghosn a en outre indiqué que, si la tendance actuelle persistait, Nissan comptait s'adapter à l'évolution de la demande en se concentrant davantage sur des petites voitures équipées de moteurs à quatre cylindres, qui consomment moins d'essence, et en réduisant sa production de véhicules plus gros. (AUTOMOTIVE NEWS, AFP, REUTERS 22/7/08, FIGARO 23/7/08)

MINI NE PARVIENT PAS À SATISFAIRE LA DEMANDE AUX ETATS-UNIS
Jim McDowell, vice-président de Mini, prévoit que les ventes de la nouvelle Mini Cooper devraient s'essouffler cet été, notamment en raison d'une pénurie du modèle chez la plupart des 82 concessionnaires américains. « Ces trois derniers mois, nous avons puisé dans les stocks. La situation ne devrait pas s'améliorer [en juillet] », a-t-il déclaré. Mini devrait par conséquent augmenter la production destinée aux Etats-Unis de 2 000 à 3 000 unités pour le reste de l'année. Le site britannique de Mini à Oxford produit 800 voitures par jour pour 80 marchés. En juin, les ventes de Mini aux Etats-Unis ont progressé de 24,8 %, à 5 211 unités, portant le volume à 26 400 unités (+ 33,6 %) sur six mois. Mini prévoit de porter son réseau américain à 95 concessionnaires en 2011. Par ailleurs, les prix de certains modèles qui seront lancés l'année prochaine augmenteront, mais un équipement de sécurité, jusqu'ici disponible uniquement en option, ainsi que le contrôle dynamique de la stabilité seront proposés en série sur l'ensemble des modèles. Une version diesel de la Mini serait à l'étude pour les Etats-Unis, mais elle devra d'emblée satisfaire aux normes de 50 Etats pour être lancée. Enfin, M. McDowell indique qu'il n'exclut pas de faire assembler la Mini dans des pays à bas coûts. (AUTOMOTIVE NEWS 22/7/08)

JAPON

TOYOTA CONFORTE SA PLACE DE NUMÉRO UN MONDIAL DEVANT GM
Toyota a vendu 4,82 millions de véhicules dans le monde au premier semestre de 2008 (marques Daihatsu et Hino incluses), en hausse de 2,2 %, supplantant ainsi son rival américain, qui en a écoulé 4,54 millions. Toutefois, le groupe japonais souligne que la hausse des prix des carburants a eu un impact négatif sur ses ventes aux Etats-Unis (- 6,2 % au premier semestre), au Japon (- 2,2 %) et en Europe (- 12,3 %), et qu'il pourrait être amené à revoir à la baisse son objectif de ventes pour l'ensemble de l'année, à 9,50 millions d'unités, contre 9,85 millions initialement annoncées. Toyota devrait en outre publier le 7 août un bénéfice net et opérationnel en baisse de plus d'un tiers pour le premier trimestre de son exercice fiscal 2008-2009 clos fin juin, estiment les analystes. (JAPAN TIMES, JAPAN TODAY, IL SOLE-24 ORE, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, FINANCIAL TIMES, ECHOS, TRIBUNE 24/7/08, AUTOMOTIVE NEWS 23/7/08)

LES CONSTRUCTEURS DEVRAIENT ANNONCER DES RÉSULTATS EN BAISSE
Les trois principaux constructeurs japonais, Toyota, Nissan et Honda, devraient annoncer des bénéfices en forte baisse pour leur premier trimestre fiscal clos fin juin, en raison de l'appréciation du yen face au dollar, de la hausse des coûts des matières premières et du déclin du marché américain. Les analystes estiment que Toyota affichera un bénéfice net compris entre 180 et 393 milliards de yens (1,06 à 2,32 milliards d'euros) sur la période, correspondant à une baisse de 20 à 63 % ; Nissan devrait annoncer un bénéfice net compris entre 58 et 66 milliards de yens (331,5 à 390,7 millions d'euros), soit un recul de 29 à 37 % ; le bénéfice net de Honda se situerait entre 110 et 136 milliards de yens (651,2 à 805,1 millions d'euros), soit une baisse comprise entre 18 et 34 %. (DOW JONES 23/7/08)

AFRIQUE DU SUD

RENAULT-NISSAN INVESTIT DANS UN PROJET DANS L'USINE DE ROSSLYN
L'alliance Renault-Nissan investit un milliard de rands (80 millions d'euros) dans un projet industriel en Afrique du Sud. La production du nouveau pick-up Nissan NP200 a déjà commencé dans l'usine de Rosslyn (Prétoria), et celle de la Sandero démarrera en 2009. La berline bicorps sera le premier véhicule du groupe Renault fabriqué en Afrique du Sud. « Ce montant comprend l'adaptation des deux véhicules au marché sud-africain (conduite à droite notamment), la préparation de l'usine et le développement de la chaîne logistique », ont précisé les deux constructeurs, ajoutant que l'usine de Rosslyn a été choisie « parce qu'elle garantit les synergies possibles entre Renault et Nissan ». Quelque 300 emplois seront créés dans l'usine, dont la production annuelle devrait être portée de 40 000 unités actuellement à 68 000 dès l'an prochain. Les véhicules devraient avoir un contenu local de 25 %, qui devrait s'accroître petit à petit. « La Sandero sera un véhicule abordable, produit pour répondre aux besoins du marché sud-africain. Ce nouveau modèle contribuera de manière significative à la croissance de Renault en Afrique du Sud », a déclaré Xavier Gobille, directeur général de Renault Afrique du Sud. Renault prévoit par ailleurs de commercialiser la nouvelle Twingo et le tout terrain Koleos dans le pays cette année. (AFP, REUTERS, BLOOMBERG, DOW JONES, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 18/7/08, FIGARO 19/7/08)

CHINE

LE MARCHÉ CHINOIS ARRIVE À SATURATION
La Chine commence à rencontrer des difficultés pour absorber sa production d'automobiles : les stocks de voitures neuves invendues ont augmenté de 50 % au premier semestre, atteignant leur plus haut niveau depuis quatre ans (à 170 000 unités). L'augmentation des stocks s'est en outre accompagnée d'un recul de 3 % du prix de vente moyen. L'arrivée à saturation du marché automobile chinois s'explique d'une part par le ralentissement de la croissance des ventes (la demande ayant reculé au premier semestre en raison de l'inflation et du séisme au Sichuan) et, d'autre part, par l'envol des capacités de production des constructeurs (+ 23 %). (ECHOS, BFM 21/7/08)

LA CROISSANCE DU MARCHÉ AUTOMOBILE EST APPELÉE À RALENTIR
Le marché automobile chinois ne devrait pas être épargné par la détérioration de la conjoncture économique mondiale : selon un analyste de United Securities à Shenzhen, les ventes de voitures devraient progresser d'environ 15 % cette année, puis de 12-13 % par an à moyen terme, contre une hausse de 22 % enregistrée en 2007. (WALL STREET JOURNAL EUROPE 24/7/08)

INDE

FIAT LANCE LA NOUVELLE 500 SUR LE MARCHÉ INDIEN
Le 18 juillet, Fiat a introduit la nouvelle 500 sur le marché indien au prix de 22 000 euros environ ; l'objectif de ventes porte sur une centaine d'unités par an. « Nous ne cherchons pas à faire du volume avec ce modèle en Inde. La nouvelle 500 est une voiture de niche qui redorera notre blason en Inde. Nous voulons montrer que Fiat n'est pas seulement le fabricant des vieilles 1100, utilisées par les flottes de taxis à Bombay », a déclaré Rajeev Kapoor, directeur général de Fiat India Automobiles. Fiat doit également lancer les Bravo et Linea en Inde au cours des prochains mois, avec l'objectif de porter ses ventes totales dans le pays à 60 000-65 000 unités par an au cours de l'exercice fiscal 2009-2010. (IL SOLE-24 ORE 19/7/08, HINDUSTAN TIMES 20/7/08, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 17/7/08)

TATA ET FIAT SOUHAITENT RENFORCER LEURS LIENS
Tata et Fiat souhaitent renforcer leur collaboration dans le domaine des voitures et envisagent également une coopération dans les véhicules industriels avec Iveco. « Nous n'avons encore rien décidé, mais nous sommes ouverts à toute coopération avec Tata dans les camions ou les autobus », a indiqué Luca Cordero di Montezemolo, président de Fiat. « Tata est prêt à nouer une coopération avec Iveco. Nous verrons si les conditions sont favorables à un tel rapprochement », a confirmé Ratan Tata, président du groupe éponyme. En outre, Tata aurait entamé des discussions avec Fiat en vue de commercialiser la Nano sur les marchés où le constructeur italien est fortement présent : « Fiat pourrait nous aider à commercialiser la Nano sur les marchés étrangers ; nous pourrions envisager un accord », a déclaré M. Tata. (IL SOLE-24 ORE, FINANCIAL EXPRESS, INDIAN EXPRESS 23/7/08)

MAHINDRA RENAULT DEVRAIT EXPORTER LA LOGAN D'ICI À SEPTEMBRE
Mahindra Renault devrait commencer à exporter la Logan à partir du troisième trimestre de 2008. « Nous visons dans un premier temps les pays asiatiques limitrophes et l'Afrique du Sud », a déclaré Nalin Mehta, directeur général de la société conjointe, à l'occasion de la présentation d'une nouvelle version de la Logan, baptisée Logan Edge (moteurs de 1,4 à 1,6 l, essence ou diesel). Mahindra Renault a vendu 25 890 Logan en Inde au cours de l'année fiscale close fin mars 2008 ; les ventes sur les six mois calendaires 2008 (janvier-juin) se sont établies à 13 300 unités. (FINANCIAL EXPRESS, DOW JONES 23/7/08)

TATA ESTIME QUE LA DEMANDE POUR LA NANO DÉPASSERA L'OFFRE
Tata estime que la demande pour sa petite voiture Nano dépassera l'offre. L'usine de Singur, qui doit commencer à produire le véhicule au second semestre de 2008, offre une capacité initiale de 250 000 unités par an, volume qui pourra être porté à 350 000 unités par an ultérieurement. La Nano sera dotée d'un moteur à essence dans un premier temps, mais une version diesel est prévue par la suite ; le prix de base se situera légèrement au-dessus de 2 500 dollars, précise Tata. En outre, Tata a indiqué qu'il comptait lancer une variante Eco de la Nano en Thaïlande, dans le cadre d'un projet gouvernemental destiné à promouvoir les voitures peu gourmandes en carburant, ainsi qu'un véhicule électrique qu'il développe avec une société norvégienne (commercialisation prévue d'ici à la fin de l'exercice fiscal qui s'achèvera le 31 mars 2009). Les analystes prévoient que Tata annoncera la semaine prochaine une baisse de 31 % de son bénéfice net trimestriel (avril-juin 2008), à 76 millions de dollars. (WALL STREET JOURNAL 25/7/08, FINANCIAL EXPRESS, AUTOMOTIVE NEWS 24/7/08)

COREE DU SUD

LA PART DE MARCHÉ DES VOITURES IMPORTÉES A ATTEINT 6 %
La part de marché des voitures importées en Corée du Sud a atteint pour la première fois le seuil des 6 %. 33 499 voitures importées ont été vendues dans le pays sur les six premiers mois de 2008 (+ 31,2 %), représentant une pénétration de 6,02 %, a indiqué la KAIDA (association des importateurs). Honda a été la marque importée la plus vendue sur le semestre, avec 6 391 véhicules écoulés (soit 19,1 % des ventes), suivi de BMW (14,4 %) et Mercedes (11,8 %). La berline Honda Accord a été le modèle importé le plus vendu sur la période, devant la BMW 528i et le Honda CR-V. Les premières voitures importées ont été introduites en Corée en 1987. Leur part de marché, inférieure à 1 % avant 2001, s'est élevée à 1,3 % en 2002 et à 5,1 % en 2007. (KOREA TIMES 18/7/08)

LES VENTES DE CITADINES ONT QUASIMENT DOUBLÉ SUR SIX MOIS
Les immatriculations de citadines en Corée du Sud ont quasiment doublé au premier semestre, a indiqué la KAMA (association des constructeurs coréens). Les ventes de ces petites voitures de moins d'un litre de cylindrée ont augmenté de 98,3 % sur la période, à 82 575 unités, et leur part de marché a atteint 11,7 %, contre 6,3 % seulement au premier semestre de 2007. (KOREA HERALD 23/7/08)

 

FRANCE

UN ANCIEN STAGIAIRE DE RENAULT A ÉTÉ MIS EN EXAMEN
Un ancien stagiaire de Renault à Guyancourt (Yvelines), soupçonné d'avoir vendu des photos confidentielles de modèles du constructeur à un journaliste d'AUTO PLUS, a été mis en examen le 18 août, notamment pour « corruption passive », indiquent des sources judiciaires. (AFP 21/7/08, ECHOS, FIGARO 22/7/08)

PRÉCISIONS SUR LE MONDIAL DE L'AUTOMOBILE DE PARIS 2008
AUTO PLUS (22/7/08) présente l'affiche du Mondial de l'Automobile de Paris 2008, qui accueillera 300 marques. Matra et Lotus ont confirmé leur retour, et Infinity - la marque de haut de gamme de Nissan - sera présent, ce qui constituera une première. Un pôle « Prestige » regroupera les marques de luxe. Par ailleurs, la traditionnelle exposition du salon sera consacrée aux taxis du monde. Les informations sur le Mondial sont disponibles sur le site internet www.mondial-automobile.com.

COUP DE FREIN ATTENDU DANS L'ASSURANCE AUTOMOBILE
D'après une étude réalisée par le cabinet Precepta, « les prévisions sur le marché de l'assurance automobile sont loin d'être euphoriques ». Entré en récession en 2006 et mis au point mort en 2007, ce marché devrait légèrement progresser au cours des deux prochaines années, mais le chiffre d'affaires de la profession n'augmenterait que de 1,2 % en moyenne annuelle sur la période 2008-2010, contre 4 % par an entre 2000 et 2005. « Les opérateurs se livrent une véritable guerre des tranchées, chacun cherchant à préserver ses positions et à fidéliser ses meilleurs clients », indique l'étude, précisant que, dans un marché toujours dominé par les mutuelles (Macif, MAAF, Maif, etc.) et l'assureur AXA, la « menace bancaire se précise de plus en plus ». Grâce à leurs réseaux, les grandes banques percent facilement dans le secteur. Plus nombreux, les assureurs se battent en outre pour une clientèle plus restreinte. La progression du parc de voitures français est en effet tombée à 1 % en moyenne annuelle sur la période 2004-2007, après avoir flirté avec les 2,1 % par an entre 1998 et 2004. Effet conjugué du système de bonus-malus et de la hausse des prix des carburants, les Français ont également tendance à opter pour des véhicules plus petits et plus sobres. Le montant des primes d'assurance tend en conséquence à diminuer. (ECHOS 25/7/08)

CHINE

L'OMC CONDAMNE LE PROTECTIONNISME CHINOIS DANS LE SECTEUR AUTO
La Chine a été condamnée par l'Organisation Mondiale du Commerce en raison de l'incompatibilité de ses mesures protectionnistes dans le secteur automobile avec les règles du commerce international. Le pays applique en effet une taxe de 25 % sur les pièces détachées importées (lorsqu'elles constituent au moins 60 % de l'assemblage d'un modèle), soit le même taux que celui des voitures complètes, alors que les droits de douanes sur les pièces s'élèvent normalement à 10 %. La décision de l'OMC a été rendue à la suite de la plainte commune déposée par l'Union européenne, les Etats-Unis et le Canada ; la Chine dispose de soixante jours pour faire appel. (BLOOMBERG 18/7/08, ECHOS 21/7/08)

COREE DU SUD

LES NÉGOCIATIONS COMMERCIALES AVEC L'UE SE POURSUIVENT
Les représentants de la Corée du Sud et de l'Union européenne ont entamé une nouvelle session de discussions à Paris en vue de conclure un accord de libre-échange. Le ministère coréen du Commerce a indiqué que les négociations avançaient. Les deux parties doivent toutefois encore rapprocher leurs points de vue sur des questions telles que les concessions tarifaires et les normes techniques pour les véhicules ; le ministère n'escompte guère d'avancées significatives cette semaine. (KOREA HERALD 23/7/08)